[신제품] Russian Air Force MIG-29UB Fulcrum #03226 [1/32th Trumpeter Made in China ]

[mirageknight [왕성국]]

안녕하세요~~ 미라지나이트 입니다. 

2018년 무술년 새해가 밝았습니다. 곧 입고 예정인 트럼페터의 신제품중 03226  번  Russian Air Force MIG-29UB Fulcrum 제품을 소개합니다.

MiG-29

슬로바키아 공군 소속기

분류 : 쌍발 터보팬 다목적 전투기

전장 : 17.42m
전고 : 4.72m
주익면적 : 38㎡
자체중량 : 11t
최대이륙중량 : 21t (자체중량 + 무기탑재량 = 최대이륙중량)
최고속도 : 마하 2.3
실용상승한도 : 17000m(펄크럼A)/18000m(펄크럼C)
작전행동반경 : 700Km
항속거리 : 1500km(펄크럼A)/1430km(펄크럼C)
항전장비 : N019/N019M/N010 Zhuk 계열 레이더, IRST 등
엔진 : 클리모프 RD-33 터보팬 엔진(18,300ibs) 2기
무장 : Gsh-30-1 30mm기관포 1문, R-27E(AA-10 알라모) 중거리 공대공 미사일, R-73(A-11 아처) 단거리 공대공 미사일, AA-12 빔펠 중거리 공대공 미사일, R-77 장거리 공대공 미사일(S형 이후)

MiG기 계보
MiG-27	→	MiG-29	→	MiG-31

러시아, 구 소련 미코얀 그레비치 설계국에서 개발한 전투기. NATO 코드명은 받침대, 지렛목[1]이라는 뜻의 펄크럼이다.

[미그29는 독특한 보디-윙 블렌딩 기체설계와 우수한 추력의 쌍발엔진덕에 비행성능은 당대의 전투기들중에는 경이로울 정도로 매우 우수한 편이다. 다만 항속거리가 짧고 낙후된 레이더와 화기관제 장비는 문제점중 하나이다]

목차

1 개발사상

2 기체의 특징

3 실전경험

4 같은 계열의 파생기

5 북한의 MiG-29

6 대중 매체

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1 개발사상

소련은 종전까지 가볍고 상승과 속도만 잘 나오면 장땡... 이라고 생각하고 설계해왔으며, 사실상 전투기끼리의 공중전을 위한 전투기보다는 폭격기를 떨어뜨리기 위한 요격기에 가까운, MiG-21이나 MiG-23 같은 기종만 개발해왔다. MiG-25는 아예 요격 전용 기체였고...

[베트남전 당시 미공군은 북베트남군의 소형경량의 미그19~21기에 큰 충격을 먹는다. 이후 미공군이 전쟁의 교훈에 따라 LWF(경량 전투기) 개발사업을 진행하게 되고 그결과 YF-16이 선정되게 된다. 사진은 시제품중 하나. 이는 훗날 걸작전투기로 불리는 F-16 파이틸팰콘으로 진화하게 된다]

[F/A-18 의 모체가 된 YF-17.. F-5 프리덤파이터로 유명한 논스럽사가 개발한 경전투기로 미공군의 경전투기 사업에 뛰어들었으나 간발의 차로 재러럴다이나믹스의 YF-16 에 밀려 패하게 된다 이후 미해군의 경전투기 사업에 맥도웰사와 합작으로 참가 이를 따내게 되어 겨우 F-18 로 재탄생하게 된다]

그러나, 베트남전과 중동전을 거치면서 기존 기종의 한계를 느끼게 된다.[2] 거기에다 1960년대 말부터 시작된 미국의 신형 전투기 개발사업들[3]은 소련이 기존에 가진 기종들에 대한 불안감을 더욱 증폭시켰다.

[베트남전의 충격과 냉전시기라는 특수성은 미해군으로 하여금 F-14 톰캣이라는 전무후무한 엄청난 성능의 전투기를 개발하게 하였다]

미국의 신형 전투기들이 속속 실체를 드러내자 그 불안감은 점점 커졌는데, BVR교전능력[4]과 근접전 능력 모두 기존 기종들을 압도하는 것으로 판단되었다. MiG-23보다 BVR교전능력에서 열세일 것이라고 판단된 F-16조차, 선공을 회피한 뒤에 벌어질 근접전에서는 MiG-23을 압도해 버릴 것이라고 예측되었다. 참고로 당시의 F-16은 BVR 교전능력이 없었다.

[베트남전의 경험과 당시 새로운 항공기술인 가변익을 이용한 초음속 전투기인 미그23/27 은 생각외로 서방제 전투기를 능가하는 성능을 내지는 못했다]

1982년의 베카계곡 공중전에서 이스라엘군의 F-15, F-16들은 시리아의 MiG-21, MiG-23, MiG-25를 말 그대로 학살해 버렸고, 이란[5] 등을 통하여 F-14의 성능도 파악되면서, 소련군의 불안감은 현실이 되었다.

[미그29는 서방의 F-16 이나 F/A-18  호넷에 해당되는 경전투기로 설계되었지만 그 크기는 호넷에 가깝고 전반적인 성능은 팰콘보다 떨어지는것으로 알려져 있다] 

[미그29는 서방의 F-14/F-15/F-16/F/A-18 등에 대비하기 개발된 구소련의 최신의 4세대급 전투기이다]

이에 소련은 TsAGI[6]에서 차세대 전투기를 연구하였다. 그리고, F-14의 엔진 배치와 F-15의 주익과 F-16의 전방동체를 혼합한 듯한 개념안을 내놓게 된다.

 

[1988  파리에어쇼에서 서방에 첫 공개된 미그29A형 덩시 미그29는 서방관계자들에게 충격 그차제였다]

 소련은 이 개념안을 기초로 하여 미국이 대형 전투기인 F-15와 소형 전투기인 F-16으로 전투기를 구성한 것처럼, 자국 영공 방어 및 긴 행동반경을 이용한 적진 후방 상공에서의 항공 우세를 다툴 대형 전투기와, 이 대형 전투기를 보조하여 전선에서의 항공 우세 및 지상군 지원을 담당할 소형 전투기를 개발하기로 했다. 이 소형 전투기의 개발을 담당한 것은 미그 설계국이며, 그 결과물이 바로 MiG-29였다.

2 기체의 특징

MiG-29의 위치는 여러모로 F-16과 비교되지만, 기체의 크기는 F/A-18정도로 좀 큰 편이다. MiG-29와 F/A-18은 두 기체 모두 공중전에 염두를 두어 동체 아래에 에어 인테이크를 두고 수직미익이 2매이며 대형의 날개 압전 뿌리를 가지고 있다. 덕분에 두 기체 모두 동등한 선회전 성능을 가진다. 그러나 초기형은 연료 탑재량이 그렇게 많지는 않아서 실제 작전이 가능한 거리는 F-16이나 F/A-18보다 짧은 편. 이는 Su-27이 장거리 비행이 가능하므로 MiG-29는 전선 근처에서만 활동하면 된다고 생각했기 때문이다.

[미그29의 전방모습 보디-윙블렌딩 구조와 아래의 대형화된 에어인테이크의 모습을 잘 볼수 있는 사진이다. 소련기체답게 기체설계는 상당히 튼튼하게 잘 되어 있는편이다]

전반적인 형태는 Su-27과 유사하다.[7] 설계 초기컨셉 자체가 Su-27과 같은 TsAGI에서 나온 것이기 때문.

