<P>오늘 맥스타고 구미 출장 갔더랍니다.</P>
<P>이번에 어떻게 해볼까 하다가, 요즘 연비 운행법들 중에서 수동 4단과 5단 연비 비교글이 많은거 같아서 저도 해봤음다.</P>
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<P>일단, 현상</P>
<P>수동 4단 속도는 90-110 사이 연비가 13-14 나오는 군요.</P>
<P>순간 여기서 5단으로 바꾸면 어떨까?</P>
<P>엑셀 상태 그대로 5단으로만 깔짝.. 연비 +2 정도 더 나오는 군요.</P>
<P>경사로면 비교가 안되니까 평지 동일한 조건에서 그렇습니다.</P>
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<P>차이는 수동 4단이면 rpm이 2500정도입니다. 수동 5단이면 rpm이 2000으로 떨어지네요.</P>
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<P>근데, 수동 5단으로 좀 지나니까 11-12로 떨어집니다. 얼라... 이건 또 뭐야</P>
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<P>4단으로 바꾸어 봤죠. rpm 2500으로 업 순간 10, 9 대로 떨어집니다.</P>
<P>죽 가봤죠. 다시 13-14 나오네요. (물론 경사로의 경우 제외입니다)</P>
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<P>헷갈립니다. 오고 가는 내내 왜그러지 왜그러지...</P>
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<P>뭣도 모르는 상태에서는 이상하기만 할 뿐, 트립이 잘못된 건가? 트립 계산 방식이 이상한 건가? 내가 테스트 하는게 잘못된 건가?</P>
<P>별의별 생각을 다하다가 나름대로 개똥 철학으로 내린 결론.....</P>
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<P>터보가 2300쯤에서 작동하니까, 수동 4단은 2500rpm이니까 터보 작동상태... 그럼 일명 린번 상태가되어서 오히려 연비가 좋아지는게 아닌가 싶습니다. 수동 5단은 2000 즉, 비 터보 모드 그래서 rpm은 낮아도 연료 소비가 좀더 많은거 아닌가 싶습니다.</P>
<P>4단에서 5단으로 순간 변속하면, 탄력 주행이 되니까 순간적으로는 연비가 향상되고 연료 소비 상태가 되면 오히려 연비가 안좋아지는 거 같습니다.</P>
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<P>이런 결론을 내리게 된 또 하나의 배경은, 5단에서 2500rpm을 넘겨 보았습니다. 연비가 13 이상이 나옵니다. 그래서, 터보 상태인가 아닌가에 따라 연비가 다른 거라고 생각하게 되었습니다.</P>
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<P>해서... 90-100 속도에서는 수동 4단 2500rpm이 연비가 가장 좋고, 120 이상에서는 수동 5단 2500rpm이 가장 좋은거 같습니다.</P>
<P>따라서, 120 근방 속도는 어정쩡한 상태로 연비가 가장 안좋은 상태라고 보입니다.</P>
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<P>(믿거나 말거나.... 아님 말고....) ㅎㅎ</P>
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<P>또 이상한거 발견 했슴다.</P>
<P>4단으로 가다가 약간 언덕 앞에서 트럭이 끼어 들었다가 옆으로 빠지는 상태.</P>
<P>앞질러 가야지 하고 악셀을 슬쩍 누르기 시작 rpm이 3000이 된 순간 악셀을 계속 밟는데도(늦추지 않고 오히려 누르는 상태)</P>
<P>갑자기 rpm이 300 정도가 떨어집니다. 마치 over drive가 걸리는 것 처럼요. </P>
<P>이거 왜 그런지 아시는 분... 수동 5단에서도 2700 넘어가면서 2400정도로 떨어지는 것도 느꼈습니다. 항상 그런건 아니라서, 더 이상합니다. 갑자기 10%가 뚝 떨어집니다.</P>
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<P>암튼, 이제 2500km 뛰었는데, 타면 탈 수록 새록새록 새롭다는 거... 참 재미있습니다.</P>
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<P>연비 상태로 보면, 만땅 채우면, 서울-부산 왕복 (약 800-900km) 가능하겠는데요.</P>
