중국 전기차 소유자 후회율 3%에서 22%로 급증

[이매진]

중국 전기차 소유자 후회율 3%에서 22%로 급증

https://cn.ntdtv.com/gb/2024/03/14/a103861910.html

报告：中国电动车主购车后悔率从3%暴增至22% | 新唐人电视台

중국 전기차 소유자 후회율 3%에서 22%로 급증

2024년 1월, 저장성 자싱시 주차장에서 샤오펑 전기차가 충전 중 자연발화됐다는 사실이 인터넷에 보도됐다. (비디오 스크린샷)

베이징 시간: 2024-03-15 07:30

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[신당통신, 베이징 시간, 2024년 3월 15일] 중국 공산당 관리들의 선동으로 중국 내 전기 자동차 판매가 크게 증가하는 동시에 국내 전기 자동차의 단점도 더 많이 드러났습니다. 설문조사 보고서에 따르면 2023년에는 중국 자동차 소유자 중 무려 22%가 순수 전기차 구매를 후회한 것으로 나타났습니다. 이에 비해 2022년에는 그 비율이 3%에 불과했습니다.

3월 12일, McKinsey China는 본토의 많은 언론에서 보도한 '2024년 자동차 소비자 통찰력' 보고서를 발표했습니다.

보고서는 2023년에는 자동차 소유자 중 무려 22%가 순수 전기차 구입을 후회할 것이라고 지적했다. 2022년에는 이 비율이 3%에 불과하다. 이 조사는 수년 동안 진행되었습니다. 2023년은 지난 10년 중 처음으로 신에너지 차량 수용이 감소한 해입니다.

조사 결과에 따르면 중국 3선, 4선 도시 전기차 소유자의 '후회율'은 54%에 달해 1선, 2선 도시의 10%보다 훨씬 높다.

맥킨지 차이나는 3선, 4선 도시 전기차 소유자들의 '후회율'이 이렇게 높은 이유가 주로 충전의 불편함 때문이라고 보고 있다. 자동차 이용의 주요 차원 중 '에너지 보충(충전) 경험'은 1~2선 순수 전기차 소유자와 3~4선 도시 순수 전기차 소유자 간 만족도 격차가 가장 큰 항목이다. 도시. 이러한 격차가 발생하는 이유는 경제적으로 낙후된 지역의 충전시설 건설이 전기차 판매 증가세에 명백히 뒤처지기 때문이다.

보고서에 따르면 2023년 1, 2선 도시의 '후회율' 10%는 3, 4선 도시보다 낮지만 2022년 평균 3%보다 훨씬 높다.

이 사건은 국내외 소셜미디어에서 뜨거운 논의를 불러일으켰다.

일부 네티즌들은 "IQ세까지 붙으면 앞으로 유지비가 휘발유차보다 더 나올 것 같다", "가장 기억에 남는 건 저전압 충전소에서 충전하느라 밤을 새웠던 것. 절대 안 그럴 것이다. 다시 전기차를 선택하세요." "멀리 이동하는 건 번거롭습니다. , 900km를 두 번 뛰었고, 도로에서 충전하는 데 4시간 이상이 걸렸습니다."

이에 앞서 많은 중국 네티즌들은 충전 불편, 국내 전기차의 배터리 수명 부족 등을 불만을 토로했다.

일부 네티즌들은 "겨울이 지나고 나면 석유트럭이 얼마나 좋은지 알게 될 것"이라고 댓글을 달았다.

지난 겨울에는 저온으로 인해 많은 순수 전기차의 배터리가 작동하지 않는 경우가 있었습니다. 특히 섣달 그믐 날에는 후베이 고속도로의 극심한 교통 정체로 인해 많은 전기 자동차 소유자가 절망에 빠졌습니다.

일부 네티즌들은 “중국의 많은 자동차 소유자들이 전기차를 강제로 구매하고 있다는 점을 지적하는 메시지를 남기기도 했다. 자동차 공유 정책 때문에 자동차가 필요합니다. 잘못된 필요입니다.”

게다가 중국산 전기차 배터리의 디자인이 표준 이하라는 비난을 받고 있다. 전기차 판매가 급증하면서 전기차 자연발화 테러 사건도 빈번해지고 있다. 관련 영상은 온라인에 자주 올라온다.

(편집자: 리청위)