[설정자료] 3세대 전차의 기준을 제시한 최강의 전차 LEOPARD II MBT PT3

[mirageknight [왕성국]]

PT2에 이어

궁극의 전차로 불리는 LEOPARD II A5/A6

레오파트II 전차를 1970년대 개발된 이후 꾸준하게 진화를 계속해왔습니다.

이중 1980년대 후반부터 도입되기 시작한 최신 버전이 바로 A5/A6 버전 입니다. 예전에는 LEOPARD II TVM 이라고 불리우기도 했습니다.

[ 급가동중인 LEOPARDIIA5형의모습 이는 LEOPARDII  KWS(Kampfwertsteigerung, 전투 능력 강화) 프로젝트중 하나로 1980년대 중반 차기전차로 계획된  "Panzerkampfwagen-2000" (흔히 Leopard 3로 알려진) 의 프로젝트가 잇따른 동독의 붕괴와 소련연방의 붕괴로 더이상 필요하지 않게 되자 기존의 레오파트2 전차를 개량하여 사용한다는 계획을 의미했다]

이는 냉전이 한참이던 1980년대 중반으로 그 유래가 넘어갑니다. 당시 서독은 "Panzerkampfwagen-2000" (흔히 Leopard 3로 알려진) 의 프로젝트로 차기전차를 개발하려던 참이였습니다. 그러던중 1990년대 초반 동독이 무너지고 이어 소련연방도 해체되면서 주적이던 소련이 사라지자 그 필요성을 못느끼고 바로 페지하기에 이르죠.. 그리고 이를 대신하게 된 것이 바로 기존의 레오파트II 전차를 개량하는 사업입니다.

바로 LEOPARDII  KWS(Kampfwertsteigerung, 전투 능력 강화)로 불리던 프로젝트로 이는 총 3단계에 걸쳐 이루어지게 됩니다.

KWSI은 기존의 44구경 120mm활강포를 55구경 120mm활강포로 변경하여 공격력의 강화를 목적으로 하는 사업이고.

KWSII는 격벽장갑(Schottpanzerung) 혹은 쇼트장갑이라 불리는 공간 장갑을 포탑 전면의 좌우와 포탑 측면 앞부분의 좌우에 장착하였으며(포탑 측면 앞부분 - 좌우에 장착된 격벽 장갑은, 바깥으로 90도 이상 기울일 수 있다. 엔진 착탈시의 편의를 위한 조치임), 360도 선회가 가능한 차장용 열영상 사이트를 포탑에 장착하여, 방어력과 탐색 능력을 향상시키는 사업입니다.

[KWSII는 격벽장갑(Schottpanzerung) 혹은 쇼트장갑이라 불리는 공간 장갑을 포탑 전면의 좌우와 포탑 측면 앞부분의 좌우에 장착하였으며(포탑 측면 앞부분 - 좌우에 장착된 격벽 장갑은, 바깥으로 90도 이상 기울일 수 있다. 엔진 착탈시의 편의를 위한 조치임), 360도 선회가 가능한 차장용 열영상 사이트를 포탑에 장착하여, 방어력과 탐색 능력을 향상시키는 사업으로 오늘날의 빼족한 포탑형상을 가진 레오파트의 이미지가 이때 이루어졌다 이는 방어력을 배 이상 높이는 장갑으로 내부에는 세라믹과 각종 강재들을 혼합한 복합장갑으로 알려져 있다]

KWS III는 주포에 140mm 활강포를 채택하기 위한 Test 용도의 개량 계획이었습니다.

