매일신문 2003년 10월21일 오후 2:35
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대구-김포간 항공기 운항 편수가 내년 4월의 경부고속철 개통에 맞춰 대폭 축소될 전망이다.
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고속철 개통에 대비, 항공 스케줄 조정에 들어간 대한항공과 아시아나항공은 고속철이 대구-김포간 항공 수요의 70~80%를 빼앗아갈 것으로 보고 현재 하루 평균 왕복 18회인 대구-김포 항공노선의 운항 횟수를 6회 이하로 줄이는 계획을 추진중이다.
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항공사 관계자들은 "여객기 이용시 대기 시간을 포함한 대구-서울간 소요 시간은 1시간30여분으로 고속철 운행 시간 1시간40여분과 별 차이가 없지만 요금은 고속철이 항공요금의 57~66%에 불과하다"며 "공항 근접성도 고속철 역사에 비해 떨어져 승객의 대폭 감소가 불가피 할 것"이라고 내다봤다.
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또 항공사들은 "부산.광주는 서울까지의 고속철 소요 시간이 2시간을 넘어 항공노선이 어느정도 경쟁력을 가질 수 있지만 대구공항은 가장 큰 타격을 입을 수밖에 없다"고 덧붙였다.
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이에 따라 아시아나 항공은 오는 25일부터 대구-김포간 운항 횟수를 2회 줄이는 것을 시작으로 고속철 개통 때까지 점차적으로 횟수를 감축시켜 나갈 계획이며 대한항공도 내년 3월 하계스케줄 조정에 맞춰 대대적인 감축 운항에 들어갈 예정이다.
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대신 항공업계는 대구-인천간 노선과 대구-제주간 노선을 연차적으로 증편해 나갈 계획이다.
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아시아나항공 권재일 과장은 "국내선 축소에 따른 국제선 승객들의 불편을 감안, 대구-인천간 운항 횟수를 늘려 나갈 방침이며 탑승률이 높은 대구-제주간 노선도 증편을 고려하고 있다"며 "현재도 대구-인천간 신규 운항을 추진중이지만 공항 시설 부족으로 어려움을 겪고 있다"고 밝혔다.
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한편 항공사들은 지난 16일 철도청이 발표한 고속철 이용 요금이 서울-동대구가 3만6천500원인 등 항공요금의 57~66%에 불과해 국내 항공노선의 정상 운항이 불가능하다며 건설교통부를 상대로 고속철 요금 인상을 요구하고 있다.
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이에 대해 건교부 관계자는 "항공사들의 반발이 있지만 고속철 요금을 항공요금에 맞출 수는 없다"며 "고속철 이용객들의 부담을 고려할때 요금 인상은 현실적으로 어렵다"고 밝혔다.
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우리 나라 국내선 항공기들... 정말 거품 많습니다. 기내 승무원들 없애면(조종사및 필수 승무원 제외), 한사람당 최소 5000원씩은 절감될걸요...!(유럽가보면, buzz항공이나 lyan air의 경우, 김포-제주도보다 훨씬 먼거리+국제선인데도 불구하고, 김포-제주도간 평일 운임보다 훨~씬 쌉니다..-.-')
대구공항은 결국 도태되지 않을까요?대구-부산 김해 공항간 거리가 부산-대구간 중앙고속도로 완공되면 1시간 반여 거리로 단축될텐데..그정도 거리에 국제 공항이 두개 운영된다면..김해공항이 경쟁에 훨 유리하져. 김해공항을 대폭 확장하든지 영남권 신공항을 바다에 다시 건설하든지..대구공항은 이래저래 도태.
첫댓글 흥흥, 대한항공이랑 아시아나가 고철땜에 밀릴까봐 애쓰는군요. OZ는 국제선 기내식이나 제대로 주시길. 설은밥이 뭡니까!
허허허... 기내식 GG; 맛은 정말 없던;;
우리 나라 국내선 항공기들... 정말 거품 많습니다. 기내 승무원들 없애면(조종사및 필수 승무원 제외), 한사람당 최소 5000원씩은 절감될걸요...!(유럽가보면, buzz항공이나 lyan air의 경우, 김포-제주도보다 훨씬 먼거리+국제선인데도 불구하고, 김포-제주도간 평일 운임보다 훨~씬 쌉니다..-.-')
물론, 국제선이니 만큼 TAX포함이면, 비슷비슷하지만, 순수한 운임만 비교해 본 겁니다...
전에는 김포-대구 노선을 아예 없애겠다고 하더니만....~ 뉴스에 그렇게 나왔음....~
시간 갖고 그러는데 공항-도심이동시간 감안하면 고속철이 적게는 10분에서 1시간정도 더 빨리갈수 있습니다.대구는 국제선 많이 운항하는데 대구경북권 수요의 국제선중심의 운항을 하면( 국내선은 제주,인천노선을 중심으로)대구공항은 위기에서 벗어날수 있다 봅니다.이번에는 건교부가 옳은 소릴 했군요.
대구공항은 결국 도태되지 않을까요?대구-부산 김해 공항간 거리가 부산-대구간 중앙고속도로 완공되면 1시간 반여 거리로 단축될텐데..그정도 거리에 국제 공항이 두개 운영된다면..김해공항이 경쟁에 훨 유리하져. 김해공항을 대폭 확장하든지 영남권 신공항을 바다에 다시 건설하든지..대구공항은 이래저래 도태.
아직 도태라고 말하긴 이른듯 합니다. 대구공항 국내선 노선 장사 그럭저럭 됩니다. 고철개통되면 경쟁력이 좀 떨어지긴 하겠지만, 어쨌든, 국제공항으로서 중국이나 일본등지로 가는 노선들도 인기를 끌고 있는걸 보면 국내선때문에 망하진 않을거 같네요.