1호선을 제외하고는 일본풍이 느껴지는 열차는 없는데요? ^^ 3호선은 아시다시피 국내표준형(?) 전동차인가 그렇구요 2호선은 IMF 때문에 만들다 만것같은 디자인이라고 뭐라고 하고 싶지만 도시철도의 전두부의 축소판이라고 보시면 되겠습니다. 1호선은 미쓰비시와 기술협약에 의해서 들여온 전동차라 거의 일본전동차라고 보셔도 될것같습니다. 실제로 일본에 몇계 전동차인지는 기억이 나지 않지만 저것과 매우 흡사한 전동차가 있습니다. 이것은 예~전에 초저항 시절 서울 1호선 열차가 일본 101계 통근전동차와 닮아있는것과 같은 이유입니다.
첫댓글 2호선은...구동음이 대구1호선하고 쌍벽이더군요;;;같은 시기에 나온 서메나,철공,서울도철 인버터보다도 더 시끄러웠습니다;;;
대구1호선 구동음보다는 서울4호선(서울메트로일부),7,8호선(일부)과 더욱 비슷하죠~
부산 지하철은 정면에 비상 탈출구가 없군요.
부산 3호선은 전면부에 비상탈출구가 있죠. 그리고 이건 여담이지만 부산 1호선도 개통 초기에는 1편성당 6량이었죠. 지금과 같이 1편성당 8량으로 바뀐 건 대략 93~94년부터였던 걸로...
부산 지하철 1호선이 전편성 8량편성으로 바뀐것은 97년 중반부터 였습니다. 1호선 4단계구간이 개통되기 전까지는 전량 6량편성 이었고 1호선 4단계가 개통되고 나서는 6량,8량 편성 같이 운행하다가 97년 중반에 전열차가 8량편성으로 바뀌게됩니다.
국내 유일하게 한량씩 문이 6개 있는 부산1호선!!!
전차선을 지하에 맞게 변형한 카테나리로 설치했죠...
열차크기가 작은건 중형지하철이기 때문이지요, 코레일소속 전철과 서메소속및 ,도철 5~8호선 그리고 9호선 이외에 나머지 지방지하철 (대구, 인천,대전,광주)은 모두 중형지하철을 사용합니다. 처음에 부지철 생겼을때 서울분들이 "미니지하철" 이라는 말씀도 하셨지요 ㅎ
1호선을 제외하고는 일본풍이 느껴지는 열차는 없는데요? ^^ 3호선은 아시다시피 국내표준형(?) 전동차인가 그렇구요 2호선은 IMF 때문에 만들다 만것같은 디자인이라고 뭐라고 하고 싶지만 도시철도의 전두부의 축소판이라고 보시면 되겠습니다. 1호선은 미쓰비시와 기술협약에 의해서 들여온 전동차라 거의 일본전동차라고 보셔도 될것같습니다. 실제로 일본에 몇계 전동차인지는 기억이 나지 않지만 저것과 매우 흡사한 전동차가 있습니다. 이것은 예~전에 초저항 시절 서울 1호선 열차가 일본 101계 통근전동차와 닮아있는것과 같은 이유입니다.
부산지하철 2호선 230편성은 저에게 정말 안좋은 추억이있는열차입니다 -_-;;
항상 부산가서 저 230편성걸리면 꼭 이상한사람들만있고 지역조폭들이 항상타있는열차라죠..
그래서 지난번 부산출사때 230편성걸려서 그냥 보내고 뒤따라오는 248편성 잡아탔죠..
1호선 새차언제투입된대여
1호선 초기분량같은 경우는 내구연한이 지났지요 근데 법을 개정하여 최장내구연한을 40년까지로 한다고 합니다 (됐을지도 모르겠네요) 그래서 앞으로 최소 15년은 더 쓰는 것으로 결정되었다고 합니다.
네, 연장 되었습니다.
제가 2년마다 부산에가는대 허허처열차 또타네여 히??
자갈도상은 1호선 노포동~신평, 중앙동~신평, 2호선 호포~동원 구간이죠. 이후에는 지상,지하 모두 콘크리트 도상으로 건설중입니다.
부산지하철 1호선과 2호선이군요..
부산1호선 차량은 게이세이 차량이랑 거의 흡사하게 생긴거같네요.
오래쓰는거는 좋습니다만.. 디자인이 너무 꾸리꾼요.. 광명셔틀과 서울메트로 처럼 앞디자인 좀 개조 했음 좋겠습니다..