[KWS I 은 44구경의 120밀리 주포를 55구경장으로 KWS III 프로젝트는 140밀리급 55구경장 주포를 장착하는 계획이 있었지만 KWS I은 A6버젼으로 발전한것이 비해 140밀리급 주포 장착은 테스트용 1대만 생산되었을뿐 진행되지 못했다. 이는 현재 55구경장 120밀리 급 주포로도 현존하는 모든 주력전차를 격파할수 있기도 하지만 역시 140밀리급 주포를 개발하고 그에 맞는 포탄의 개발은 역시 기술적으로 많은 어려움이 있었다고 한다]

먼저 실용화된 것은 KWS II 개량을 실시한 레오파드2A5이며, 레오파드 2A5에 KWS I 개량을 실시한 차량이 레오파르도2A6가 되었다.(주포가 기존의 44구경장에서 더 긴 55구경장으로 이로인한 공격력이 비약적으로 향상되었다)

독일의 KMW(Krauss-Maffei Wegmann)사는 공식적으로 독일 육군에 최신의 개량 전차인 Leopard 2A6 표준형 주력전차를 인도하였다.

현재의 계획에 의하면 독일 육군은 350대의 Leopard 2A6 전차를 구매할 예정인데, 이중 225대 분은 예산이 이미 확보된 상태이고 나머지 125대 분도 추가 계약을 통하여 향후 확보할 계획이다.

[KWSII 프로젝트는 장갑강화에 있었는데 그와 더불어 신형 열영상장비등도 추가되어 탐지 및 조준 능력이 비약적으로 향상되었다. 이런 일련의 개량이 가해진 레오파트II 는 A5형으로 불리우게 되었으며 이중 44구경장 포에서 55구경장의 장신의 주포로 교체된 것이 바로 A6 버젼이 되었다] 

최근 Rheinmetall사가 개발한 120mm DM53 APFSDS-T(Armour Piercing Fin- Stabilized Discarding Sabot Tracer)탄을 사용하여 신형 Rheinmetall 120mm L/55 활강포를 사용했을 경우, 사거리가 5,000m로 Leopard 2 전차의 초기 버전에 사용한 120mm L/44 활강포 사거리인 3,400m에 비하여 매우 증가된 것이다. 또한 이 주포는 크게 향상된 장갑관통 특성을 가지고 있다.

[주포의 포신변화와 더불어 DM53 이라 불리는 신형 철갑탄도 개발되었는데 이는 세계최초로 무탄피 APFSDS 대전차포탄으로 발사시 장약이 모두 소진되고 왼쪽 화살모양의 탄두만 날아가는 방식이다 날개안정분리철갑탄(속칭 날탄) 이라고도 불리우며 L44 주포를 가지고 DM 53탄을 발사할 경우, 포구 에너지는 11.6 MJ이지만 L55 포로 발사하는 경우에는 포구 에너지가 13MJ로 증가되어 장갑 관통 특성이 크게 증가된다. 55구경장의 장포신을 이용하여 발사시 현존하는 모든 전차를 격파가능하다]

DM 53탄은 감손 우라늄보다는 텅스텐 관통자를 사용하며 최초 고객은 스위스, 독일, 네델란드가 될 전망이다.

Rheinmetall사는 KMW사에 장착용 L/55 Kit를 공급하고 있는데, 여기에는 포구 조준경이 달린 120mm포, 철제 shell case holder, 포미 및 breech guard 그리고 barrel용 thermal shield가 포함되어 있다.

현존 breech 기구는 그대로 유지하면서, recoil 브레이크와 trunnion 베아링을 강화시켰다.

L/44 주포의 중량은 1,190 kg인 반면에 L/55 주포는 무게가 1,347 kg이다.

[날개안정분리철갑탄(속칭 날탄)의 발사 시뮬래이션.. 영상과 같이 포구에서 포탄이 발사되는 동시에 탄두를 감싸던 장약통이 분리되고 화살과 같이 생긴 탄두가 날아가는 방식으로 서양 활강포의 대표적인 철갑탄중 하나이다. 이는 구경인 120밀리 모다 훨씬 작은 탄두지만 장약의 폭발력에 의해 음속의 서너배의 속도로 날아가 적의 장갑을 꿰둟게 된다]

사격통제 컴퓨터에도 개조 작업이 이루어졌는데, 탄도 회로판이 추가되고 진단 절차가 개선되었으며 전자부품의 안정화를 위하여 새로운 회로기판을 사용하였다.

L/44 주포 버전은 일본과 미국에서 만들고 있으며, 미 육군은 M1A2 전차의 시험용으로 소수의 L/55 주포를 구입한 바 있다.

