출정~~!

[김승규]

안전 세일링~~!

1. 잘들 지내시는가?

   이리 저리 접하는 소식은

   - 감기 걸려 콕콕 거리는 사람

   - 몸살이 난 사람

   - 노총각 귀신이 붙어 담배만 뻐끔거리는 사람

   - 노츠녀의 한~~ 숨

   - 긴 장고에 시달리는 사람

2. 얼레~~

    왜 이러실까?

    2007년의 해가 어제 떴는데...

   "구상"님이 그랬다.

   '어둡다고 지랄 하지 말고 늬가 촛불을 켜라..'

   건강들 잘 챙기시고~~~

3. 이미 알려 드린대로

   2월 3일 부산에서 출발...지세포 왕복의 요트레이스가 드디어 이번 주말로 다가왔다.

   천만 다행히 이번 주중..내일까지는 강한 바람과 어느 정도의 파도가 있나보다.

  드레이크경의 기도를 빌리지 않더라도

  제발 주말 레이스가 끝날 때까지

  더욱 더 심한 폭풍우를 동반한 강풍과

  배를 뒤집을 것 같은 거친 파도가 우리를 시달리게 하기를 빈다,.

  “ 주님,

  저희를 뒤흔드소서.

  저희가 저희 자신에 대해 지나치게 만족할 때.

  저희가 너무 작은 꿈을 꾸었기에 그 꿈이 이루어질 때.

  저희가 해변에서 너무 가까운 곳을 항해했기에 안전하게 도착할 때.

  그럴 때

  주님, 저희를 뒤흔드소서.”

4. 거칠고 차가운 바다에서 참게 할 크루는 다음과 같다.(참가신청순이다.)

김승규

조원기

조남제

박준성

김도균

김종범

5. 참가일정 계획은 이미 수차례 알려드린대로 변경이 없다.

   (모르겠거던...관련 전용 게시판의 종합출전계획을 참고)

   피치 못하게 불참할 일이 발생하걸랑 미리 알려달라.

   먼 산 바라보며 하염없이 기달리게 하지 말고...

   본인이 세상사에 한가지 싫어하는 일이 약속을 해 놓고

   지키지 않는 사람을 망부석 김재상기다리 듯 하는 일이다.

6. 가자...

   거친 파도속으로~~~~~~~~~!!

   이 세상의 이치는  

 "빠른 넘만이 살아남는다. "

p.s

내 스케줄

- 2007. 1.31(수요일)        장기 출타대비 마누라 위무작업, 대 청소 서비스

- 2007. 2. 1(목요일)        오전에 서울출발 , 부산 도착, 기상파악

- 2007. 2. 2(금요일)        요트점검, 청소, 정비, 연료충전, 밧데리 충전, 간식준비

- 2007. 2. 3(토요일)        오전부터 폰툰에서 기다리기, 기상파악 등

- 2007. 2. 4(일요일)        레이스 종료, 요트 정리, 점검

- 2007. 2. 5(월요일)부터, 엔진 정비, 요트세일러 기초교육과정 게시물 사진촬영작업

- 2007. 2. 10-11(토/일)   초보세일러, 크루 양성교육 진행

- 2007. 2. 15(목요일)      구정을 맞으러 일시 귀경, 시차 적응

- 2007. 2. 21(화요일)      다시 부산으로, 요트 정비작업

- 2007. 2. 24(토요일)      부산에서 스킨다이빙 교육진행

- 2007. 2. 25(일요일)      요트 육상 상거준비, 전면 보수작업 준비

                                   3월중 수면서바이벌, 구조훈련 진행준비(서울, 부산)

                                   3월중 스쿠버다이빙 입문, 업그레이드 교육준비(서울, 부산)

                                   기도

                       주님,주님께서는 제가 늙어가고 있고
                       언젠가는 정말로 늙어 버릴 것을...
                       저 보다도 잘 알고 계십니다.
                       저로 하여금 말 많은 늙은이가 되지 않게 하시고..
                       특히 아무때나 무엇에게나 한마디 해야 한다고 나서는
                       치명적인 버릇에 걸리지 않게 하소서...

