일반형전철 [03/05] 113계 5300번대 (S편성/2량/후쿠치야마) - JR산인본선/마이즈루선 보통

[Jtrain_MASTER]

JR서일본 전동차 113계 5300번대(스이타종합차량소 후쿠치야마지소 소속)

1. 제원

데뷔 - 1974년

길이/폭/높이 - 20000 / 2956 / 4077

편성 - 2량편성(2M)

영업최고속도 - 110km/h

설계최고속도 - 110km/h

가속도 - 2.3km/h/s

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 직류직권전동기 MT54(120kW)

편성출력 - 120kW * 4 * 2량 = 960kW(4량편성시)

기어비 - 4.82

제어장치 - 저항제어 / 직병렬조합 / 약계자

대차 - 코일스프링 볼스터대차 동력대차 DT21B / 부수대차 TR62

브레이크방식 - 발전브레이크 병용 전자직통브레이크

신호장치 - ATS-SW / ATS-P

  후쿠치야마전차구에 배치된 113계는 2량편성이며, 5300번대로 구분된다. 즉 300번대 + 고속대응으로 +5000이 되어 5300번대가 된 것인데, 1인승무 운전 및 한랭지운전에 대응된다. 1996년에 산인본선 소노베~후쿠치야마 구간의 전철화 공사 완공으로, 1995년부터 1996년 사이에 5300번대 2량편성 6편성이 개조되었다. 원래 9편성을 만들 계획이었으나, 한신-아와지 대지진 때문에 6편성만 생산하였으며, 부족분은 5800번대가 급하게 개조되어 충당되었다.(5800번대는 현재 폐차되었다.) 전부 중간 모터카가 개조되었기 때문에, 운전대가 신설되었는데, 이것은 폐차된 쿠하111형에서 이식해 온 것이다.

  S2/S4편성은 40N 체질개선 공사가 시행되었고, S4/S9편성은 팬터그래프가 량당 2개 탑재되어 있다. 마이즈루선과 산인본선 아야베~기노사키온센 구간을 중심으로 운용되며, 병결하여 4량으로 운용하는 경우도 있으며, 교토탄고철도 미야후쿠선으로 직통하는 운용에도 이 편성이 사용된다. 221계의 산인본선 전입 및 223계 5500번대 신형차량의 투입으로 대부분의 산인본선 113계가 사라졌지만, 아직 5300번대 2량편성은 끝까지 남아서 명맥을 지키고 있다.

2. 운행노선

JR산인본선(소노베~기노사키온센 구간)

JR마이즈루선(후쿠치야마~히가시마이즈루 구간) 보통열차

3. 차량기지 / 편성표

JR서일본 후쿠치야마전차구 소속.

2량편성 5편성 10량 운용.

4. 회원 투고 사진

5. 은퇴차량 아카이브