소용돌이 물.

[find souls in the tree of life]

소용돌이 우주

https://frankgermano.wordpress.com/viktor-schauberger-the-repulsine/

비크토르샤우베르거의 반발
빅토 샤우베르거의 발명품

“나는 생명을 보호하거나 구할 사람들에게 에너지원을 제공해야 합니다. 에너지원은 너무 저렴하게 생산해서 핵분열이 비경제적일 뿐만 아니라 말도 안 되는 것입니다. 이것이 제가 남긴 작은 삶에 내 자신을 설정한 과제입니다.”빅토르 샤우베르거... 1953년 알로이스 코칼리에게 보낸 편지.

잠깐 생각해 보면 자연이 나선형이나 소용돌이 무늬를 사용하는 여러 가지 방법을 생각해 볼 수 있을 것 같다.우리 모두는 우리 몸속의 RNA와 DNA 구조를 가지고 바다껍질의 원추형 구불구불, 항성은하의 나선형 패턴, 그리고 심지어 우리 자신에게도 익숙하다. 허리케인, 트위스터, 토네이도, 사이클론 모두 우리 행성에서 가장 파괴적인 폭풍과 힘 중 일부이며 모두 고전적인 소용돌이 나선 패턴을 형성한다. 당신은 욕조에서 나오는 물의 흐름에 익숙해야 하며, 배수구 아래로 소용돌이 나선을 형성합니다. 그것은 당신이 타고 있는 행성의 어느 부분에 따라 다른 방향으로 나선형입니다 – 북반구에서 시계 방향으로 반시계 방향으로, 남반구에서 시계 방향으로. 병에서 액체를 흔들어 소용돌이를 형성하고, 그렇지 않은 경우보다 빨리 비워진 것을 알아차렸을 수도 있다. 소용돌이가 가기 위해서는 소량의 에너지만 필요하지만, 중력의 도움으로 병이 비워질 때까지 미니 사이클론이 계속된다. 한 미국 발명가는 이집트 피라미드 방문에서 빛났다고 주장하는 나선형 흐름과 관련된 정보로부터 물 램 펌프를 만들고 특허를 냈다. 흰 토네이도가 병에 든 오래된 세탁 세제 광고에는 아직 진실이 있을 수 있다. 나선형 소용돌이를 활용하려는 인류의 유일한 진정한 시도는 발사체의 비행 안정성, 거리, 정확성을 주기 위해 무기 조례에 소총통을 사용함으로써 파괴 무기에 있다.

상식적이고 빅토르 샤우베르거 자신의 발명품들은 우리가 거의 무한 에너지 퍼텐셜을 어떻게 두드릴 수 있을지에 대한 단서를 우리에게 준다. 우리는 이미 샤우베르거 자신의 이론을 통해 발견했고, 후에 헤브란트와 핫셀부르크와 같은 과학자들에 의해 확인되었다(내 참조). “수력” 페이지) 흐르는 물에서 사용할 수 있는 에너지와 전력이 더 많고 나선형 소용돌이를 통해 가속되는 것은 동일한 양의 물을 억제한 다음 9:1의 규모로 댐 위로 흘러내리는 것보다 더 많은 것입니다. 소용돌이 힘 깨끗하고 환경친화적이며 무제한적인 전력은 우리 주변에서 이용 가능하지만, “큰 기업” 등의 조건 때문에 우리는 이러한 대안들을 받아들이고 면밀히 살펴보기를 거부한다. 샤우베르거는...그리고 그의 뒤를 따라 우리도 그렇게 할 것이다. 우리 이야기를 계속해 봅시다.

제2차 세계 대전 동안, 빅터 샤우베르거는 나치 강제 수용소에서 인턴으로 일했고 그의 생각을 사용하여 플라잉 디스크 프로젝트를 해야만 했다. (그리웠으면 1페이지 그리고 2페이지 , 지금 돌아가서 실제 이야기들을 검토하세요!). 이 프로젝트가 완료되었는지, 아니면 접시가 실제로 독일에서 날아갔는지 알 수 없다. 보고는 다양하고 없습니다. 확인 문서가 남아 있습니다. 그러나, 우리(미국) 조종사들이 전쟁이 끝나기 직전에 독일 상공에서 “이상한 비행 디스크”를 보고했다는 것은 다소 설득력 있는 우연이다. 제2차 세계 대전 후 빅토르는 자신의 아이디어를 개발하고 시험하는 것을 돕기 위해 여러 기관(CIA)의 약속으로 미국으로 이주했다. 그 약속들은 나중에 속이 비어 있는 것으로 판명되었다. 그는 달라스 텍사스의 한 시설에 갔고, 불확실한 지시로 그의 발명품과 특허에 대한 모든 권리에 대해 다름 아닌 미국 정부(육군, 해군...아무개?!)에 서명했다. 그는 그의 고향인 오스트리아로 다시 보내졌지만, 5일 후에 죽고, 부서지고 환멸을 느꼈다. 그것은 ‘내셔널 인콰이어러’의 훌륭한 헤드라인을 장식할 것이고, 불행하게도... 그것은 TRUE입니다! 전체 기사를 읽습니다 – 여기서 빅토 쇼버거 5페이지

샤우베르거는 죽었을지 모르지만, 그의 생각 중 일부는 남아 있다. 그는 우리가 를 볼 것을 제안했다. 냉각 (내향) 사이클 및 항상 우리의 장치에서 생성되는 폐열(분열, 내연기관의 폭발, 제트 터빈 등)에 집중되지는 않는다. 더 폭발물 예를 들어 자동차 연소 사이클과 같은 에너지를 제공하는 데 우리가 사용하는 힘은 환경에 해로운 경향이 있는 반면, 내파 등가 (네이처의 방식)는 아닐 수 있습니다. 우리는 법을 가지고 일해야 합니다. 의 낭비된 폭발 에너지를 사용하는 대신 자연력.

기계에 전원을 공급하기 위해 오늘날 과학 자연 호흡 물질인 산소(대기 산소)가 가치 있는 성장 인자를 포함하고 지구 구형 형성 물질인 하부 산화물 또는 친산화 물질(금속 석회 또는 석회의 일종)을 소비하는 산화 또는 대사 과정에 우선권을 부여한다. 이러한 물질(대사)의 교환은 ‘정상적인’ 연소 과정이라고 불리며, 사람들은 우리의 몸을 움직이고 움직이는 힘을 운반하고, 이동하고, 지향하는 사람들을 발생시킨다는 잘못된 의견이다. 동적 생성물이 진화적 부적합을 분해하고 분해하고 제거하는 데 사용되는 이러한 ‘정상’ 연소 과정은 열이나 화재의 적용을 통해 약 +40도(화씨 +104도)에서 산소가 공격적이고 호전적인 방식으로 촉발된다. 더 가열되면 더 자유롭고 위험해져 혈액, 물, 수액의 분해로 이어진다. 이 시점에서 모든 종류의 모든 생명기능은 성장하고, 살고, 자율적으로 움직이는 것에서 멈춘다...빅토르 샤우버거의 접근법은 우리가 볼 수 있듯이 상당히 다르다.

본 발명품 (The Repulsine) 특정 물질, 특히 구리, 은 또는 금과 같은 금속 또는 액체 또는 가스 (공기)의 중요한 기능의 진행에 결정적이고 부분적으로는 설명될 수 있는 합성 수지 (플라스틱)라고 통칭되는 그러한 물질의 존재를 사용합니다. 올리고역학 (샤우베르거가 구상한 대로 붕괴 생성 효과). 따라서, 해리될 물질들의 상기 운동경로도 진행이 허용된다면 “과역학적으로” , 그러면 원자 결합 ca의 절단은 큰 범위로 성공적으로 달성되고 상당한 에너지가 해방된다. 이러한 자유 에너지는 1차 기체 물질의 원자를 액체 또는 심지어 고체 형성으로 더 발전시키거나 이러한 에너지가 어떤 다른 방식으로 끌어내리거나 전환될 수 있는 것과 같은 새로운 조합으로 쉽게 가져올 수 있다.

이 페이지에서 작업 원리에 대한 가능한 설명을 드릴 수 있도록 하겠습니다. “ 리펄신“ 빅토르 샤우베르거 (1938-1957). 더 큰 뷰를 위해 이미지 썸네일에서 간단히 “클릭”합니다. 이 문서는 실제 작업 장치의 사진, 소용돌이에 대한 샤우베르거의 연구(내향 원리)와 앙리 코안다(1886-1972)의 일부 기술 논문과 베르누이의 원리에 대한 미세한 분석의 합성이다. 4페이지 이 사이트는 훨씬 더 상세하고 많은 놀라움도 제공할 것입니다.

참고: 이 모든 발명품들은 오늘날 지어질 수 있다. 일단 건설되고 경제에 구현되면, 그들은 화석 연료에 대한 우리의 의존, 더 구체적으로는 석유 기반 경제에 대한 우리의 의존을 위해 주문과 끝을 맺게 될 것이다. 또한, 우리는 이제 저(프랭크 게르마노), 제 전 파트너인 마틴 도란테스, 가이 레투르노, 태드 존슨, 에브게니 소로코둠 박사(보르텍스 진동 기술, LTD, 러시아), 커트 할부르크(생태 기술 연구소, 크로케가탄, 고테보리), 그리고 김조르지(울트라 라이트 아메리카 출신) 사이의 파트너십을 시작했다. 작업용 리펄신을 만드는 것이 우리의 목표입니다. 만약 역사적, 과학적 사실이 맞다면, 이것은 우리의 현재 화석연료 추진 경제를 폐지하는 것을 의미할 것이다. 왜요? 리펄신은 외부 연료원이 필요 없기 때문이다. 동기 연료는 자연의 연료입니다.

어떻게 되는지 알아보기 위해 읽어보세요.

리펄신 원본 그림 스케치 (왼쪽) : 샤우베르거의 비행 모델 반발, a형, 1940년 1월에 테스트.

이 장치는 구리로 만들어졌으며 주 소용돌이 터빈에 매우 빠른 속도의 모터를 사용한다. 리펄신 타입 A 장치는 전기-에어로-다이나믹 장치(E. A.D.) 두 가지 효과를 사용합니다.