                       모든 사람의 삶을 바로잡고자 하는 열망으로 부터
                       벗어나게 하소서
                       저를 사려 깊으나 시무룩한 사람이 되지않게 하시고
                       남에게 도움을 주되 참견하기를 좋아하는
                       그런 사람이 되지 않게 하소서...

                       제가 가진 크나 큰 지혜의 창고를 다 이용하지 못하는 건
                       참으로 애석한 일이지만
                       저도 결국엔 친구가 몇명 남아 있어야 하겠지요.
                       끝없이 이 얘기 저 얘기 떠들지 않고
                       곧장 요점으로 날아가는 날개를 주소서...

                       내 팔, 다리,머리,허리의 고통에 대해서는
                       아예 입을 막아 주소서
                       내 신체의 고통은 해마다 늘어나고
                       그것들에 대해 위로 받고 싶은 마음은
                       나날이 커지고 있습니다.
                       다른 사람들의 아픔에 대한 얘기를 기꺼이 들어 줄
                       은혜를 어찌 바라겠습니까만..
                       적어도 인내심을 갖고 참아 줄 수 있도록 도와주소서...

                       제 기억력을 좋게 해주십사고 감히 청할 순 없사오나
                       제게 겸손된 마음을 주시어
                       제 기억이 다른 사람의 기억과 부딪칠 때
                       혹시나 하는 마음이 조금이나마 들게 하소서.
                       나도 가끔 틀릴 수 있다는 영광된 가르침을 주소서...

                       적당히 착하게 해주소서.

                       저는 성인까지 되고 싶지 않습니다만...
                       어떤 성인들은 더불어 살기가 너무 어려우니까요...
                       그렇더라도 심술궂은 늙은이는 그저
                       마귀의 자랑거리가 될 뿐입니다.

                       제가 눈이 점점 어두워지는 건 어쩔수 없겠지만
                       저로 하여금 뜻하지 않은 곳에서 선한 것을 보고
                       뜻밖의 사람들에게서 좋은 재능을 발견하는 능력을 주소서...
                       그리고 그들에게 그것을 선뜻 말해 줄 수 있는
                       아름다운 마음을 주소서..

                       아멘...
                      

                       (돈 벌어 더 빠른 요트로 바꾸게 해 주소서....죄송합니다만..)

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2006 코리언컵 클럽대항 요트 레이스 결승경기 공시

1. 주최, 주관 : 팀 드레이크

2. 후 원  : 없음(본 시리즈는 어떠한 단체의 후원도 받지 않는다.)

3. 경기일자 : 2007. 2. 3 ~ 2.4

4. 장 소 : 부산 수영만  - 거제도 지세포 - 부산 수영만

5. 참가요강 :  시리즈 1, 2위 팀(팀 드레이크, 부산요트클럽)

6. 참가비   : 본 시리즈의 참가비는 없다.

7. 경기규칙 및 대회분류

               2005-2008국제 세일링 경기규칙, 본 대회 레이스규칙, 안전규정 및 범주지시서에 의한다.

               자체 코리언시리즈 클럽대항 요트레이스 레이팅 산정방식에 따른다.

               본 대회는 카테고리“C"를 적용한다.

8. 경기코스 : 세부 경기코스는 하단 그림 참조

        - LEG 1 : 부산 해운대구 수영만 광안대교 중앙 교각 스타트 -> 거제도 지세포항 입구 방파제 연장선 피니시

        - LEG 2 : 거제도 지세포항 입구 방파제 연장선 스타트 -> 부산 해운대구 수영만 광안대교 중앙 교각 피니시

9. 스타트 시간

        - LEG 1 : 대한민국 표준시간(휴대전화시간) 기준 2007. 2. 3(토요일) 12:00 스타트

        - LEG 2 : 대한민국 표준시간(휴대전화시간) 기준 2007. 2. 4(일요일) 12:00 스타트

10. 채 점 : 본 시리즈 레이팅방식에 의한 수정시간으로 순위를 정한다.

11. 계 측

               본 대회의 레이팅 산출을 위해 계측이 이루어 질 수 있으며 이의 없이 응해야 한다.

               본 대회 안전규정에 따른 안전점검이 실시 될 수 있으며 이의 없이 응해야 한다..