 

[미그29 는 떨어지는 레이더 및 에비오닉스 부분은 높은 기동성으로 보완하고 있어 근접전투에서는 서방제 전투기를 일부 능가하기도 한다 하지만 최근 전투기의 설계사상은 원거리 에서 적을 격추시키는데 있어 구시대적인 근전격투전 성능은 더이상 필요성이 떨어지고 있는편이다] 

기체형상은 전반적으로 날개와 동체의 구분이 모호한 블렌디드 윙 바디(Blended Wing Body) 형태이며, 에어 인테이크는 급기동으로 인한 고받음각 상황에서도 원활하게 공기를 흡입하기 위하여 동체 아래 쪽에 달려 있다. 다만 이 때문에 노즈기어에서 튄 흙이나 이물질이 에어 인테이크로 들어갈 위험이 있어,[8] MiG-29의 노즈기어에는 흙받이가 달려있으며 지상에서 활주 시에는 에어 인테이크를 닫아버리고(!) 동체 위쪽에 있는 보조 에어 인테이크를 사용한다. Su-27도 사정은 비슷해서 노즈기어에 흙받이가 있다. 다만 이 쪽은 지상 활주 시에 에어 인테이크를 가리는 대신 안쪽에 이물질 방지용 철망이 쳐진다.

[미그29의  주무장은 기수 우측 (정면에서)의 30밀리 기관포 이며 장탄수 150발로 좀 적은듯 하지만 서방의 주력무장인 20밀리 기관포에 비해서는 파괴력이 뛰어난 편이다]

[미그29는 총 6개의 파일런에 능동레이더 유도방식의 AA-9 아모스 장거리 미사일 2발 AA-10 알라모 중거리 미사일 4발을 장착할 수 있으며, 적외선 유도방식의 AAM-11아처 유도탄도 장착 가능하다. 또한 대지 및 공중공격 겸용시는 1000kg 폭탄 4발과 공대공 미사일 2발을 장착하기도 한다. 최신 개량된 MIG-29 에는 R-77 (RVV-AE) Missile (NATO reporting name: AA-12 Adder 중거리 미사일도 장착 및 운용이 가능한것으로 알려져 있다 .R-77 의 경우 서방의 암람에 필적하는 성능을 가진 중거리 미사일로 알려져 있다  ]

MiG-29의 심장인 RD-33 엔진은 연비가 좋고 추력도 좋아서 MiG-29에게 뛰어난 운동성과 가속력을 부여해주었다. 다만 400시간 정도로 짧은 수명이 문제로, 서방 전투기의 10% 수준에 지나지 않았다.

 

[미그29에는 투만스키 RD-33 터보팬 엔진을 채용하고 있는데 비교적 낮은 연료 소비율과 우수한 추력으로 인해 높은 성능을 보이고 있으며, 기체형상과 맞물려 뛰어난 기동성을 부여하고 있다.그러나 러시아 엔진의 특성상 수명이 짧은 것이 흠이다. 최고속도는 약 마하 2.3에 달하며 전투행동반경은 약 1,500km이다. 현용 전투기 치고는 대체로 항속거리가 짧은편이다]

[미그29에 장착된  R-33D 엔진의 모습 미그29는 이 엔진을 장착함으로써 추력 대 중량비가 현저히 개선되어 뛰어난 상승률과 가속성능을 유지하게 되었고, 낮은 익면 하중을 갖는 주익은 고도 15,000ft, 속도 Mach 0.9에서 지속적인 선회율이 초당 16도라는 우수한 성능을 보유하고 있어 기동성면에서는 서방제 전투기를 능가하는 수준을 보여주고 있는 전투기이다]

[미그29는 쌍발의 R-33D 엔진을 장착 마하 2.3 이상의 고속 이동이 가능하다. 이 엔진은 애프터버너를 장착한 모델로 순간적인 가속능력과 폭발적인 추력이 가능하며 미그29의 보디-윙 블렌딩 기체설계와 더불어 미그29에 경이적인 기동성을 부여해주고 있다. 하지만 소련내부의 엔진기술 부족으로 엔진수명이 짧으며 불연소되는 연료가 많아 매연이 많은것이 단점으로 지적되고 있다]

당시 소련은 미국과 달리 제트 엔진의 수명이 짧았는데 수명을 늘리려면 그만큼 비싸져서 대량생산을 할 수 없기 때문이다. 또한 부품공장들을 지속적으로 돌리기 위해서 일부러 부품수명을 실제수명보다 짧게 잡아서 서방제 부품보다 표면적으로는 극단적으로 적은 수명을 가졌다.

[매연을 뿜으며 고속기동을 하고 있는 MIG-29UB 복좌형의 모습 장착한 투만스키 RD-33 은 낮은 연료소비율과 높은 추력으로 미그29에 경이적인 기동성을 부여하고 있지만 연료가 완벽하게 타지 않아 이처럼 매연을 발생시키는 경우가 많은게 흠이다. 전투기에 있어 이런 먀연은 적에게 발견될 가능성이 높다는 점에서 바람직하지는 않다]

소련은 비싼 부품을 오래 쓰기보단 싼 부품을 자주 교체하자는 사상을 갖고 있었는데, 대인배들이 넘쳐나던 냉전 때처럼 국가가 정상적으로 돌아가 부품공장에서 부품이 원활하게 조달된다면 오히려 서방 측보다 뛰어난 부품신뢰성을 자랑할 수 있었으나, 반대로 이것이 원활하지 못하면 무기의 신뢰성이 급격히 떨어지고 장비가 급속도로 노후화한다는 점이 단점으로 이는 최근 러시아군의 실태를 보면 쉽게 알 수 있다.

다만 이것도 이제는 과거의 이야기고 최근 러시아제 전투기 엔진들의 수명은 거의 서방제에 맞먹는다. 대표적으로 MiG-29계열의 신형 엔진인 RD-33-3 및 RD-93의 경우 MTBO 1500시간[9], 운용수명 4000시간 정도에 달하며 가격도 비교적 적어 가격 대 성능비가 뛰어나다.

[미그29는 쌍발의 R-33D 엔진을 장착 마하 2.3 이상의 고속 이동이 가능하다. 이 엔진은 애프터버너를 장착한 모델로 순간적인 가속능력과 폭발적인 추력이 가능하며 미그29의 보디-윙 블렌딩 기체설계와 더불어 미그29에 경이적인 기동성을 부여해주고 있다. 하지만 소련내부의 엔진기술 부족으로 엔진수명이 짧으며 불연소되는 연료가 많아 매연이 많은것이 단점으로 지적되고 있다] 

[에프터버너를 켜며 급이륙중인 MIG-29G의 모습 MIG-29G 는 구 동독군이 사용하던 모델로 통일 이후 나토군 사양으로 개조된 모델을 말한다 이후 독일에서 사용하다 폴란드 등으로 팔려 폴란드공군이 사용하고 있다 ]

MiG-29의 기수부분에는 적외선으로 적기를 탐지하는 IRST까지 달고 있다. 이는 강력한 재밍(Jamming)에 의하여 레이더가 먹통이 되어도 최소한 적기를 포착할 수 있도록 하기 위해서다. MiG-29는 IRST와 레이저 거리 측정기의 조합을 통하여 레이더 없이도 적기의 거리와 위치를 알 수 있다. 또한 레이더 전파를 발신하지 않아 RWR에 나타나지 않으므로 적기는 MiG-29가 자신을 IRST로 조준하고 있다는 사실조차 모를 수도 있다.