1.) 코안다 효과: 베르누이의 원리에 기초한 순수한 공기역학적 효과.

2.) 전기-다이나믹 효과 : “와류 챔버” 내의 고속 소용돌이는 샤우베르거에 의해 “반자기 효과”라고 불리는 전기, 하전 분리 효과를 생성한다.

이 두 가지 효과는 결합하여 소위 “침략 효과”를 만들어낸다.

천재의 기계들 – 리펄신 또는 빅토르 샤우베르거의 “날으는 사우서”:

다음은 1940년 3월 4일 오스트리아에 제출된 샤우베르거 영국 및/또는 오스트리아 특허 번호 146,141에서 가져온 것이다. 전체 특허 정보는 캘럼 코트 책에서 찾을 수 있습니다. 에너지 진화 170-195 페이지. 추가 의견, 구성 노트 및 설계 매개 변수 솔직한 게르마노, 김조르지 & mr.로버트 제임스 베일리...

은도금 또는 합산된 구리로 만들어진 두 개의 원형 판금판은 파형 형상을 부여받을 수 있도록 프레스 형태로 형성되고, 파형, 간질 공간을 만드는 방식으로 서로 겹쳐진다. 두 판 모두 이미 알려진 방법에 의해 서로의 거리에서 유지된다. 하부 플레이트는 단단한 고무 플레이트에 의해 절연된 배면 플레이트에 부착된다. 상부판에는 2, 3, 이상 커버판이 처음에는 이러한 판의 파상마루에 놓여 있다가 점차 파상기압골로 하방으로 가늘어지는 방식으로 장착된다. 이와 같이, 좁아지는 압력-챔버들이 형성되며, 그 종축들은 둘레와 평행하게 달린다. 상부 판의 내부 경사면에는 좁은 슬릿이 절개된다. 중심 구성 요소는 스페이서 링을 포함합니다. 노즐을 통합한 스페이서 링은 간극 공간에 제공될 수 있다. 나아가, 중공축은 내부 표면이 유리하게 플룻이 있고, 간극 공간으로 출구 개구부가 있는 컵 모양의 성분으로 개방된다.

장치가 빠르게 회전하게 되면 압력 챔버로 들어가는 액체 또는 기체 물질이 슬릿을 통해 아래쪽과 옆으로 감명을 받아 상당한 흡입이 진화하는 간극 공간으로 들어가 공간이 흡입 챔버 역할을 한다. 따라서 전체 장치는 일종의 다단 원심분리기를 나타내며, 각각의 동심파는 단계로 간주된다. 여기서 강한 압력력을 받은 압력 챔버에 존재하는 액체 또는 기체 물질이 압력 챔버 벽의 슬릿을 즉시 통과하고 부분적으로 확장되는 것으로 쉽게 이해할 수 있다. 적절한 회전 속도로, 최대 압력에 도달할 것이고, 그 아래에서 생체 전기 에너지가 진화할 것이며, 그 보조물, 관통 유동 액체 또는 기체 물질의 1차 조합이 갈라질 것이고, 따라서 이러한 자유 에너지는 임의의 원하는 형태로 합성되거나 끌어낼 수 있다.

두 판의 재료로는 은도금 또는 아말감금 또는 합성수지(플라스틱)를 사용할 수 있다. 플라스틱을 사용하고, 예를 들어 바닷물을 흡입 챔버를 통해 천압하면 이 과정의 결과로 지루한 담수를 얻는다. 배치는 상부 플레이트와 마찬가지로 하부 플레이트에도 커버 플레이트가 제공되어 압력 챔버가 흡입 공간의 양쪽에 놓이도록 설계될 수 있다.

소용돌이 터빈의 원본 사진입니다. 소용돌이 영역은 가운데에 있다. 소용돌이 챔버가 제거되었습니다. 앞면의 전망“반동형 b” , 1차 선체와 소용돌이 챔버를 보여줍니다.“반동형 b” , 왼쪽. 다시 한번, 전체 크기의 보기를 위해 이미지 중 어느 하나를 “클릭”합니다.

주 전기 엔진이 시작되면 코안다 효과는 1차 선체의 외면과 내면 사이에 차동 공기역학적 압력을 생성하기 시작한다. 더 빠른 속도로, 소용돌이 챔버는 공기 입자로 인해, 고속 운동으로 인해 일종의 고 정전기 발생기가 되어 전하 수송기 역할을 한다. 리펄신은 공기의 강한 이온화 효과로 인해 빛이 나기 시작할 것이다. 이제 우리는 주축을 따라 연속적이고 강한 에테르 흐름의 모든 재료를 가지고 있습니다. 코안다 효과로 1kg을 들어올리는 데 필요한 방사형 기압은 약 1,4kg/cm2입니다.

인 더리펄신형b“충동 효과”와 따라서 리프팅력을 증가시키기 위해 소용돌이 터빈이 개선되었기 때문에, 당신은 작동 원리에 대한 가능한 설명 아래를 찾을 것입니다.빅토르 샤우베르거의 리펄신 B형 비행접시. 상부 막은 고정되어 있고 하부는 고속으로 회전한다. 가장자리 가장자리에는 특수 모양의 날(부메랑 모양의 날)이 있다. 120개의 블레이드 (3도 이격)가 있다. 강화된 소용돌이 터빈은 소용돌이 챔버에서 "침략" 효과를 크게 증가시킨다. 이것은 그것이 원심 터빈에 사용되는 원심 터빈보다 더 강한 추력을 생성할 수 있게 하는 데 기여한다. “반역형 A”. (사이클로이드, 나선형, 우주 곡선을 따라 외부에서 내부로 회전하는) 흡입 나사-임펠러에 의해, 트위스터, 사이클론, 태풍을 생성하는 동일한 종류의 힘이 발생하여 효과를 통해 발생합니다. 흡입, 또는 내파

1941년에 몇 개의 모델이 만들어졌다. 그 중 하나는 직경 2.4미터로 작고 초고속 전기 모터를 가지고 있었다. 장치가 시작된 지 몇 분 후, 그것은 갑자기 공중으로 곧장 올라서서 불행하게도, 그것은 파괴될 정도로 작업장 천장에 부딪혔고, 조각으로 땅에 부딪혔습니다... 샤우베르거의 반발과 나치 독일 시대의 그의 강제적인 일을 역사적으로 보기 위해, 이 사이트에서 5페이지인 빅토르 샤우베르거를 보세요. 여기를 클릭하십시오. 나치 독일 시절 빅토르 샤우베르거 .



리펄신 타입 A 왼쪽과 B 오른쪽을 나란히 비교합니다.(더 큰 보기를 클릭)

내파 모터는 흡입내파력 ; 열 장벽이 없고 음 장벽이 없습니다. 왜냐하면 마찰이 거의 완전히 부족하기 때문에 열이 발생하지 않기 때문입니다. 공기는 회전하는 공기 유입구를 통해 흐르며, 중간에 위치하며, (파동 패턴으로) 이중 막 사이의 간격을 따른다. 이것은 흐르는 매체의 나선형 수축을 생성하고 내파를 통해 “풀”을 증가시키는 진공을 생성한다. 강화된 소용돌이 터빈은 동심원 “릴”이 있는 두 개의 평평한 막을 사용합니다. 상측 및 하측 막에는 파동 패턴이 설정되었다. 상부파는 하부파와 함께 약간 위상이 벗어난다. 이것은 직접 적용한 것입니다. 코안다 효과. 공기 흐름은 상부 막과 하부 막 사이의 위상 관계의 차이로 인해 때때로 부피가 더 크고 때로는 더 작은 작은 작은 공동을 통과합니다. 공기가 다른 공동을 통과하면 맥동하기 시작한다. 맥동은 디스크의 각속도에 직접 의존한다. 이 “푸시-풀” 작용은 에너지의 조화로운 맥동을 만들어낸다...

왼쪽에는 “의 주요 구성 요소를 보여주는 원형의 또 다른 그림이 있습니다.반발, B형엔진 상단 슬릿에서 끌어들여지는 공기는 나선형 소용돌이 움직임으로 설정된다. 샤우베르거는 일단 고안이 움직이면 1차 모터가 꺼질 수 있고 작동 중인 병력이 발전기에 동력을 공급할 것이라고 주장했었다. 이에 대한 자세한 내용은 책에서 참고 문헌을 참조하십시오.” 에너지 혁명 “, 아래.

어떻게 작동하는지: 반발 “열역학”의 원리에 의해 공기 입력을 교대로 확장하고 수축하는 바닥판 사이의 냉수 주입을 사용한다(예: 냉수 저장소와 뜨거운 사막 공기 사이에서 볼 수 있듯이). 텍사스에서, 물 펌프는 이 정확히 같은 효과를 사용하고 있습니다. 텍사스 펌프에는 200갤런 규모의 탱크가 있어 위에 뜨거운 공기 흡기 밸브가 있고 주변 대기에서 따뜻한 공기를 주기적으로 철수시킨다. 탱크의 베이스에는 하나의 얕고 우물한 수도관이 있는데, 이것은 탱크에 찬 물을 가져온다. 이 효과는 쉽게 입증할 수 있습니다. 탱크는 중앙 풀크럼에서 바위를 기 시작하고 탱크의 한쪽 끝에 원심으로 부착된 긴 파이프에서 물을 배출한다. 이 진동 파이프는 펌프 아웃되는 물이 탱크 내부로 다시 끌어당기는 것을 방지하는 역압을 유지한다. 30초마다 새로운 부피의 뜨거운 외부 대기가 탱크에 끌어들여 내파된다. 이것은 탱크 진동의 현저한 증가를 야기한다. 진동은 흡수 급수의 불균일한 내부 분포 때문이다. 사실상, 탱크는 중력으로 작동된다.

