주요 여행수단의 탄소발자국

[이매진]

주요 여행수단의 탄소발자국

https://www.visualcapitalist.com/the-carbon-footprint-of-major-travel-methods/

주요 여행수단의 탄소발자국

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교통이 전 세계 에너지 관련 이산화탄소(CO2) 배출량 의 거의 1/4을 차지한다는 사실을 알고 계셨습니까 ?

이 그래픽은 사람이 1km를 여행하는 동안 배출되는 이산화탄소 환산량(CO2e)의 그램 단위로 측정된 주요 여행 방법의 탄소 발자국을 보여줍니다. 여기에는 CO₂와 기타 온실 가스가 모두 포함됩니다.

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데이터의 출처는 2022년 12월 현재 Our World in Data , 영국 정부 에너지 보안부 및 Net Zero , 국제 청정 교통 협의회 입니다 .

이 수치는 정확한 수치가 아닌 대략적인 수치로 해석되어야 합니다. 차량 유형이나 모델, 점유율, 에너지 혼합, 심지어 날씨까지 포함하여 개별 사례에서 실제 탄소 발자국을 결정하는 다양한 변수가 있습니다.

크루즈 선박은 가장 탄소 집약적인 여행 방법입니다.

이러한 추정에 따르면 유람선 탑승 , 국내 비행 , 혼자 운전하는 것은 가장 탄소 집약적인 여행 방법 중 일부입니다.

크루즈 선박은 일반적으로 탄소 함량이 높은 중유를 사용합니다. 평균 유람선의 무게는 70,000~180,000톤에 달합니다. 즉, 이동하려면 대형 엔진이 필요합니다.

이러한 대형 선박은 조명, 에어컨, 엔터테인먼트 시스템과 같은 선상 편의시설을 위한 전력도 생산해야 합니다.

단거리 비행은 적은 양의 순항에 비해 초기 이륙 및 상승 고도에서 상당한 양의 연료가 소비되기 때문에 탄소 집약적인 것으로 간주됩니다.

운송 방법승객 km당 CO2 등가 배출량

유람선	250
단거리 항공편(예: 미국 주 또는 유럽 국가 내)	246
디젤 자동차	171
가스 자동차	170
중거리 항공편(예: 유럽 내 또는 미국 주 간 국제 여행)	151
장거리 비행 (3,700km 이상, LA에서 NY 정도 거리)	147
오토바이	113
버스 (평균)	96
플러그인 하이브리드	68
전기차	47
국철	35
시가 전차	28
런던 지하철	27
페리(도보 승객)	19
유로스타(국제철도)	4.5

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EV는 더 친환경적인가요?

많은 전문가들은 EV가 기존 내연기관(ICE) 차량에 비해 시간이 지남에 따라 더 낮은 탄소 배출량을 생성한다는 데 동의합니다.

그러나 전기 자동차의 배터리는 전력망에서 직접 공급되는 전력으로 충전됩니다. 전력망은 많은 곳에서 화석 연료로 구동될 수 있습니다. 이러한 이유로 EV의 탄소 배출량은 충전에 사용되는 전력원의 혼합에 따라 크게 달라집니다.

비슷한 ICE 차량과 비교하여 EV를 만드는 것이 얼마나 에너지 집약적인지에 대한 질문도 있습니다.

위의 데이터 시각화가 마음에 드시나요?

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관련 주제:이산화탄소녹색운송청정 에너지탄소배출CO2 배출탄소 발자국유람선깨끗한더 친환경적이야

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녹색탄소 배출권이 기후 자금 격차를 줄이는 데 어떻게 도움이 될 수 있습니까?

To keep a 1.5℃ world within reach, global emissions need to fall by as much as 45% by 2030, and carbon credits could help close the gap.

SPONSORED POST

Published

 4 days ago 

on

 April 22, 2024

By

Chris Dickert

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 4 days ago 

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 April 22, 2024

By

Chris Dickert

Graphics & Design

• Jennifer West

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The following content is sponsored by Carbon Streaming

How Carbon Credits Can Help Close the Climate Funding Gap

Governments around the world have committed to the goals of the Paris Agreement, but their climate pledges are insufficient. To keep a 1.5℃ world within reach, global emissions need to fall by as much as 45% by 2030.

Bold and immediate action is essential, but so are resources that will make it happen. 

In this graphic, we have partnered with Carbon Streaming to look at the role that the voluntary carbon market and carbon credits can play in closing that gap.

More Funds are Needed for Climate Finance

According to data from the Climate Policy Initiative, climate finance, which includes funds for both adaptation and mitigation, needs to increase at least five-fold, from $1.3T in 2021/2022, to an average $8.6T annually until 2030, and then to just over $10T in the two decades leading up to 2050. 

That adds up to a very large number, but consider that in 2022, $7.0T went to fossil fuel subsidies, which almost covers the annual estimated outlay. And the world has shown that when pressed, governments can come up with the money, if the global pandemic is any indication. 

Mobilizing Carbon Finance to the Developing World

But the same cannot be said of the developing world, where debt, inequality, and poverty reduce the ability of governments to act. And this is where carbon credits can play an important role. According to analyses from Ecosystem Marketplace, carbon credits help move capital from developed countries, to where funds are needed in the developing world. 

For example, in 2019, 69.2% of the carbon credits by volume in the voluntary carbon market were purchased by buyers in Europe, and nearly a third from North America. Compare that to over 90% of the volume of carbon credits sold in the voluntary carbon market in 2022 came from projects that were located outside of those two regions.  

Carbon Credits Can Complement Decarbonization Efforts

Carbon credits can also complement decarbonization efforts in the corporate world, where more and more companies have been signing up to reduce emissions. According to the 2022 monitoring report from the Science Based Targets initiative, 4,230 companies around the world had approved targets and commitments, which represented an 88% increase from the prior year. However, as of year end 2022, combined scope 1 and 2 emissions covered by science-based targets totaled approximately 2 GtCO2e, which represents just a fraction of global emissions. 

The fine print is that this is just scope 1 and 2 emissions, and doesn’t include scope 3 emissions, which can account for more than 70% of a company’s total emissions. And as these emissions come under greater and greater scrutiny the closer we get to 2030 and beyond, the voluntary carbon credit market could expand exponentially to help meet the need to compensate for these emissions.

Potential Carbon Credit Market Size in 2030

OK, but how big? In 2022, the voluntary carbon credit market was around $2B, but some analysts predict that it could grow to between $5–250 billion by 2030. 

FirmLow EstimateHigh Estimate

Bain & Company	$15B	$30B
Barclays	N/A	$250B
Citigroup	$5B	$50B
McKinsey & Company	$5B	$50B
Morgan Stanley	N/A	$100B
Shell / Boston Consulting Group	$10B	$40B

Morgan Stanley and Barclays were the most bullish on the size of the voluntary carbon credit market in 2030, but the latter firm was even more optimistic about 2050, and predicted that the voluntary carbon credit market could grow to a colossal $1.5 trillion. 

Carbon Streaming is Focused on Carbon Credit Integrity

Ultimately, carbon credits could have an important role to play in marshaling the resources needed to keep the world on track to net zero by 2050, and avoiding the worst consequences of a warming world. 

Carbon Streaming uses streaming transactions, a proven and flexible funding model, to scale high-integrity carbon credit projects to advance global climate action and UN Sustainable Development Goals.  

Learn more at www.carbonstreaming.com.

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