<P>(한번 만땅에 1000km 도전해 볼까나...) 그러다 앵꼬되면... 뭐 되는 거죠..</P>
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<P>가는 길에, 앞에 듬직한 덩치에 튼실한 신발... 앗 저건 뭐야 혹시....</P>
<P>바짝 붙었죠. 아 맥스는 아닌데.... 마이 드림카 중 하나인 BMW X6. (그래도 난 맥스다... 이젠 카이엔 아님 안 부럽다. ㅋ) 자세 좋고, 다른 SUV와 달리 신발과의 균형이 잘 잡혀 있더군요. 게다가 안전 운전에 정속 주행까지 김천까지 졸졸졸 따라 다녔습니다.</P>
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<P>더 중요한 거....</P>
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<P>오늘 드뎌 주행중 친구를 만났습니다. ㅎㅎㅎ.</P>
<P>우리 회원님이신지는 모르겠는데요. 오늘 간 경로가 안산출발-영동고속도록-중부내륙-김천에서 경부-구미 이렇거든요.</P>
<P>오는 길에 영동고속도로에서 양지-용인 도로공사로 막히는 길이죠.</P>
<P>본격적으로 막히기 바로 직전 왠 회색 덩치가 내 앞을 끼어들더군요.</P>
<P>어라... 오펠 드레섭한 플맥이었습니다.</P>
<P>좀 졸렸는데, 눈이 확....</P>
<P>나를 봤을 랑가... 하는 맘에 꽁무니를 붙었죠...</P>
<P>부부가 타신거 같은데 상당히 와일드하시더군요. 열심히 따라 붙었죠.</P>
<P>뭐 고속도로에서 맥스 2대가 나란히 달리는 거 흔치 않죠....</P>
<P>2차선에서 1차선으로 바꾸시길래 나도... 깜박이 키는데... 공간이 좁아서 양발 걸친 상태.. 내 차선이 빨리 빠지길래 그냥 2차선으로... 친구가 뒤에 쳐졌습니다.</P>
<P>천천히 오면서, 친구야 어서 와라.. Hey Opel Antara Where are you......</P>
<P>조금 뒤 뒤에 모습이 보이더군요. 1차선에서... 속도를 줄여서 내 앞에 길을 터 주었죠.</P>
<P>근데, 제 뒤로 들어오셔서는 원래 내리시는 건지. 막혀서 빠지시는 건지 양지 램프에서 빠지시더군요.</P>
<P>빠빠이.....</P>
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<P>울 회원님이시면 신고해 주세요.</P>
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<P>이상 더 까먹기 전에 쓴 오늘의 주행일기였습니다.</P>
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<P>PS: 항상 느끼는 거... 코너링 역시 죽입니다. 안산톨게이트 지나고 영동 고속도로 타는 램프가 S자 입니다.</P>
<P>전에 뉴 그랜저는 60km이상 내면 쏠리면서... 가드레일 들이 받을거 같아서, 진입시 브레이크 밟았다가 아웃-인-아웃 하면서 다시 가속해야 됬더랍니다. 오늘은 80km로 악셀만 밟고서 진입 S자 돌아 나가면서 오히려 살짝 가속하는데도, 이 길은 익숙한거라 그런지 미끄러지듯 빠져 나가는 군요. 바로 100으로 영동고속도로 진입. 에이 그게 뭐야 하시는 분들도 있겠지만, 승객이 심한 턴을 느끼지 않도록 하는 범위에서는 이게 최대인거 같군요.</P>
<P>근데.. 경부선 구미 램프는 완전 원형인데... 좀 어렵네요... 60으로 진입하다가 중간에 브레이크 썼다는... 난 아직도 멀었어....</P>
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첫댓글 아 저도 언넝 받아서 운전해보고싶네요^^; 후보대기자 1인 ㅎㅎ
그맘 잘 알죠... 차 받고 나면, 주차장에 서 있는 꼴 보기가 싫을 걸요. 마구 달리고 싶어서... ㅎㅎ 안전운전하세요.
윈스톰 엔진은 2500rpm에서 연비가 제일 좋습니다 그리고 120km/h 넘어가면 4단이든 5단이든 락업클러치가 작동하기때문에 rpm이 살짝 내려갑니다
제가 잘 모르는 락업클러치에 대해서는 인터넷을 좀더 조사해 봐야겠습니다.
글고, 2500에서 최상의 연비가 맞군요. 근데 그 이유는 뭘까요. 제 예상이 맞는 건지 아님 다른 이유가 있는 건지 궁금합니다.
혹시 2500rpm에서 매연발생량도 최소가 되는 지 알려주세요 플리즈
4단 내비 110km 정도가 가장 좋은 연비가 발생되는 듯 합니다. 락업클러치가 걸리는 구간이라고 하네요. 잘 활용하면서 타고 있습니다 ^^