더 리펄신같은 현상을 사용합니다. 베이스 구멍을 통해 끌어온 찬 물은 두 물결 모양의 임펠러 사이에 회전되어 유닛의 껍질 내부의 공기를 냉각시킨다. 이 부분 진공이 공기 중에 끌어당기면서 흡기 지느러미에 의해 사이클론으로 회전된다. 공기가 냉각되고 가습되어 여전히 회전한 후, 그것은 상부 터빈에서 배출되고, 이것은 빠져나가는 사이클론과 반응한다. 이 원심 공기는 강한 내부 진공에도 불구하고 리펄신을 떠날 수 있을 정도로 각운동량을 가지고 있다. 이는 상술한 로킹 탱크 내파 기반 워터 펌프와 직접적인 유추이다.

달팽이 모양의 굴뚝에 갇힌 뜨겁고 떠오르는 증기는 주변 건조한 공기가 더 가볍고 리펄신 꼭대기의 흡입에 더해지며, 빠져나가는 사이클론의 작용에 의해 회전되는 상부 터빈은 내부 물결 모양의 기화 디스크를 직접 구동하여 찬 흡입수를 원자화한다. 전기 모터(시작 목적으로 사용)는 하나의 목적만 있으며, 그것은 기화기를 회전시켜 입구 호스에서 나오는 찬 물을 적절하게 무화시키는 것이다. 동력원은 고 건조하며 사막 공기의 내파이다.

전원이 열차 사이 냉수 그리고 고 건조한 사막 공기 , 텍사스에서 온 내파 탱크 흔들기 물 펌프에서처럼. 여기에 미스터리가 없습니다. 이 장치는 뜨거운 건조한 분위기와 찬 지하수의 조합에 존재하는 에너지를 변환하는 것 외에는 아무것도 하지 않는다. 실제로 그렇게 작동한다. 여러 가지 면에서, 그것은 또한 펄스 압력 저장소를 사용하는 샤우베르거의 수차와 유사하다. 나는 두 가지 디자인 모두를 광범위하게 연구해 왔다. 냉수 입력이 없으면 리펄신 내부에 갇힌 맥동 진공이 곧 줄어들어 멈추는 것을 명심하라. 이 장치 뒤에는 많은 미스터리가 있습니다.

샤우베르거가 말한 것에 대해 버바팀을 인용하자면:

“저는 내파 모터를 야외 수도꼭지에 연결했고 회전하기 시작했고 마침내 이륙했습니다. 더 이상 일반적이고 차갑고 수물에서 전원이 공급됩니다.”

리펄신을 보면 아래 송수관이 나와 옆으로 튀어나온다. 샤우베르거는 물 내파 기술의 달인이었다. 단순히 피스톤을 잡아당겨 공기를 냉각시킬 수 있지만, 그렇게 하기 위해서는 작업이 필요하다. 동시에 피스톤에서 공기를 압축하면 뜨거워집니다. 그것은 먼 거리의 힘이나 기계적인 작업이 필요합니다. 알겠어; 이득이 없어! 단순히 피스톤을 확장하고 (또는 소용돌이) 수축하는 것은 더 많은 것을 달성한 다음 스프링을 생성한다. 우리는 봄이 결국 튀어나오는 것을 멈춘다는 것을 모두 알고 있다. 샤우베르거의 확장과 수축 토네이도는 또한 결국 에너지원 없이 중단된다. 힐쉬-랭킨 튜브나 맥스웰의 악마를 회상하라. 튜브는 나선형 기류를 발생시키고 큰 튜브에 뜨거운 공기를 발생시키고 작은 직경의 튜브에 찬 공기 -140F를 생성한다. 이를 달성하기 위해서는 많은 부피의 압축 공기가 작동 능력에 사용되어야 한다. 무임승차도 없습니다. 밴시처럼 수직관 울부게 만드는 것이 가능하지만, 두 번째 불꽃은 관의 내부 벽에서 제거됩니다 – 공명이 멈니다. 다시, 그것은 정의된 에너지원을 필요로 한다. 그것은 빅토르 샤우베르거의 비밀이다.

이것을 주의 깊게 생각해 보세요: “램스 호른 팔”이 있을 때, 소용돌이 파이프 빅토르의 수차 터빈은 계곡(그의 터빈 둘레에 있는 톱니 모양의 고리)에 접근하고, 따뜻한 챔버 공기는 형성 소용돌이 포켓 내부에 끌어당겨집니다 (그 공기는 챔버의 상부에서 낮은 밀도와 뜨거운 자연 대류 전류에 따뜻합니다; 높은 밀도, 챔버의 바닥의 찬 공기). 이제 여기 지구 흔들기가 있습니다. 지금은 따뜻한 공기주머니가 소용돌이 파이프 끝부분으로 끌어당기면서 언덕에 접근하고, 톱니 모양의 가장자리를 따라 소용돌이 파이프의 소용돌이의 입을 닫는다. 이것은 팔에서 물이 차기 때문에 기포를 붕괴시키고(차가운 분지의 바닥에서 어냄) 낮은 압력의 흡입에 의해 팔을 언덕 쪽으로 끌어당긴다. 이제, 우리의 유도 소용돌이 거품은 더 작고 찬 공기로만 구성되어 있습니다. 그것은 2차 스프레이가 소용돌이 파이프의 끝에서 v-슬롯을 발행하면서 방출되어야 합니다. 우리는 응축하는 따뜻한 공기 소용돌이 버블의 기계적 에너지를 사용해 왔다. 소용돌이는 또한 베이스 흐름이 차단되어 응집력을 잃고, 이는 물의 제거를 더욱 보조한다( 파라오의 펌프 효과 : 이 웹사이트는 훌륭한 웹사이트입니다.

이제 빅토르의 수차 안에 있는 우리의 소용돌이 파이프는 새로운 계곡 테두리 톱니바퀴(그리고 새로운 따뜻한 공기 포켓 형태)로 스윙하고 내파 과정은 다시 시작됩니다. 수차 터빈은 이러한 방식으로 열을 흡수하거나 회전을 중단해야 한다. 붕괴된 냉각된 소용돌이 거품의 유용성은 “유한”이다. 그래서 샤우베르거의 테두리가 톱니 모양이다. 그래서 역회전하는 것으로 보이는 것도 있다(병 실험에서 알을 다시 부른다). 그럼 빅토르 샤우베르거는 어디에서 에너지를 얻을 수 있을까요? 그것은 추운 지하수 위에 있는 태양이 지워진 방에서 발견되는 자연적인 열층화에서 유래한다. 자연은 끊임없이 이 균형을 회복시킨다. 분지수는 공기보다 밀도가 높고 바닥이 매우 차가워 그의 분지의 대류 세포를 만든다. 그것이 바로 우리가 그의 내파 팔을 작동시키기 위해 끌어올린 바로 그 물이다. 상방 공기는 따뜻하다(대류 전류로 인한 것도 있다). 열이 그의 껍질로 쉽게 전달된다. 그것은 빅토르의 열역학적 물과 공기 비밀이다. 우유병 실험에서 난자를 반복해 흡입이 일어나는 것을 볼 수 있다.

빅토르의 장치는 반자기장이 효과를 가져왔다. 일단 그는 모래가 강바닥을 따라 끌려가면 피에지오 전기 불꽃을 낸다는 것을 알아차렸다. 그는 가장 놀라운 사람이었다. 샤우베르거에 따르면, 이러한 충전 효과에는 물과 모래 슬러리가 가장 좋았다. 리펄신은 방의 공기를 냉각시키기 위해 냉수관을 사용한다. 그러나 스핀업 후에는 절대적으로 필요하지 않습니다. 리펄신을 둘러싼 유도 수직 상승기로부터 공기가 압축됨에 따라 쉘은 매우 뜨겁게 된다. 리펄신 위에 형성되는 이 소용돌이는 흡입력을 유지하고 많은 양의 대기를 계속 흡입하고 있으며, 그 후 작은 베이스 흡입구의 내부 사이클론에서 냉각된다. 실제로, 리펄신은 맥스웰의 악마와 마찬가지로 외부 상승 운동량의 변환으로 뜨겁고 찬 공기를 분리하고 그것을 사용하여 리펄신으로 더 많은 공기 흐름을 끌어낸다. 세일플레인은 수동 대류 셀 사용자입니다. 빅토르의 놀라운 기계는 활동적 (!) – 자체 상승기류를 높이기 위해 열을 다시 공급합니다. 열이 발생하지 않고 자연 수직 흐름을 바꿀 수 없기 때문에 열이 어디서 오는가? 그것은 단순한 운동량 변환이다. 그 자체로 더워!

그것은 HILSCH-RANKINE 튜브 효과에서 유래한다. 내부가 냉각되고 내파되고 외부 가장자리가 열리면서 껍질은 매우 뜨겁다. 당신은 실제로 많은 양의 공기를 리펄신으로 밀어넣는 것은 물론 그 위에 흡입을 형성하고 있습니다. 그것은 “불 폭풍” 효과로 알려져 있다. 굴뚝에 상승기류를 생성하려면 따뜻하게 해야 한다. 겉껍질은 매우 뜨거워집니다. 안쪽 중앙은 차가워요. 이것은 공명하는 흐름 효과를 발생시킨다. 만약 이 리펄신이 고압과 저압 사이에서 진동하지 않는다면, 그것은 공기만큼 많이 섭취하지 않을 것이다. 그 공기는 쉘의 테두리에서 원심압축에 의해 효과를 유지하기 위해 열로 직접 변환될 수 있다. 힐쉬-랭킨 튜브를 보세요. 그것은 정확한 효과를 가지고 있다. 외부 공기의 기계적 흐름(천연 태양 대류 전류에 의해 구동됨)은 힐쉬-랭킨 튜브를 구동하는 데 사용되는 압축 공기와 직접 유추된다. “반역”은 내부적으로 동력이 공급되지 않습니다. 그것은 외부흐름 그것은 내부 사이클론에 서브 덕트되어 힐쉬-랭킨 튜브가 그러하듯이 뜨겁고 추운 영역을 발생시킵니다. 물과 1/20마력 모터는 그것을 시작하기 위해만 사용된다.

