<p>대전 스마트트램 확대노선도, 정류장 구조도 사진 추가</p><p>한우진 ianhan@hanmail.net</p><p><br></p><p><br></p><p>1.</p><p>어제 대전 스마트 트램에 대해</p><p>지도상 노선도와 코멘트를 올린데 이어</p><p><a href="http://cafe.daum.net/kicha/ANj/42598" target="_blank" class="tx-link">http://cafe.daum.net/kicha/ANj/42598</a><br></p><p><br></p><p><br></p><p>2.</p><p>대전시에 추가 사진을 공개하였길래 카페에 올립니다.</p><p>확대노선도와 정류장 구조도 사진 등입니다.<br></p><p><br></p><p><br></p><p>3.</p><p>정류장은 섬식과 상대식이 있는데</p><p>트램은 양쪽에 문이 있기 때문에 섬식이 가능합니다.</p><p><br></p><p>BRT는 이게 불가능하여 상대식만 가능하므로, </p><p>상하행 승강장을 한 곳에 둘 수가 없고, 서로 엇갈려서 설치해야 하는 문제가 있지요.</p><p><br></p><p><br></p><p>4.</p><p>그리고 대전시에 따르면 정부에서 트램 시범사업을 추진한다고 합니다.</p><p>즉 정부에서 많은 돈을 대서 인천공항 자기부상열차 시범노선을 만든 것처럼</p><p><br></p><p>트램도 그렇게 한다는 것이지요. 지자체 입장에서는 자기 돈을 조금만 들여서</p><p>자기 도시에 트램 노선 하나를 지을 수 있으니</p><p>자기부상 시범노선 당시에 그랬던 것처럼 이번에는 많은 도시들이 지원을 할 것 같습니다.</p><p><br></p><p><br></p><hr style="display:block; border: black 0 none; border-top: black 1px dotted; height: 1px"><p><br></p><p><a href="http://www.daejeon.go.kr/drh/drhStoryDaejeonView.do?boardId=blog_0001&menuSeq=1628&ntatcSeq=1066854" target="_blank" class="tx-link">http://www.daejeon.go.kr/drh/drhStoryDaejeonView.do?boardId=blog_0001&menuSeq=1628&ntatcSeq=1066854</a><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"></p><p>클릭하면 커지는 사진들이 있습니다.</p><p style="text-align: center;"></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/270C4C4057238BF423" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="160428대전트램발표 20160429090415990_H5S8LMH9.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_270C4C4057238BF4233F37"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/221F2B4057238BF50C" class="txc-image" actualwidth="522" hspace="1" vspace="1" border="0" width="522" exif="{}" data-filename="160428대전트램발표 20160429090523912_EJG0OFFV.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_221F2B4057238BF50C9B43"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2327854057238BF605" class="txc-image" actualwidth="509" hspace="1" vspace="1" border="0" width="509" exif="{}" data-filename="160428대전트램발표 20160429090607469_A2TBHG7P.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2327854057238BF605D875"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/210AF04057238BF832" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="160428대전트램발표 20160429090700535_M5XL75PG.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_210AF04057238BF8325309"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2302C24057238BFB15" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="160428대전트램발표 20160429090813130_OKLIXW3U.