[기수 부분의 적외선 탐지장치의 모습 서방제 전투가에 비해 상대적으로 레이더 기술이 떨어지는 구소련기체에는 사진과 같이 적외선을 이용한 탐색 및 조준장비를 발전시켜왔다. 이는 자신의 위치가 드러나는 레이다와는 달리 적이 느끼기 어려운 장점이 있지만 탐지거리가 짧고 날씨에 따라 제한되는 단점이 있다 이와 더불어 기수에는  레이저 거리 측정기(공대공 사격 조준용)가 설치 되어있고 헬멧 마운티드 사이트 (HMD) 와 이에 맞춘 통합 시스템을 구축하고하여 부족한 레이더 성능을 보충하고 있는 것이 큰 특징이다]

[미그29의 전방모습 보디-윙블렌딩 구조와 아래의 대형화된 에어인테이크의 모습을 잘 볼수 있는 사진이다. 소련기체답게 기체설계는 상당히 튼튼하게 잘 되어 있는편이다]

이 때문에 유로파이터와 라팔 같은 전투기는 레이저 경보기를 달고 있다. IRST로 탐지되는 것은 미리 알 수 없지만, 최소한 MiG-29가 레이저를 사용하기 시작하면 이 경보기가 울리므로 MiG-29가 자신을 조준하고 있다는 것을 알 수 있다. 다만 이 IRST는 레이더 보다는 탐색범위가 떨어지는 것이 단점인데다 날씨나 밤낮의 영향을 많이 받는것도 문제다. 대신 레이더 성능이 떨어질 경우 근접전에서는 스텔스 전투기에게 어느 정도 대응할 수 있는 발판을 마련해주기도 한다. Su-27도 IRST와 레이저 거리 측정기를 탑재하고 있다.

[화려한 비행성능과는 달리 미그29의 조종석은 60년대식 아날로그 방식의 조종석을 벗어나고 있지 못하고 있다. 사진은 전형적인 기본형 조종석으로 여전히 구시대적 계기판등 조종사 입장에서는 많은 피로로는 주는 디자인을 하고 있다]

[미그29의 조종석은 80년대 초반 배치된 전투기라고 믿겨지지 않을 정도로 각종 계기바늘로 가득한 전형적인 70년대 조종환경이다. 유일하게 현대적인 부분은 가운데 HDD 와 우측상부의 레이더용 흑백 모니터 정도이다]

반면, 서방 전투기들은 이러한 장비가 없어서 열세라고 생각할 수도 있는데, 이 장비들의 실 사정 거리는 일반 레이더의 근접전 모드 사정 거리 정도 밖에는 되지 않는다. 또한, F-14의 경우 이 정도 거리에서 적기를 확대해 실루엣을 확인할 수 있는 TCS장비를 가지고 있다.

통일 독일군의 MiG-29는 공중전 능력을 높이 평가받아 미국과 자주 모의 교전 훈련을 받았다.

[거대한 익룡을 연상케 하는 멋진 실루엣을 가진 미그29UB형의 모습 동체 가운데 증가연료탱크를 장착한 보기 드문 사진이다. 미그29의 경우 가운데만 증가연료탱크를 장착할수 있고 이럴경우 최대 1500킬로 정도의 항속거리를 가진다. 서방제의 전투기가 2000킬로 남짓한 항속거리를 가진데 비한다면 확실히 작은 항속거리로 이후 개량형에서는 동체에 추가의 연료탱크를 삽입하고 주익에도 추가의 증가연료탱크를 장착할수 있게 개조되는등 부족한 항속거리를 증대시키기 위한 노력이 꾸준하게 이루어져 왔다]  

MiG-29의 도그파이트 능력은 가히 놀랄만한 수준이다. 독일 통일 당시 벌어진 모의전에서는 F-16을 단거리 미사일로 격추한 성과도 있다.

다만 이는 MiG-29 자체의 성능보다는 헬멧장착조준기(HMS)와 R-73의 조합에 의한 것이라는 분석이 많다. 실제로 미국과 독일, 이스라엘은 이 결과에 강한 충격을 받아서 그때까지 영국과 함께 열심히 개발하던 ASRAAM 개발에서 발을 빼고 각각 AIM-9X와 IRIS-T를 개발하게 되었고 이스라엘은 파이썬 단거리 미사일과 Dash헬멧을 개발하게 된다.

대한민국 공군도 당시 옵저버 자격으로 모의전에 참가했는데 이때의 평가단의 보고를 받은 공군 당국에서 MiG-29와 동등한 선회전 성능을 보여줬던 F/A-18을 차기 주력 전투기로 선정했다는 이야기도 있다.

그러나 이후 MiG-29는 WVR에서 F-16을 관광보냈던 것 이상으로 BVR에서 역관광을 당했다.(...)

또한 미군조차 근접전에선 F-15C와 동등 또는 그 이상으로 평가했고 한때 미군기보다 값싼 가격에 동급의 성능을 내는 꿈의 전투기로 비추어졌다. 게다가 가격 대 성능비도 좋았기 때문에, 마치 소련제 F-16처럼 생각되었다.[10] 각종 비행 시뮬레이션에서도 F-16의 대항기종으로 자주 출현하기도 한다.

따라서 1980년대부터 소련은 싼 값의 MiG-29를 동유럽과 동남아시아 등 각종 개발도상국들에게 차세대 MiG-21 개념으로 막 뿌려대기 시작해서, 이 전투기는 베스트셀러에 등극한다. 그러나 소련의 특성상 당시 BVR 능력이 떨어지는 초기형조차 무조건 다운그레이드하여 수출했고, 이는 MiG-29 명성에 크게 먹칠하는 결과를 가져오게 된다.

MiG-29의 레이더 탐지거리는 버전별로 다르지만 초기형의 경우 레이더를 직접 조준(Lock on)할 수 있는 거리는 적 전투기를 정면에서 보았을때는 70km, 적 전투기를 뒤쫓는 상황이라면 35km 수준이다.[11] MiG-29의 주력 BVR용 무기인 R-27R(AA-10)을 최대사거리에서 쓰기에는 레이더 조준거리가 좀 짧은 편이다. 특히 실전상황에서는 레이더가 적기의 전파방해를 받거나 혹은 적기가 자신보다 하방에 있어서 적기와 지면반사파가 섞일 경우 레이더의 조준 가능거리가 더욱 줄어든다.

게다가 보통 동 시기에 등장한 서방제 전투기는 한 번에 적게는 2발, 많게는 6발의 미사일을 각각 다른 적기에게 날릴 수 있는 것과 달리 MIG-29 초기형은 오직 한 번에 하나의 적에게만 R-27R을 날릴 수 있었고 동시 추격능력은 겨우 2기였다. 뿐만 아니라 복좌형인 B형은 그 큰 조종석 때문에 정상적인 레이더 장착이 불가능하여 사실상 BVR능력이 없었다.

복좌형인 UB형은 그전의 소련제 전투기들의 복좌형기체들의 심각한 문제점인 후방석 시야불량문제[12] 때문에 보통 단좌기의 뒤에 후방석을 설치하는 경향[13]과 달리 앞에 설치하는 바람에 기수에 레이더등 전자장비를 탑재할 공간이 사실상 없어진 거의 전환훈련 전용에 가까운 기체가 되어 버린 것이다. 이때문에 최신개량형인 Mig-35의 경우 복좌형이면서도 조종석의 위치를 재설계해 후방좌석의 시야를 확보하면서도 기수에 레이더 등의 전자장비를 탑재할수 있었다.

그래서 여러모로 BVR 전투에서는 완전히 밥으로 전락(…). 심지어 다운그레이드버전이며, BVR용 AIM-7 중거리 공대공 미사일도 운용하지 못하는 독일 연방군용 F-4F에게 완벽하게 박살났다고 알려졌다.

 

[이란공군 소속의 미그29A 의 모습 1960~70년대 미국과 가장 절친한 관계였던 이란은 1970년대말 회교혁명이후 미국과 급격하게 사이가 나뻐졌으며 이후 지리적으로 가까운 소련의 전투기를 도입운용하게 된다 사진의 미그29도 그중 하나로 한때 중동 최고의 미국제 무기 운용죽이였던 이란 과 배치되는 상당히 아이러리한 모습이라 하겠다]

이 모의교전에 참가한 F-4F가 AIM-120을 운용할 수 있도록 개수된 ICE 사양이였다는 풍문이 있지만, 실제로 F-4F에 ICE 개수가 이뤄진 것은 훨씬 이후의 일이다. 이 모의교전 이후 독일 연방군은 NATO 사양으로 개조된 MiG-29G의 운용을 비참한 공대공 능력과 막대한 유지비용 때문에 포기하고, 대신 F-4F를 개조해서 EF-2000의 수령까지 버티게 된다.