12. 항의 처리위원회구성

               본 대회의 항의 처리위원회는 본 대회의 각 시리즈 참가요트 1척당 1인으로 심판위원회를 구성한다.

               의결은 전원참석의 만장일치로 통과한다.

13. 항소권의 부인

               본 대회 항의 처리위원회의 판결은 최종의 것이다.

14. 범주지시서

               범주지시서는 스키퍼미팅 전까지 배부한다.

15. 시 상 : 1위 팀에게는 코리언컵 트로피를 수여한다.

16. 광 고 : 경기 참가정은 자체의 스폰서를 적극적으로 광고 할 수 있다.

17. 기 타

               - 참가팀의 숙식, 교통, 경기정 수송 등의 참가에 필요한 모든 경비는 참가 각 팀이 부담하여 해결한다.

               - 대회 주최자는 생명, 재산 또는 본 대회와 연관하여 발생된 재산상의 손해에 대하여

                  책임지지 않는다.

18. 경기구간(스타트, 피니시라인)

코리언컵 요트레이스 규칙

전문

               요트레이스는 스포츠맨쉽에 근거하여, 페어플레이 정신을 가지고 해야 한다.

               외양 요트레이스는 넓은 해면에서 치루어지고 레이스정 상호간 확인이 되지 않으므로,

               규칙이 잘 지켜지고 있는지 또는 페어플레이 정신이 지켜지고 있는가의 판단은

               각 스키퍼 및 크루 자신이 판단한다.

제 1조 책임의 소재

1-1          요트와 크루의 안전 확보는 오너의 피할 수 없는 책임이고, 오너는 자기 요트가 충분히 의장되어

               필요한 내항성을 가지고, 황천의 바다에서도 감당할 수 있는 경험이 풍부한 크루를 승선하도록

               전력을 기울여야 한다.

               오너는 선체, 스파, 리깅, 세일 및 모든 비품을 확실하게 정비하고 또한 안전 비품이 적절하게 유지

               격납되어 있어야 하며, 그것의 사용법과 비치장소를 크루에게 숙지시켜야 한다.

1-2          외양 레이스 규칙, 안전규칙 및 그 외의 규정의 제정, 적용 및 이들 규정에 근거한 검사의 실시에 의해,

               오너의 전면적인 책임이 경감되는 것은 아니다.

1-3          요트레이스 정의 출발여부 및 레이스의 속행 여부는 모두 각 정의 책임으로 결정된다.

1-4          참가정이나 크루의 사고(사망, 상해, 침몰, 파손 등) 및 제 3자에게 끼친 손해에 대해서는 요트레이스

               주최측은 어떠한 책임도 지지 않는다.

제 2조 요트레이스 규칙

               레이스는 외양레이스규칙, ISAF의 국제세일링규칙, 안전규칙 및 그 외 정하는 규칙 및 범주지시서에 따른다.

제 3조 크래스별 분류

3-1         요트레이스 참가정은 레이팅증명서에 기재된 레이팅에 의해 아래의 클래스로 구분 될 수 있다.

3-2          레이스에 20척이상의 참가가 있는 경우에는 레이팅 순서로 A 및 B 클래스로 나눌 수 있다.

3-3          레이스마다 레이스의 성격에 따라서 참가제한을 정 할 수 있다.

제 4조 참가자격

4-1         요트레이스에 참가하는 요트는 다음 각 호를 충족하여야 한다.

4-1-1      대한민국 요트등록단체(대한요트협회, 한국외양범주연맹) 등록정 또는 등록된 회원이 차터한 요트로

               유효한 레이팅 증명서를 소지하고 있을 것

4-1-2      안전규칙에 근거한 안전위원회의 유효한 검사증명서를 소지하고 있을 것

4-1-3      외국선적의 배는 레이스에 필요한 법정 수속(불개항 입항허가서의 교부)을 완료하고,

               유효한 증명서를 가지고 있을 것

4-2          레이스에 참가하는 정의 승무원에 대해서는 다음 각 호를 충족하여야 한다.

