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<p>국내에는 다양한 도시철도 위탁운영 사례가 있는데</p><p><br></p><p><b>9호선 1단계 - 프랑스 베올리아 트랜스포트</b></p><p><b>의정부 경전철 - 인천교통공사</b></p><p><b>부산김해경전철 - 서울메트로 컨소시엄 (지분율 서울메트로 70% + 부산교통공사 20% + 김해시 10%)</b></p><p><b>인천공항 자기부상철도 - 인천교통공사</b></p><p><b>(상업노선은 아니지만) 인천공항 셔틀트레인 - 부산교통공사</b></p><p><br></p><p>등입니다.</p><p>* <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">신분당선 - 네오트랜스 도 위탁운영이긴 하나, 신분당선과 네오트랜스가 같은 두산 계열사라 좀 애매하네요.</span></p><p><br></p><p><br></p><p>이러한 위탁운영중 지하철 공기업에 의한 위탁운영은 </p><p>직접 운영이 있고, 자회사를 세워서 운영하는 경우가 있는데 </p><p>부산김해경전철을 운영하는 부산김해경전철운영 주식회사가 바로 서울메트로의 자회사입니다.</p><p><br></p><p>9호선 2, 3단계는 서울메트로가 낙찰을 받아서 위탁운영을 하는데</p><p>직접할 것인지, 자회사를 세울것인지 궁금했지요.</p><p><b>자회사를 세워서 한다고 합니다. 이번 달 중으로 설립한다네요.</b></p><p><br></p><p>인천교통공사와 달리 서울메트로는 자회사 설립을 선호하는군요.</p><p>아래는 서울메트로의 자료입니다</p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2677B94B54F487BE02" class="txc-image" actualwidth="992" hspace="1" vspace="1" border="0" width="992" exif="{}" data-filename="서메9호선2단계001.png" style="clear:none;float:none;" id="A_2677B94B54F487BE0255B7"/></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p>
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카페 게시글
③ 도시/광역철도
9호선 2,3단계는 서울메트로가 직접 운영하는게 아니고 자회사를 세워서 한다고 합니다
한우진
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조회 1,601
15.03.03 00:55
댓글 5
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첫댓글 자회사를 설립해서 운영하게 되면 어떤점이 좋은거죠? KTX도 그렇고 자회사라는 말이 많이 나와서 그런데 장점이 그렇게 많나요?
없죠.
KTX자회사 만든다고 할 때 운임이 10% 내려간다는 소리나 하면서 요금 경쟁력이 생긴다는 소리하던데 더 내릴 여력이 지하철공사에 있을까 싶네요.
자회사는 별도의 법인으로 공공성 논란에서 비교적 자유로와 주력 사업에서 발생하는 적자를 메울 수익사업을 하기가 용이합니다. 일례로 부산김해경전철운영주식회사는 민간 지분이 없지만 이윤 창출을 제 1목표로 하며, 적극적인 배당을 통해 서울메트로에게 서울 1~4호선의 운임 인상 억제에 사용할 수익을 안겨주고 있습니다.
노조가 분리되지요.
자회사에서 전부 위주로 돌리면 무노조도 가능할지도.
저는 괜찮다고 생각합니다. 맨 아래 써있듯이.
그렇게 자회사 운영이 아니면 현재 서울메트로의 제도를 반영해야하니까요. 이게 옛날부터 있던 제도기라 9호선에게는 안맞을것 같기도 하고 회사측면에선 좋은거죠.
KTX는 나중에 팔아먹을까봐 문제가 되었던거지 그외 문제로는 임원직이 늘어난다 정도밖에 없어요.