다만 이 MiG-29들은 데이터링크 시스템, TS-100프로세서 등 중요 부위들을 소련에서 해체해갔으므로 BVR능력이 완전히 고자가 된 상태였다.

물론 이론적으로는 변명할 여지가 있다. 소련은 서방과 달리 기본적으로 전투기를 지상의 강력한 레이더를 갖춘 지상관제소가 적기 쪽으로 유도하는 방식이기 때문이다. 물론 서방 쪽도 지방 관제소나 AWACS에서 관제/지원을 하지만, 소련은 지원하는 수준이 아니라 조종사들이 절대적으로 지상 관제소의 명령을 따르게 되어 있다.[14] 그래서 소련은 전투기 자체는 적기를 찾기 위한 강력한 레이더를 갖출 필요가 없다는 생각을 갖고 있었기 때문에, 제2차 세계대전 이후에 등장한 러시아제 전투기들의 컨셉은 제공전투기보다는 요격기 쪽에 가깝다. 따라서 지상관제만 효율적으로 된다면 상당한 활약을 기대해 볼 수도 있었는데...

불타는 소련전투기[15]

하지만 이건 어디까지나 이론 상의 이야기고, 현실은 걸프전에서처럼 미군의 순항유도탄, 대레이더 미사일, 스텔스 공격기들 앞에 방공관제소부터 파괴되는 것으로 전쟁이 시작되는 것이었다(...)[16]이후 살아남은 MiG-29들이 상대하는 적기들은 대부분 AWACS의 지원을 받고 있는 상황이니, MiG-29는 적기가 어디 있는지도 모르는 상황에서 격추당하기가 일쑤였다. 어찌어찌 서방제 전투기에게 바싹 붙어서 근접 격투전을 벌인다면 승산이 있었겠지만, 어디 있는지 찾는지도 어려울 뿐더러, 거기까지 가는 동안 서방 전투기들은 중거리 미사일을 마구 쏴제끼고 있었으니 이건 뭐 불나방도 아니고...안습. 만에 하나 근접전 상황까지 몰고 간다 해도, 쫓아가는 동안 이미 요기들은 떨어지고 편대가 황폐화되어 숫적으로 밀리는 상황이라 제 실력을 발휘 못하거나 우월한 기동성의 의미가 없어지게 된다. 걸프전에서 MiG-29와 F-15가 공중전을 벌였는데, 결국 수세에 몰린 미그29 전투조종사가 실수를 저질러 바다로 추락하는 것으로 마무리된 사례도 있다.

[훈련용 기체인 미그29UB 의 모습 후방에 연료탱크를 제가하고 조종석을 하나더 설치한 버젼으로 주로 훈련용도로 사용한다 다만 특유의 캐노피 실루엣으로 인해 이착륙시 시계의 방해를 받게되므로 이착륙시에는 사진과 같은 거을을 이용 시야를 확보하게 되어 있다] 

3 실전경험

이란-이라크 전쟁에서 처음으로 실전 데뷔했으나, 이 전쟁이 거의 끝나갈 무렵인 1987년에나 이라크에 배치되어서 큰 활약은 못했다. 인도 파키스탄 국경분쟁에서 활약을 펼치긴 했지만...그 뒤로 MiG-29는 걸프전 때부터 서방제 전투기에게 학살당하는 처지로 전락하게 되었다.

걸프전 당시 총 5기의 MiG-29가 격추되었으며 이 중 1기는 미 공군 시저 A. 로드리게즈 대위의 F-15C에게 총 한발 안 맞고 격추당했다. 사실 이건 기체의 문제라기보다는 상황이 문제였다. 당시 MiG-29는 로드리게즈 대위의 요기를 포착하고 급격한 대응선회를 시도해 에너지를 왕창 까먹은 상황에서 요기 대신 로드리게즈 대위가 공격, 불리한 선회전에 돌입한 상황이었다. 그리고 로드리게즈 대위의 사이드와인더 공격 범위에 들어갔다는 걸 깨닫고 스플릿-S로 무리하게 이탈을 시도하다 지면에 격돌. 나머지 4대는 F-15C가 발사한 AIM-7M을 맞고 격추당했다. 한편 어떤 MiG-29는 멀쩡히 날다가 앞에 있는 자국 MiG-29에게 미사일 쏜 후 놀라서 땅으로 추락. 지켜보던 AWACS 관제사는 무슨 쿠데타라도 일어난 줄 알았다고 한다.

다만 이라크 공군의 자밀 사이후드(Jameel Sayhood)의 MiG-29가 단거리 공대공 미사일인 R-60으로 영국의 토네이도 1기를 격추시킨 것으로 위신은 세웠다.[17]

코소보 분쟁 때도 MiG-29는 서방제 전투기에게 일방적으로 두들겨 맞기만 했다. 총 6대의 유고슬라비아군 MiG-29가 격추당했으며 이중 4대는 F-15C에게, 나머지 2대는 F-16[18]에게 당했다. 심지어는 과거 같은 바르샤바 조약기구 소속이었던 헝가리가 NATO로 들어오면서 AWACS의 지원을 받으며 MiG-29로 유고군의 MiG-29를 신나게 쫓아냈다.[19] 이 외에도 제프리 황 대위의 F-15C가 발사한 AMRAAM 두 발에 MiG-29 두 기가 동시에 격추당하는 희귀한 상황이 벌어지기도 했다.

한편 이 코소보 분쟁 당시 F-15 1대가 MiG-29에게 격추당한 것으로 알려졌으나 이는 사실이 아니었다. BBC 방송기자가 F-15의 잔해라며 보여준 것은 F-15가 공중전을 위하여 떨군 연료탱크였다. 또 F-15 1대가 날개쪽에서 흰 연기를 끌며 날아가는 사진이 찍혔는데 이것이 과연 격추당하기 직전의 것이었는지는 알 수 없으며 더불어 유고슬라비아의 공격에 의해 손상된 것이라고 하더라도 그것이 MiG-29에 의한 것인지도 확인 불가능하다.[20]

에티오피아-에리트레아 전쟁 당시 두 나라는 모두 소련제 전투기를 장비하고 소련 출신 용병을 고용하여 공중전을 치뤘는데, 이때 에리트레아 공군 MiG-29가 MiG-21 2대와 MiG-23 3대를 격추시킨 것으로 알려져 있다. 반면 MiG-29도 에티오피아 공군 Su-27에게 몇 대 격추당했다. 역시 형만한 아우가 없었나보다.

[ Mig-29SD는 NATO 회원국이 보유한 Mig-29 전투기의 수명연장 업그레이드 계획에 따라 등장한 합동 프로그램으로 미국과 영국, 체코, 독일및 러시아가 참여하여 2002년부터 시작되었으며 슬로바키아의 Mig-29(Mig-29AS로 제식화), 폴란드, 불가리아공군의 기체들이 SD형으로 업그레이드 하는등 최근 개발된 미그29용 업그래이드 프로그램중 가장 성공한 예중 하나이다 사진은 성능개량을 마친 슬로바키아공군 사양의 미그29AS 의 모습]  

2008년에는 수단의 MiG-29 1대가 다르푸르 사태때 출격하였다가 반군이 쏜 12.7mm 혹은 14.5mm 중기관총에 얻어맞고 추락하기도 했다. 이 전투기에는 러시아인 용병이 타고 있었으며, 조종사는 비상탈출하였으나 낙하산이 펴지지 않아서 사망했다.

