수도권의 의정부나 용인경전철은 이용객이 김해 절반도 안 되는 것 같더군요 그나마 김해는 개통 이후 꾸준하게 늘고 있는 편인 것 같습니다. 그리고 김해경전철이 종주도시와 위성도시를 잇는 광역철도의 성격이 커서 평소에는 한산하다긴 출퇴근시간대에 특정 방향으로만 이용객이 집중되는 형태일 것입니다. 자주는 아니지만 전에 언젠가 공항에서 돌아올 때 한 번 타 보니 두 칸 좁은 전동차나마 서울이나 도쿄 지하철처럼 꽉꽉 밀리고, 괘법르네시떼와 사상역에서 우르르 빠지더군요.
@ViaToP부산지하철을 타고 환승하면 500원에 탈수있어요 700원 할인 받는거죠... 어제 양산웅상에서 김해까지 버스 1200원 환승환승 해서 대저 에서 200원 내고 BGL대저에서 500원 지불... 총 편도 2000원였어요... 고딩떄(2002) 부산시에 환승해달라고 했을 적에 그렇게 안해주더만.... 학생때 하루에 버스 4번을 타야되었거든요... 교통비가 장난 아였었어요. 그당시 울산에서는 환승제도가 이미 시행되고 잇엇어요...
첫댓글 4호선도 경전철이고
철동답게 정확한 명칭을 쓰는게 좋겠습니다.
김해경전철 혹은 BGL 혹은 부산김해경전철이 정확한 명칭입니다.
그냥 부산경전철하면 BGL인지 4호선인지 모르겠죠.
4호선이 경전철이라는것은 전혀 몰랏습니다...
삭제된 댓글 입니다.
헉... 이게 제일 나은거면... 다른 지역 경전철은...ㅎㄷㄷ
@静鉄 BGL 러시아워때에는 승객이 나름 있습니다...나름...
@똘망청년 흠.... 하긴 지역 특성상... 글렇겠쵸???
수도권의 의정부나 용인경전철은 이용객이 김해 절반도 안 되는 것 같더군요
그나마 김해는 개통 이후 꾸준하게 늘고 있는 편인 것 같습니다.
그리고 김해경전철이 종주도시와 위성도시를 잇는 광역철도의 성격이 커서 평소에는 한산하다긴 출퇴근시간대에 특정 방향으로만 이용객이 집중되는 형태일 것입니다. 자주는 아니지만 전에 언젠가 공항에서 돌아올 때 한 번 타 보니 두 칸 좁은 전동차나마 서울이나 도쿄 지하철처럼 꽉꽉 밀리고, 괘법르네시떼와 사상역에서 우르르 빠지더군요.
@안쿤 수도권에 그 두놈들은 일단 할인이 되야 타던지 하겟죠. 일단은요.
@ViaToP 부산지하철을 타고 환승하면 500원에 탈수있어요 700원 할인 받는거죠...
어제 양산웅상에서 김해까지 버스 1200원 환승환승 해서 대저 에서 200원 내고 BGL대저에서 500원 지불...
총 편도 2000원였어요... 고딩떄(2002) 부산시에 환승해달라고 했을 적에 그렇게 안해주더만.... 학생때 하루에 버스 4번을 타야되었거든요... 교통비가 장난 아였었어요. 그당시 울산에서는 환승제도가 이미 시행되고 잇엇어요...
@静鉄 저는 부산말고 용인에버라인이랑 의정부 이야기중이엇네요. ㅇ.ㅇ;;
김해경전철의 MRG가 모든 열차에서 155%의 혼잡도를 보여야한다고 합니다. (...)
세상에 OTL
김해경전철은 123번, 130번, 1004번한테 완전히 털리는 상황이죠.