생각 경의선 RH급행, NH급행 운행방안

[DMCStation]

1. 경의선 평일 RH급행

공덕급행 정차역 : 문산 - 금촌 - 탄현 - 일산 - 백마 - 대곡 - 행신 - DMC - 홍대입구 - 공덕

서울급행 정차역 : 문산 - 금촌 - 금릉 - 일산 - 백마 - 대곡 - 행신 - DMC - 서울역

(문산급행은 역순)

2. 경의선 NH시간 준급행 (1시간 간격으로 공덕급행만 운행합니다.)

문산 - 금촌 - 금릉 - 운정 - 탄현 - 일산 - (풍산) - 백마 - 대곡 - (능곡) - 행신 - DMC - (가좌) - 홍대입구 - 서강 - 공덕

(괄호 안의 역은 상행 공덕방향만 정차합니다.)

이번 경의선 공덕연장으로 RH시간 급행이 1일 2회 단방향에서 1일 12회 양방향으로 늘어난 건 좋은데,

윤후덕 국회의원이 운정역 급행 추가 정차로 열차다이아가 많이 꼬여버렸습니다.

다행히 1월1일부터는 원래대로 운정역 통과하는 걸로 시간표가 나와 있긴 합니다만..

솔직히 운정역의 현 상황을 보면 아무리 예전보다 승객이 늘었다 치더라도 급행 정차역은 전혀 아닌 거 같습니다.

그런데 그쪽 지역의 윤후덕 국회의원이 운정역 활성화니 뭐니 떠들어대면서 급행을 추가 정차시켜서 경의선 급행 열차의 질을 떨어뜨리는 거 같아 안타깝습니다.

코레일이 윤후덕의 억지에 제대로 당한 느낌이 들더군요.

2월 말까지는 동계 에너지 절약 때문에 경의선 열차 추가 증차는 어려울 듯 싶고,

열차 반입을 서둘러서 3월부터는 이런 방향으로 급행을 운행해 봤으면 합니다.

평시 공덕행 배차도 15분 균일배차로 맞추고, 서울역행을 1시간 간격으로 추가로 넣구요.

NH시간 배차는 공덕-공덕-서울역-공덕(준급)-공덕 이런 식으로 하는 겁니다.(시간은 00-15-25-35-45)

준급행 관련 자세한 내용 : http://blog.naver.com/syfamily1002/70154318755

여기서 NH시간 준급행은 앞 글에서도 설명했습니다만,

준급행은 시간단축보다는 열차 이용객이 지나치게 저조한 일부 역만 통과하는 개념입니다.

RH급행은 그야말로 쾌속급행이구요.

단 문산방향의 경우 가좌역에서 선로가 합쳐지기 때문에 배차간격이 줄어들게 되므로, 준급행 통과역을 좀 더 늘릴 수 있습니다.

그렇게 따지면 운정역도 통과시킬 수 있지만 탄현-금릉 거리가 엄청 길기 때문에 그냥 내버려 뒀습니다.

준급행 통과역이라고 해도 선행 열차랑 연계만 잘 시켜주면 큰 문제는 없을 듯 싶군요.

그나저나 공덕방면 NH시간 배차 30분 벌어지는 건 4량셔틀 투입이라도 해서 제발 빨리 해결 좀 했으면 합니다.

수색역에 쓰지 않는 공덕방면 3번홈만 활용해도 4량셔틀 1편성만 가지고 충분히 수색-공덕 반복운행이 가능한데,

제가 코레일에 전화로 직접 민원까지 넣었는데도 이 핑계 저 핑계 대면서 미루네요 -_-;;

공덕행 15분 균일배차를 조속히 시행하고, 열차 추가 반입을 통해 제가 제시한 RH, NH 급행열차 운행을 실행했으면 합니다.

물론 후자는 동계 에너지절약 감축운행이 끝나는 3월부터 시행하구요.

[kwsuh999]

가까운 미래에 광역철도가 수도권을 휘날리겠지요 현교!♥♥

[8호선 암사역]

4량 셔틀 추가 운행은 승무원 근무배치 및 다이아 작성등 번거로운일이 많아서 이 핑계 저 핑계대면서 덮으려고 할겁니다. 또 6호선과 공항철도라는 대체수단이 있기때문에 잘안해주려고 할지도 모르겠습니다. 다만 용산 연장이 되면 그때는 이야기가 많이 달라질수도 있겠습니다. 지금으로서는 보다 많은 사람들이 지속적으로 불편하다는 것을 민원을 올리면 검토가 될수 있를것 같습니다.

[경의중앙선]

현싯점에서 경의선 증편 정말 필요합니다.