4-2-1      스키퍼는 대한민국인일 것

4-2-2      전 크루(스키퍼 포함)의 1/2이상은 대한민국인 일 것

4-2-3      크루(스키퍼 포함)는 4명 이상일 것

4-3          이상의 규정에 상관없이, 레이스위원회가 초대한 배 또는 크루에 대하여는 레이스 위원회의 결정을

               얻어  참가자격의 일부를 적용하지 않을 수가 있다.

제 5조 참가신청, 레이스 신청비, 출전신고 및 크루신청비

5-1          레이스 참가신청은 규정의 신청용지에 기입하여, 레이스 신청비를 첨부하여 지정 된 일시까지

               신청하지 않으면 안된다.

5-2          레이스참가료는 불참 할 경우라도 반환되지 않는다.

5-3         출전신고는 소정의 신고서에 필요사항을 기입하여, 크루의 신청비를 첨부해서 이것을 스키퍼회의

               전까지 제출하여야 한다.

               단, 그 후 승무원의 변경이 있을 경우에는, 스타트 15분전까지 문서로 레이스 위원회에 제출하여야

               한다.

5-4          레이스를 취소 또는 중지한 경우에는 레이스 신청비 및 크루의 신청비는 그때까지 레이스 운영에

               필요한  비용을 제한 후, 각 스키퍼에게 반환된다.

제 6조 순위 결정 및 시상

6-1          레이스 성적은 범주지시서에 표시한 수정시간 시스템에 의해 소요시간(ET)이 같을 경우

               같은 등수로 취급하고 차위는 공위로 한다.

               제 1위가 같이 된 경우에는 레이팅이 적은 요트를 상위로 한다.

6-2          범주지시서 또는 엔트리 리스트 등에 표시된 각 요트의 수정시간 계수(TCF 또는 TMF 등)는 당해

               레이스에 있어 최종의 것으로 한다. 단지, 계측위원회의 결정에 기초한 레이팅(R)의 변경이 있는

               경우에는 그렇치 않다.

6-3        시리즈는 년간 8회를 실시하며, 가장 나쁜 성적을 버리고 7경기의 1,2,3위가

             년말 2회의 결승경기를 갖는다.

6-4          레이스정에 수여되는 상은 각 시리즈마다 1, 2, 3위를 정하고 연말결선후 1, 2, 3위를 종합 시상

               한다.

6-5          전항에 의한 시상은 상패, 트로피 순으로 한다.

               부상을 별도로 만든 경우, 그 부상은 참가자의 사행심을 자극하거나, 아마추어 스포츠정신(IYRR 부칙

               1)에 반하는 것이어서는 안된다.

제 7조 레이스 운영의 세목

               레이스 운영의 세목은 각 레이스의 범주지시서에 규정에 의한 것으로, 범주지시서는 스키퍼 회의까지

               각 스키퍼에게 전달된다.

제 8조 레이스 위원회

8-1          모든 레이스는 그 레이스를 주최하는 레이스 위원회에서 준비하고 운영된다.

8-2          레이스 위원회는 그 레이스를 주최하는 회원중에서 지명하고, 1명의 위원장과 3명이상의 위원에

               의해서 구성된다.

8-3          레이스위원회가 임명하는 보조위원을 둘 수 있다.

8-4          레이스위원회는 수시 레이스 참가요트의 안전검사를 행할 수 있다.

8-5          심판 또는 항의위원회는 각 참가정에서 1명씩 참가한다.

제 9조 범주지시서

9-1          범주지시서는 심판 또는 항의위원회와 협의하여 레이스위원회가 기안하여 결정한다.

9-2          범주지시서는 국제 세일링의 규정이외에 다음 사항을 기재하여야 한다.

               - 긴급구조에 관한 사항

               - 수정시간 시스템의 유무 및 그 방식

               - 참가정의 수정시간 계수

               - 참가제한에 대한 특별규정

               - 레이스 완료후 제출을 요구하는 서류 및 제출기한

               - 레이스 위원회의 주소 및 연락방법

제 10조 항로권 규정 및 그 외의 범주규칙

               항로권 규정 및 그 외의 범주규칙은 국제 세일링규칙 제 4장 및 제 5장에 의한 것으로 한다.

               단, 이하의 규정은 이것과 저촉하는 국제 세일링규칙의 규정에 우선하는 것으로 한다.

