전동차/일반 [10/14][에치젠철도] Mc6001형 / Mc6101형 (1량/후쿠이구치) - 에치젠철도 카츠야마에이헤이지선 / 미쿠니아와라선

[Jtrain_MASTER]

에치젠철도 전동차 MC6001/MC6101형(구 아이치환상철도 100형/300형)

[미수집 편성] Mc6001, 6101, 6102, 6104 / Last Update 260509

1. 제원

데뷔 - 2003년 8월 25일(아이치환상철도 데뷔는 1988년)

길이/폭/높이 - 19000 / 2850 / 4100

편성 - 1량편성(1M)

영업최고속도 - 80km/h

설계최고속도 - 110km/h

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 600V

주전동기 - 직류직권전동기 MT54(64kW)

기어비 - 4,82

편성출력 - 64W * 4 * 1량 = 336kW(1량편성시)

제어장치 - 저항제어방식 ES-791A

대차 - 볼스터리스 에어스프링 대차 ND-708

브레이크방식 - 발전제동 병용 전자직통공기제동

신호장치 - ATS

  원 차량은 아이치환상철도가 1988년 개업시 운행을 시작한 100형과 300형을 기반으로 하고 있다. 2001년 열차 충돌사고로 케이후쿠전기철도가 후쿠이지역 철도운영에서 손을 뗸 뒤, 제3섹터 회사인 에치젠철도가 탄생했는데, 보유했던 차량이 노후화가 심각해서 아이치환상철도로부터 폐차를 양도받아(아이치환상철도는 2000계 신차량으로 교체) 운행을 시작하였다.

  300형은 양운전대 차량이었으나 100형/200형은 2량 고정편성이어서 200형의 운전대를 100형의 연결부에 떼어붙이는 개조를 실시했으며, 아이치환상철도의 경우 1500V전압이 제공되나 에치젠철도는 600V전철화여서 기존 MT46으로는 심각한 출력저하현상이 일어나 JR동일본에서 113계 등에 사용되던 MT54전동기를 구입해서 장착, 출력을 끌어올렸다.

  2003년에 최초로 투입한 2량은 Mc6001형으로, 2004년부터 투입한 차량은 Mc6101형으로 각각 운행을 개시하였다. 영업운전은 Mc6001형 2량, Mc6101형 12량 이렇게 14량이었고, 부품수급용 차량까지 총 23량이 아이치환상철도에서 무상양도 되었다. 내부는 아이치환상철도 시절부터 시작된 세미크로스시트 배치를 이어받았다.

2. 운행노선

에치젠철도 미쿠니아와라선

에치젠철도 카츠야마에이헤이지선

3. 차량기지 / 편성표

에치젠철도 후쿠이구치차량기지 소속.

Mc6001형 1량편성 2편성 2량,

Mc6101형 1량편성 12편성 12량 운용.

4. 회원 투고 사진