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2302C24057238BFB156F6F"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/235EE94057238BFC2C" class="txc-image" actualwidth="937" hspace="1" vspace="1" border="0" width="937" exif="{}" data-filename="160428대전트램발표 20160429090845622_4Q431EH7.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_235EE94057238BFC2C720E"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"></p><p><br></p><p style="text-align: center;"></p><p><br></p><p style="text-align: center;"></p><p><br></p><p style="text-align: center;"></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>교통소외지역 배려하는 대덕구 A 라인. 사업성이 기대되는 유성구 B 라인.</p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">대전의 교통체계를 시민 중심의 대중교통 시스템으로 바꿀 트램 시범노선이 공개됐습니다.</span><br></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">권선택 대전시장은 28일 시청 기자회견장에서 수시브리핑을 갖고 총 연장 5㎞ 트램 시범노선을 발표했는데요.</span><br></p><p><br></p><p> </p><p>28일 대전시청 기자회견장에서 트램 시범노선을 발표하는 권선택 대전시장 </p><p>[28일 대전시청 기자회견장에서 트램 시범노선을 발표하는 권선택 대전시장]</p><p><br></p><p><br></p><p>각 노선별 특징은 다음과 같습니다.</p><p><br></p><p>A 라인</p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">트램 시범노선 A 라인 </span><br></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">노선 : 동부네거리-중리네거리-법동-동부여성가족원</span><br></p><p>연장 : 2.7㎞</p><p>특징 : 2호선 건설시 연축차량기지(1.4㎞)까지 확장되도록 계획, 향후 연축지구 도시개발사업 등으로 추가 교통수요 발생시 확장 가능</p><p><br></p><p><br></p><p>B 라인</p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">트램 시범노선 B 라인 </span><br></p><p><br></p><p>노선 : 충남대-유성온천역-상대동-원골네거리</p><p>연장 : 2.4㎞</p><p>특징 : 충남대, 도안신도시, 유성온천역 등 교통수요가 많은 곳을 연결하는 노선으로 시범사업 효과가 클 것으로 기대</p><p><br></p><p><br></p><p>트램 시범노선과 도시철도 연계 </p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">트램 시범노선은 도시철도 2호선 건설에 앞서 교통소외지역 배려, 시민의 트램 이해 증진 및 검증 등을 위해 추진되는데요.</span><br></p><p><br></p><p>이를 위해 대전시는 지난해 4월 도시철도 2호선 기본계획 수립 용역에 착수, 교통수요 예측 및 경제성 분석 등 다각적인 검토와 5차례의 전문가 자문회의를 거쳤습니다.</p><p><br></p><p><br></p><p>트램 시범노선 차로 구성 </p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">트램 시범노선 정거장 </span><br></p><p><br></p><p><br></p><p>이번에 선정된 두 개 노선은 모두 향후 건설될 도시철도 2호선 노선에 포함되는데요. 이는 향후 2호선이 개통되면 하나의 트램 시스템으로 운영해 효율성을 높이기 위함입니다.</p><p><br></p><p>대전시는 내년까기 트램 시범노선의 실시설계를 마치는 동시에 중앙정부와 협의 등 행정절차를 마무리 하고, 2018년 상반기에 착공해 2020년 개통시킬 계획입니다.</p><p><br></p><p> </p><p><br></p><p> </p><hr style="display:block; border: black 0 none; border-top: black 1px dotted; height: 1px"><p><br></p><p><br></p><p>트램 시범노선 건설계획안</p><p><br></p><p>□ 사업목적</p><p><br></p><p> </p><p><br></p><p>❍ 도시철도 2호선(트램) 건설 추진의지 표명</p><p>►10여년간 답보상태의 2호선 건설 행정신뢰도 제고</p><p><br></p><p>❍ 시민과의 약속 이행 ► 대덕구 등 교통소외지역 및 원도심 배려</p><p><br></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"> </span><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">❍ 시민의 트램에 대한 이해도 및 홍보효과 ► 완벽한 2호선 