노면전차 ★ [04/04][후쿠이철도] F1000형 (3량/니시타케후) - 후쿠이철도 후쿠부선 / 에치젠철도 미쿠니아와라선

[Jtrain_MASTER]

후쿠이철도 노면전차 F1000형(초저상 노면전차 / 후쿠램)

1. 제원

데뷔 - 2013년 3월 31일

길이/폭/높이 - 9280(선두차), 8600(중간차) / 2600 / 3437

편성 - 3량편성 연접차체(3M)

기동가속도 - 3.5km/h/s

영업최고속도 - 65km/h

설계최고속도 - 70km/h

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 600V

주전동기 - 3상교류전동기 TDK-6413-B(100kW)

편성출력 - 100kW * 1 * 3량 = 300kW(3량연접)

기어비 - 6.79

제어장치 - VVVF-IGBT인버터제어방식(MAP-101-75VD250)

대차 - 초저상 대응 좌우독립식 강성차륜 4축 볼스터리스대차 KW-184

브레이크방식 - 회생/발전브레이크 병용 전기지령식 유압브레이크 / 보안제동

신호장치 - ATS

수상경력 - 2014년 54회 로렐상 수상차량

  2013년 3월 31일에 영업운전을 개시한 후쿠이철도의 신형 노면전차로서, 초저상 대응 차량이다. 독일의 아드트란츠(후에 봄바르디어에 인수, 봄바르디어는 2020년 알스톰이 인수함)의 기술을 라이센스를 받아 니이가타트랜시스가 제조했다. 이 아드트란츠 계열의 차량은 만요선의 MLRV1000형이나 도야마라이트레일의 TLR0600형 등이 있지만, 일본 최초로 중간차가 추가된 3차체 연접구조로 되어 있다는 것이 차이점이다.(전작들은 2차체 연접구조) 그래서 길이는 27m로 늘어났으며 좌석정원 53명에 전체정원 155명으로 늘어났다.

  열차의 애칭은 <후쿠램>이며 2014년 철도우협회 로렐상을 거머쥐었다. 반응이 매우 좋아 2015년 2월 18일부로 새로운 편성인 F1002편성(푸른색 도색)이 투입되었다. 후쿠이철도의 자사발주차량으로는 200형 이후 53년만의 신차이다. 2016년에는 3편성과 4편성이 투입되었으며 F1003편성은 200형 203편성을 대체하고, F1004편성은 610형을 대체하게 되었다.

  2016년 3월 27일부터 에치젠철도 미쿠니아와라선과 직통운행을 시작했으며, 이에 따라 에치젠철도 일부구간에도 운행을 하고 있다.

2. 운행노선

후쿠이철도 후쿠부선 / 에치젠철도 미쿠니아와라선

3. 차량기지 / 편성표

후쿠이철도 니시타케후차량공장 소속.

3량편성 4편성 12량 운용.

4. 회원 투고 사진