한편 MiG-29는 특이하게도 세스나 337 경비행기를 2대 격추시킨 기록이 있다. 이 주인공은 쿠바의 MiG-29로, 쿠바난민으로 구성된 반 쿠바 조직인 'Brothers to the Rescue' 소속의 세스나가 쿠바영공으로 진입하자 이를 격추시켜 버렸던 것. http://www.urrib2000.narod.ru/EqMiG29-e.html

[미그29는 서방의 F-16 이나 F/A-18 등에 맞서기 위해 개발된 기체지만 종합적인 성능은 이들 기체에 비해 다소 떨어지는것으로 밝혀졌다. 하지만 항공기로서의 공기역학적 설계와 근접전투에서는 같은 기량의 조종사가 탑승한다면 승리할 가능성도 매우 높을 정도로 설계가 우수한 전투기가 바로 미그29 이다]

4 같은 계열의 파생기

수호이와 마찬가지로, 소련 붕괴 후 미그 설계국이 개발한 대부분의 전투기는 모두 MiG-29의 파생형들이다. 미코얀-그레비치 설계국은 미그기의 추락한 명성을 되살리기 위해 안간힘을 썼다.

[미그29의 가장 큰 문제는 서방제 전투기들에 비해 너무 떨어지는 에비오닉스와 공대지 능력이다. 최근 이들 문제점을 개량한 새로운 미그29 개량프로그램이 등장하고 있다 사진은 현대화 개량에 따라 개발된  미그29 SMT의 모습]

1986년에 등장한 S형에서는 N019 레이더의 프로세서 TS100을 TS100M으로 변경한 N019M 레이더를 탑재하여 드디어 동시교전능력을 갖게 되여 동시에 2개 목표와 교전할수 있게 되었다. 또한 항속거리도 늘어났으며 탑재량도 3t에서 4t으로 증가하였다. 나토 코드네임이 펄크럼-C여서 C형이라고 불리기도 한다.

이는 후에 MiG-29M에 사용된 기술로 업그레이드하여 전체적인 능력이 향상되고 공대지능력도 부여받은 SM형으로 발전된다.

[두바이 에어쇼 2007에 참가한 MIG-29SMT]

1980년대말 RD-33K엔진을 탑재하고 전자식 비행제어를 추가하고 레이더를 동시 교전능력이 강화된 N010 주크로 변경해 공중전 능력과 대지공격 능력을 함께 향상시킨 MiG-29M(MiG-33)이 개발되었으나 소련 붕괴 후 러시아의 경제사정으로 인해 양산되지는 못하였다.

[MIG-29SMT 는 여기에 MIG-29 OVT 로 알려진 실험기체에 쓰인 항공기술들 가령 추력변환 노즐등을 도입 서방제 전투기들이 흉내내기 힘든 고기동을 발휘할수 있는 전투기로 발전시킬 예정이다. 이는 차기 러시아 주력전투기로 개발중인 MIG-35와 비슷한 개념이다] 

특기할만한 파생기로는 1세대-다운그레이드-형 MiG-29를 MiG-33 사양으로 업그레이드한 MiG-29SMT와, 구 동독 공군의 MiG-29A/UB를 인수한 독일 공군이 NATO용 무기나 장비를 운용할 수 있게끔 개수한 MiG-29G/GT, 그리고 MiG-29M을 항공모함 탑재형으로 개조한 MiG-29K/KUB가 있다. 인도에서 항공모함 탑재기로 MiG-29K를 발주했으며 러시아도 어드미럴 쿠즈네초프급 항공모함에 탑재하기 위하여 30여기를 발주했다.

[ Mig-29SD는 NATO 회원국이 보유한 Mig-29 전투기의 수명연장 업그레이드 계획에 따라 등장한 합동 프로그램으로 미국과 영국, 체코, 독일및 러시아가 참여하여 2002년부터 시작되었으며 슬로바키아의 Mig-29(Mig-29AS로 제식화), 폴란드, 불가리아공군의 기체들이 SD형으로 업그레이드 하는등 최근 개발된 미그29용 업그래이드 프로그램중 가장 성공한 예중 하나이다 사진은 성능개량을 마친 슬로바키아공군 사양의 미그29AS 의 모습]

또한 MiG-35란 이름의 개량형이 등장했는데 MiG-29 초기형의 최대 약점으로 꼽히던 레이더를 Zhuk-AE AESA로 개량하고 항속거리, 무장탑재량을 대폭 늘린 버전으로 추력편향 노즐까지 장착하여 장점인 근접 격투전 능력도 한층 강화시켰다. 현재 구형 MiG-29를 사용하는 중소국가에 활발한 세일즈를 벌이고 있으며 말레이시아 등 과거 MiG-29를 구입한 개발도상국들이 관심있게 지켜보고있으며 러시아군 또한 100여대를 발주했다.

MiG-29는 각종 파생형을 합치면 러시아, 쿠바, 슬로바키아, 수단, 세르비아,[21] 불가리아, 시리아, 페루,[22] 예멘, 인도, 이란,[23] 이라크 등 F-16에는 못미치지만 상당히 많은 30여개 국가에서 운용 중이고 지금도 세일즈가 활발한 베스트셀러 기체이다.

독일은 통일 이후에도 한동안 제72 전투비행단(JG/72)에서 23대의(이중 4대는 복좌형B) MiG-29G/GT를 운용하였으나(레드 플래그 훈련에도 참가), F-4F와 같이 운용하려니 군수지원체계가 둘이 되어 복잡할뿐더러 기대이하의 성능을 보여 유로파이터 EF-2000 타이푼이 도입됨에 따라 차례대로 퇴역시켜 2003년 전량 퇴역되었으며 F-4F ICE 역시 2012년 전량 퇴역을 목표로 하나둘 EF-2000로 기종이 변경되고 있으며 폴란드에 1유로씩만 받고 사실상 공짜로 넘겨버렸다.[24]

한편 미군도 여러 경로를 통하여[25] MiG-29를 입수하여 전력연구용으로 운용중이다. 그런데 그중 가장 최신이여봤자 구형인 C형이라 상태가 영(…) 좋지 않아 전력연구하기에도 그렇고 하여 친미 개발도상국들에게 싼값에 되팔고 있다.

[현재 서방제 최신 AESA 렝더에 대응하는 성능을 가진것으로 알려진 러시아의 Zhuk 레이다의 모습 SMT 모델에는 이모델이 아닌 M-019MP 표준형인 새로운 2차원 배열 안테나로 성능개량하였다. 이 레이다는 동시에 이중 표적 교전 능력(MiG-29SM에 장착된 레이다와 같은)을 가지고 있으며, 지상 고분해 기능의 사진 영상 모드와 정교한 이동 목표 지시 기능을 가지고 있다. 레이다의 탐지각은 좌우 70°, 상하 +50°에서 -40°로 주장하고 있다. 하지만 추후에는 미그35 등에 쓰이고 있는  Zhuk 레이다로 교체될 가능성이 높다. ]

한때 우리나라도 MiG-29를 연구용으로 운용중이라는 루머가 돌았으나 아마 MiG-19에 대한 착각이나 운용부대의 숫자가 마침 29여서 혼동된 것으로 생각된다. 우리나라는 주로 귀순기체인 MiG-19, MiG-21을 가지고 한동안 연구용 및 가상교전 훈련용으로 사용했으나 워낙 오래전에 귀순한 기체인데다 정비용 부품 등을 구입하기 어렵다보니 현재는 퇴역시켜서 전시용으로만 쓰고 있다.