파악하기에는 많은 것으로 알고 있습니다. 빅토르 샤우베르거와 함께 니콜라테슬라 , leonardo de vinci, galileo, pythagoras, John Worrall Keely , 월터러셀 그리고 몇몇 선택된 다른 사람들(이봐...내가 가장 좋아하는 것을 허락받았어!)은 아마도 지금까지 살았던 가장 똑똑한 사람들 중 하나였을 것이다. 그의 작품과 관련하여 가장 작은 발견을 하는 데 몇 달이 걸렸다. 내가 물터빈에 대해 너에게 말한 것을 생각해라. 리펄신, 모두 매우 쉽게 검증되기 때문에. 기억하라, 그것은 내부 냉각수와 모터를 사용하여 그의 베이스 흡입구에 끌어들인 (1/20마력) 외부 대류 세포를 시작하고, 이것은 그의 고온 생산과 상승 상승하는 사이클론에 동력을 공급한다. 수차 터빈은 “우유병과 달걀 실험”에서 동력을 얻는다; 그의 소용돌이 파이프 팔 안에 갇힌 따뜻한 공기 응축 주머니. 열밀도 층으로부터의 대기와 대류 세포는 차가운 지하수 위의 따뜻한 방에 자연스럽게 존재하며 수동적으로만 동력을 공급한다.

나는 이러한 장치를 구축하는 데 있어 이론과 내재된 위험성에 대해 논의하고 싶습니다. 그것은 절대적이다. 멍청한 원심압 또는 정압 아래 챔버에 공기를 가두지 않도록 공인기계공학자당신이 실험하고 있는 압력 용기 (워터 터빈 & 리펄신)를 시험하고 검증합니다. 이 장치들 중 하나를 구축하려고 시도하기 전에 자격을 갖춘 기계 공학자 – P. E.를 찾아보세요! 나는 모든 사람들이 연기 고리가 만들어지는 방식을 알고 있다고 확신한다. 연기 반지는 무엇입니까? 구멍에서 공기가 강제로 구동돼 외부 소용돌이를 일관성 있는 단위로 고정시켜 중심에 저기압 토러스를 생성하는 소용돌이의 퍼프다. 사실상 플라이휠의 일종이다. 물리학 강의에서, 한 교수가 테이블 위에 단단한 나무 상자를 놓을 것이고, 그 뒤에는 강한 고무 진동판이 놓일 것이다. 앞과 가운데에는 연기 고리를 유도하는 조리개가 있다. 이 장치는 “물리학 실험” 1권과 2권에서 발견됩니다. 그것은 황갈색 양장고 큰 책입니다. 다른 용어는 헴홀츠 반지이다. 이 반지는 빅토르 샤우베르거의 천재성의 또 다른 징후이기 때문에 “리펄신”에 매우 중요한 의미를 가지고 있다. 자, 빅토르는 정확히 왜 그 동심원 고리를 사용합니까? 이것은 몇 년 동안 너무 많은 추측을 불러 일으켰다. 빅토르의 리펄신의 중심은 (운항 시 리펄신 주위에 형성된 외부 상승기류에서 유도) 뜨겁고 상승하는 사막 공기를 인정하는 바닥에 있는 구멍이다.

다이어그램에서 이 베이스 홀을 보면 이제 우리는 그것을 이해해야 합니다. 목적. 단순히 리펄신 베이스에 원심 터빈을 회전하면 림 쉘에서 가열됩니다. 그것은 공기의 압축과 전 세계의 엔지니어들에 의해 합의된다. 빅토르는 난류를 제거하기 위해 한 걸음 더 나아갔다. 그는 다소 뛰어난 일을 했다. 그는 (동심판의 모든 것을 염려함으로써) “연기 고리” 또는 “헴홀츠” 고리를 유도했다. 간단히 말해서, 공기는 큰 연기 고리로 리펄신으로 들어간다. 여기서 조심해야 합니다. 최종 결과는 연기 고리가 동심원 판 내부를 중심으로 뱀을 휘어 토로이드 직경이 점점 작아진다는 것이다. 그것은 전체 고리의 측정이 아닌 가장 작은 직경의 고리를 측정하는 것으로 연기 고리의 두께만 측정하는 것이다. 이 고리들은 중앙에서 날아가 자기판들이 펼쳐질 때 진동하는 것을 돕는다. 연못에 던져진 자갈을 생각하며 물을 교란시킨다(여류가 생성된다). 그것들은 사실 단순한 파형 효과이지만, 우리는 이 페이지에서 그것에 들어가지 않을 것입니다). 빅토르는 종종 자연스러운 예를 사용했다.

연기 고리가 펼쳐지면서, 그 물결 모양의 고리들 사이에 갇혀 있을 때(연못의 자갈이 유추되는 것을 사용) 고리는 가장 작은 직경에서 매우 작아진다.

빅토르 샤우베르거는 처음부터 “열을 발생시키고 싶다면 소용돌이를 압축해야 한다”고 말했다.

내파 모터라고 불리는 것을 알겠어. 분위기를 내지만 그 목적은 사람들이 생각하는 것이 아니다. 그 목적은 매우 빠르게 던진 야구와 유사하다. 당신은 이 연기 고리들을 리펄신 벽에 던지고 있습니다. 이러한 응축된 연기 고리가 외피의 안쪽을 강타하면서 큰 열을 전달한다. 그런 다음 그 열은 흡입에 의해 구동되는 외부 상승기(굽은 블레이드를 가진 것, 즉 바닥 흡기 연기 고리 가속기를 회전시키는 것)에 기여한다. 여기는 새로운 것이 없습니다. 우리는 이 회전 공기 고리를 한 번에 하나씩 가져간다(포병 조각들은 매일 군사 기지에서 그것을 생산한다). 저 물결판 밀기 고리를 바깥 껍질로 응축시켜 더 작고 작게 수축시켜 가열하도록 한다. 만약 우리가 이것을 하지 않았다면, 우리의 “거절”은 덜 효율적일 것이다. 방적하는 공기의 각각의 토러스, 또는 고리는 사실 큰 에너지를 포함하는 작은 플라이휠이다. “플라이휠”이 외피에 부딪히면서(이것은 모두 내부 물리학이며, 나는 어떤 외부 공기 흐름 효과를 언급하지 않는다), 고리는 파괴되고 큰 열을 해방시킨다. 참고: 물리학 강의 시연에서는 항상 의심자가 있습니다. 리펄신 실험자는 “물리학 시범 실험” 텍스트에 나열된 대로 간단한 연막 고리 챔버를 구축하는 것이 좋다. 여러분은 연기 고리가 (실제로 연기가 필요 없고 평시 용어) 많은 양의 에너지를 운반할 수 있다는 것을 발견할 것입니다.

그래서 우리의 반발의 기저에 있는 물결 모양의 디스크의 목적은 항상 그랬습니다. 흡기형연기링을 가속하기 위해. 테두리로 확장하면서 강제로 계약하고 정의를 얻습니다. 그런 다음 외피의 내벽에 충격을 주어 강한 외부 상승기류를 유도할 수 있을 정도로 가열한다(캠프파이어도 마찬가지). 이것은 여전히 리펄신 위에 형성된 상승하는 먼지 악마의 도움을 받는 상부 배기 터빈으로 더 많은 에너지를 공급합니다. 빅터 샤우베르거는 비효율적인 기술을 사용한 적이 없다. 표준 탱크형 진공청소기에서 볼 수 있는 간단한 원심판은 흡기 공기를 수백만 조각으로 니다.

흡기 공기의 일관성을 유지함으로써(이는 역환 효과로, 마치 물리학 시연 고리 상자를 역으로 사용하는 것처럼 기억한다). 빅토르는 링이 파괴되면서 내벽을 강타하고 열 부하를 전달하면서 링에서 최대 에너지 방출을 얻는다. 단순한 원심 압축기 플레이트는 진입하는 연기 고리 모양을 파괴한다. 이로 인해 난류를 유발하고 추가 흡기 흐름을 방해합니다. 빅토르는 한 번에 하나의 소용돌이, 즉 연기 고리를 취합니다. 이 질서 있는 과정은 그의 내파 껍질에 고리의 끝없는 행렬을 보장한다. 각각의 새로운 고리가 형성되면서 맥동한다. 가장 중요한 것은 매우 질서정연 . 그것은 “웨이비” 또는 소용돌이 고리 가속기 플레이트와 가장 안정적인 방식으로만 상호작용합니다. 물결 모양의 판들은 사실상 진입 고리의 매우 작은 두께 직경으로 퍼지고 수축한다. 돌을 가운데로 던진 뒤 연못에 파도가 퍼지는 것 같다. 마지막으로 한 번, 그 원반의 목적은 흡기 소용돌이 고리 그리고 계약 그래서 그들의 두께는 축소 그리고 증가 포탄 벽에 부딪힐 때까지 전체 직경이 있습니다. 해방 (플라이휠처럼) 많은열 (그것은 외부 상승기류 또는 "불보라" 효과를 제공합니다. 일반적인 사막 먼지 악마를 생각하는 것은 그것을 보는 또 다른 방법이다.

이것을 다른 방법으로 할게요. 여기에 관여하는 유체역학을 설명하기는 어렵다. 빅토르는 수차 팔의 따뜻한 공기를 냉각시켜 소용돌이 거품을 테두리의 톱니 모양의 언덕에 수축시켰다. 그것은 소용돌이 파이프를 빠져나가던 물 소용돌이로 열을 전달했다. 그것은 “반박”의 경우 다를 바 없다. 이 경우 소용돌이는 a의 형태이다. 고리 , 긴 손가락 대신, 수차 스프레이 암(월파이프 팁)에서와 같이. 소용돌이가 식기 시작한다 내부 반발과 계약 두께 직경이 급격히 감소함에 따라 토네이도의 포탄이 주변으로 니다. 저것 증가 고리 소용돌이 자체의 속도. 이것은 껍질에 많은 열기를 해방시킨다. 나는 이것이 이해하기 어려운지 알고 있다. 만약 우리가 훌륭한 연구를 사용한다면 파라오의 펌프 그룹 (주: 이 링크가 깨질 수 있습니다!) , 우리는 물이 큰 깊이에 도달할 때까지 공기의 중심을 돌 수 있다는 것을 발견합니다. 그리고 나서, 방적하는 물이 파괴되고, 내부의 공기는 압축이 매우 심한데, 파라오의 물펌프는 소용돌이로 공기를 둘러싸서 낮은 고도로 떨어뜨린 다음, 공기 주변의 물 소용돌이를 무너뜨리고 압축 공기로 해방시킨다. 이를 세심하게 연구한다. (아직 더 나은; 위의 링크에서 파라오스 펌프 웹사이트를 연구하십시오. 그리고 이 페이지로 돌아와서 계속합니다. 참고: 그들은 그들만의 책을 생산합니다. 당신은 그들의 웹사이트를 통해서만 책을 얻을 수 있습니다. 왜냐하면 그것은 아마존에서 구할 수 없기 때문입니다. COM, 국경 또는 반스 & 노블 북스. 너무 안 좋네요.)