이외에도 업체 투자형인 Leopard 2A6 Ex 전차는 수출용으로 개발된 것이며, 추가적인 개선 사항으로 보조 동력 장치, 공기조절 장치 그리고 개선된 장갑 방호가 있다.

Leopard 2A6 Ex 전차는 최근 터키의 주력전차(MBT)사업에 경쟁자로 참여하여 3,000km의 기동 시험과 400발의 화력 시험을 수행한 바 있다.

기존의 L44 주포를 가지고 DM 53탄을 발사할 경우, 포구 에너지는 11.6 MJ이지만 L55 포로 발사하는 경우에는 포구 에너지가 13MJ로 증가되어 장갑 관통 특성이 크게 증가된다.

Rheinmetall사에 따르면 DM53탄은 모든 첨단 장갑 표적물을 파괴할 수 있으며, 특히 이중 반응장갑의 관통을 위하여 최적화 설계가 되었다고 전해진다.

독일의 전문가들은 이 탄의 관통자를 "Wolfram penetrator(텅스텐과 중금속 WSM IV로 제작)"라고 부르는데, 최신 기술을 사용하여 감손 우라늄을 사용시 야기되는 생태학적, 의학적 우려를 피한 것으로 알려져 있다.

기존 chamber volume의 개선된 활용결과로, 새로운 추진 모듈은 L44 주포를 사용할 때에도 포구 속도가 15% 이상 증가하고, L55 주포를 사용할 경우에는 포구 속도가 약 30% 증가한다.

출처 Leopard 2A6 - 국방과학연구소 전자저널 2001년 5월호.

M1A2 에 견줄 현용전차의 걸작 LEOPARD II A5/A6

LEOPARD II A5/A6

1980년대 말~1990년대 전반에 걸쳐 개발된 레오파르트 2의 개량•발전형 전차이다. 독일과 네덜란드, 스위스에서는 2001년부터 재래형 레오파르트 2를 개조하여 레오파르트 2A5를 만들어내고 있지만, 스웨덴과 에스파냐 육군용으로는 각 국내에서 라이선스생산으로 신규 제작되고 있다.

주요한 개선점은 장갑방어와 사격통제장치에서 볼 수 있다. 장갑방어로는 포탑의 전반부에 쐐기 모양의 두터운 유니트식 장갑을 부착하여 외관의 이미지를 개선하고, 사이드스커트도 신형의 복합장갑판으로 바꾸어 달았다. 또, 사격통제장치로는 포탑 위에 독립형의 적외선 암시(暗視)장치를 결합시킨 선회식 잠망경을 장비하였다. 이를 통하여 전차장은 목표물을 수색하고, 포수는 지시 받은 목표물에 대하여 계속 공격할 수 있을 뿐 아니라 어떤 기후 조건에서도 연속 공격을 할 수 있게 되었다.

 

이밖에 신형의 레이저 거리측정 데이터 프로세서의 도입으로, 적 전차나 장갑차량뿐 아니라 저속으로 낮게 비행하는 헬리콥터에 대한 주포의 공격력이 개선되었다. 레오파르트 2A5 중에서도 가장 강력한 사양을 갖춘 것은 스웨덴 육군의 Strv 122이다. Strv 122에서는 TCCS(전차 지휘•통제장치)와 각종 전자장치가 데이터 버스에 의하여 연결되어 있어서 베트로닉스(차량용 전자시스템)의 전투정보 처리기능이 미국의 M1A2 전차 수준으로까지 향상되었다.

또한, 장갑방어력에서도 차체의 전면에 추가로 유니트 장갑을 부착하여, 기존의 차체를 개조하여 생산하고 있는 독일이나 네덜란드의 레오파르트 2A5보다 강화되어 있다. 다만, 이런 사양의 강화로 인하여 Strv 122의 전투중량은 레오파르트 2 시리즈 중에서는 가장 무거운 62t에 이르고 있다.