이처럼 미약한 성능때문에 수출시장에서 찬밥신세인것 같지만 여러 나라에서 운용중이고 러시아에서도 서방제 전투기와 비슷한 수준의 성능을 가지는 업그레이드 킷을 판매중이여서 많은 개발도상국들의 관심을 한몸에 받고있다. 또한, 러시아가 북한, 이란 등지에 부품 수출을 중단하고 미국 역시 이들 국가에 부품이 들어가는걸 막기위해 잉여물량이 나오면 무조건 사들이고 있고 한국, 이스라엘 등 서방국가들도 적성무기 연구를 위해 눈에 불을 켜고 수입하려 하고 있어 생각보다 물량이 나오면 구입경쟁이 상당히 치열하다고 한다. 때문에 한국 역시 적성무기 연구를 위해 20여대를 구입하려 했으나 미국이 먼저 선수를 치고 몽땅 사버리는 일도 있었다. 즉, 적절한 가격에 적절한 성능의 좋은 물건이지만 워낙 운용자들이 막장이거나 적이 너무 강해서 빛을 못 본 케이스.

[미그29 SMT 에서는 공대지 기능 역시 개량하여 서방제 전투기에 맞먹는 다양한 공대지 공격이 가능하게 되었다]

실제로 인도군과 모의공중전을 자주 하는 미 공군 관계자들은 인도공군의 Mig-29나 Su-27에 대해 굉장한 호평을 했고, 미 공군이 모는 F-16이나 F-15와의 모의대결에서도 스코어상으로 절대 뒤지지 않았다고 한다. 결국 위의 일방적인 피격추율은 러시아제 전투기 성능의 문제가 아니라는 이야기... 페어플레이를 할때 양방의 조건이 같을 때는 스코어상으로 비슷하지만, 실제로 천조국과 전쟁을 하는 나라는 천조국의 치트키, 즉 전자전능력과 전략폭격때문에 눈과 귀를 가리고 싸우는 셈이 되니 저렇게 학살당하는 처지.

근데 우방국의 전력 개선을 위하거나 공동작전 등을 위한 지적이 아닌경우 원래 미국이 립서비스 자주 하는 편이다. 그리고 위에서 말한 모의대결의 형태 역시 실전상황에선 벌어지기 꽤 힘든 경우까지 포함하는 것도 염두에 둬야 한다.

[안에서 미코얀사를 강하게 압박하고 있는 수호이사의 3형제들 SU-47, SU-35/37 등은 서방의 어느 전투기와도 비교해도 결코 뒤지지 않는 우수한 전투기로 미그29의 발전형 기체들 MIG-29SMT 나 MIG-35 등의 미래에 매우 강력한 걸림돌이 되고 있다]

5 북한의 MiG-29

북한 공군에도 약 40여대의 MiG-29가 있는데 1989년 22대를 러시아에서 수입했으며, 이후 조립생산 공장을 통해 1990년에 매년 2-3기씩 총 15기, 2000~2007년도에 비슷한 페이스 14기를 생산하여 현재 총 41+ 정도를 보유하고 있다. 1990년 중반 이후에는 러시아가 부품수출을 중단하면서 동독 등의 국가에서 부품을 수입하여 생산하고 있다. 초기 도입형은 A형으로 추정되나, 2006년 미 공군의 EC-135S 전자정찰기를 격추하려 시도한 사건에서 9.13 C형도 있음이 확인되었다. 가까운 거리로 근접해서 애프터버너를 점화하여 위협했다고 한다. 아마 북한 공군 전체가 1년 동안 쓸 연료를 그 날 전부 하얗게 태워버린 듯 하다.

그렇다고는 해도 워낙 숫자도 적은데다가 평양 방공임무에 붙박혀 있기 때문에 만약 전쟁이 일어난다 하더라도 전체적인 공중전 상황에 영향을 줄 가능성은 거의 없다.

그나마 북한 공군이 기름이 없어서 MiG-29를 거의 못 띄우는 실정이다. 안습. 무엇보다도 우리나라 공군이 가지고 있는 F-15K에 비해 항전장비가 크게 떨어지는데다 일단 체급이 많이 차이나기 때문에 F-15K의 위협은 되지 못한다. 그러나 여전히 R-73을 장비하기 때문에 근접전에서는 F-4, F-5 등에게는 충분히 위협적이며, 조기경보기의 백업을 받지 못한다는 전제 하에서는 KF-16에게도 골치아픈 상대다. 하지만 북한 공군 전투조종사들의 1년 훈련량은 15시간이 넘어갈락말락한다니 유사시에는 역시...그리고 대한민국 공군은 2011년부터 E-737기 획득을 시작한데다가, KF-16도 헬멧장착 조준기를 도입 및 기타 개량이 예정되어 있기에 KF-16에 제압당할 가능성도 크다. 사실 F-16으로도 근접전을 허용하지 않는다면 압승이 가능하다.

2003년 3월 북한 근방 동해상에서[26] 정찰비행하던 미군의 RC-135에 북한군 MiG-29 1기와 MiG-23 2기가 접근하였다. 당시 북한의 MiG-29는 미군 정찰기에 15m까지 접근하였고, 엄지손가락으로 아래를 가리켰으나(따라오라는 뜻), 미군기는 이에 따르지 않고 쌩깠다고 한다. 미군이 쌩까자 북한 MiG-29는 미사일 유도 레이더를 켰고, RC-135 파일럿은 오 하나님이라고 긴장했으나, 별일 없이 일본의 기지로 돌아왔다고 한다. 이 일 이후로 북한 근해를 비행하는 미군 정찰기의 안전문제가 대두되기도 했다. 정찰기가 저 위치에 홀로 있을 경우, 유사시 일본이나 남한의 미군기지에서 F-15나 F-16이 스크램블 해봤자 격추를 막을 수가 없다.

도색의 중요성

사진은 이런저런 이유로 유명해진 북한공군 소속기의 사진이다. 북한 공군 MiG-29의 경우, 저화질로 공개된 적은 있었어도 고화질로 공개되기는 처음이어서 주목을 끌었다.실은 아기돼지가 주인공이었다는게 함정 무채색 계통의 색상을 위주로 한 제공위장이 주류가 된 시점에서 구 시절의 유물 같은 상면 녹색/하면 하늘색 조합에다가 사용한 색상의 채도가 높다는 것까지 겹쳐서 밀덕들 사이에서 화제가 되었다.[27]거기에다 눈에 확 띄는 빨간 딱지 까지...[28] 그냥 아기돼지 온다고 알록달록 덧칠한 듯

현대 미군을 비롯한 서방권 기체들의 회색 계열 위장도색에 익숙한 눈에는 물론이거니와 러시아군 기체들의 위장무늬들과 비교해 봐도 영락없는 구닥다리 도색이긴하다.[29] 그러나, 북한공군이 실전에서 처할 상황을 감안할 때, 북한군 MiG-29의 도색을 아주 비난만 하기에는 조~~~금은 옹호해줄 여지가 있긴 하다.

위장도색을 선정하는 데엔 그 위장도색을 적용할 전술기에 가해지는 위협 중 무엇이 주된 것인가가 고려된다. 현대전에서 장거리 교전의 비중이 높아졌다고는 하나 육안 관측에 의한 피탐 가능성을 전혀 배제할 수는 없다는 점도 한 몫 거든다.[30] 미군을 중심으로 회색 계통의 위장무늬가 전투기, 공격기 할 것 없이 퍼지게 된 것도 이와 무관하지 않다. 과거 바르샤바 조약군과의 전면전을 염두에 두었을 때엔 적기에 의한 '공대공 위협'의 비중이 만만치 않았으나, 냉전이 종식되고 아군의 일방적인 항공우세 속에 작전하게 된 뒤로는 지상의 대공화기에 의한 '지대공 위협'이 절대적인 비중을 차지하게 되었기 때문이다. 대표적인 예가 A-10이다. 등장 초기에는 보다 높은 고도에서 지상 방향으로 내려다 볼 바르샤바 조약군 소속 적기의 눈을 피해야 하므로 녹색 계통의 위장색을 제식 채용했으나, 이후 A-10이 참전한 전장에서는 땅에서 하늘만 쳐다보면서 곳곳에 숨어있는 지상의 대공화기가 사실상 유일한 위협이 되었으므로 회색 계통의 위장색으로 변경되었다.

