일본철도연구회

<img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2161CD4154C597B50C" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1599.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2161CD4154C597B50C09C1"/>토부 철도의 아사쿠사역입니다. 1일 이용객은 56,834명인데, 대형 사철의 터미널역 치고는 매우 적은데, 여러모로 이 역이 가진 근본적인 한계가 있기 때문입니다.이 역사(驛舍)는 1931년에 관동 최초로 백화점(마츠야)이 입주한 역으로 개업했는데, 1974년에 외벽에 알루미늄 판을 덧대면서[<a href="http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Asakusa_sta01s5s3200.jpg" target="_blank" class="tx-link">당시 사진</a>] 개통 당시의 모습이 없어졌으나 2012년에 리뉴얼 작업을 통해 예전의 모습을 다시 볼 수 있게 되었습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2255BA4154C597BA20" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1601.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2255BA4154C597BA20E6A5"/>스카이트리가 개업하면서 스카이트리를 열심히 팔아먹기 위해(?) 이세사키선 아사쿠사-토부도부츠코엔 구간에 '토부 스카이트리 라인'이라는 애칭을 붙였습니다.열차 안내도 깔삼한 LCD 화면이네요... 궁내도입이 시급합니다 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/255B614154C597BF17" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1606.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_255B614154C597BF17C430"/>아름다운 드리프트이 역을 출발한 선로는 스미다가와를 건너게 되는데, 문제는 역사가 스미다가와와 평행하게 건설된 탓에 반경 100m짜리 엄청난 드리프트가 생겼습니다(종각드리프트보다도 더 심한 정도). 게다가 플랫폼의 끝부분이 이 드리프트에 포함되고 당연히 플랫폼 연장도 불가능한 상황입니다. 따라서 이 역에는 최대 6량편성까지만 입선이 가능하며(1번홈만 8량편성도 입선 가능합니다) 그나마도 플랫폼 끝부분의 드리프트 때문에 전동차와 플랫폼 사이 간격이 너무 넓어져서 따로 발판을 갖다놓거나 아예 문을 열지 않기도 합니다. 10량짜리 열차도 지하철 직통으로 보내거나 6+4량으로 만들어서 분리시킨다거나... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2262D04154C597C40A" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1611.jpg" style="font-size: 9pt; line-height: 19.2000007629395px; clear: none; float: none;" id="A_2262D04154C597C40A5110"/>스미다가와, 그리고 수상버스 승강장 저기 보이는 철교가 바로 토부선이 다니는 철교입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/215CF33F54C597C725" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="768" width="768" exif="{}" data-filename="SAM_1615.jpg" style="clear: none; float: none;" id="A_215CF33F54C597C72523D7"/><strike>내 스카이트리는 하늘을 뚫는 드릴이다!</strike> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/276AD23F54C597C910" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1616.jpg" style="clear: none; float: none;" id="A_276AD23F54C597C910ED95"/>긴자선 4번 출구 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2674CD4154C59B2603" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1619.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2674CD4154C59B2603228E"/>지하철 아사쿠사역으로 복귀1일 이용객은 메트로(긴자선) 100,236명 / 도에이(아사쿠사선) 49,007명입니다.2007년에 처음 일본에 왔을때 지하철 출구가 건물 안에 있는 걸 보고 컬쳐쇼크를 먹기도 했었는데... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2756F44154C59B2934" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1623.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2756F44154C59B29341EB7"/>도에이지하철 요금표입니다. 제가 갈 곳은 220엔짜리 구간이군요. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2462BA4154C59B2C1F" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1626.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2462BA4154C59B2C1F1E66"/>아사쿠사선 플랫폼....은 잘못 들어왔네요이 쪽은 오시아게/나리타공항 방면입니다 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/235CC24154C59B2E29" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1627.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_235CC24154C59B2E29D99C"/>니시마고메행 보통열차케이큐선에 직통하지 않는 열차편이네요. 그런데 인지도는 똥망 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2673704154C59B3105" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1628.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2673704154C59B3105F0C6"/>아사쿠사선 노선도. 직통운행하는 케이큐/케이세이 노선도도 포함하고 있습니다.모든 운행계통과 역을 다 표현하려다 보니까 글자가 잘 보이지도 않는다는 게 함정 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2155F94154C59B3435" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1629.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2155F94154C59B3435A082"/>신바시역평범한 상대식 승강장 역이고, 1일 이용객은 81,777명입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/265A7F4154C59B362D" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1630.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_265A7F4154C59B362D1830"/>아사쿠사선의 간판 도에이 5300형 전동차입니다. 전두부 비주얼이 인상깊은 차량 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/230EE84254C59B391F" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1631.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_230EE84254C59B391F9AA3"/>...긴자선으로도 이곳에 오실 수 있습니다. 아사쿠사선 14분(에어포트쾌특 10분)/220엔 vs 긴자선 18분/200엔 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2212A04254C59B3B17" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1632.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2212A04254C59B3B1706BA"/>하네다 갈때는 케이큐를 타시져!이 광고는 도쿄 뿐만이 아닌 전국 곳곳에서 볼 수 있는데 당연히 비행기로 하네다에 오는 사람을 대상으로 하는 광고입니다.<strike>이제 김포공항에 광고하는 일만 남았나</strike> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/250C524254C59B3E20" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1635.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_250C524254C59B3E20B03F"/>오늘은 얘를 탑니다신교통 유리카모메<strike>百合海鷗號 백합 바닷갈매기 호</strike> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2614034254C59B4015" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1638.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2614034254C59B40157875"/>유리카모메 신바시역1일 승차인원은 28,247명입니다. 아마 많은 분들이 오다이바 가실때 이 풍경을 보실 것이라 생각됩니다 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2212894254C59B4317" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1640.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2212894254C59B4317B96C"/>다만 운임 수준이 우리 입장에서는 '어이가 가출한' 수준이라는 게 문제죠. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/270B624254C59B4721" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1641.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_270B624254C59B472129DB"/>유리카모메 1일권. 820엔입니다노선을 쭉 완주하고 여러번 타고 내릴 예정이라서 1일권이 이득입니다 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2319154254C59B4A0D" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1643.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2319154254C59B4A0DBACF"/>유리카모메 신바시역 승강장. 평범한 1면 2선 섬식 승강장입니다. 제3궤조 형태로 운행하기 때문에 추락 및 감전을 막기 위해 전 구간 스크린도어가 설치되어 있습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2555B54054C59B5333" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="SAM_1644.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2555B54054C59B53335FB6"/>희한하게 차량 내부는 크로스시트가 설치되어 있습니다.그러면 이제 유리카모메 정ㅋ벅ㅋ을 시작해 볼까요?