계속하기 위해; 빅토르의 반발도 같은 일을 한다. 흡기 연기 고리는 자체 냉각으로 인해 수축됩니다. 뜨거운 연기 고리를 찬 공기에 놓는다(빅토르의 내파 모터 안에서 발견되는 것처럼). 그 반지는 수축되기 시작하지만, 계약하면서 , 회전 속도를 증가시킨다. 그것은 차례로 껍질 벽에서 충격 에너지를 증가시킨다. 빅토르는 뜨겁고 소용돌이치는 공기로 구성된 큰 소용돌이 고리를 흡입한다. 그 고리는 내파 모터 내부에서 수축 디스크 또는 물결 모양의 판 디스크에 의해 냉각된다. 고리가 냉각되면서 가장 작은 직경이나 두께로 수축해 토로이드 회전 속도나 소용돌이 고리 토네이도 속도를 크게 증가시킨다. 이제 고리는 전체 직경이 넓어지고 큰 에너지로 조개벽을 강타한다. 기억하라; 속도는 마찰과 같다. 초음속 제트는 공기 마찰(화씨 수백 도)로부터 매우 뜨거운 피부를 가지고 있다. 그래서 빅토르의 내파 모터는 말 그대로 그의 물결 모양의 디스크 챔버 안에서 냉각되는 작은 고리 토네이도를 흡입하고 따라서 그들의 토로이드 중심 원 라인에 수직인 훨씬 더 빨리 수축하고 회전합니다.

샤우베르거 리펄신 흡수 어린 아기 토네이도는 고리를 가지고 있고, 그들의 것을 사용합니다. 내부 선체 마찰을 발생시키는 고속 외부 상승기를 보조하는 . 우리가 자연에서 토네이도를 어떻게 만들 것인가? 첫째, 우리는 찬 공기를 가져오고, 말하자면, 캐나다. 그리고 나서 우리는 미국에서 따뜻한 걸프만 공기를 끌어올립니다. 따뜻한 걸프의 공기는 시원한 캐나다나 북극의 공기와 충돌한다. 이제 따뜻한 걸프의 공기는 차가운 북극 공기의 롤링 기둥 안에서 “샌드위치”된다. 이로 인해 주변 차가운 북극 공기의 상호작용으로부터 열이 교류하면서 내부 온풍이 격렬하게 수축하게 된다. 우리는 이제 위험한 에너지 샌드위치를 가지고 있습니다. 내부 갇힌 걸프의 따뜻한 공기는 주변의 추운 북극 공기 소용돌이(수차 팔을 다시 불러라)로 열을 해방시키면서 빠르게 수축한다. 이것은 소용돌이 속도를 크게 가속시킨다. 비유하면, 빙상 발레리나가 그녀의 팔을 잡아당기고, 그녀는 훨씬 더 빨리 회전하는 것이다. 그것은 열역학적 내부 공기 수축의 직접적인 결과인 기계적 힘(그녀의 경우; 근육)이 빠른 냉각을 필요로 한다.

빅토르는 그의 리펄신과 수차 모두에서 정확히 같은 일을 한다. 인 내파모터 , 외부 껍질로 퍼져나가는 고리 소용돌이의 형태를 취한다. 수차에서는 중앙에 멈춰 있는 필라멘트처럼 손가락 형태를 취한다. 빅토르가 우리에게 항상 말한 바로 그 것이다. 빅토르 샤우베르거는 냉각 소용돌이에서 에너지를 추출하는 방법을 보여주면서 길을 닦았다. 그것은 모두 냉각 소용돌이에 있고 고속 풍마찰원으로 이용될 수 있는 능력이다. 빅토르의 침관 모터 안의 고리는 안쪽이 뜨겁고 바깥쪽이 차갑다. 그래서 너무 격렬하게 수축하는 거예요. HILSCH-RANKINE TUBE의 소용돌이는 정반대이다. 힐쉬-랭킨 튜브는 압축 공기로부터 기계적 에너지를 사용하여 이러한 소용돌이 가닥 중 하나를 생성한다. 코어가 확장됨에 따라, 그것은 냉각되고 열은 벽 마찰과 압축을 위해 H-R 튜브의 외부 쉘로 갑니다. 우리는 이 효과의 반대를 사용하여 차가운 외부 코어를 가진 따뜻한 공기 코어 소용돌이를 소용돌이가 붕괴하면서 압축 공기로 변환한다. H-R 튜브는 들어오는 기류를 늦추어 공기를 확장시킨다. 그것은 압축된 공기원의 기계적인 작업이 필요하다. 진공 유도에 의해 공기를 중심에서 분리시키는 데 기계적인 에너지가 필요하다. 샤우베르거 내파 모터 소용돌이 패키지는 중심이 따뜻하고 바깥쪽이 차갑기 때문에 선체를 가열하는 압축 공기의 작은 리본을 형성하면서 수축한다.

그래서 빅토르는 힐쉬-랭킨 튜브를 사용했습니다. 역! 압축 공기를 낭비하는 대신 실제로 생성했다. 압축 공기는 이후 상부 배기 터빈을 구동하고 선체를 가열한다. “찬란한”은 샤우베르거의 통찰력과 성취에 적합한 단어로 거의 보이지 않을 것이며, 그것은 우리를 에너지 미래로 이끌기 시작한다. 여기는 자유 에너지가 없고 단순한 열역학만 있다.... 그리고 뜨겁고 추운 대기 대류가 흐른다. 그렇게 했지. 우리가 제대로 된 트랙에 있는지 알아보기 위해 독립적인 출처를 본 후, 김조르지는 우리의 초기 생각을 확인한 이메일을 통해 이 업데이트를 나에게 보냈습니다.

[ 김조지, 울트라라이트 아메리카; ULAmerica @ aol dot com

“자기 솔직해,
요즘 잘 지내시길 바랍니다. 나는 내가 아직 살아 있고 발로 차고 있다는 것을 알려줄 수 있도록 당신에게 큰 소리로 말해 줄 줄 줄 알았어. 나는 여전히 새 비행기의 파도판 디자인을 연구하고 있다. 나는 파도판에 관한 많은 것들을 발견했습니다. 나는 회전 환경에서 온도와 압력에 관한 화학적 측면과 수학 계산을 계속 연구한다. 나는 이 장치가 왜 스스로 작동하는지 1년 동안 읽고 나서 마침내 알아낸 것으로 믿는다. 가속도를 증가시키는 물 주입은 파판 사이에 흡열 반응이 일어나고 뜨거운 분자와 찬 분자 사이의 이러한 흡열 반응은 파판의 외부 직경에서 분사될 때 매우 작은 오리피스를 통해 공기의 빠른 속도를 생성하는 이 회전 진공 천체 영역에서 압력의 확장을 야기할 것이다. 만약 이 높은 속도의 공기가 인가된 힘보다 파판의 o.d.를 둘러싼 작은 터빈 블레이드에서 겨지면, 물 호스의 끝에 부착된 스퀴터처럼 파판을 더 빨리 회전시킬 것이다.

반발 에너지는 내부 회전 압력이 남아있는 가열된 공기 분자를 그러한 작은 오리피스(.04) 클리어런스로 압축하기 시작하면 공기 분자가 반발 상태로 쪼개져 오리피스를 통과한다. 반발 에너지는 가속기 하우징(약 32 atm) 내부에 또 다른 가압 환경을 생성하고, 그릇 위로 분사되면 코안다 효과를 발생시킨다. 그러나 방출되는 공기 분자는 수소와 헬륨 사이의 교차이다. 가속기 하우징에서 소용돌이 속도로 분출될 때 이 분자는 차량을 감싸고 있다. 이 매우 가벼운 공기 분자는 한 번 방출된 mph 3700 mph의 상승 속도를 가지고 있다. 이것이 사이클로닉 반응이 그 여파로 빨려들어가는 차량 위에서 일어나게 하는 원인이다. 이 중무거운 면은 이 가벼운 공기 분자가 매우 폭발적이며 이 분자의 1마일 높이의 높은 공기 기둥을 만들고 불꽃에 의해 닿으면 끔찍한 폭발을 일으킬 수 있다는 것입니다.” ]

샤우베르거 리펄신 구축 방법:

Repulsine 건설을 시작하기 전에는 건설을 위한 품질 재료 사용과 함께 신중한 연구와 적절한 조립이 가능하다면 이런 일이 일어날 수 있다 그렇지 않습니다. 다음과 고수했습니다.

