15.이동차량 : 포터더블캡,퀸차,까치성차,병주차
경남하동 형제봉 원정비행 계획...오랜만이다. 날씨가 꾸물꾸물 염려되지만, 7시까지 스쿨출~
형제봉을 첨으로 가는 칭구들을 위해 미리 김빼기 싫어서 굳이 나의 징크스를 얘기하지 않았다.
광진이가 근무교대가 늦어져 30여분 지나서 경남하동으로 출발.
평사리공원옆 넓은 모래사장 착륙장과 모래사장까지 못나올 경우 비상착륙 요령 설명후
구름에 가려져 있는 형제봉으로 출발...부춘마을 삼거리에서 픽업차량으로 옮겨타고,
형제봉활공장까지 약 8.2km 스릴넘치는 오픈카 주행.
이륙장 바람이 세다. 강병주 더미 이륙을 했지만, 무전이 안되는 모양이다.
이어서 내가 이륙하는데, 캐노피를 세웠으나 상체를 많이 숙이지 않아 결국 뒤로 밀려 기체를 죽였다.
두번째 시도땐 올라오는 캐노피 속도에 맞게 빨리 따라올라와야 했으나, 타이밍이 늦어 붕떴다가 어리버리 이륙하였다.
가뜩이나 바짝 긴장하고 있는 형제봉 초행자들에게 불안감을 더 심어줬다고나 할까...ㅎㅎ
어쨌거나 이륙장과 형제봉 사이를 오가며 기상체크...
바람은 빵빵했지만 가스트가 없이 깨끗하였고, 속도는 동풍에 14~18km/h 정도...
(뽀글형수가 낙타봉이라며 열심히 설명한 가지능선과 만나는 주능선 봉우리가 진짜 형제봉 1,117m...지도확인했음)
간혹 구름이 올려와 시야를 가렸으나 바람에 의해 금새 주능선을 넘어갔다.
어쨌거나, 차례차례 이륙하는 형제봉 초행자 다섯명의 안전비행을 위해 두리번 두리번하며
주능선에 너무 붙으면 넘지않게 조금 떨어져서 비행하라고,
주능선에서 너무 벗어나면 주능선쪽에 조금 더 붙어서 고도확보하라고 무전한다.
한번 말하면 잘 알아서 비행하면 좀 좋으련만...머스마들이 더욱 신경쓰인다.
이륙장과 형제봉 사이를 한참 노닐다가 주능선따라 착륙장을 향해 비행유도.
뒤따라 가며 살피고, 하나 둘씩 19번 국도를 넘어 모래사장에 진입하여 착륙모드...
안착하는 걸 확인한 후 나도 착륙...뒤늦게 이륙한 광진이가 가장 마지막 안착하며 오전비행 마무리<571회>
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99B15C345ED4E70618)
뽀글형수 지인소개로 만지회관에서 재첩정식으로 맛나게 점심해결후 까치성과 텐덤승객 도착할 때까지 잠시 오침.
한들한들 부는 바람에 살짝 꿀잠을 잤다. 일어난 바람이 오히려 오후비행에 방해되지 않을까 염려되었다.
여튼, 형제봉 활공장으로 GoGo...올라가는 길에 빗방울도 간간히 떨어지는데, 막상 올라가니 오히려 바람이 약했다.
이번엔 까치성이 있으니 초행자들을 덜 신경써도 되나 했건만,
오전비행과 전혀 다르게 바람이 약해서 고도가 까지는 바람에 더 염려가 된다.
일단, 나부터 고도확보가 관건...형제봉 가지능선을 넘고, 그 다음 가지능선을 넘어서야 사면비뱅이 된다.
그제서야, 나도 여유가 생겨, 뒤따라 이륙한 초행자들을 챙기는데,
몇몇은 고도를 못잡고 계속 산사면에 붙어 착륙장으로...
고도차이로 위에서 지켜볼땐 19번 국도를 넘어 모래사장 진입할 수 있을까 염려가 된다.
그래서 주능선을 따라 가라고 하는데, 자꾸 벗어나는 것 같아,
고도가 어느정도 될 것 같냐고 나보다 낮은 명희에게 물었더니, 오히려 지수가 답한다. "617m요"
"617? 너 바리오 있어??"
"네 00꺼 빌려왔어여"
허탈하다. 바리오 착용하고 비행하는 줄 알았다면 진작에 고도확인하고 걱정안해도 될 일을...
여튼, 드넓은 모래사장과 두번째 비행이기에 착륙과정은 덜 신경쓰면서,
오전처럼 나름 타겟을 정해 거의 같은 위치에 안착하고 올라오는데, 수양이가 촬영하며 소감을 묻는다.
스쿨장님은 말그대로 스쿨장님이니까 예외로 치고...
이날은 오전 근무를 마치고 뒤늦게 하동까지 혼자 달려오고, 평소에 초보자들을 많이 돌보는 까치성이 오버랩되면서
우리 스쿨에 까치성이 있어 다행이고 고맙다는 생각밖에 안들었다!
참...검색해 보니, 나도 형제봉 비행은 이번이 네번째와 다섯번째 밖에 안된다.
