전동차/일반 [09/24][IR이시카와철도] 521계 0/100번대 (IR편성/2량/가나자와) - IR이시카와철도선 / 아이노카제도야마철도선

[Jtrain_MASTER]

IR이시카와철도 521계 0번대 / 100번대 전동차(가나자와종합차량소 소속)

[미수집 편성] IR06~09, 12, 15~24 편성 / Last Update 260515

1. 제원

데뷔 - 2015년 3월 14일

길이/폭/높이 - 20100 / 2950 / 3690

편성 - 2량편성(1M 1T) / 중련가능

영업최고속도 - 120km/h

설계최고속도 - 130km/h

가속도 - 2.5km/h/s

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV / 교류 20kV 60Hz

주전동기 - 3상교류전동기 WMT102C(230kW)

편성출력 - 230kW * 4 = 920kW(4량편성시)

기어비 - 6.53

제어장치 - VVVF-PWM IGBT인버터제어방식(PWM컨버터 포함 - WPC11-G2(1C 1M))

대차 - 볼스터리스 대차(요댐퍼) 동력대차 WDT59B / 부수대차 WTR243C

브레이크방식 - 회생브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크(직통/회생/억속/내설)

신호장치 - ATS-SW / ATS-P / 열차방호무선 / EB / TE / 열차이상행동검지장치

  2015년 3월 14일 이시카와현의 JR호쿠리쿠본선을 이어받아 병행재래선으로 운용하게 된 IR이시카와철도의 차량이다. IR이시카와철도가 보유하고 사용하는 편성은 2015년 IR이시카와철도 출범 당시에는 2량편성 5편성 10량이었다. 아이노카제토야마철도선의 521계/413계와 공통운용을 하며 가나자와~토마리 구간을 운행하였다.

  3편성은 JR서일본으로부터 사온 중고편성이며, IR04 / IR05편성은 IR이시카와철도 자체의 비용으로 들여온 신조차량이다. 2015년 2월 6일에 완성되어 JR서일본이 잠깐 운용하고 시운전 등의 작업을 하였다가 바로 IR이시카와철도의 소유가 된 차량이다. IR이시카와철도 차량의 검수 등은 JR과 아이노카제토야마철도에 위탁하고 있으며, JR가나자와종합차량소 운용검수센터의 일부를 차량기지로 활용하고 있다. 2024년 츠루가 연장 이후에는 JR서일본과 정비업무를 공동으로 하고 있다.

  2020년 12월에는 신조 증비차량이 2량편성 3편성 생산되었다. 나나오선용으로 투입되는 JR서일본의 521계 100번대에 준하는 사양을 가지고 있으며, JR서일본용 100번대의 연번인 116~118번을 달고 있다. 편성번호는 IR06~IR08편성으로 되어 있다. 

  2024년 3월 호쿠리쿠신칸센의 츠루가 연장에 맞추어 JR서일본의 가나자와종합차량소 소속 521계가 하피라인후쿠이와 운행거리별로 나뉘어서 인계되었다. 총 16편성 32량을 인수받아 IR이시카와철도의 운행편성은 0번대 21편성 42량, 100번대 3편성 6량으로 총 48량이 운용되고 있다. 츠루가 연장 이후는 IR이시카와철도의 0번대 차량은 후쿠이~도야마 구간으로 운행구간이 정리되었다.

2. 운행노선

IR이시카와철도선 / 아이노카제토야마철도선 / 하피라인 후쿠이선

3. 차량기지 / 편성표

IR이시카와철도 가나자와차량소 소속.

2량편성 24편성 48량 운용.

4. 회원 투고 사진