하나: 반발이 상부 동력 터빈을 파쇄할 것입니다! 그 터빈은 매우 높은 rpm으로 회전하며 주조 금속으로 형성되면 경고 없이 산산조각이 날 수 있다.
두 가지: 내부 열 영역 분리기(웨이비 디스크)와 기계 유체 작업 송신기는 속이 비어 있고 유연하며 또한 천공된 구성과 물결 모양의 설계에 높은 원심 스트레스를 견딜 수 없기 때문에 산산조각이 날 수 있습니다. 그것은 일반적으로 먼저 산산조각이 날 것이다.
세 가지: 리펄신의 케이싱은 열전도를 위한 것이기 때문에 (강을 사용할 수 있지만) 하나의 장치에서 구리로 형성된다. 구리는 반복되는 스트레스를 받는 취성 금속으로 쉽게 균열을 일으킬 수 있다. 다시 한번, 조각들은 준비되지 않은 어떤 연구자에게도 추방될 것이다.
네: 그것은 고온이 가능하다 (내가 설명할 것이다). 그것은 주변을 초토화시키고 불태울 수 있거나 부주의한 연구자가 될 수 있다. 그 온도는 F 300도에서 500도까지 쉽게 도달할 수 있다.
다섯 : 내부 소용돌이가 갑자기 워지면 폭발할 수 있고, 근처의 관찰자들에게 초열 공기를 분출합니다.
6: 그것은 근거가 있어야 합니다. 핫포장을 통해 가장 잘 작동됩니다( 설명하겠습니다). 그 힘 수준을 기술할 수 있는 간단한 방법은 없다. 그것은 순환적이고 아이의 윗부분이 더 빠르고 빠르게 회전되는 것과 유사하다. 그것은 (훨씬 더 큰 외부 소용돌이의 중간에 위치하기 때문에) 매우 강한 흡입력에 의해 땅으로부터 렌칭될 수 있다.
7: 그것은 외부 환경에 영향을 미칠 수 있습니다. 그것을 사용하는 모든 연구자는 공기나 자동차 교통이 없는 지역에 선행해야 한다고 매우 권장된다.
8: 그것은 존재하는 모든 건조한 브러시에 불을 질 수 있습니다. 소화기가 서 있는 최대 화재 안전을 위해 암석 채석장이나 콘크리트 공업지역에서 운영해야 한다.
9: 검증되지 않은 기술로 기계 공학자의 승인을 얻기는 어렵지만, 그는 여전히 모든 예방 조치가 취해졌다는 것을 확인할 수 있다. 그 선박은 시속 100에서 300마일에 이르는 높은 내부 바람을 겪으며, 바람이 할 수 있는 해악을 결코 과소평가하지 않는다. 그 바람은 평방 인치당 몇 개의 정적 파운드 압력에 달할 수 있다. 가장 위험한 것은 탈출하는 바람이다.
10: 공기가 리펄신 주위에 이온화됨에 따라 위험한 전기 현상을 일으킬 수 있습니다. 그것은 먼지 입자 충전 때문이다. 공기가 접지되지 않은 챔버를 고속으로 통과하면 하전 입자를 유도할 수 있습니다! 건조한 환경에서 작동할 경우 정적 전기가 쌓일 준비를 하십시오. 안전 문제에 대한 자세한 내용은 아래를 참조하십시오.
작은 리펄신은 10에서 25마력을 쉽게 생산할 수 있다; 직경 10에서 20피트 범위의 큰 것은 수천 마력까지 잘 생산할 수 있다. 이는 전력 집중 효과 때문이다. 동적 흐름 강화기로 알려진 풍차의 범주에 있다. 즉, 수동적인 바람 흐름 등급이 작고 더 이상 유사한 다리우스나 사보니어스 유형이 아니라고 말한다. 그러나 작업 기능이 시작되면 2회부터 최대 10회까지 외부 흐름을 집중할 수 있다. 즉, 자신의 크기의 10배에 달하는 기계의 등가 전력 레벨을 생성할 것이다. 이것은 “확산 원뿔” 유형의 풍차와 유사합니다. 특히 유압 농도를 보조하는 외부 확산기나 원뿔이 큰 풍차를 의미하며, 작은 터빈이라도 훨씬 더 많이 생성할 수 있고, 그 직경은 추가된 확산 원뿔 없이도 다운 윈드 저압 포켓을 만들 수 있다.

리펄신은 몇 개의 주요 부분으로 구성되어 있다. 그것은 껍질의 나머지 부분과 마찬가지로 열전도성 금속으로 구성되어야 하는 상단 원뿔 또는 굴뚝을 가지고 있습니다. 빅토르는 이 꼭대기 원뿔이 길쭉한 달팽이껍질처럼 생겼으면 했다. 이것은 먼지 악마의 형태로 외부 바람이 원뿔로 들어가 상부 구동 터빈의 회전을 도울 수 있기 때문입니다. 목재 난로 연결 관절(원뿔로 형성되어 리벳으로 된 경강판)에서 발견되는 강 굴뚝 파이프와 유사한 재료(이 상부 굴뚝 원뿔 안쪽에 난류가 없도록 하는 것이 가장 좋다는 것을 발견했다. 그것이 가장 단순한 부분이다. 키가 클수록 더 크죠. 그것은 1차 플레넘 챔버의 높이의 적어도 2배에서 5배를 가져야 한다; 그것의 상부 출구 직경은 여전히 논쟁의 여지가 있다. 나는 샤우베르거의 수차 팔을 보고 그것을 원뿔비로 사용하는 것을 추천한다. 작은 구경이 상부 굴뚝을 지나치게 제한하면 흐름이 치된다. 오버사이즈 출구 구멍을 사용하면 흐름이 너무 많은 수평 접지 풍류 역류를 받게 된다. 생성되는 수직 대류 흐름을 방해하는 수평 흐름의 동역학적 문제는 과소평가될 수 없다. 대류 흐름을 집중시켜 에너지를 생산하려고 시도한 모든 풍력 발전기 엔지니어들의 결핍이다. 즉, 수평풍은 겉보기 수평풍을 직접 가리키고 있는 상원뿔 흡입구나 달팽이껍질 입을 가지지 않는 한 당신의 반발력을 길들일 것이다. 바람은 가변적이다; 그것은 경고 없이 방향을 바꿀 수 있기 때문에, 위쪽 달팽이껍질의 뾰족함을 유지하는 것은 좌절스러운 이 될 수 있다. 달팽이껍질 입을 뾰족하게 하기 위해 안내 지느러미를 놓을 수 없는데, 이는 외부 먼지 악마 소용돌이의 유도 흐름을 깨뜨릴 것이기 때문이다.

빅토르는 단순히 달팽이껍질을 모두 무시하고 단순한 원뿔 모양의 상부 굴뚝껍질에 몇 개의 입구와 출구 구멍만 뚫었다. 그렇다고 말하는 것은 아니다 중요하지 않습니다. 그는 단지 정확한 모양을 조작할 수 없었다. 상부 굴뚝은 리펄신 구동 터빈을 떠나는 배기 소용돌이에 초점을 맞춘다. 이제 당신은 상부 구동 터빈을 제조했습니다. 그 터빈은 최소 10마력 최소 하중이 가능한 샤프트(22인치 단위를 사용하는 경우)에 장착되어야 한다. 이러한 유형의 샤프트는 그 마력 범위의 모든 작은 엔진에서 발견된다. 1인치 직경의 샤프트는 최대 안전을 보장할 것이다. 분명히, 베어링은 신뢰할 수 있는 유형이어야 합니다. 개인 경험에서 고카트 휠 샤프트 경주에 사용되는 베어링을 추천합니다. 그들은 3볼트 장착 컵을 가지고 있고 매우 신뢰할 수 있습니다.

상부판은 오래된 원심 송풍기에서 볼 수 있다. 네, 샤우베르거의 디자인은 여러 곡선을 사용했지만, 그것은 돌로 설정되지 않았습니다. 2사이클 모터나 잔디 잔디깎기 헤드에서 발견되는 냉각 지느러미는 핀치로 대체될 수 있다. 폐허가 된 엔진의 원심 송풍기에서 나오는 판은 배기 구동 터빈에 사용할 수 있으며, 나오는 공기는 사이클로닉이어서 판은 뒤집힌 핀 회전에 사용된다. 그것은 어느 건물에게도 꽤 명백하다... 이 판들은 플라스틱으로 지어질 수 없다. 녹을 거야! 나는 플라스틱이 더 안전하고 제작하기 쉽다는 것을 깨닫지만 그것은 또한 리펄신 배기 터빈에서 가치가 없다는 것을 깨닫는다. 다음으로, 껍질이 필요합니다. 그 껍질은 22인치 직경의 바비큐 케틀 뚜 조각으로 제작된다. 상부 배기공을 위해 잘려진 평평한 영역을 가지고 있다. 단위의 정확한 플룸 배기 홀 크기는 중요합니다. 다시 한번, 너무 크다면, 껍질 열은 고온으로 형성되지 않습니다. 너무 작고, 그것은 폐 원심 공기를 불량하게 배출하고 장치를 폐쇄할 것이다. 빅토르의 사진을 사용하세요. 내 이상적인 배기 구멍은 지름 12인치이고 22인치 플룸 쉘입니다. 나는 여전히 최고의 직경의 배기 터빈을 실험하고 있다.

리펄신은 상부 배기 터빈(또는 역 원심 분리기 플레이트)과 내부 물결 모양의 디스크(상부 터빈으로부터의 기계적 작업을 사용하는)의 두 개의 활성 부품이 필요하다. 이 디스크는 제작이 쉽지 않다. 내가 찾을 수 있는 가장 좋은 재료는 벽난로 선별에 사용되고 천공된다. 천공된 강철의 공급원을 찾아야 합니다. 그 천공은 물결 모양의 디스크를 통한 기류를 허용하는 것으로, 이는 또한 외피 또는 테두리 영역에서의 열의 후방 전도를 방지한다(설명할 것이다). 하멜은 그의 장치에 구멍이 난 금속 원뿔을 사용한 것으로 밝혀질 것이다. 그것은 당신이 추구하는 껍질의 종류입니다. 수천 개의 구멍으로 그 두께의 강판을 천공하는 것은 어렵고 부정확하다. 한 영역에 너무 많은 천공을 하면 디스크가 산산조각 날 수 있습니다!

왜 전혀 합니까? 내가 H-R 튜브에 대해 말했다고 회상해. 이러한 물결 모양의 디스크는 소용돌이 가닥을 전달하고 상부 배기 터빈으로부터 내부 플레넘 챔버 소용돌이로 기계적 에너지를 전달하는 역할을 한다. 그들은 과소평가될 수 없다. 그들은 입니다. 에 리펄신 ...구동 배기 터빈을 단순한 풍차라고 생각해요. 승강기와 대류 전류는 전원을 공급합니다. 그것은 또한 상부 굴뚝 달팽이 껍질 입으로 소용돌이치는 모든 수평 흐름에서 벗겨집니다. 그게 전부야! 상부 굴뚝 껍질 소용돌이에서 그 위의 흡입으로부터 최대 압력 이점이 주어지는 스핀에 폐기물 배기를 사용한다. 여기는 세 개의 소용돌이가 있어요!

