싼타페DM 하체부싱 교환

[차수리맨]

싼타페DM 하체부싱 교환작업!

하체부싱 작업 중 단연 탑이라 할 수 잇는 부싱은

스테빌부싱 교환 하는 거랍니다..

왜냐구요...ㅎㅎ

교환하기가 좀 힘들거던요...ㅎㅎ

또 트레일링 암 부싱_스테빌 부싱 소음은

운전하다가 신경을 거슬리게 하는 다발생 소음이랍니다..

그래서 하나씩 하나씩 바꾸고

결국 나머지 부싱을 교환할려고

차수리닷컴을 방문하는 분들이많은데

한방에 다 교환하면 참 좋은데

찔끕찔끔하다가 돈 더 들어갑니다..

물론 주행거리에 따라 정비 범위는 다르겠지만

보통 10만킬로가 지난 차량이라면

하체올부싱 작업하는게 좋습니다..

프론트 부싱

로어암 부싱, 볼 쪼인트, 스테빌 부싱, 링크

리 어 부싱

로어암 부싱, 스테빌 부싱, 링크, 트레일링 암 부싱

어시스트 암 부싱, 필로우 볼, 쇼바 스프링 고무

서스 상부 부싱, 공차체결 작업

하체부싱 교환하고 나서

가장 먼저 공차체결부터 합니다..

공차체결 작업을 해야 하체가 더 탄탄해지고

하체 부품 수명도 연장되니까요...**

싼타페DM의 경우

트레일링 암을 탈착 할 때

너클에 있는 볼트를 풀어야하는데

이 볼트가 손상이 되는 경우가 있기에

잘보고 문제잇는 볼트는 교환해야 합니다..

얼마하도 안하는걸 그냥 사용하다가

더 큰일이 생길 수 잇거던요..

로어암 부싱이 이렇게 째져 잇으면

프론트에서 방지턱 넘을 때 "찌그덕" 소음이

자주 들릴 것 입니다..

특히 겨울에요...^^

로어암 부싱 교환 시

로어암 볼쪼인트도 교환하니까

부품을 새것과 같다고 할 수 있습니다..^^

물론 가격은 비교가 안되죠...ㅎㅎ

트레일링 암 부싱 소음은

싼타페DM, 맥스크루즈에서 참 많이 납니다..

리어 스프링 고무인데

뺐을 때 교환하는게 답입니다..

상태를 보니까 맞겠지예...^^

얼라이먼트 볼트는

부품 탈거하기 전에 마킹을 해서

얼라이먼트가 틀어지지않게 하는데

마킹을 했는데도 핸들이 돌아간다면

하체부품에 문제가 많앗다는 것 입니다..

보통은 하체부싱 교환 후

일주일정도 지나고나서 얼라이먼트를 보면 더 좋습니다..

하체부품도 자리잡는 시간은 필요하거던요...

너클 필로우 볼도 교환하였습니다..

물론 근처에 있는 어시스트 암 부싱도요..

이렇게 하체부싱을 다 교환하였으니

차 탈만 할껍니다...^^

제가 현장에서 작업을 하고 있으면

전화 문의가 억수로 많이 오는데

작업중에 상담을 하기가 어렵기 때문에

가끔 통화를 하다보면

불친절하거나 성의없다고

느낄 수 도 있습니다..

사실 친절하게 상담 해 드리곤 싶지만

현제 작업하고 있는 차량에

최선을 다하여 집중을 하면서

공정을 마무리 지어야

예약하고 방문하신 분들에게

제가 해 드릴수 있는

최소한의 예의라고 생각합니다.

이것 저것 다해서

돈도 많이 벌면 좋겠지만

제 스타일이 아니기에

제발 제가 집중하여

차를 잘 만질 수 있도록

전화 보다는

문자 남겨주시면

최대한 빠른시간내에 답변드릴테니

제 목소리 듣고 싶어도 좀 참아주세요...ㅎㅎ

또 작업에 집중하다보면

혹시 전화를 받지 못할수도 있답니다..

전화를 피하는 것은 아니니까

오핸 하지 마시구요...ㅋㅋ

오늘도 억수로 즐거운 하루가 되시기를...^^

차수리닷컴 업무시간

평 일 : 오전 9시30분 ~ 오후 5시30분

토요일 : 오전 9시30분 ~ 오후 4시까지 영업합니다.

*업무 시간 마감 후 전화를 받지않습니다..

꼭! 문자 주세요...^^

차수리닷컴은

예약제로 운영을 하고 있습니다.

예약 후 방문하셔야

점검 및 정비를 받을수 있습니다..

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