미국 관리들은 보잉에 대한 새로운 내부고발자 주장을 조사하고 있습니다.

[이매진]

미국 관리들은 보잉에 대한 새로운 내부고발자 주장을 조사하고 있습니다.

https://www.aljazeera.com/news/2024/4/10/us-officials-probe-new-whistleblower-claims-against-boeing

US officials probe new whistleblower claims against Boeing

엔지니어는 대형 항공기가 787 드림라이너 생산에 있어 안전하지 않은 지름길을 택했다고 주장합니다.

보잉은 안전 기록에 대해 조사를 받고 있다 [Logan Cyrus/AFP]

게시일: 2024년 4월 10일2024년 4월 10일

미국 항공 당국은 포위된 항공기 대기업의 일련의 안전 관련 논란 중 가장 최근에 보잉의 안전 기준이 열악하다고 비난하는 새로운 내부 고발자 주장을 조사하기 시작했습니다.

Sam Salehpour는 보잉이 회사의 와이드 바디 787 드림라이너와 777 제트기의 구조적 무결성에 영향을 미치는 엔지니어링 결함을 확인한 후 보잉이 자신에 대해 보복했다고 비난했습니다.

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10년 이상 보잉에서 엔지니어로 일한 Salehpour는 항공기 제조업체가 787 드림라이너 생산에서 지름길을 택하여 동체 부분이 부적절하게 서로 고정되었다고 주장합니다.

그는 또한 작업자가 잘못 정렬된 부품을 조립하기 위해 점프하는 사례를 포함하여 777 생산 과정에서 안전 문제를 목격했다고 주장했습니다.

Salehpour를 대표하는 변호사인 Debra Katz와 Lisa Banks는 화요일 성명을 통해 "우리 고객은 심각한 안전 문제를 확인했으며 이러한 문제를 보잉 관계자들에게 알리기 위해 가능한 모든 조치를 취했습니다"라고 말했습니다.

“보잉은 Salehpour 씨가 제기한 잘 알려져 있고 입증된 문제에도 불구하고 그의 경고에 귀를 기울이기보다 가능한 한 빨리 비행기를 시장에 출시하는 것을 우선시했습니다. 확인된 엔지니어링 문제는 보잉 787 및 777 항공기의 구조적 무결성에 직접적인 영향을 미치며, 수정되지 않으면 전체 항공 산업과 비행하는 모든 사람에게 영향을 미칠 것입니다.”

연방항공청(FAA)은 뉴욕타임스와의 인터뷰에서 처음으로 공개된 주장에 대해 조사 중이라고 밝혔다.

미국 상원 소위원회도 다음 주에 보잉 CEO 데이비드 칼훈(David Calhoun)을 소환해 혐의에 대한 질문에 답변했습니다.

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보잉은 성명을 통해 787 드림라이너에 대해 “완전히 자신감을 갖고 있다”며 내부 고발자에 대한 보복을 부인했다고 밝혔다.

“우리는 항공기의 품질과 장기적인 안전을 보장하기 위해 수행된 포괄적인 작업으로 인해 787 드림라이너에 대해 전적으로 확신합니다. 787의 구조적 완전성에 대한 이러한 주장은 부정확하다”고 대변인은 말했다.

“제기된 문제는 FAA 감독 하에 엄격한 엔지니어링 조사를 거쳤습니다. 이 분석은 이러한 문제가 안전 문제를 나타내지 않으며 항공기가 수십 년 동안 서비스 수명을 유지할 것이라는 점을 검증했습니다. 우리는 확립된 규제 프로토콜에 따라 이러한 문제를 계속 모니터링하고 문제가 발생하면 모든 직원이 이를 보고하도록 권장합니다. 보잉에서는 보복을 엄격히 금지하고 있습니다.”

보잉도 777기와 관련된 주장이 “부정확하다”고 말했다.

유럽의 에어버스와 함께 상업용 항공기 시장을 장악하고 있는 보잉은 지난 1월 보잉 737 맥스의 도어 패널이 비행 도중 폭발한 사건 이후 안전 기록에 대한 철저한 조사를 받아왔다.

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FAA는 보잉에 운영 및 품질 관리가 개선될 때까지 제트기 생산 확대 계획을 중단하라고 명령했습니다.

해당 사건에 대한 미국 국립교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 예비 보고서에서는 문을 제자리에 고정하도록 설계된 4개의 주요 볼트가 사라졌음을 암시하는 증거가 발견되었습니다.

항공기 제조업체는 그 이후 일요일에 미국 덴버 시에서 이륙한 직후 보잉 비행기에서 엔진 덮개가 떨어지는 사건을 포함하여 일련의 덜 심각한 사고에 연루되었습니다.

2018년과 2019년에는 보잉 737 MAX와 관련된 두 차례의 치명적인 충돌 사고로 인해 해당 항공기가 18개월 이상 전 세계적으로 운항이 중단되었습니다.

지난달 또 다른 보잉 내부고발자 존 바넷(John Barnett)은 회사가 보복을 했다고 비난하는 소송에서 증언한 지 며칠 만에 자해한 것으로 보이는 총상으로 숨진 채 발견됐다 .

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출처 : 알자지라 및 통신사