한국 구매자들이 조심스러워지면서 러시아 연료 화물이 바다에 쌓여 있다

[이매진]

한국 구매자들이 조심스러워지면서 러시아 연료 화물이 바다에 쌓여 있다

https://oilprice.com/Latest-Energy-News/World-News/Russian-Fuel-Cargos-Pile-Up-at-Sea-as-South-Korean-Buyers-Grow-Cautious.html

Russian Fuel Cargos Pile Up at Sea as South Korean Buyers Grow Cautious | OilPrice.com

블룸버그는 익명의 소식통을 인용해 정부 의 제재 회피 단속 속에 한국 구매자들이 거래 성사를 꺼리면서 러시아 석유 제품 화물이 바다에 쌓이고 있다고 보도했다  .

Kpler 데이터에 따르면 오만 해안에 200만 배럴이 넘는 러시아 나프타가 있는데, 이는 1월과 2월 주간 평균 약 79만 배럴보다 훨씬 높은 수치입니다.

블룸버그 소식통은 한국 정부가 들어오는 연료 화물에 대한 면밀한 조사로 인해 국내 정유업체와 석유화학 생산업체들이 러시아 나프타 구매를 경계하게 되면서 이러한 나프타 축적이 발생했다고 전했다.

러시아의 석유 수출에 대한 제재가 강화되면서 러시아 원유를 운송하는 데 드는 운임 비용이 증가하고 있습니다. 블룸버그가 분석한 원자재 가격 보고 기관인 Argus의 데이터에 따르면 현재 러시아 화물을 운송하는 데 드는 직접 비용은 러시아 서부 항구에서 아시아로 떠나는 원유 1배럴 가격의 약 6~8% 수준입니다.

아르고스는 지난 3월 발트해 항구에서 중국으로 러시아산 원유를 운송하는 데 드는 비용이 12월부터 약 14.50달러이며, 이 배럴당 비용의 절반 이상이 서방의 제재에 따른 것이라고 추산했습니다.

블룸버그가 추적한 선적량을 기준으로 러시아 석유 수송을 위해 유조선을 고용하는 데 직접적으로 관련된 제재 비용은 2023년 12월 말 이후 약 7억 7,300만 달러로 추산됩니다.

블룸버그 보고서에 따르면 우크라이나 전쟁 이전에는 러시아가 한국 석유화학 제조업체의 나프타 최대 공급업체였지만 전쟁으로 인해 상황이 바뀌었습니다. 이제 한국 플라스틱 생산업체들은 UAE, 말레이시아, 싱가포르, 튀니지 등지에서 더 많은 나프타를 수입하고 있습니다. 한국 가공업자들은 쿠웨이트와 오만에서도 나프타를 더 많이 수입하고 있다.

Kpler에 따르면 러시아는 대만뿐만 아니라 중국에도 더 많은 나프타를 수출하고 있습니다. 지난달 대만이 수입한 나프타 출하량의 절반 이상이 러시아 수입이었다.