북한군의 MiG-29는 위와는 정반대의 상황이다. 첫째, 전쟁이 터진다면 필경 한미연합공군의 압도적인 항공우세 하에 움직여야 한다. 둘째, 북한군 MiG-29의 주 임무 특성상 자국 영공을 벗어날 일은 없다. 셋째, 앞의 두 이유가 겹쳐서 북한군 MiG-29는 저공에서 매복하다가 급상승 하여 일격->아군 대공화기의 지원을 받을 수 있는 저공으로 이탈하는 패턴을 취할 수 밖에 없다.[31] 따라서 북한군 MiG-29의 유일무이한 위협은 자기들 보다 높은 고도에 있는 한미연합공군의 전투기들이며, 최소한 이 전투기에 탑승한 조종사들의 '눈'을 속이려면 지상과 비슷한 색상을 취할 수 밖에 없다.그런데, 산이 죄다 민둥산이면서 왜 녹색을... 갈색이 차라리 낫지 않나?

그러나, 이걸 감안하더라고 이 사진속의 도장을 '위장도색'이라 하기엔 헛점이 너무 심하다. 단색 일변도의 도장[32]과, 높은 채도가 위장도색으로서의 효과를 제대로 깍아먹고 있다. 저 빨간 딱지는 애교로 봐주자. 저래뵈도 사진속의 기체는 북한 공군에서는 아주 특별한 존재다. 저 딱지 단 놈은 단 한대다.

위장에는 중요한 철칙이 있다. 그것은 자신의 실루엣을 흐리게 하거나 뭉틍그려서 주변과의 구분을 어렵게 하는 것이다. 현용 전술기에 적용된 대부분의 위장 도장의 경우 2가지 색 이상의 색상을 불규칙적인 패턴으로 배열하거나, 같은 계열의 색상을 쓰더라도 톤을 달리한 색상을 불규칙적으로, 또는 기체 실루엣에 맞게 배열하여 기체의 실루엣을 감추는 효과를 노리고 있다. 그러나, 사진에서처럼 단색 일변도로 칠하게 될 경우 배경에 상관없이 기체의 실루엣이 고스란히 드러나고 만다.

설령 단색 도장이라 하더라도 채도가 낮다면 배경 조건에 따라서는 어느 정도는 주변에 녹아들 수도 있다. 그러나, 사진 속 기체에 쓰인 기체는 채도가 높아서 그런 효과를 거둘 수 없다. 자연에서 볼 수 있는 색상치고 극단적인 채도를 가진 색은 보기 힘들다. 비슷한 이유로 전술기 외부 도장에 백색이 사실상 사라진거나, 야간 작전을 주로하는 기체들의 색상이 검정에서 짙은 회색 계통의 색상으로 변경된 것도 이와 무관하지 않다. 백색과 검정색은 둘 다 극단적인 명도를 가진 색상이기 때문이다. 현재, 검정색은 U-2같은 고고도 작전기에만 극소수 적용하고 있다.[33]

이런 점 때문에 저 도장은 실제로 위장효과를 노린 것이 아니라, 일종의 과시용 도장으로 볼 수 있는 여지도 있다. 실제로 전 세계의 위장무늬들 중 에서는 야전에서의 위장보다는 대내외적으로 자국군의 존재감을 어필하는 용도가 강한 패턴들이 있다. 대체로 자국민에 대한 억압을 기반으로 국정 운용하거나 내정이 불안정한 나라에서 이런 과시용 위장 패턴이 발견될 확율이 높다.

6 대중 매체

대중 매체에서는 대부분의 미그기들이 주로 적으로 등장하는 경우가 대부분인 것처럼 적기로 등장하는 경우가 많다.

• 에어포스 원 - 카자흐스탄의 독재자 라덱 장군을 지지하는 공군 기지에서 발진, 에어포스 원을 격추시키려 하지만 터키에서 발진한 F-15와 대결, 전 기 격추당한다. 다만 기관포를 이용해 수직 날개에 손상을 입히거나 미사일 발사를 시도하는 등의 활약을 보여줬다(물론 그 미사일은 다른 F-15 파일럿이 대신 맞고 격추당하지만...)
• R2B: 리턴 투 베이스 - 북한군 내 쿠데타 이후 1대의 mig-29가 귀순을 시도하지만 이내 귀순을 위장하여 추격해온 다른 기체에 격추당한다. 이후 추격해온 미그기가 서울 상공에 침입, 민간인 공격과 63빌딩 근접비행, F-15K 1기 격추등 엄청난 보정을 받았다.
• 스틸 레인 - 북한상공에서 임무수행을 마치고 돌아가는 F-22를 추격, 격추한다. 사실 이건 전혀 말이 안되는 것이, F-22가 항속거리, 속도, 기동성에서 모두 앞선다. F-22파일럿은 방심왕?

