<p><strong>1. 경의선-공항철도 연결사업</strong><br>-> 부산/광주/목포 등 남부지방 도시에서 인천공항까지 직통 KTX 운행</p><p>(수색~화전 구간에서 공항철도 선로 직결)<br><br><strong>2. 공항철도 강북구간 전체 역이 경의선과 환승역</strong><br>-> 디지털미디어시티, 홍대입구, 공덕, 서울역<br>특히 가좌~효창 구간은 경의선(용산선)과 공항철도가 완전히 선로가 일치</p><p>(경의선은 윗층, 공항철도는 아랫층을 씀)</p><p>공덕행 경의선은 LCD 노선도에 공항철도 환승표시 엄청나게 표시가 되어 있으니 ㅋㅋㅋ<br><br><strong>3. 공항직통열차와 문산발 서울급행 소요시간이 같음</strong><br>공항직통열차 (43분)<br>문산발 서울급행 (43분) -> 운정역 추가정차로 44분으로 증가<br><br>신보라 에일리 KTX 광고에서 공항직통열차 대신 경의선 급행열차로 바꿔도 완전히 매치가 되는 상황입니다.<br>'자동차대신 경의선(급행)으로~ 서울역에서 KTX로~'<br>(경의선이라면 굳이 서울역까지 가지 않아도 행신역에서 KTX라고 해도 되지만..)</p><p>즉 인천공항에서 서울역 거쳐서 KTX를 타나 문산에서 서울역 거쳐서 KTX를 타나 소요시간이 사실상 같다는 거..</p><p> </p><p>제가 작년에 해외여행 갔다온 작은누나 배웅해주러 갔는데 직장이 금촌에 있어서 서울역에서 만난 적이 있습니다.</p><p>경의선 금촌~서울역 소요시간과 공항철도 일반열차 인천공항~서울역 소요시간이 거의 비슷하더군요.</p><p>작은누나는 서울역에서 KTX타고 부산으로 가고..</p><p><br>경의선과 공항철도는 뗄레야 뗄 수 없는 질긴 인연이 있는 듯 합니다.</p>
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첫댓글 글 잘 읽었습니다.
승객 흐름적으로 보면, 인천공항/문산-수색-용산-청량리-망우-춘천/용문 형태로 Y자 두개가 양쪽으로 붙은 통합 노선이라고 봐도 무방할 정도이지요. 상기 노선이 북한강, 남한강, 아라뱃길을 모두 따라간다는 특징도 있구요.
공철과 경의선을 방향별 복복선 구조로 만들지 않은 것이 참 아쉽습니다.
일본 수도권의 케이세이전철처럼 겹치는 구간은 복복선으로 만들어서 동일홈 환승으로 했으면 하는 아쉬움이 듭니다.