승무원은 4명이며, 주무장은 120㎜ 활강포 1문과 7.62㎜ 기관총 2정, 발연탄 발사기 16대이다. 제원은 전투중량 59.7t, 차체길이 7.722m(포신 포함한 경우 9.97m), 너비 3.74m, 높이 3m이다. 노상 운행거리는 500㎞이며, 노상 최대속도는 72㎞/h이다. 공기흡입관을 사용하여 수심 4m의 강을 건널 수 있다.

출처 네이버

앞서 설명했듯 독일은 1980년대 후반 새로운 차기 전차를 개발하려했으나 마침 일어난 동독의 붕괴와 이어진 소련의 해체로 더 이상 새로운 전차의 필요성이 없게 되었습니다.

그리하여 새로운 전차를 개발하는 대신 기존의 레오파트 II 전차를 개량하여 사용하기로 했는데 그런 결과로 탄생하게 된 것이 바로 A5/A6형입니다.

현재 이들 A5형과 A6형은 독일육군의 주력전차를 차지함을 물론이고 이웃의 덴마크 ,스웨덴, 그리스 및 스위스의 주력전차로 선정 도입되었으며 캐나다 역시 최신 버전인  Leopard 2A6M 형을 도입중에 있습니다.

이중 레오파트 전차의 가장 최신버젼이라 할 수 있는 몇 가지를 소개하자면…

독일육군은 약 2,350대의 Leopard 2 전차 각 형식을 운용했습니다. 그러나 냉전이후 많은 전차들을 대부분을 다른 국가에 매각하거나 제공하고 예비물자로 비축하고 있습니다, 현재 운용중인 전차는 408대의 Leopard 2형을 운용중인데 이중 225대는 Leopard 2A6 전차이고 2012년까지 395대의 Leopard 2 전차를 유지할 예정입니다.

[독일육군 주력 전차 Leopard 2A6 기동 훈련]

Leopard 2 Hel은 2A6형의 파생형으로 그리스가 2003년 발주하였습니다. "Hel"은 "Hellenic"의 약자입니다. 170대가 2006년부터 2009년사이 납품되었는데 140대는 그리스 ELBO사에서 면허생산하여 2006년말부터 납품합니다.

Leopard 2E는 2A6형의 스페인 도입형으로 장갑방어력이 더 커진 독일과 스페인의 합작 전차입니다. 스페인은 108대의 Leopard 2A4 전차를 독일육군으로부터 임대하여 2016년까지 운용할 계획입니다. 대신 10년간 15,124,014 유로를 독일에 지급하기로 하였습니다

독일과 스페인의 협의에 따라 1998년 219대의 Leopard 2E 전차와 16대의 Leopard 2ER (Bufalo) 구난전차및 4대의 훈련용 전차를 도입키로 하며 Santa Bárbara Sistemas사가 주계약자로 면허생산을 시작합니다. 총 예산은 1,939.4백만유로입니다. 2004년부터 납품을 시작하여 2008년 완료되었습니다

포르투갈은 네덜란드로부터 37대의 중고 Leopard 2A6 전차를 도입하여 운용중입니다

Rheinmetall 120 mm L55 활강포를 장착하고 수군데가 변경된 Leopard 2A6 전차는 독일군 "crisis intervention forces" 의 모든 전차대대가 보유하며 네덜란드, 캐나다가 보유하고 있습니다

 

 [Leopard2 전차의 최신버젼인 Leopard 2A6M 현재 독일을 비롯 캐나다등에 도입되고 있는 최신형 전차이다]

Leopard 2A6M은 2A6의 차대에 대지뢰 장갑방어력을 강화한 형으로 승무원의 생존성을 향상시켰습니다. 캐나다는 독일로부터 20대의 A6M형을 임대하여 2007년부터 아프칸에서 운용중입니다. 모든 포탑은 전기식으로 구동합니다,.

