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<P style="TEXT-ALIGN: left">AUTS (철도기술연구원 차세대전동차) 내부의 좌석 배치 3가지 (도심혼잡형, 교외형, 첨단형) 입니다. (사진: 철도연)</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">현행 롱시트와 동일구조입니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/217AEB4B53AAD71E0F" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" data-filename="auts도심혼잡형좌석_철도기술연구원.png" exif="{}" actualwidth="234" border="0" hspace="1" vspace="1" width="234" id="A_217AEB4B53AAD71E0FF1D6"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">한쪽은 크로스시트, 한쪽은 롱시트입니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">CDC처럼 근교형 차량이 대상입니다.</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2370004B53AAD71F27" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" data-filename="auts교외형좌석_철도기술연구원.jpg" exif="{}" actualwidth="236" border="0" hspace="1" vspace="1" width="236" id="A_2370004B53AAD71F270FEA"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">접이식 중앙좌석입니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">혼잡시에는 접어서 입석을 최대화하고</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">비혼잡시에는 좌석을 내리고, 승객이 창을 보면서 갈 수 있게 합니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/216B074B53AAD71F31" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" data-filename="auts첨단형좌석_철도기술연구원.jpg" exif="{}" actualwidth="231" border="0" hspace="1" vspace="1" width="231" id="A_216B074B53AAD71F31DA29"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">참고로 예전 한국형 표준전동차 시험차량에는</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">양쪽 모두 크로스시트가 설치된 적이 있었고</P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2778644B53AAD8131C" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" data-filename="center_product_alue_img8.gif" exif="{}" actualwidth="363" border="0" hspace="1" vspace="1" width="363" id="A_2778644B53AAD8131CB72B"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">현재 서울도시철도공사의 SR시리즈 2편성의 각 2칸(3호차, 6호차), (총 4칸)에는 </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">고정식 중앙좌석이 설치되어 있습니다.</P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><A href="http://cafe.daum.net/kicha/ANo/22191">http://cafe.daum.net/kicha/ANo/22191</A></P>
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카페 게시글
③ 도시/광역철도
AUTS (철도기술연구원 차세대전동차) 내부의 좌석 배치 3가지 (도심혼잡형, 교외형, 첨단형) - 사진
한우진
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조회 1,707
14.06.25 23:09
댓글 5
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첫댓글 글쎄~~, 3번째는 누가 복잡하다고 앉아서 간 사람이 서서 가려고 할까요. 또 서서가던 사람이 좌석이 비어 있는데 복잡하다고 계속 서서 갈까요? 현실성을 무시한 아이디어 같네요. 이름또한 묘하네요. 첨단형? 무엇이 첨단인지 모르겠네요.
옛날 통일호나 통근열차와 같이 방향을 쉽게 전환할 수 있는 크로스시트가 있으면 좋겠습니다. KTX 식으로 고정된 방식의 윗 사진에 있는 교외형 좌석보다는 훨씬 낫겠네요.
중앙 좌석을 왜 채택하는지 도무지 모르겠네요.
SR때도 그렇고....잡상인 퇴치 말고는 아무짝에도 효용 없는 물건 같은데. 비상시 대피에도 별로 좋을 것 같지도 않고..
첨단형은 조금 어거지인듯 합니다...ㅠㅠ
토론토 지하철이 교외형에 속하네요. 교외형의 장점은 몸집이 큰 사람이 앉을 수 있는 공간이 있다는것입니다. 옆으로 앉아가는 자리는 옆자리까지 차지하면서 옆자리에 사람들이 못앉는경우가 발생하는데, 교외형 좌석은 앞뒤방향 좌석의 복도쪽 좌석은 옆에 넓은 빈공간이 있어 옆사람에게 피해를 덜 줄수 있습니다.