10-1        리콜(국제 세일링규칙 8.1a(iii)의 예외)

               리콜번호는 표시하지 않는다. 너무 빨리 출발한 요트는 자신의 책임으로 재스타트하여야 한다.

10-2        레이스중의 이정 및 상륙(IYRR 58, 59 및 60의 예외)

               스타트 이후의 크루의 하선, 일시적 상륙 및 물자의 양륙은 자유지만, 부상, 발병 그 외 긴급을 요하는

               경우 이외는 정의 직접 접안 또는 인력만을 사용하는 그 요트의 딩기활용외의 방법에 의해서는

               안된다.

               하선자는 가능한 신속하게 레이스 위원회에 보고하여야 한다.

               단지, 크루의 낙수, 유영, 수리를 위한 이정 혹은 좌초 또는 다른 선박과 충돌하여 이정한 경우는

               레이스를 계속하기 전에 이들 크루를 요트내로 복귀시켜야 한다.

10-3        엔진의 사용(국제 세일링규칙 54, 55 및 57의 예외)

10-3-1     배수, 충전을 위해서 엔진을 사용해도 좋치만, 이 경우는 프로펠러가 회전하지 않도록 해야 한다.

10-3-2     낙수자 구조, 다른 요트의 구조, 충돌회피, 그 외 긴급사태에 대처하기 위해 혹은 제 10-2에 의한

               접안시에 엔진을 사용 할 수 있지만. 그 상황을(시간, 지점) 레이스 종료직후에 레이스위원회에

               보고하여야 한다.

10-3-3    스타트 준비신호 이후에는 전항(1) 및 (2)의 경우를 제외하고는 엔진을 사용해서는 안된다.

               단지, 스타트신호후 15분이 경과하더라도 스타트라인에 도달 할 수 없을 경우에는 스타트라인 부근

               까지 기주하거나  예인되더라도 상관없다.

               이 경우에는 범주로 들어가서 360도 이상 선회한 후 바르게 출발함을 시작으로 항로권을 얻는 것으로

               하고 그때까지는 정상으로 스타트했던지 또는 그렇게 하고 있는 배를 방해해서는 안된다.

               기주하거나 예인된 경우에는 그 상황을 레이스종료후 즉시 레이스위원회에 보고하여야 한다.

10-4        레이스에 관한 안전규칙의 적용

10-4-1    레이스전 검사에 의해 안전규칙에 위반한 것이 판명된 경우에는 스타트전에 안전요건을 충족하지

               않는 한 출전은 금지된다.

10-4-2    레이스중 안전규칙 위반을 어쩔 수 없이 유발한 경우, 스키퍼는 피니시 직후에 레이스위원회에

               신고하여야 한다. 이 경우는 심판 또는 항의위원회는 심문하여 제 11조 2 및 3에 준해서 타임,

               페널티를 가하던지 실격으로 할 수 있다.

10-4-3    전항의 신고없이 레이스후의 검사에 의해 안전규칙을 위반한 것이 판명된 경우 실격 또는 타임.

               페널티를 가 할 수 있다. 단 타임.페널티는 5퍼센트 이상으로 한다.

10-5        등록번호의 표시

               등록번호는 메인세일, LPG가 1.3을 넘는 집세일, 트라이세일 및 스피네이커에 표시해야 한다.

               등록번호는 대한민국을 상징하는 KOR을 포함하여야 한다.

               또, 이들 세일을 사용하지 않을 경우에는 그것에 대신한 명확한 방법으로 등록번호를 표시해야 한다.

               등록번호의 최소 크기는 다음과 같다.

정의 전장	높이	폭	두께	자간
11미터 초과	450미리	300미리	60미리	90미리
11미터 이하 8.5미터까지	375미리	250미리	50미리	75미리
8.5미터 미만	300미리	200미리	40미리	60미리

10-6        레이스기

10-6-1    레이스 참가정은 레이스기를 스타트 10분전부터 레이스 종료까지 적어도 포기할 때

               까지 백스테이에 게양하여야 한다. 그 높이는 기의 하단이 갑판상 1.5미터 이상으로 한다.

10-6-2    레이스를 기권하는 경우에는 레이스기를 내려서 기권임을 표시하여야 한다.