[레오파트 전차중 가장 최신기종이 바로 사진의 Leopard 2A6M 버젼이다. 이는 레오파트 A6를 기반으로 대지뢰와 대전차 무기로의 방호력을 높은 버젼으로 최근 캐나다군이 도입중에 있는 최신 전차이다. 사진은 케나다군에 도입되는것을 축하하는 행사중의 모습]

Leopard 2A6M CAN은 Leopard 2A6M의 캐나다형으로 포탑 버슬 후부에 뚜렷하게 검은 박스를 장착하고 있습니다. 원래 에어컨으로 추정하였으나 캐나다군 제식 무전기 장비등을 장착한 것으로 알려졌습니다, 또한 stand-off slat 장갑도 추가되었습니다.

최근 아프칸에 배치된 Leopard 2 전차들은 신형 에어컨을 장착했고, 스웨덴 Saab사의 Barracuda 위장매트를 갖춰 태양열 흡수를 50%이상 감소시켰습니다,.

[캐나다군은 최근 아프가니스탄전에 참전하면서 도입하기 시작한 신형  Leopard 2A6M CAN 을 투입 성능테스트겸 작전을 완벽하게 마칠수 있었다. 바라쿠다 위장막과 에어컨등을 장착한 캐나다군의 Leopard 2A6M CAN 버젼은 완벽한 성능을 보여주었다]

Leopard 2A6M전차는 캐나다군이 발주한 것으로 A6전차를 바탕으로 대지뢰방어를 위한 몇가지가 추가된 전차입니다.

 

[캐나다군이 도입한 Leopard 2A6M 버젼은 지뢰로 부터 승무원을 보호하기 위해 바닥에 추가 장갑이 장착되었고 RPG 같은 보병용 휴대용 로켓포를 차단하기 위해 사진과 같은 슬랫아머 장갑이 도입되었다. 그밖에 캐나다군 사양의 무전기와 데이타버스 시스템등이 추가 장착되었다]

캐나다는 지난 4월 100대의 Leopard 2전차를 네덜란드로부터 도입한다고 발표한 바 있습니다.

또한 20대의 A6M형을 독일로부터 임대하여 즉시 Afghanistan으로 파견하여 화력지원과 방어력을 향상시킬 계획이라고 하였습니다.

캐나다군이 기존에 보유한 Leopard 1 C2는 60도가 넘는 아프칸 여름의 환경하에서 유압식 포탑구동장비가 장착되어 운용에 어려움이 많았습니다. 새로 배치하는 A6M형은 전기구동식에 내부에 에어컨을 장착하여 운용환경이 월등히 개선되었습니다.

실질적으로 조상이 같은(모두 1970년대 후반 꿈의 전차로 불리던 Kpz. 70/ MBT70 에서 시작되었다)  M1 에이브람스 전차와 레오파트II 는 이들 프로젝트 해산이후 각자의 길을 걷게 되었는데.. M1 전차가 M1A1로 그리고 M1A2 로 진화해 나갔다면 레오파트II 전차는 A2~A4 까지의 형식이 M1A1 에 해당되고 A5/A6 형은 M1A2 에 비교될 정도로 M1A2 와 더불어 서방을 대표하는 3.5 세대급 전차라 할 수 있습니다.

 Leopard 2A5 에 이르면 기존부터 꾸준하게 문제가 제기되었던 방호력의 강화를 이루어 포탑부분에 쇄기형태의 쇼트장갑을 추가하게 되어 방호력이 비약적으로 증가되게 되고 A6에 이르면 44구경장의 120밀리 포대신 55구경장의 장포신의 주포로 교체 기존의 약 13MJ보다 증대된 파괴력을 가지게 됩니다. 또한 현대전차의 필수장비라 할 수 있는 열영상장비의 성능개량과 데이터버스 공유등의 기능을 추가한 타입들도 등장하게 되는데 덴마크군이 도입한 A5타입이나 스웨덴군이 도입한 LEOPARDII A5 타입인 Strv-122 들이 대표적인 레오파트전차의 신형 타입입니다.

이중 현재 가장 우수한 성능을 보여는 최신 버전인 바로 Leopard 2A6M 라 불리는 타입으로 이는 기존의 레오파트II 시리즈의 모든 장점과 더불어 2A6의 차대에 대지뢰 장갑방어력을 강화한 형으로 승무원의 생존성을 향상시킨 타입이라 하겠습니다.

