스크랩 중고 이륜차 .오토바이 구입 이렇게 또한 고장현상 및 정비대책 다시 글올림

[(서울)컬러[박용진]]

라이더분들의  바이크  구매시 참고하시라

일전 올린 것보다

업그레이드하여  다시  올립니다.

김인국올림^^

1. 부위별 점검 요령

엔진 점검 요령	변속기 점검 요령
조향장치 점검 요령	브레이크 점검 요령
차체(외/내장) 점검 요령	서스펜션 & 쇼크 업소브 점검 요령
타이어 점검 요령	체인상태 점검 요령
시동상태	제너레이터
배터리	라이트

2. 자동차 거래시 유의사항

제조연식과 등록연식

- 수입중고오토바이는 제조연식과 등록연식 / 차대번호와 엔진번호를 엄밀히 살펴야한다.

차량점검요령

- 중고 바이크를 구입하고자 할때는 차량의 상태와 성능을 면밀하게 살펴봐야 한다.
- 반드시 시운전을 해보고 큰 사고를 경험한 바이크인지 여부도 확인해야 한다.
- 특히 개인간 중고 바이크 매매는 돈을 지불하고 난 후에는 전 소유주에게 일체의 수리를
- 청구할 수 없음을 상기하고 결함부위를 찾아 값을 조정해야 한다.

온라인상에서 중고바이크를 구입할 때 주의사항

- ① 처음 살필 것은 바이크의 상태이지만 더욱 중요한 것은 정식적인 절차를 거친 바이크인지,
- 그에 해당하는 서 류를 보유하고 있는지 확인한다. 인터넷 공간의 익명성을 악용해 부적절한 바이크를
- 매물로 올려놓은 네티즌 들이 간혹 있기 때문이다. 싼맛에 구입을 했지만 서류가 없어서 등록을
- 못한다면 아까운 돈만날아간다. 금전 적인 문제도 문제지만 잘못하면 경찰서에서 연락이 올 수도 있기
- 때문이다. 정신적인 피해는 누가 보상해줄 것인가?

- ② 상업적인 목적으로 매물을 올린 업자인지 개인이 등록한 매물인지를 알아야한다. 극소수 일부의
- 경우 온라인 판매의 헛점을 악용하여 폐차직전의 바이크를 카울과 몇가지 부속만을 교체한 뒤 정상적인
- 중고가격을 받는 경우가 있기 때문이다.

- ③ 자신이 구입하고자 하는 바이크의 부품이 시중에서 쉽게 구할 수 있는지를 따져봐야 한다.
- 국산 바이크는 걱 정을 안해도 되지만 수입바잌의 경우는 부품 역시 수입해야하기 때문에 연식이
- 오래되면 될수록 부품수급 사 정이 좋지 않기 때문이다.

- ④ 매도자의 신상을 정확히 파악 해야한다. 온라인 상에서의 문제발생이 대부분 돈을 먼저 송금하고
- 바이크를 받 지 못하는데서 일어난다. 가능하면 직접 만나서 구입해야하고, 부득이하게 먼저 송금을
- 해야할 경우 매도자의 신상을 정확하게 파악하고 있어야한다.

- 개인대개인 거래시

- 1. 거래시 확실치 않은 상황에서 무작정 시운전하자고 하는 경우 주의 하세요.
- (돈 안주고 가버리는 경우가 있습니다. )
- 2. 신분이 확실한 사람과 되도록이면 거래하세요.
- 3. 개인간 중고 바이크 매매는 돈을 지불하고 난 후에는 전 소유주에게 일체의 수리를 청구할 수 없기 때문에
- 구입결정할때 현장에서 꼼꼼히 살펴보고 만약 결함부위가 있을시에는 소유주 에게 즉시 말하고 금액을 조정
- 해야합니다.
- 4. 50cc이상은 꼭 받아야할 서류를 다 받아 두세요.
- 5. 50cc이하는 판매자의 신분을 꼭 확보하시고 거래를 해야합니다.
- (도난품이나 장물일경우 피해를 당할수 있습니다. )