10-7        기권하는 요트의 통지의무

10-7-1    기권요트는 가능한 신속하게 기권사실을 레이스위원회에 보고하여야 한다. 전화, 무선통신에 의한

               경우에는 반드시 그 배의 책임자가 이것을 이행하여야 하며, 제 3자의 전언은 안된다.

10-7-2    출전신고를 한 배가 출발을 하지 않은 경우는 신속히 그 사실을 레이스위원회에 보고해야 한다.

10-8        무선통신기는 조난, 긴급, 안전통신 및 기권의 통보, 레이스위원회와의 통신외에 사용해서는 안된다.

10-9        자동조타장치 또는 윈드베인을 사용해서는 안된다.

제 11조 레이스 후의 보고, 규칙위반 및 상고

11-1        항적도 및 보고서

               특히 정하는 경우를 제외하고, 레이스 요트의 스키퍼는 레이스 종료후, 레이스 위원회에 소정의

               레이스 보고서를 제출해야 한다.

               스키퍼는 레이스중의 사고유무 및 위반했을지도 모를 경우에 대해서 보고해야 한다.

               항적도 및 레이스 보고서의 제출을 태만히 한 배는 이후의 레이스 참가를 거부 당할 수 있다.

11-2        규칙위반이 있은 경우에는 심판 또는 항의위원회는 국제 세일링규칙(제 6장 및 부칙VI)에 따라 처리

               하던지 국제세일링규칙 제 4장 이외의 규칙위반에 대해서는 5퍼센트의 타임.페널티를 줄 수 있다.

               또 국제세일링규칙 75에 따라 KOSF이사회에 사안을 부탁하여 범주위원회에 권고할 수 있다.

11-3        타임.페널티를 받은 배의 순위는 그 소요시간에 5퍼센트를 더하여 산출한다.

11-4        상고는 심판위원회의 판정을 받아 최종결정한다.

코리언컵 요트레이스 안전규정

카테고리의 적용

카테고리 3 : 개방된 수역에서, 코스 가운데 비교적 폐쇄된 수면이나, 해안선에 가까운 장소가 많은 경기.

                    소형정 경기를 포함한다.

안전기준

1. 기본조건

1-1      기본비품이 적절히 기능하며, 즉각 사용 할 수 있는 장소에 있고, 요트의 사용목적, 크기에 적합한 형식,

           규격, 용량일 것

1-2      인사이드 발라스트나 정내의 중량비품, 앵커와 체인을 포함한 모든 중량물이 180도 전복해도

           그 위치가 움직이지 않도록 고정되어 있을 것

1-3      요트의 비품과 의장품은 완전히 고정되어 있을 것

1-4      법 규정의 항해등을 점등 할 수 있을 것

2. 거주설비

2-1      화장실 : 완전히 단단하게 설치되어 있을 것

2-2      침대 : 완전히 단단하게 설치되어 있을 것

2-3      스토브 : 전복해도 완전히 단단하게 설치된 것으로서, 안전하게 가까운 곳에 손쉽게

                        연료개폐장치가 달려있고, 항해중 안전하게 사용할 수 있을 것

2-4      부엌설비 : 완전하게 단단히 설치된 물탱크로, 적어도 3구획으로 분할해서 물을 보급할 수 있고,

                           펌프로 뽑아 올릴 수 있을 것

3. 일반비품

3-1      콕피트 후부가 트여있는 정이외, 빌지펌프에서 콕피트로 배수해서는 안된다.

           빌지펌프는 콕피트 드레인에서 받아도 안된다.

3-2      2개의 수동 빌지펌프를 장치해서, 1개는 갑판위에서, 1개는 갑판 밑에서 조작할 수 있을 것

3-3      콕피트 해치를 닫은 상태로 사용 할 수 있는 수동 빌지펌프 1개를 포함 할 것

3-4      최소 9리터 이상 용량의 튼튼한 바케쓰 2개를 구비할 것

3-5      나침반은 마린타입으로 선체에 올바르게 설치해 두고 수정을 끝낼 것

3-6      예비 나침반을 구비할 것

3-7      마스트는 세일을 올릴 수 있는 2줄이상의 헬리어드를 갖출 것

3-8      선수 페어리더, 크리트 등 고정용구는 예인에 알맞는 것 일 것

3-9      항해등은 세일이나 배의 경사에 의해 감춰지지 않는 위치에 설치되어 있을 것

3-10    항해등은 갑판면보다 위에 있고, 또 상단의 라이프라인보다 낮은 위치에 설치해서는 안된다.