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[1] 물체를 떠받치는 지렛대를 괸 고정된 점.
[2] 두 전쟁 모두 미국제 전투기가 크게 고전한 전쟁이었으나, 미국제 전투기가 입은 피해의 대부분은 그 즈음에 크게 발전한 지대공 병기에 의한 것이었다. 순수하게 전투기 대 전투기로 맞붙었을 경우의 승패는 여전히 미제 전투기들의 우세였다.
[3] 훗날의 F-14, F-15, F-16
[4] 레이더와 중장거리 미사일을 이용한 가시거리외 교전 능력. 간단히 말해서 적기가 조종사의 눈에 보이지 않아도 전투가 가능한 능력.
[5] 이란은 미국 이외에 유일하게 F-14를 가지고 있던 나라다. 본래 이란은 친미성향의 국가였으나 이슬람 혁명 이후 친소련으로 노선을 갈아탔으며, 이 때 이란이 가지고 있던 몇 가지 미국 무기들에 대한 정보가 소련에 넘어갔다.
[6] 중앙 유체역학연구소. 미국의 NASA와 유사한 기관
[7] 가장 쉽게 알아볼 수 있는 식별 포인트는 꼬리 부분이다.
[8] 소련은 활주로 관리를 미국처럼 철저히 하는 편이 아니고, 또 넓은 국토탓에 정규 활주로보다는 여기저기 만들어놓은 간이 활주로를 많이 사용하는 편이므로 활주로에 돌이나 이물질이 굴러다닐 위험이 높아 이 문제는 심각하다.
[9] RD-33이 100~150시간
[10] 실제로 그 위치도 미국의 F-16과 비슷하다. 기체에 특성에 초점을 맞추고 보다 세밀하게 비교를 한다면 F/A-18과 더 비슷한 편이긴 하지만.
[11] 이는 항공기의 정면의 레이더 반사면적이 더 크기 때문.
[12] 이전 소련기들중엔 후방석에 잠망경을 설치한 복좌형기체들이 드물지 않다.
[13] 아니면 그리펜처럼 복좌형기체의 경우 기수를 좀더 길게 앞으로 늘이기도 한다.
[14] 이러다보니 너무 전술이 경직된다는 문제점이 있다. 베트남전에서도 미군기들을 가지고 놀다시피했던 월맹의 MiG-21 편대가 팬텀 편대의 낚시에 걸려서 피를 본 것도 이게 원인이었다. 여담이지만, 지상 관제소의 지시를 최우선으로 따르는 것이 습관화된 구 공산권 군대 출신의 조종사들이 여객기를 운항하다가 공중 충돌한 사건도 있었다. 당시, 관제소의 지시가 항공기 자체 경보시스템과 상반되자 관제소의 지시를 일방적으로 따랐던 것이 다른 여러가지 요인들과 겹치면서 참사로 이어졌다. 자세한 것은 위버링겐 상공 공중충돌 사고 참고.
[15] 해당사진은 1993년 영국공군 75주년 기념 에어쇼당시 발생한 사고. 러시아의 그로모프 비행팀 소속 기체였으며, 사망자는 없었다.
[16] 불행히도 소련식 방공망을 갖춘 나라들은 킹왕짱 미국에게 직접 두들겨맞은 경우가 대부분이었다. 그렇다고 비슷한 레벨끼리 맞붙었을 때의 성과가 좋은 것도 아니어서, 중동에서 소련이 밀어준 아랍국가들은 중동의 깡패 이스라엘군에게 제공권을 내주고 탈탈탈탈 털리기 일쑤였다. 소련의 항공력은 지상관제와 강력한 방공망의 백업 아래서 서방세계의 항공공세에 대등하게 맞설 수 있도록 만들어졌지만, 현실은 앞서 나온대로 스텔스 항공기와 Stand-off 무기들에게 방공관제소부터 파괴되는 것이었다.(...)
[17] 그러나 자밀도 로드게리즈 대위에게 격추당했다.
[18] 미 공군 소속 F-16CJ 및 네덜란드 공군 소속 F-16AM
[19] 이 격추기록에서 F-16CJ에게 당한 MiG-29는 사실 아군인 유고슬라비아의 대공 미사일에게 오인사격 당했다는 의견도 있다.
[20] 결정적으로 유고슬라비아의 항공박물관에 F-15 잔해는 없다. 이 박물관에는 유고슬라비아가 격추시킨 F-117과 F-16 및 각종 순항미사일 및 무인기의 잔해가 전시되어있음에도...
[21] 유고 연방 시절 구 소련을 통해 중고 14기를 도입받았으나 1990년대 유고 슬라비아 내전등을 거치면서 대부분 파괴되어 현재 운용되고있는 기체는 4기뿐이다.
[22] 1990년대 후지모리 정권 시기 도입.
[23] 이라크가 미군에 침공당하자 미군과 맞서 싸운 것이 아니라 이란으로 도망간 기체들이다. 참고로 한두대가 아니라 30여대나 도망갔고 심지어는 A-50 조기경보기까지 이란으로 도망갔다.
[24] 독일이 이와 같은 단점이 있는데도 불구하고 사용한 이유는 mig-29에도 자동 사출장치가 있었기 때문이다. G-LOC항목 참조.
[25] 주로 몰도바에서 구입한 21대의 MiG-29C 독일의 MiG-29G도 10여대 구입
[26] 미국은 공해상이라고 발표했지만, 미군기는 적성국 영공을 마음대로 휘젓고 다니는지라 실제로는 아닐수도 있다.
[27] 이전에 저화질로만 공개될 때엔 이 정도로 알록달록한 물건일 거라고는 상상조차 하지 못했다. 원체 화질이 좋지 않아서 그저 짙은 색 계통의 색상이거나 소련 공군이 MiG-29에 적용하던 위장 패턴 중 하나를 그대로 가져왔을거라 짐작하곤 했다.
[28] 빨강은 초록의 보색이다.
[29] 실제로 사진과 비슷한 색상의 상면 녹색 단색/하면 청색 패턴은 2차대전 및 그 직후에 소련군에 존재하던 패턴이다.
[30] 각종 탐지장비가 발달한 현대전에서도 인간의 눈은 여전히 유효한 관측장비이다. 특히, 전투기간 근접격투전이나 공격기의 근접항공지원 같은 경우 현대적인 센서류를 제대로 활용할 수 있는 여지가 크게 줄어든다.
[31] 북한군은 이를 '항공유격전'이라 부른다.
[32] 회색 계통의 제공위장도 대부분 2톤 이상의 색을 사용
[33] 고고도로 올라가면 사실상 가시광선의 영향을 받지 않기 때문에 빛을 흡수하는 검정색이 위장색으로 쓰일 수 있다. 영국군의 경우 이점을 역이용하여 대체로 중저고도에서 운용하고 눈에 잘 띄어야 하는 훈련기의 기본 도장으로 검정색을 쓰고 있다.

출처 엔하키 미러 (http://mirror.enha.kr/wiki/MiG-29)

 실기체에 대한 자세한 내용은 아래 링크를 이용해 주시길 바랍니다.

• 소련판 F-16 이라 불리던 미그-29 펄크럼(FULCRUM) PT1
• 소련판 F-16 이라 불리던 미그-29 펄크럼(FULCRUM) PT2
• 소련판 F-16 이라 불리던 미그-29 펄크럼(FULCRUM) PT3

트럼페터에서 미그29 32스케일 제품이 신금형으로 출시됩니다. 

n order to train the new pilots of the Fulcrum for Air Force,Mikoyan OKB developed a combat-capable trainer base on the original Fulcrum A. Known as the Izdeliye 9.51,the new Two-Seat Mig-29UB conversion trainer took it's first flight on 29th April 1981.To avoid a major redesign and ensure maximum commonality,the fire control radar was deleted in order to contain the newly-designed cockpit and canopy.Both the trainee at the front seat and the instructor at the rear can control the aircraft completely.With the remaining IRST and HMS,the Mig-29UB can still firing the IR-homing AAMs and air-to-ground armaments.The internal cannon were retained. The Mig-29UB retained dogfighting and strike capability,and the special emulators allows pilots to train in intercept techniques.Most users of the Single-Seat Mig-29s have imported the Mig-29UB to train their new pilots. Item No 03226 Item Name Russian MIG-29UB Fulcrum Bar Code 9580208032269 Scale 1:32 Item Type Plastic Model Aircraft Kit Model Brief Length: 536.2mm Wingspan: 356.5mm Total Parts 600+ Metal Parts gear strut Photo Etched Parts 2 pcs Film Parts n/a Resin Parts n/a Total Sprues 23 sprues , upper hull , lower hull and tires Released Date 2017-11 More Features - Detailed fuselage&wing w/accurate design - Highly detailed Engines - Finely detailed cockpit,gear cabin, - Grooved rubber tires - PE parts included

tem No	03226
Item Name	Russian MIG-29UB Fulcrum
Bar Code	9580208032269
Scale	1:32
Item Type	Plastic Model Aircraft Kit
Model Brief	Length: 536.2mm   Wingspan: 356.5mm
Total Parts	600+
Metal Parts	gear strut
Photo Etched Parts	2 pcs
Film Parts	n/a
Resin Parts	n/a
Total Sprues	23 sprues , upper hull , lower hull and tires
Released Date	2017-11
More Features	- Detailed  fuselage&wing w/accurate design - Highly detailed  Engines - Finely detailed cockpit,gear cabin, - Grooved rubber tires - PE parts included

2018년 1월중순 입고예정  128,000원  판매처 미라지의 콤프방 www.compmania.co.kr 010-3209-6098

현재 비밀방에서 저렴한 가격으로 공동구매 예정중에 있습니다.

미라지콤프방 공동구매는 비밀방에서만 진행합니다.  참가하고싶은 분은 아랫글 읽어보시고 부담없이 (단 꼭 공동구매는 참가할수 있는분들만..) 참가해주시고 혹시 매번 공동구매는 부담스럽고 마음에 드는 제품이 있다면 언제든 카톡이나 문자로 (010-3209-6098) 로 찔러주세요.. 다만 문의하실때는 까페회원 누구라는걸 알려주심 감사하겠습니다. (워낙 잘 알려진 번호라 이상한 문의나 광고가 많아서 그럽니다.)

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* Wrighten By Mirageknight (2018.1.2 Ver 1.0) *

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