2012년 4/4분기 신분당선, 공항철도, 수인선, 9호선 일평균 승객수 (승하차 합계) (수정)

[서울 급행]

두줄 요약

1. 속된말로 미쳐가는 신분당선과 공항철도, 9호선

2. 슬슬 발동 걸리는 수인선

수정사항: 9호선 추가하였습니다.

[티켓수집]

이 승객수들에는 환승고객도 포함으로 보여지네요.. (게이트 태그를 해야하는 특성상이겠죠..)
참고로 1~8호선 및 수도권전철은 환승고객은 승하차 고객으로 인정을 하지않고있죠.

[delta3]

공철은..아침 출근시간에 특히 계양역에서 타면 줄서서 타다가 못타서 다음열차 타는 경우가 많습니다.

[『Korail』]

공철 요즘 장난아니던데요. 2단계 연장구간 개통하고나서 그냥 물밀듯이 밀려오는 인파... ㄷㄷㄷ

[chaosmos]

궁금해서 여쭙는데요, 각각 운영사 홈페이지가면 자료가 있나요?
직접 찾아보려해도 좀처럼 찾기 어렵네요ㅠ

[무궁화호차장]

9호선 염창역 출근시간.. OTL 합니다.ㅋ

[344/K217 도곡역]

이미 정확히 언제인지 모르나 공철과의 직결운행에 맞춰 6량 편성화는 기정사실이 되었다는 이야기가 있습니다.
만약 9호선 완전 개통시까지 이러한 추세가 계속된다면 아예 8량 편성화 이야기도 나올지도...?? ㄷㄷ

[Abdul Al Zahadi]

8량조성을 하게 되면 차돌리기가 애매해지는 문제가 있기 때문에 스크린도어 규격에만 맞는다면 급행만 중련해서 운행할 수 있을 것 같네요.

[티켓수집]

9호선이 이렇게 승객이 많은데도 불구하고.. 골때리는 불편한진실..
이렇게 승객이 많아도 MRG를 이용해서 매년마다 보조금을 받아가고있다죠.. (욕나오는 맥쿼리.. --;)

그나저나.. 수인선도 의외로 선전하고있네요.. 이정도까지는 아닐걸로 봤는데.. ㅎㅎ

[발빠짐주의]

4.4분기는 본래 1년평균보다 높습니다. 실제 1년 승하차는 저거보다 좀 낮게 보셔야함

[용산선]

공항철도는 검암부터 수요가 폭발적이네요

[k232]

수인선 수요가 생각보다 많군요 전노선이 완공되어 분당선과 직결한다면 수요는 확실히 늘것으로 보여집니다

[4호선학생]

검암은 아직 환승역도 아닌데 수요가 저렇게 많은 이유가 따로 있나요? 출퇴근 수요인지..

[4호선학생]

그렇군요... 답변 감사합니다.

[용산선]

공덕이 화물청사보다 더 낮네요 이럴수가;;

[오돌프]

이런 수치도 있군요. 대단 합니다.