카페정보

일본철도연구회

골드 (공개)
카페지기 김성수
회원수 4,098
방문수55
카페앱수44

카페 전체 메뉴

▲

카페 인기 게시판

다음▶

카페 통계

방문▼

20260825: 126명
20260826: 135명
20260827: 139명
20260828: 129명
20260829: 122명

가입▼

20260825: 1명
20260826: 0명
20260827: 0명
20260828: 0명
20260829: 0명

게시글▼

20260825: 2건
20260826: 1건
20260827: 2건
20260828: 0건
20260829: 2건

댓글▼

20260825: 0건
20260826: 0건
20260827: 0건
20260828: 0건
20260829: 0건

카페 게시글

아즈냥의 도쿄어택! 여행기 [2014.07.10 : 3일차]아즈냥의 도쿄어택! #023 - 신바시로 가는 길

E257系azusa 추천 1 조회 641 15.01.26 13:44 댓글 4

게시글 본문내용

다음검색

저작자 표시 컨텐츠변경 비영리

히카리N700계
15.01.26 17:38

첫댓글 하지만 이 노선도 특정한 날만 되면 대폭팔 하는 ... 그 두개의 날이 1년치 유리카모메를 먹여 살린단 그런 뉘앙스도 있더라고요 ..
E257系azusa
작성자 15.01.26 19:11

그 날에는 첫차부터 막차까지 쭉 3.5분 배차가 되더군요. 린카이선도 임시차를 넣기는 한데 노선 사정상 한계가 있고... 아마도 제 다음 일본여행은 91번째 그 날이 될 것 같습니다
E257系azusa
작성자 15.01.26 19:12

참고로 말하자면 그 날 첫차로 제일 먼저 식장에 도착하려면 신바시 쪽보다는 유라쿠쵸선 타고 토요스 쪽에서 출발하는 게 더 낫습니다.
히카리N700계
15.01.27 08:43

@E257系azusa 어느분이 블로그에 올린걸 보았는데 물론 린카이선이었지만 첫차부터 벌써 뛰고 그리고 만차 되는 상황이 ㄷㄷ