그를위해 기존의 강화된 쇼트장갑위에 RPG같은 보병용 휴대용 대전차 로켓에서 자체를 보호하기 위해 창살형태의 슬랫아머를 장착하는 한편 포탑의 경우 캐나다군이 기존에 보유한 Leopard 1 C2는 60도가 넘는 아프칸 여름의 환경하에서 유압식 포탑구동장비가 장착되어 운용에 어려움이 많았습니다.  이에 A6M형은 전기구동식에 내부에 에어컨을 장착하여 운용환경이 월등히 개선되었습니다.

캐나다군에 도입된 Leopard 2A6M 는 총 20여대로 네덜란드로부터 리스된 100여대의 A4 2A6NL 형과 더불어 캐나다군의 주력전차로 활동중이며 2007년 중반쯤 도입되기 시작하여 아프가니스탄에 투입되어 성공적인 작전을 펼친바 있습니다.

레오파트 전차의 미래

현재 별다른 위험사항이 없기 때문에 많은 비용이 요구되는 차기전차개발은 거의 없는상태 입니다. 군사강국의 대명사인 미국 역시 M1A2 를 개량해 2030년까지 운용할 예정이고 다른 나라들도 대부분 80년대 개발한 전차들을 개량하거나 그대로 사용하고 있는 추세 입니다.

레오파트II 전차 역시 그런경향을 크게 벗어나지 못하고 있는데 다만 원래 계획에 있었던 KWS III프로젝트중 하나인 주포에 140mm 활강포를 장착하는 테스트만이 이루어진 상태입니다. 하지만 이 역시 현재 55구경장의 주포라면 현존하는 모든 전차를 격파 가능하기 때문에 말 그대로 테스트만 해보고 모든 프로젝트를 포기했습니다.

[레오파트 전차에 140밀리급 주포를 장착하려는 시도는 오래전부터 있어왔다. 하지만 현재의 120밀리급 주포로도 현존하는 전차의 격파가 가능하며 기술적 어려움과 비용때문에 테스트만 행해졌을뿐 현재는 모든 프로젝트가 중지상태이다]

다만 이라크전이나 아프가니스탄전의 경험으로 날로 증대되는 IED 나 시가전에 대비한 장갑강화와 생존성 증대등의 개량을 가한 전차로 발전하는 추세로 이를 위해 얼마전에는 시가전 전용의 PSO 버전이 개발되어 공개되었습니다. 이는 M1A2 TUSK 버전과 비슷한 중장갑에 스나이퍼에서의 전차병의 저격을 막기위한 리모콘으로 내부에서 작동되는 중화기 등이 탑재된 것으로 이라크와 아프가니스탄에서의 시가전에서의 경험을 살려 그대로 적용한 최신 버전중 하나 입니다.

[레오파트 전차에 있어 추가적인 개량 부분은 거의 방호력에 있다고 해도 과언이 아니다. 개발당시에는 우수한 방호력을 가진 전차였을지 모르나 개발이후 대전차 미사일등의 무기에도 많은 발전이 있었기 때문이다. 특히 시가전이 현대 전투의 기본이 된 이상 전차 역시 시가전에 맞추어 발전하지 않으면 살아남지 못하게 되었다. 사진의 PSO 버젼은 시가전에 맞게 장갑과 RWS등의 리모트 콘트럴 무기가 추가된 레오파트II전차의 새로운 발전형이다]

또한 날로 증가되는 장갑과 140밀리급의 주포장착을 위해 레오파트에 2000 마력급용 새로운 엔진을 개발 장착한다는 프로젝트도 있었으나 앞서 이야기했듯 현재 별다른 위협요소가 없기 때문에 현재는 진행이 더딘 상태입니다.

그나마 약간의 가능성이 있는 프로젝트는 LEOPARD II A7 으로 이는 앞서 소개한 시가전 타입의 PSO 버전에 RWS (ROMOTE WEPON SYSTEM) 을 탑재한 시가전 타입이 얼마전 공개되어 호평을 받았습니다.