건설</span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">❍ 중앙정부의 트램 시범사업 추진 등 대외여건에 탄력적 대응 ► 중앙정부와 협조체제 유지</span><br></p><p><br></p><p><br></p><p>□ 건설계획</p><p><br></p><p>【전제 조건】</p><p><br></p><p><br></p><p>❍ 조기 건설을 위해 사업비 500억 원 미만으로 사업계획 수립</p><p>※ 500억 원 이상 사업은 타당성조사 시행 / 지방재정법 제37조(‘14.5.28)</p><p><br></p><p> <span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">❍ 건설 후 운영의 효율성을 감안, 2호선 노선과 연계 검토</span></p><p><br></p><p>❍ 경제성, 장래 확장 가능성 및 국비 시범사업 등 반영 가능노선</p><p><br></p><p><br></p><p>【추진 방안】</p><p><br></p><p>❍ 사업성과 교통소외지역 등을 고려하여 2개 노선을 선정하고, 대외여건, 행정절차 등을 감안하여 빠른 시일 안에 구체적 추진시기와 방법을 마련</p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">※ 시민여론, 전문가 자문 등을 통해 종합적으로 분석하여 결정</span><br></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"> </span><br></p><p><br></p><p>❍ 2개 노선 중 경제성이 높은 노선에 대하여 정부시범사업 등 국비 확보방안을 다각도로 강구하여 시비 투입 최소화</p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">※ 향후 중앙정부에서 트램 시범사업 추진할 경우 대전 유치 노력</span><br></p><p><br></p><p> </p><p><br></p><p>❍ 도시철도 2호선 트램 건설의 확고한 추진의지를 다지고, 정책 신뢰도를 확보할 수 있도록 조기에 착공, 당초 계획보다 1년 6개월을 앞당겨서 2020. 6월 개통하려고함.</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><hr style="display:block; border: black 0 none; border-top: black 1px dotted; height: 1px"><p></p><p><br></p><p><br></p><p>참고로 트램 노선이라고 해서 무조건 트램만 달리는 것은 아니고<br></p><p>정류장을 버스와 공용하는 외국사례도 있습니다.</p><p><br></p><p>사실 서울지하철이 무리해서 기존 좌측통행을 우측통행으로 바꾼 이유도</p><p>도로와의 통일성을 위해서라고 하는데</p><p><a href="http://cafe.daum.net/kicha/ANo/20722" target="_blank" class="tx-link">http://cafe.daum.net/kicha/ANo/20722</a><br></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">노면전차라면 확실히 통행방향의 통일성이 필요하긴 할 것 같습니다.</span><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2663415057238E9334" class="txc-image" actualwidth="500" hspace="1" vspace="1" border="0" width="500" exif="{}" data-filename="트램 버스 정류장 공용 F102_4777_500.jpg" style="clear:none;float:none;" title="더블클릭을 하시면 이미지를 수정할 수 있습니다" id="A_2663415057238E9334E2F6"/></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p>
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@하남역드물진 않았던 것 같은데요. 적어도 뮌헨에선 그랬습니다. 오른쪽 문 반대편에 티켓 자판기가 있기도 했었고요. 종착 정류장에선 루프선이 있었던 걸로 기억합니다. 뭐 도시 특성 별로 다르고 하겠죠ㅎㅎ 다만 트램에서 문이 양쪽에 달리는 게 일반적이라고 말할 수 있는지 표본이 얼마나 있는지 모르겠어서요ㅋㅋ 제가 대부분이라고 말한 건 잘못되긴 했네요.
첫댓글 독일에서 봤던 트램 대부분은 오른쪽에만 문이 있어서 수성량을 늘리는데(?) 집중했던데 한국은 양쪽에 모두 문을 둔다니 새롭네요..
@하남역 드물진 않았던 것 같은데요. 적어도 뮌헨에선 그랬습니다. 오른쪽 문 반대편에 티켓 자판기가 있기도 했었고요. 종착 정류장에선 루프선이 있었던 걸로 기억합니다. 뭐 도시 특성 별로 다르고 하겠죠ㅎㅎ 다만 트램에서 문이 양쪽에 달리는 게 일반적이라고 말할 수 있는지 표본이 얼마나 있는지 모르겠어서요ㅋㅋ 제가 대부분이라고 말한 건 잘못되긴 했네요.
사진에 상대식 승강장을 보면 1인승무제라도 해야 좋다고 보입니다.
최대한 빨리 대법원의 상고심 판결이 나오길 바랍니다. 전원합의체로 바뀌어 선고까지 기간이 좀 걸리나본데, 빠른 당선무효형 확정판결을 기대합니다.
노면전차 필요없고 버스충분합니다.
차라리 바이모달트램을 도입을 하는게 낫습니다.