- 상사와개인 거래시

- 1. 오토바이상사를 여러군데 다녀보고 결정하세요.같은기종,같은년식 이라도 가격에서 차이가 나는
- - 경우가 많습니다.
- 2. 신차 시중가격,중고차 시세표를 대충이라도 확인해보세요.
- 3. 지나치게 싼 가격에 나온 바이크는 일단 의심하고 꼼꼼히 살펴보세요.
- 4. 구입할때 서류를 꼭 받아두세요.
- 5. 최종 구매를 하기전에 시운전을 해 보세요.

1. 외부 점검

1) 전면 :	앞에서 바이크를 살펴 본다. 카울상태, 앞후렌다, 후론트굿션(기름누유), 켈리퍼(패드마모상태), 림(케스팅의 상태), 브레이크디스크판, 타이어의 마모상태(측면도 볼것), 라지레이터의 상태, 인죠스트머플러, 언더카울, 윙커.
2) 핸들부위 :	시트에 앉아서 구석 구석 속을 살펴본다. 핸들의 굴절여부, 메타앗세이 작동상태, 카울브라켓, 마스터시린더, 키(핸들록), 전장스위류작동, 후사경, 연료탱크캡... 특히 그립은 넘어졌을 경우 가장 먼저 상처가 나는 부분이다.
3) 측면 :	좌우를 다 봐야한다 우선 한쪽씩 나눠 면밀히 살펴본다. 연료탱크상태, 사이드카울상태 (안쪽도 필히들여다 볼것), 언더카울안쪽, 리어쿳션, 드라이브체인, 화이널드라이브기아 (대기아) 뒤림(케스팅), 머플러싸이런스(소음기), 스윙암... 스티커가 붙은 자리는 상처난 부위를 감추기 위한 것인지 살펴본다. 체인상태가 불량하면 관리가 안된 바이크다.
4) 후면 :	뒤로 멀리 물러나 보조자에게 바이크를 똑바로 세우고 있겠금 한 뒤 뒤타이어의 수직각을 살핀다. 텔라이트, 뒤윙커, 뒤후렌더, 리어카울, 뒤타이어 마모상태.
5) 카울 :	전면 카울의 양쪽 끝은 전도하면 반드시 상처가 나는 부분이다. 상처를 재생했는지 살펴보자.
6) 그립 :	전도되었을 경우 가장 먼저 상처가 나는 부분이지만 레버보다는 그립 끝부분을 살펴보자.
7) 머플러,스텝 :	머플러와 스텝의 상처 역시 전도 경력을 말해준다.
8) 체인 :	체인은 운전자의 운전습관을 말해준다. 체인이 필요이상으로 늘어나 있다면 평소 바이크를 험하게 운행했다는 증거이며, 스프로켓도 손상돼 있을 가능성이 많다.
9) 헹거볼트 :	엔진쪽의 볼트는 단순한 전도시에는 건드리지 않는 부분이기 때문에 볼트를 풀었던 흔적이 있다면 엔진수리를 했었다는 증거다. 이런 경우는 대형사고 또는 엔진에 중대한 결함이 있었을 가능성이 높기 때문에 가능하면 피하는 것이 좋다 .
10) 스티커 :	어느 한쪽면에 집중적으로 스티커를 붙인 차량이라면 잘 살펴보자. 특히 불룩 튀어나온 부분에 스티커가 붙어있다면 상처를 가린 것일수 있다.
11) 크랭크커버 :	크랭크케이스 커버도 전도시 상처가 잘나는 부분이므로 자세히 살펴보자.
12) 전륜포크 :	쇽 업소버 전륜 포크가 손상되지 않았는지 자세히 살핀다. 부품값이 비싸기 때문에 크게 파손 되지 않았다면 교체하지 않는 부분중에 하나다.

2. 엔진 점검

1. 키를 켜서 엔진시동을 걸고 가속시키지 말고 아이들링 상태를 유지하며 엔진 마찰음을 들어본다.
1. 지나친 파열음이나 간섭소리를 확인한다.