하나는 외부 껍질 열 소용돌이 또는 외부 먼지 악마입니다.
두 개는 위쪽 달팽이 모양의 굴뚝 껍질에 있는 소용돌이입니다.
세 개는 “리펄신” 플레넘 또는 H-R 튜브 와류 내부의 기계 작업 소용돌이입니다.
초보 실험자는 웹에서 소용돌이 윈드 엔지니어가 한 작업을 세심하게 검토해야 한다. 유닛의 전체 상부는 이미 많은 풍력 터빈 발전 현장에서 사용되고 있습니다! 배기 터빈을 성공적으로 제작하여 일반적인 트라이암 마운트에 장착하고, 플럼 쉘로 플러시하며, 긴 구동 샤프트에 반대되는 천공된 두 개의 물결 모양의 디스크를 장착했다고 가정하면, 이제 베이스 쉘이 필요합니다. 이 껍질은 강하거나 강해야 하며 그 다음에는 상부 껍질만큼 강해야 합니다. 그것은 평평하고 여전히 기능할 수 있습니다. 납작한 강철이라면 보강해야 한다. 자체 3차원 형태로 인해 구조적으로 자체적으로 통합된 형상의 강철을 사용하는 것이 항상 최선이며, 예를 들어 파고리 모양도 가질 수 있다. 그것은 훨씬 더 강하고 단순한 평평한 조각이다. 그것은 또 다른 이유이다. 물결 모양의 디스크가 구부러져 있어서 리펄신 기울기나 리프트가 강해질 때 강성이다.

그런 다음 이것은 볼트로 고정되고 상부 쉘에 밀봉됩니다. 이건 중요한 거야 바깥 테두리는 큰 압력과 열의 영향을 받는다. 바닥 구멍은 더 작지만, 상대 표면적은 비교할 수 있다. 상부 배기 터빈 플레이트는 그 둘레에 작은 출구 영역만 개방된 채 많은 부분이 밀봉되기 때문이다. 바닥축 베어링도 트라이암 장착이 가능하다. 이 홀 사이즈는 매우 중요합니다. 만약 바닥축 면적 흡입구가 너무 작으면 공기가 충분히 들지 않을 것입니다! 상부 배기 구멍에 비해 정확한 직경은 여전히 실험의 문제이다. 그것은 직경이 4에서 6인치 사이이다. 즉, 표면적에서의 직경은 배기 출구 표면적과 근사하다. 전체 조립체는 또 다른 바비큐 케틀 조각 – 바닥 반구에 가장 잘 배치됩니다. 이 용도에서는 둥근 면(즉, 땅 위의 테두리)으로 배치된다. 몇 개의 금속 기둥이 이제 당신의 바닥으로 갑니다. 플레넘 또는 H-R 작업실은 역주전자 반구보다 6~12인치 위에 장착된다. 그 기둥들은 나중에 금속 지느러미를 그들 위에 둘 것인데, 이것은 공기를 단일 흡기 구멍으로 안내하기 위해 비틀려 구동축과 동심으로 배치될 것이다.

이제, 모든 것이 제자리에 있는 상태에서, 당신은 첫 번째 스핀 테스트를 할 수 있습니다. 부착된 모터 대신 대형 탱크형 진공청소기의 압력배기를 사용할 수 있다. 정확한 목표가 필요합니다. 호스를 배기 터빈 근처에 배치하고 공기가 플레넘 챔버를 떠나는 것과 같은 방향으로 곡선 블레이드에 공기를 밀어 낸다. 이것은 단순한 반응 효과입니다. 달팽이 껍질 구멍은 시작 에어젯을 배치할 수 있을 만큼 더 크다. 모델 펄스젯이 실제로 자전거 펌프로 시작되었다고 회상하십시오. 이제 당신의 유닛이 돌아가고 있습니다! 다음에는 어떻게 되는 겁니까? 보통 거의 일어나지 않을 것이다. 물론 회전할 것이지만 정확한 배기율과 흡기율이 발견될 때까지 기적을 기대할 수 없다. 베어링 경주는 저마찰 단위여야 한다. 만약 당신이 그것을 정확하게 한다면, 그 단위는 플룸 쉘 둘레에서 가열되기 시작할 것입니다. 왜(?) – 내부 물결 모양의 천공된 디스크와 쉘 림의 압축이 원심으로 공기를 회전하고 있기 때문입니다. 그것은 금속 플랜지 헤드로 임의의 대형 탱크 진공청소기의 상부를 터치함으로써 직접 볼 수 있다. 사실 모든 원심 공기 압축기 또는 고압 팬은 이러한 방식으로 가열된다. 플레넘 내부에서는 공기가 중심 또는 차축 영역, 콜드 존 및 아웃터 림 영역 핫 존으로 분리되고 있다. 이러한 온도 영역을 분리하기 위해 상부 배기 디스크로부터의 기계적 작업이 사용되고 있다. 이 효과는 H-R 튜브에서 볼 수 있는 것과 다를 바 없습니다! 유일한 차이점은 공기가 물결 모양의 디스크 세트와의 마찰적 상호작용에 의해 단위에서 회전되고 있다는 것이다. H-R 튜브에서는 기계적 에너지로부터 압축 공기로 방출되며, 소용돌이 튜브로 소용돌이친다. 정확히 동일한 열 분리가 발생합니다. 내부 영역은 차가우며 외부 영역은 뜨겁습니다. 그 열은 이제 리펄신에 대한 상승 기류 소용돌이에 기여합니다. 열량계 실험에서 상기하면, 노를 닫힌 껍질에서 물을 가열하기 위해 방적된다. 한 가지 실험은 다양한 온도의 물을 껍질에 뿌리는 것이다. 제대로 하면 중앙 냉기량을 내파하고 터빈의 RPM을 크게 늘리는 데 도움이 된다. 이것은 평생의 과학 실험입니다.

왜 효과가 있나요? 리펄신 내부 플레넘에서 수행되는 작업이 배기 터빈 구동축으로부터 증가함에 따라, 강철 쉘은 임계 온도 수준에 도달한다. 그 시점에서 테두리 공기는 수백 도에 육박한다. 물결 모양의 디스크는 열이 테두리에서 중앙으로 쉽게 이동하는 것을 방지한다(즉, 천공되어 고체가 될 수 없는 한 가지 이유이다). 플레넘은 새로운 공기가 베이스에 유입됨에 따라 교대로 가열되고 냉각되기 시작할 것이다. 물결 모양의 디스크 사이에 갇힌 핵심 공기가 냉각되면 만일 만일 속도가 증가할 것이다. 흡기 공기로 가열되면 속도가 느릴 것이다. 이러한 효과는 공명적이고 리펄신 동작의 전형적인 효과이다. 설명하기가 매우 어렵습니다. 빅토르는 리펄신의 핵심 공기가 가열되고 팽창할 수 있을 때마다 내부 소용돌이를 더 넓게 끌어당긴다고 주장한다! 다음으로 더 시원한 공기를 섭취하면서 다시 함께 어집니다. 이것은 열기계 공명의 현상이다. 테슬라 코일아주 같은 원리를 사용합니다.

핵심은 당신의 플룸이 에서 벗겨질 것이라는 것입니다. 유도외부기류 (캠프파이어처럼) 그리고 a에서 떨어져 공명 핵심 소용돌이 온도의 변화로 인해 발생했습니다! 즉, 플레넘 챔버는 아이의 윗부분과 같다. 어떤 온도 변화라도 내부 소용돌이(구동축을 중심으로 한 수직축 소용돌이)가 확장 및 수축하게 될 것이다. 온도가 변합니다. 반드시 공명하는 방식으로 일합니다. 그 아이의 윗부분이 푸시로드를 위아래로 곤두박질치면서 더 빠르고 빠르게 회전되는 것을 생각해 보세요. 이 공진적인 확장과 수축 소용돌이는 공이 바닥에서 튀어나오는 만큼 물결 모양의 고리에서 튀어나온다. 매번 조금 더 많은 에너지가 추가된다. 손가락에 고무줄을 뻗고 수축하는 것과 같습니다. 열역학적 소용돌이 공명이 달성되면 내파 모터가 이륙한다. 이것은 구식 원심분리기 공기 압축기가 아닙니다. 흡기 공기가 회전 운동으로 변환되고 있는 챔버이다. 공기 소용돌이가 커지면서 테두리를 치고 시원해진다. 이로 인해 파동처럼 튀어나와 챔버의 중앙으로 되돌아오게 된다(경직한 표면에서 반사되는 메아리와 매우 같다). 이는 중앙 냉기를 압축하여 가열하여 파면 전면이 다시 한번 확장되게 한다.

그래서 물결 모양의 천공된 디스크가 매우 중요합니다. 그들은 이 반향적인 소용돌이 밴드가 테두리에서 중앙으로 그리고 다시 뒤쪽으로 튀어나오면서 안내합니다. 샤우베르거가 본 것을 보기 위해 원형의 물욕이나 탱크로 가라(완벽한 원일 것이다). 스티로폼 디스크를 중앙에 스틱을 부착한 채 놓으세요. 공명하여 디스크를 위아래로 급락시키기 시작한다. 만약 그것을 맞추면, 파동 은 탱크의 벽에서 겨나오면서 조화롭게 곤두박질치면서 작동할 것입니다. 이것이 바로 그 디스크들이 물결 모양이고 천공된 이유입니다. 그들은 소용돌이가 에너지를 쌓도록 한다. 네, 힘을 낭비한다고 주장할 수 있습니다. 사실 그렇지 않습니다. 테두리를 떠나는 열은 배기 터빈 상승기 안으로 다시 공급된다. 당신은 이 메아리 효과를 증폭시키고 있습니다. 이제 회의론자들은 그들의 자리에서 거리는 소리를 내기 시작할 것이다. 이 공명 효과는 어떤 것이 좋을까요? 물론 테슬라 코일은 큰 불꽃을 일으키지만, 그것은 높은 Q에서도 전력을 소모한다.

