<p style="text-align: center; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2649C335530963CB2B" class="txc-image"></p><p><br /></p><p><span>기사를 보니 작년 12월 개통예정이었으나, 올해 3월, 그리고 올해 6월 개통으로 연기되었다고 합니다.<br /><br />문득 위 노선 관련해서 드는 생각이 있어서 글을 올려봅니다.<br />(1) 2단계 구간은 인천공항 제2여객터미널까지 연장<br />(2) 철도노선은 개발지역을 스쳐지나가기보다는 중심구역을 통과하며 거기에 역을 세울 것<br />(3) 자기부상열차 전체노선이 타원형이기보다는, 뫼비우스 띠 모양으로 만들어서 전체통행시간을 줄일 것.<br />등입니다. 아래는 이 내용을 풀어서 써본겁니다.<br /><br /><br />들어가기 앞서 지도를 보시면 전체 계획을 보실 수 있는데요.<br />위 노선은 1단계 구간이 시험선이지만, 장기적으로는 저렇게 확장될 예정이라고 합니다.<br />순환선이 완공되면 서울 2호선보다 더 길어질듯한데 실현 가능성은 미지수입니다.<br />제대로 된다면, 영종도는 공항에 그치지 않고 자기부상열차 노선으로 하나의 도시로 엮이겠지요.<br /><br /><br /><br />제 생각을 풀어보자면<br /><br />1. 1단계 시험선 구간 이후, 2단계 구간은 북서쪽 국제업무지구에서 끊을게 아니라 "인천공항 제2여객터미널 (2017년 완공 예정)" 까지는 가야합니다.<br /><br />2단계 연장 때, 돈 좀 아끼겠다고 북서쪽에서 끊으면 2터미널 수요는 놓치기 때문입니다. 2터미널에는.아시아나 중심의 스타얼라이언스 동맹체가 갈지, 대한항공 중심의 스카이팀이 갈지 모르지만 한 쪽을 아예 놓치는 결과는 안되겠죠? <br /><br />처음 설계할 당시에는 제2여객터미널을 생각하지 않았는지 이 부분을 아예 지나가지.않습니다. 당장 2017년 완공 때는 반쪽만 개항하지만, 장기적으로 연 1억에 맞춰서 추가증축을 하면 제2여객터미널의 수용인원이 현재 쓰는 1터미널보다 많습니다.<br /><br /><br /><br />2. 노선 자체가 주요 목적지를 제대로 질러줘야 합니다.<br /><br />앞에서 말씀드렸듯, 제2공항터미널을 무시한 노선 설계도 수정되야겠죠.<br /><br />그러나 더 중요한 것은 영종도 어디를 경유한다면, 땅값은 비싸도 개발지역의 핵심부에 역이 만들어져야 한다는겁니다. 이 부분은 개발사업자들이 구획 정할 때 자기부상열차 통과 구간을 감안해서 설계를 해야한다는 전제조건이 있습니다. (부산에서는 그러지 않았기에 동부산관광단지로 동햐남부선 폐선을 연장해서 내리역과 잇는게 불가능하죠. )<br /><br />불과 한 블럭차이겠지만 접근성 때문에 이용객 차이는 몇 배로 갈릴 수 있습니다. 개발지구는 작아서 도보 20분이면 다닐 수 있더라도 끝에두면 역에서 20분을 걸어야합니다, 버스나 자가용 타고 맙니다. 버스 정류장은 단지 중앙에 설테니 많이 걸봐야 10분이니 사람들은 버스 타겠지요.<br /><br />마찬가지로 제2공항터미널은 철도와 가깝길 바랍니다. 자기부상열차가 공항을 지나게 되면 전체 선형은 찌그러들어서 모양새가 살지 않을지도 모릅니다. 그러나 너무 멀면 안 탑니다. ( 국가 간선망을 휘는 것은 괜찮은데 주요 정차역 급에서는 너무 곧게 뻗으려다 수요를 날리는 일이.반복되지 않기를)<br /><br /><br /><br />3. 타원형 형태의 순환선을 옆으로 누워있는 8자(뫼비우스의 띠)로 바꾸는게 낫지 않을까요?<br /> <br />다른 대도시의 순환선들은 타 노선이 많아서 그대로 빙 둘러가도 관계가 없습니다. 그러나 영종도 자기부상열차는 노선 하나로 끝날 가능성이 높습니다. 만약.남동쪽에서 북서쪽으로 이동해야 할 때, 지금대로라면 전체를 빙 둘러서 가야하지만 노선이 뫼비우스띠처럼 바뀌면 중간에서 환승하면됩니다.<br /><br />전체노선연장은 길어지겠지만 하나의.노선으로 최대한의 효과를 낼 수 있다고 봅니다. 장기적으로 영종도 내에서도 공항 지원도시의 중심부가 뫼비우스의 띠의 중심에 생길 수도 있습니다. <br />예를 들면, 운서지구가 띠의 중심부가 될 수도 있겠지요. 지금 계획상으로는 거기만 자기부상열차가 지나지 않는 걸로 압니다.<br /><br /><br />실제 연장을 하게되면 이런 부분들이 개선제 되리라 생각 합니다. 그러나 건설비 절감 분위기가 이상하게돌아가고 다른 계획과 어긋나게 추진되면 돈은 돈대로 욕은 욕대로 들을 것 같아서 미리 올려봅니다.</span></p>
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첫댓글 저로서는 영종도 자기부상열차는 기본적인 컨셉 자체를 잘못 잡지 않았나 싶습니다. 실제적인 교통수요보다는 그냥 유람 노선같이 만들어 놨어요. 최근 저 부근의 비현실적인 개발사업이 많이 엎어졌는데, 저것도 다시 검토해야 하는게 아닌가 싶더군요.
※ 그런데 뫼비우스의 띠는 8자 형태와는 상관 없습니다. 긴 띠를 한번 꼬아붙이기만 하면 되니까 간단하게는 O모양으로도 만들 수 있지요. 전체적인 형태는 관계 없어요.
자기부상열차는 실용화사업이 주 목적입니다. 노선은 그 다음 문제라 보여집니다.
우리나에서도 최초... 라는 거에 관심을 두며~ 홍보에 열을 올릴 것이며~ 큰 문제가 없다면...
앞으로 지자체에서 경전철사업에 자기부상이 많이 도입되리라 보여집니다.