3-11    항해등 밝기의 최저기준 : 전장 12미터 미만의 요트는 10와트

                                                전장 12미터 이상의 요트는 25와트

3-12    긴급 항해등과 예비전원을 갖 출 것, 전원 및 배선은 일반 항해등의 것과 별개 일 것

3-13    항해등의 예비전구를 갖 출 것

3-14    엔진 : 노트단위로 수선장(미터) 평방근의 1.8배, 내지는 수선장(피트) 평방근의 정속을 얻을 수 있는

           것 일 것

3-15    엔진 스타트가 주목적인 별도의 배터리를 갖 출 것

3-16    연료탱크 : 필요에 따라서 배터리를 충전하고, 동시에 배의 수선장(미터) 평방근의 1.8배,

           혹은 수선장(피트) 평방근의 속력으로 적어도 8시간이상 기주할 수 있을 만큼의 충분한 연료를 탑재할

           수 있을 것

3-17    모든 연료탱크에는 연료잠금 밸브를 가지고 있을 것

3-23    위성 네비게이션 장치를 갖출 것

3-24    부드러운 나무로 제작된 끝이 가는 목봉을 필요가 있는 비품에 붙여 두던가, 가까이에 설치 할 것

3-25    잭스테이는 세이프티 하네스를 단단히 걸기위해 배의 중심선에 대해 좌현과 우현의 갑판상에 설치한다.

3-26    잭스테이는 직경이 5미리인 1*19 스테인레스제이거나 같은 강도를 가진 포제 벨트일 것

3-27    잭스테이는 크루가 하네스를 착용한 상태로 콕피트에서 주갑판 전단과 후단으로, 하네스의

           클립을 떼는 일 없이 이동 될 수 있어야 한다.

3-28    크루는 갑판에 오르기 전에 하네스를 잭스테이에 클립 할 수 있고, 갑판에서 내려와서 클립을 뗄 수

           있어야 한다.

3-29    하네스를 잭스테이에 클립한 상태로 포덱크와 애프터 데크, 미드덱크에서 요트를 가로 지를 수 있어야

           한다.

3-30    크루가 장시간 작업할 시트위치, 마스트 등의 근처에 앵커포인트를 설치하여야 한다.

3-31    소화기는 2개 이상을 각각 다른 적정한 위치에, 쉽게 꺼낼 수 있도록 설치하여야 한다.

3-32    앵커는 전장 8.5미터이상의 요트에는 2조의 앵커라인이 연결된 앵커를 준비하여야 한다.

3-33    전장 8.5미터 미만의 요트에는 1조의 앵커라인이 연결된 앵커를 준비하여야 한다.

3-34    복수의 후레쉬라이트를 준비하여야 하며, 그 중 1개는 점멸발광의 기능을 가져야 하며, 적당한 광량,

           방수형이어야 한다.

3-35    예비전지, 예비전구를 가져야 한다.

3-36    항해구간의 인쇄된 해도 일체를 가져야 한다. 등대표와 네비게이션 용구 일체를 준비하여야 한다.

3-37    표준시계를 갖추어야 한다.

3-38    정상적으로 동작하는 수심계를 설치하여야 한다.

3-39    속도계 또는 거리 측정기구를 가져야 한다.

3-18    해상용 무전기(VHF)는 25와트이상의 출력를 가지고, 마스트헤드 안테나와 출력 손실을 40퍼센트

           이내로 억제하는 동축케이블을 가지고 있어야 한다.

3-19    해상용 무전기(VHF)는 16번 채널과 71번 채널을 가지고 있어야 한다.

3-20    안테나가 마스트에 설치된 경우에는 다른 긴급용 안테나를 갖추어야 한다.

3-21    방수된 핸디 VHF 무전기를 갖추어야 한다.

3-22    기상통보가 수신되는 라디오를 갖추어야 한다.