2사이클 오토바이 테일파이프 배기팽창실 작동은 무엇인가요? 메아리! 맞습니다. 2사이클 오토바이 엔진의 역압을 돕는 원리는 샤우베르거 리펄신 내파 모터에서 역에너지를 공급하는 것과 정확히 같은 원리이다. 그것은 아무런 차이가 없다. 우리는 어느 쪽이든 기계적인 일을 할 수 있어요! 스털링 엔진은 두 개의 콜드 사이클 모두에 대한 기계적 작업을 획득합니다.그리고 핫 사이클! 우리는 이제 두 개의 정의된 저수지를 가지고 있습니다. 냉림저수지 그리고 열중심흡수저수지 . 이 저수지들은 외부 바람과 햇빛에 의해 유지됩니다. 이건 추측이 아니라 사실이야! 스털링 엔진은 온난하고 추운 저수지 사이를 기단으로 회전시키기 위해 변위기를 사용합니다! 웹에서 발견된 훌륭한 일본 스털링 엔진 페이지로 이동하면 곧 이 원리를 이해할 것입니다.

리펄신에서는 챔버 내부의 자연 소용돌이 에코에 의해 달성된다. 이 메아리는 우리의 RPM을 구축합니다. 그래서 물결 모양의 디스크가 구멍이 뚫려 있다. 그들은 소용돌이를 돌리는 것을 도와야 하지만 파도 전면 메아리를 멈추지 않는다. 그것을 자연스러운 공기 이질자로 생각해 보세요. 테두리를 밟으면 소용돌이가 식고 중앙에 도달하면 가열된다. 중앙 바닥은 흡기 공기 래밍에서 뜨겁습니다. 이 자료를 읽는 것을 멈추기 전에 이렇게 생각해 보세요. 메아리 기는 우리의 소용돌이를 중앙과 테두리 영역 위에 놓습니다. 그것은 스털링 엔진 변위기를 대신한다. 소용돌이는 바운스 에너지를 저장하는 플라이휠처럼 작용한다. 사실상 확장 및 수축 소용돌이를 둘 다 사용하는 단순한 스털링 엔진 하이브리드이다. 피스톤 그리고동시에 실향민.

이것은 이해하기 어렵지 않습니다. 베르거 리펄신 스털링의 새로운 등급이며, 대기 공급, 열풍 모터입니다. 샤우베르거의 천재성은 단지를 제거했다. 피스톤과 변위기 . 그들은 튀어나오고 팽창하는 소용돌이와 수축하는 소용돌이 고리로 대체됩니다. 만약 독자가 “거부”에 대해 더 이상 빼앗지 않는다면, 다음을 고려하라. IT는 아니 원심 공기 압축기 그것은 포획된 소용돌이를 a로 변환하는 스털링 핫 에어 엔진의 새로운 등급입니다. 피스톤과 변위기따라서 핫 센터 영역과 차가운 외부 쉘 사이를 왕복합니다. 이 소용돌이는 또한 스털링 엔진 하이브리드의 플라이휠을 형성한다. 하나의 간단한 제스처로, 빅토르는 가장 가까운 열기계 사촌인 스털링 열풍 엔진의 플라이휠 – 이형기와 피스톤 –을 제거했다. 이 모든 요소를 결합함으로써 스털링 엔진을 단순화하여 상승기류로 직접 에너지를 공급할 수 있도록 하였다. 즉, 자체 폐열은 증가 자연스러운 외부 흐름.스털링 엔진은 그렇게 하지 않습니다. !

물결 모양의 내부 디스크의 마지막 목적은 소용돌이를 “겨”내는 것을 돕는 것이다. 이는 변위기를 활성화시키는 90도 위상 구동봉과 유사하다. 그것은 소용돌이 벽을 테두리로 다시 밀어낸다. 테두리가 뜨겁고 다고 했던 걸 알아요. 그것은 내부 튀어나온 소용돌이로부터 끊임없이 열 자체를 완화하고 있기 때문이다. 그것은 또한 소용돌이치는 외부 소용돌이에 의해 냉각된다. 그것 없이는 더 이상 유용한 저수지가 아니다. 실제로 우리는 정지된 외부 토네이드 대류 셀에서 에너지를 추출하는 데 적합한 동적 피드백 스털링 엔진을 발견했다. 이것은 자유 에너지가 아니지만... 나는 그것이 무시된 물리학이라고 느낀다. 샤우베르거의 천재성에 대한 시간과 약간의 믿음과 인류의 고통을 덜어주려는 헌신만이 말할 것이다.

인“필립스 기술 검토 노트” 우리는 a에 대한 언급을 발견했습니다. 공기코어베타트론 몇 킬로그램의 활동적인 자기속 물질만을 포함하고 있습니다. 즉 필립스 엔지니어들이 베타트론에 사용되는 모든 중철 상부구조를 피할 수 있는 방법을 찾았다고 한다. 대신에 의존했습니다. 테슬라 코일처럼 무거운 케이블에서 공명합니다. . 추가하기 위해, 따라서 Repulsine을 구성할 때 피해야 할 것들 목록에, 나는 이제 모든 공정성에서 에어 코어 베타트론 효과를 추가해야 합니다. 이것은 매우 간단하게, 당신의 리펄신은 열기계적 림 공명 소용돌이 겨진 내부 전류로부터 단단한 X선 생성이 가능하다는 것을 의미한다. 간단히 말해서, 완전한 공명에서의 리펄신은 방사선원이다. 작동 중에 경질 X선 형태의 5만~1천만 전자볼트급 복사 부산물이 존재할 가능성이 있다. 하전된 전자 구름을 수축하여 자기장이 절단되고, 베타트론 입자 가속기의 정의된 성질로 전자를 가속시킬 수 있으며, 가속할 수 있습니다! 그것은 고에너지 전자와 하드 X선으로 알려진 클래스의 고에너지 입자 복사를 할 수 있고 방출할 것이다. 필립스의 에어 코어 베타트론은 전자 전압 에너지 레벨이 최대 9 MEV에 대해 큰 강자기 유도 질량이 필요하지 않다는 것을 증명한다. 연장된 X선 노출은 인증된 조직 파괴 과정이다. 그 “원자력 물리학자들”에게, 리펄신이 베타트론 입자 가속을 할 수 있다는 의심은 9개의 MEV “에어 코어 베타트론”에 대한 “필립스 T. R. 논문”에 대해 읽은 후에 파기될 것이다.

퍼즐의 마지막 조각; 리펄신의 테두리는 열적으로 유도된 하향 드래프트 피드백에 의해 공진적으로 냉각된다. 내부 플룸 흐름은 재-코일 또는 내파 에코를 위해 확장된다. 그것은 표면 효과이다. 뜨거운 내부 원심 공기는 단위에서 일어나는 우리의 열기계적 소용돌이 공명과 사실상 정전용량 유추인 냉하 드래프트 펄스를 유도한다. 뜨거운 것은 항상 추위를 끌어당긴다... 그것을 기억하라! 리펄신은 예측할 수 없고 위험하며, 대피된 상태에서 하드 X선 생산이 가능하다. 장난감은 아닙니다. 그것은 공인된 엔지니어와 물리학자들의 손에 가장 잘 남아 있습니다!

로버트(제임스) 베일리 씨가 일하는 리펄신 모델의 구축에 대한 지원, 연구 자료, 노트, 통찰력을 준 것에 대해 칭찬하고 감사합니다. 베일리 씨가 제공한 정보는 진정한 샤우베르거 리펄신의 건설과 운영에 관한 컴파일과 연구에서 절대적으로 귀중했다. ITP & GET에서 우리 모두에게 “감사합니다”라고 마음이 느껴졌습니다. 또한 캘럼 코츠 씨와 알릭 바르톨로뮤 씨(저자, 출판사, 작가)에 대한 나의 끊임없는 존경과 감사의 표시는 이 웹사이트(또는 샤우버거에 관한 것!)가 하나도 없습니다. 가능할 것입니다.

참고: 글로벌 에너지 테크놀로지스 사는 리펄신의 작업 원형을 설계할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. 우리는 필요한 자금을 제공함으로써 합작 아이디어나 다른 응용 프로그램에 대한 어떠한 기회도 논의하는 것을 기꺼이 환영할 것입니다. 추가 정보를 위한 이메일: gmail dot com에서 frankdgermano



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6가지 생각 비크토르샤우베르거의 반발 “
히스만 이렇게 말합니다.
MAY 23, 2014 AT 12:18 PM
수.. 지금 리펄신 생산이 얼마나 되나요?

회신
프랑크게르마노 이렇게 말합니다.
JUNE 1, 2014 AT 10:43 PM
아직 적절한 자금 지원을 기다리고 있습니다.

회신
더미 이렇게 말합니다.
MARCH 2, 2020 AT 7:38 PM
오큐는 고압 노젤이 외부 축에 부착되는 전형적인 자동 토크 변환기의 유체 점액체의 작동 원리를 설명하고 있습니다. 우리는 원심 압력이 극단적인 노젤 압력을 발생시키고, 이는 회전력을 발생시켜 유체 저장소에 자체적인 진공 흡입을 생성하고, 일단 모터로 회전하면 브레이크가 없으면 n으로 파괴되도록 작동합니다.

핑백: 샤우버거 제너레이터? - 연료 경제, 하이퍼밀링, 에코모딩 뉴스 및 포럼 - 에코모더닷컴
우르스 이렇게 말합니다.
JULY 26, 2015 AT 7:22 AM
리펄신의 작업에 대한 인상적으로 상세한 설명. 읽는 것은 매우 소심했다!
당신의 페이지에 따르면: https://frankgermano.wordpress.com/the-tesla-turbine/ 당신은 InVAID의 CAD 렌더링을 보여줍니다. 당신은 또한 알아서 작업 버전이 있습니까?
– 그렇지 않은 경우: 개발 단계가 얼마나 멀습니까? 그리고 작업 샘플은 언제 예상합니까?
– 예: 이미지/필름 소재를 제공할 수 있습니까?

회신
이사야 파라디스 이렇게 말합니다.
JUNE 10, 2020 AT 12:31 AM
하이 솔직하고,
흥미로운 기사죠 리펄신에 대한 진전이 있었나요?

회신
리플리를 떠나라
BLOG AT WORDPRESS.COM.