2011년 10월8일 패러입문하던 그 다음날 10월9일부터 형제봉을 올라오기 시작하여,
그해 11월26일과 11월27일 이틀 연거푸 형제봉에 올랐다가 비행못하고 구재봉에서 4회와 5회 비행을 했고,
그 이후로도 여러 번 하동가려다가 못가고, 그러다가 2015년 6월 7일에 겨우 첫비행을...
두번 째와 세번 째는 2016년 2월 10일과 5월14일...ㅋ
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/997811345ED4E71D14)
첫댓글 고도가 다들 비슷했었나? 나만 고도 못잡은 줄.. 내 바리오는 겨우 1300이길래 ^^
고도 잘못 적은거 아님?
1300 이면 고도 많이 잡았네
두번째는 다들 사면에서 간당간당 했는데..말얌
@스쿨장(염승호) 아뇨 첫번째 1300이요 ㅎㅎ
두번째는 이륙고도 1128
우찌야 너도 잠 없는거여?? 코자자!!
@날춘선생(이성훈) 헉 귀엽.. 이불 맛있겠다
이제 자야죠 5시에 일어나야함...
@우찌(이*희) 카카오맵 등고선보니 차량 도착한 곳이 고도1,050...
우리가 오전 이륙한 곳이 1,080 정도...
비행전에 바리오 고도 매번 세팅조정하느라 늦는거임
성훈이하고 우찌하고 나와라 치맥 한잔하면서
비행예기나 하면서 날새보게ᆢㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 나가고 싶습니당 마음만 받아주세요 ^^
선배님들 무전하시고 계셨을때 제가 먼저 높이를 말했으면 덜 걱정하셨을상황 이었군용 ...;;; ㅎㅅㅎ;
지수도 새벽잠이 읎냐??!
@날춘선생(이성훈) ㅋㅋㅋㅋ
@우찌(이*희) 이륙고도 수정했다...경각산 고도였음!
오늘 알람소리에 눈떴다가 깜빡 늦잠자느라 슝장 안갔다...ㅠ
낯선 곳에선 좀 더 안전하게 비행해야 된다!
섬진강변 골바람이 쎄서 전진이 안되는 거 두번째 착륙할 때 느꼈잖아!!
그래서 새로 신축된 스카이워크라는 건물위를 지나, 19번국도 넘어설 때까지 주능선 따라 고도를 조금이라도 유지하며 비행하라고 계속 무전한 거임!!
@날춘선생(이성훈) 헉...;두번째 착륙할때 전진이 안된거예요??;;;
바람이 약해 고도가 떨어져 그런거 아니구용?;;;
컼.....@.@::
@백지수 야가야가~~~기본부터 다시 배워야겠네!
니 기체가 가벼워서 속도가 더뎠고,
맞바람이 조금 쎄서 전진이 안되다보니...
착륙해서 한참을 걸어온 거지!!
그래서 모래사장 진입해서도 팔자비행 하지말고 만세하고 착륙장보고 뚝길따라 가라고 콜한 거임!!!
@백지수 이제 출근도 늦겠다....좋은 하루^^
@날춘선생(이성훈) 맞바람이 쎄니 전진이
안되서 거리가 짧아진거 맞죠?! 저때 스쿨에서 그림 그리면서 알려주셨던 그얘기 죠?!!
기체가 가벼워서 속도가 더뎠어요????;;;; ㅡ ㅡ;
출근준비 하시는 시간이네용;;; ㅎㅅㅎ;;
오늘도 수고하세욤><!!
@날춘선생(이성훈) 흠..... 첫번째때는 모래사장앞에 풀에 내렸는데
그땐 맞바람이 안쎗던거예요???;;;
@백지수 야가야가...심각한데??
착륙할 땐 정풍(맞바람)에 착륙해야지!
오전이나 오후나 바람세기가 같다하더라도
오전엔 고도가 충분하게 모래사장에 진입했고 착륙지점 근처에서 고도처리를 했고...
오후엔 고도가 낮게 진입해서, 착륙지점에 한참 못미칠 것 같으니, 8자비행도 하지말고 만세하고 쭉~~~직진하란 의미였지!!
지수야~~~항상 스쿨장님이나 박교관님이 착륙콜 봐줄 때 뭐라고 하시던??!
"착륙장보면서 고도처리 해라!!!"
귀에 딱지가 앉을 정도로 들었을 텐데??!
착륙할 때마다 바람방향과 세기가 달라질 수 있다. 그럴 때마다 내 기체 위치와 착륙지점과의 거리와 높이를 고려하면서, 조종을 하란 소리야~~~
넵 ㅡㅡ;; 백번넘게 들은것같아요 ><
우리 날춘 애가타네 애가타~~
세월이 흐르면 되여~~
지수님 같은 고도 같은 글라이더 일때 바람 세기에 따라 착륙 길이가 차이가 있고,
바람세기나 글라이더 성능에 따라 낙하 길이에 변화가 있어요.
8자 비행이나 견제량으로 착륙거리를 조종하는 것입니다.
넵 !!!! ><!!! 착륙을 많이 해봐야 알것같습니당 !!! 그때 그때 다르니ㅡ침착하게 생각하면서 해보겠습니다 ^___^!!
감사합니당