4. 안전, 긴급비품

4-1      비상용 필터를 갖추어야 한다.

4-2      러더가 완전하게 사용불능상태일 때에도 다른 방법으로 조타할 수 있는 응급조타장치를 가져야 한다.

4-3      수리공구, 예비부품 및 유사시 고정리깅을 절단 할 수 있는 공구를 비치하여야 한다.

4-4      부력이 있는 모든 것에는 반드시 요트명을 기입하여야 한다.

4-5      라이프부이, 라이프슬링 및 라이프 자켓에는 마린등급의 반사재를 부착하여야 한다.

5. 구조장비

5-1      퍼스널 EPIRB를 가진 낙수자의 측위가 가능한 방향탐지기를 갖추어야 한다.

5-2      LIFE LAFT : 이하의 조건을 만족하는 크루전원이 탈 수 있는 것이어야 한다.

           수납장소는 작업갑판이나 작업갑판에서 직접 열 수 있는 래프트 전용의 격납실이 있을 것. 격납실은

           수밀이던지 자동배수일 것. 또 격납실의 커버는 수압이 걸린 상태에서도 간단히 열 수 있을 것.

           손으로 들 수 있는 자루에 수납되어 있고 중량이 40킬로그램이며 래프트는 갑판통로 근처의 갑판밑에

           수납해도 좋다.

           래프트는 15초 이내에 투하할 수 있도록 라이프라인이 있는 곳까지 가져갈 수 있어야 한다.

5-3      씨-앵카가 달린 라이프부이 또는 라이프슬링으로, 자기점화등이 붙어 있는 것을 1개 이상 헬름즈맨의

           손이 닿는 곳에 배치 할 것

5-4      호각, 씨앵커, 자기점화등, 나란히 폴 및 깃발을 붙인 라이프부이 1개, 폴은 뽑거나 집어넣거나 하지

           않은 것이던지, 20초 이내에 전자동으로 늘릴 수 있는 것으로, 3미터의 뜨는 로프로 라이프링(구명환)

            에 달거나, 기가 1.8미터 이상의 높이가 될 만큼의 길이와 균형을 가질 것

5-5      적색 낙하산 신호탄 4개, 적색수신호탄 4개, 백색수신호탄 4개, 주황색 주간용 발연신호 2개를 갖추어야

           한다.

5-6      히빙라인 : 길이가 15-25미터로 콕피트에서 즉시 사용할 수 있는 위치에 둘 것

5-7      스톰집 또는 헤비웨더용 집세일을 밝은 색의 것으로 갖추어야 한다.

5-8      트라이세일을 갖추어야 한다.

 

 

[龍꼬리[박상룡]]

우왕!!~ 넘 부럽당~~ 늦은넘은 바라만보아야하다니...ㅋ 참자자님덜 모두 안전 셀링하시고욤!! 멋쥔활약상 기대해봅니다~ 고롬 홧팅구리!!!!~

[일여]

조심히 다녀오세요.. 좀더 빨리 신청했으면 좋았을것을.. 전 군대가기전에 참여할 기회가 있을런지 모르겠습니다.

[Taeyong Kim]

허허...출발하기 전에 뵙죠...잠시 방심해서 신청을 못하다니..

[코알라]

잘 다녀오세요~ ^^

[June]

안전 세일링하시길...우리 모두 방심하지 맙시다.^^

[고래(최재훈)]

뭐든지 결승전이 중요하지요^^ 안전세일하시고 좋은성과 있길 바랍니다..!!

[hotkim]

참으로 재미있고 멋진 기도문 잘 읽었습니다. 안전하게 다녀오세요.

[김승규]

부산도착..바람많이 불고,,춥고

[오륙도]

안전세일링~~~

[블루바다]

많이 추운데..... 고생이 많으시겠네요~ 수고하세요!

[박준성]

^^ 되도록 빨리 내려가겠습니다. 토요일뵙겠습니다

[평범한]

부산 날씨가 억수로 춥긴 춥네요. 쫘악 나가십시요.

[김승규]

갑판청소 완료, 밧데리 방전/충전중..연료보충 완료...그러고 있는데 서승형씨가 와서...커피와 함께

[노인과바다]

분패