<p class="cafe-editor-text">안녕하세요?<br />우선 제차는 티티2세대 컨버입니다<br />이제 16만을 바라보네요<br />터보라는게 다운사이징 때문에 최근 대세가 됐지만<br />이번 일을 겪고 보니 역시 NA가 더 그리워지네요<br />결론적으로 터보는 소모품이며 15만 가량 타면 교환이 필수인듯 합니다<br />지금까지 차 좀 오래 타신분들은 나날이 미세하게 저하되는 부스트압 성능에 본인도 모르게 차가 엉망이 되어있음을 아셔야 됩니다<br />저는 우선 터보 누유에 대해 예전부터 인지를 하고 있었고<br />그것때문에 코어 카트리지를 사서 교환하려고 했습니다<br />근데 우연히 알게된 전주에 수입차 잘본다는 사장님이<br />제차의 고질 증상 - 웨이스트 게이트 마모에 대해 알려주셨고<br />말씀을 듣고 생각해보니 차의 출력 저하, 출발시 덜덜거림, 갑작스런 풀 악셀에서의 바람 빠지는 소리 등 웨이스트 게이트의 누기로 보이는 증상들이 떠올랐고 코어 카트리지를 중고 시장에 내놓고 터보를 통으로 재구매합니다. <br />보그워너나 도르만 기준 1000불.<br />중국산 500줄 언더는 불안해서 패스했습니다.<br />그 사장님께 터보 교체 맡기고 어제 찾았는데 거짓말 하나 안보태고 터보타다 NA 타는 느낌일만큼 엑셀 반응이 빨라지고<br />기존에 덜덜거림이나 부스트압 빠지는 느낌 싹 사라졌습니다<br />더 타봐야 알겠지만 누유도 없어졌겠죠.<br />차가 15만쯤 되었다 싶으면 고민 한번 해보심이 좋을듯 합니다<br /><br /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/13qsg/01be25b1cbe041d75442751f4119a9c066eaa4d5' class='txc-image already_attached_image' /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/13qsg/8fcca127c48d8e06828d646dd99cbc287f469c53' class='txc-image already_attached_image' /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/13qsg/3c900d8b09b0582c8b39ace56720a2b53d3de241' class='txc-image already_attached_image' /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/13qsg/e8bab7bf92c8af6ab1d077df0980a3a8f64b85e8' class='txc-image already_attached_image' /></p><p><img src='https://t1.daumcdn.net/cafeattach/13qsg/c1befa726edff1565ea27cc467e9f9e8c20439fd' class='txc-image already_attached_image' /></p>
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첫댓글 과급기들은 항상 신경많이 써주어야 항상 잘달리죠..ㅎㅎ 전 10만쯤 교체 생각하고 있었습니다. 타이밍 바꿀때 같이.... 아직 교체시기가 멀긴 하지만요. 소중한정보 감사 드려요.~^^
안녕하세요~부럽습니다^^ 저도 2세대 증세도 같은거 같은데...17만정도에 터보나가서 그냥그대로 타고있습니다.이젠 20만이 넘었네요 기회가 된다면 저도 수리를 하고싶은데 적당한 정비소를 찾을수가 없다는 핑계로 미루고 있습니다.ㅠㅠ 청주인데 대구에서 작년에 이사를 온터라
와우ㅡ티티타시는 이종우가 또있을줄이야. 반갑습니다 ^^
@타이리스111[이종우] 헉~~~ 반갑습니다^^
@쌈밥[이종우] ㅋㅋ저도. 지금 티티2세대와. a5스포트백 을 타고있습니다 ^^