2. 악셀을 불규칙하게 짧게 높혔다 줄였다 반복해보고 반응력을 살핀다.

3. 싸이런스 배기음의 변화를 민감하게 살펴본다. RPM을 아주 서서히 부드럽게 올려가면서 배기음과
1. 엔진 마찰음을 살펴본다. 경쾌하지 않고 불규칙적인 증상은 좋지 않다.

3. 전장품 점검

키를 켜 엔진은 걸지말고 시그널(윙커)를 좌우로 작동시키고 라이트도 온 시켜본다. 그 상태에서 뉴트럴
램프의 파란등을 유심히 들여다보면서 브레이크를 작동시켜 스톱등을 작동시켜보면 뉴트럴 램프 불빛의
점등밝기가 크게 변하면 밧테리의 상태가 안좋은 상태이다. 등과 클랙션을 다 점등시켜 확인해 보고 그
상태에서 셀 보턴을 눌러 스타팅을 재점검해 본다.

4. 차대번호와 엔진번호

중고바이크를 살 때 중요한 점 가운데 하나가 서류관계를 꼼꼼히 살펴 보아야합니다. 50cc 이상은
사용신고필증이 있는데 신고필증의 프레임번호와 바이크에 있는 번호가 일치하는지 확인하고, 필증에
지운 흔적이 있는 것은 프레임을 교환한 경우도 있으니 주의 하셔야 합니다. 즉, 이륜차의 차대번호와
각 서류의 차대번호가 일치하는지 반드시 살펴 보아야 한다는 것입니다. 당연히 신고필증의 명의인과
매매계약자가 일치하는지도 확인하여야 합니다.

- ◆ 차대번호와 엔진번호의 위치

- - 필증과 대조해서 번호를 확인 하려면 번호가 어디에 적혀있는지 알아야 할 것입니다.

- - 차대번호 : 대부분 핸들과 프레임이 만나는 목부분의 왼쪽이나 오른쪽에 차대번호가 찍혀있다.
-- 스쿠터는 트렁크를 열면 트렁크를 열면 차대번호가 보이는데 대부분 이곳에 번호가 찍혀있다.

- -- 엔진번호 : 엔진 번호는 대부분 실린더 뒤쪽에 위치해있다.
- - 스쿠터의 경우는 보통 킥스타터가 있는 쪽의 미션박스 위에 엔진번호가 있다.

- ※ 위의 차대번호와 엔진번호의 위치는 일반적인 경우이고. 메이커 및 모델에 따라 위치가
- - -다를 수도 있습니다. 사용자 설명서를 보면 번호의 위치가 기술되어 있으니 참고하시기
- - -바랍니다.

5. 시운전

일반 매장에서는 독자 시운전은 거의 불가하다. 가능하면 앞에 타고 주행을 해 보는게 좋은데 양해를
구해 뒤에 보조인을 태우고라도 시운전을 해 보는게 좋다. 기어 변속상태, 크럿치의 유격, 브레이크의
작동점검 등 육안으로 확인되지 않는 부분이 있다. 급 스타트를 해보면서 엔진의 마찰음을, 서서히 낮은
톨크로 출발하면서 마찰음을 체크해 본다. 직선 주행을 하면서 살그머니 핸들을 놓아 차의 쏠림을 확인
한다. 고속보다는 저속에 신경을 써야한다.

※ 저속에 신경써야 하는 이유
- 대형사고로 엔진과 프레임이 심하게 상했던 바이크는 기종을 불문하고 필연적으로 공회전이나 저속에서
- 의 떨림이 있다. 아무리 수리를 잘했다고 해도 처음 출고 당시처럼 고칠 수는 없기 때문에 유심히 살펴보
- 면 낄 수 있다. 하지만 초보자들이 구분하기는 매우 어렵다. 저속 주행중에 핸들이 떨린다면 앞바퀴 안의
- 베어링 불량 등을 의심해 볼 수 있다. 가장 손쉬운 방법은 차량이 없는 한적한 곳으로 바이크를 가져가
- 평탄한 직선 도로에서 주행 해보는 것이다. 이때 핸들에서 양손을 모두 떼고 바이크가 어느 한쪽으로
- 기우는지 잘 살펴봐야 한다. 조금이라도 한쪽 방향으로 쏠린다면 그 바이크는 피하는 것이 좋다.