[현재 독일은 차기전차의 개발계획이 없다. 역시 기존의 레오파트 전차를 개량하여 사용하려는 계획중에 있고 사진의 A7형 역시 그런 계획중 일부이다. 이는 시가전 전용으로 만들어진 기종으로 측면과 전방의 장갑강화와 더불어 저격으로 부터 승무원을 보호하기 위해 RWS 를 장착한 타입이다.]

과거와 같은 냉전체계도 없고 국가적인 위험상태도 없는 가운데 여전히 레오파트II 전차는 꾸준히 개량을 통한 성능강화를 이루고 있으며 당분간은 방어력에 중심을 둔 가운데 데이터버스통합시스템 같은 空地합동 작전을 위한 통신시스템 개량을 통해 2030년까지 유지될것으로 보입니다.

어찌되었던간에 1970년대 개발된 레오파트II는 시대를 앞서간 우수한 설계덕에 현재에도 촤강의 전차로 인정받고 있으며  성능개량사업을 통해 여전히 레오파트II 는 최강의 전차로서의 가치를 유지하고 있습니다.

[2012년부터 배치하기로 한 우리의 차기 주력전차인 k2 흑표 역시 레오파트II 전차에서 영향을 받은바가 매우 크다. 레오파트II 의 경우 현대 전차의 개발의 표준모델이라 해도 과언이 아니다]

참고 싸이트 및 참고서적

하비보스 홈페이지 (http://www.hobbyboss.com/)

미라지의 콤프방 (www.compmania.co.kr) 

국방과학연구소 (http://www.add.re.kr/)

유용원의 군사세계 (http://bemil.chosun.com/)

비겐님의 블로그 (http://kr.blog.yahoo.com/shinecommerce/)

위키 대백과 사전 (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Leopard_2a7.png)

http://www.necrosant.net/zbxe/?mid=Home&category=3478&document_srl=5365

참고서적

세계의 전차 (주식회사 군사정보 2000.9.1)

98 전차연감 (주식회사 군사정보 1998.5.1)

Future Weapon (군사연구 황재연 정경찬 저자 2008.5.25)

컴뱃암스 4호 (1997년/7호) 주식회사 리딩매니아

ㅇ 한상철, 한기상, CD 롬 : 세계 각국 전차 소개, 현대정공 기술연구소, 1999

ㅇ 유승식, 21세기의 주력병기, (주)군사정보, 1998, pp206~207

NGC.다큐먼터리 진화하는 전투병기-TANK 편

디스커버리 채널 다큐먼터리 세계의 TOP 10 최고의 전차편

위험한시도.밀리터리Q&A (history 체널 )

* Wrighten By Mirageknight (2010.9.1  ver 1.0) *

(본 게시물의 권리는 미라지콤프(www.compmania.co.kr) 에 있습니다.)

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[박승욱]

역시 전차는 독일.
우리나라에서 2012년에 흑표가 나온다 해도 쉽사리 최강의 자리를 내어줄 리 없는 듯 합니다.

[mirageknight [왕성국]]

거의 100년 가까이 전차만을 만들던 기술적 전통이 있어서 그런지 독일제 전차들은 웬지 믿음직 스럽습니다. 흑표가 나온다 해도 한동안 발견하지 못한 결함등을 수정하려면 꽤나 노력해야 할듯 싶네요.. 레오파트 역시 현존하는 최강의 전차로 불리기까지 많은 시행착오를 겪었으니까요.. 독일제 전차를 운용하는 국가들은 대체로 잔고장 없이 튼튼하기 때문에 대대로 계속 쓰는 경향이 있다고 하네요.. 역시 독일제란..

[레이(정호경)]

전차는 역시 독일에 또 한표를...메이드인 저먼은 다릅니다........

[유진대공 [최유진]]

아프간 캐나다군 레오파트 포신을 둘러싸고 있는 저 갈색 위장망 어떻게 표현 안될까요?

[mirageknight [왕성국]]

에폭시 퍼티를 얆게 만들어서 둥근 펜대 같은걸로 찍어내는 방법이 제일 좋을듯 합니다.