다음은 이륜차의 고장현상및 정비대책

부품 교환해야할 부분.

정비(조정)해야 할부분을 올립니다.

단

차나 오토바이나. 일반부속 수리해서파는 재생이라는 부속이 있음 그걸 간혹 신품이라고 파는센터 있는데

그건 잘못된거겠죠.

저는 예전수리할때 물어봐요.

정확히 부품을 교환해야 될 부분

조정이나 정비로도 해결될수있는 부분

명확히 물어봐야

오토바이 고장현상 및 정비대책 - 차체

고장	가능성 있는 원인	조치방법
스티어링 유연성 저하	1. 스티어링 스탬 너트를 너무 조임	조정
	2. 레이스 또는 스틸 볼의 파손	교환
	3. 스티어링 스템의 휨	교환
	4. 타이어 압력 부족	교환

고장	가능성 있는 원인	조치방법
스티어링 떨림현상	1. 전륜 좌우의 현가장치 불균형	교환
	2. 프런트 포크의 휨	수리 또는 교환
	3. 프런트 액슬의 휨 또는 타이어의 결함	교환
	4. 스티어링 스템 너트 풀림	조정
	5. 타이어 마모 또는 타이어 압력 불량	조정 또는 교환
	6. 스티어링 스템 베어링 또는 레이스의 마모	교환

고장	가능성 있는 원인	조치방법
전륜의 흔들림	1. 림의 휨	교환
	2. 전륜 베어링 마모	교환
	3. 타이어의 결함	교환
	4. 액슬 너트의 풀림	조임
	5. 프런트 포크 오일량 불량	조정
	6. 프런트 휠 밸런스 불량	조정

고장	가능성 있는 원인	조치방법
전륜현가 장치 충격흡수력 약화	1. 스프링 장력 미달	교환
	2. 포크 오일량 부족	오일 주입
	3. 포크 오일의 점성 불량	교환
	4. 프런트 포크 감쇄력 조정 불량	조정

고장	가능성 있는 원인	조치방법
전륜현가 장치 유연성 저하	1. 점도 짙은 포크 오일 사용	교환
	2. 포크 오일량 과잉	과잉분 제거
	3. 프런트 액슬의 휨	교환
	4. 프런트 포크 감쇄력 조정 불량	조정

고장	가능성 있는 원인	조치방법
전륜현가 장치 이음발생	1. 포크 오일량 부족	주입
	2. 서스펜션 너트의 풀림	조임

고장	가능성 있는 원인	조치방법
후륜의 흔들림 발생	1. 림의 휨	교환
	2. 후륜 베어링 마모	교환
	3. 타이어의 결함	교환
	4. 액슬 너트의 풀림	교환
	5. 스윙암 부시의 마모	교환
	6. 리어 쇽업소버 너트의 풀림	조임

고장	가능성 있는 원인	조치방법
후륜현가 장치 충격흡수력 약화	1. 스프린 장력 미달	교환
	2. 후륜 현가 조정 불량	조정

고장	가능성 있는 원인	조치방법
후륜현가 장치 유연성 저하	1. 후륜 현가 조정 불량	조정
	2. 스윙암 부시의 마모	교환

고장	가능성 있는 원인	조치방법
후륜현가 장치 이음 발생	1. 서스펜션 너트의 풀림	조임
	2. 스윙암 부시의 마모	교환

끝^^

[(춘천)카소[김형곤]]

잘 보았습니다

[(경산)불꽃[곽경보]]

원론적인 내용이지만 새겨 보아야 할 내용들도 많군요.