JR오사카역 취재여행 ＜2＞ JR마이코역에서 매우 가까운 '아카시해협대교'의 주탑 꼭대기 올라가기

[Polymer]

음... 우선 오늘 JR오사카역 탐방은 내일로 미뤄졌습니다. ( 아무래도 이 말씀부터 드려야 할 것 같습니다. )

이유로

1. 일몰시각 ( 체감 ) 이 19:00 이후였다는 점

2. 고베에서 갑자기 비가 왔다는 점 ( 결국 이 비는 열차를 타자마자 그친건지, 아니면 오사카쪽이 안 내린 건지 모르겠습니다만 )

-> 그래서 한신 오사카 난바로 가는 400엔짜리 표를 '산노미야'역에서 구매하는 바람에 오사카역은 내일로 미뤄졌습니다.

어쨋든 이야기는 계속 됩니다.

2008년 히메지를 갈 때에는 간사이쓰룻 때문에 한신/산요 노선구간을 이용했었습니다만,

이번에는 신칸센 표 때문에 JR을 이용하게 됐습니다.

JR이 한신노선보다 바다에 더 가까워서 조망은 훨씬 좋은 것 같습니다.

시내구간은 별로 재미가 없습니다만, 마이코역에 다다르기 2~3역전 쯤에 잠시 이렇게 바다가 나옵니다.

원래는 신오사카역에서 신쾌속 열차를 탔었습니다만, 중간에 마이코역에서 내려야 하기 때문에 '모토마치'역에서 '보통'열차로 환승해서 갑니다.

JR 마이코역에서 내리면, 바로 아카시해협대교와 바다가 보입니다.

여기까지는 뭐 이쪽에 여행을 한번이상 가셨거나, 준비 중이시라면 다들 보셨던 사진들이실 거라 생각합니다.

저는, 오늘은 이 아카시해협대교 주탑 꼭대기로 올라가기 때문에, 내용이 좀 많습니다.

우선, 2일전까지 토/일 아카시해협대교 견학 예약이 꽉 차있었습니다만, 운좋게 오후 PART 한 자리가 비어서

잽싸게 인터넷으로 예약했었습니다.

우선, 다리과학관 ( 橋の科学館）1층에서 예약자임을 밝히면 2층으로 안내해줍니다.

가면, 자신의 이름이 적혀있는 책상에 앉으면 됩니다.

책상 위에는 서약서와 필기구, 아이컴, 안전모가 준비되어 있습니다.

우선, 아카시해협대교에 관한 VOD를 약 15분가량 보고

그다음 다리과학관 1층으로 내려가서, 간단하게 설명을 들으면서 '이론공부?'를 합니다.

그리고 나서는 '프롬나드'로 이동을 하지요.

프롬나드 입구입니다.

아래 사진까지는 그냥 돈만 내면 올 수 있는 구간입니다만, 그 다음사진부터는 예약자만이 들어갈 수 있습니다.

지금부터 약 1km 구간을 걸어갑니다. 그 곳에는 주탑이 있고, 엘리베이터를 타고 주탑 꼭대기로 이동합니다.

오랜만에 담력 테스트를 한 것 같습니다. 아래 사진에서 이 높이가 약 80m가 좀 넘는 걸로 기억합니다.

순간순간 아찔할 때가 있습니다.

아래 사진이 바로 1km 정도를 다 온, 주탑이 있는 지점입니다.

여기서 왼쪽에 있는 엘리베이터를 탑니다. 해수면에서 약 67m 위에 있다고 하는군요.

엘리베이터가 올라갑니다. 잘 보시면, 현수교 탑들이 올라가면서 조금씩 모여진다는 것을 상기하셔야 합니다.

그래서 중간에 덜컹 하는 소리도 나고, 반쯤 올라가면 일시정지했다가 다시 올라갑니다.

엘리베이터에서 하차하고, 아래 사진에 보이는 뚜껑이 열리는 순간 하늘이 보입니다.

여기서 잠시 구분선을 긋고,

잠깐 알려드리자면,

아카시해협대교 주탑의 높이는 '도쿄타워 전망대'보다 높으며,

아카시해협대교는 현재 최장길이/최고높이로 기네스북에도 등재되어 있습니다.

이에 대한 자부심인지는 몰라도, 이 견학이 끝나면 세계에서 가장 높고 긴 현수교를 방문했다는 '인증서'도 줍니다.

정말 시원시원한 광경이 펼쳐집니다.

오늘 오전PART는 올해 가장 주변이 잘 보였다고 하고,

오후PART는 좀 구름이 꼈지만, 그래도 매우 잘 보이는 편이라고 했습니다.

카가와현의 쇼도시마까지 보였을 정도니까요.

아래 사진은 혼슈방면을 바라본 광경입니다.

반대편으로는 아와지섬이 보이죠.

이 세토 내해 항로는 일본에서 '국제항로'로 취급되어 상당히 많은 배들이 오갑니다.

다시 한번 혼슈쪽을 바라봅니다.

드라이브 하고 싶은 욕구가 샘솟습니다. 물론 통행료는 ETC가 없으니 엄청나게 비싸겠지만요.

아래 사진을 보시면 아시겠지만, 날씨가 상당히 맑아 저 멀리 있는 섬들까지 매우 잘 보입니다.

아래 고속도로는 아와지섬으로 진입 후, 시코쿠의 도쿠시마의 나루토대교로 이어집니다.

희미하게 고속도로가 계속 이어지는 것이 보입니다.

그리고, 열차도 상당히 많이 지나갑니다. 주탑 꼭대기에서 약 15~20분가량 시간이 주어지기 때문에

포인트만 잘 잡으면 열차사진은 최소 1장 이상은 건집니다.

나무 숲 사이를 가르면서 질주하는 JR열차 사진을 한장 확보합니다.

JR 마이코역을 위에서 본 모습입니다. 고속도로 바로 옆에 있죠.

산요노선과 JR노선을 함께 찍습니다.

한참을 구경하고, 다시 내려옵니다.

아까 1km지점에는 아래와 같은 것도 있는데요.

이게 산소를 제거하는 기계입니다.

산소를 제거하고 공기를 아카시해협대교 이곳저곳으로 내보내는 역할을 합니다.

왜 산소를 제거하냐 하면, 부식을 방지하기 위해서죠.

그리고 이것은 송수관입니다. 라이프 라인이죠.

시코쿠와 혼슈간의 '물'이 이 통로를 통해 오갑니다.

그리고, 좀 더 좁은 길로도 지나갑니다.

훨씬 더 짜릿(?) 하게 걸을 수 있습니다.

이게 소용돌이인지 그냥 물결인지는 저도 잘 모르겠습니다... 아무튼 신기해서 찍어봤습니다.

아래 사진에서도 '열차'가 보이죠?

이제 견학이 끝나고, 온천을 잠시 들렸다가 해가 저물때까지 계속 대기를 합니다.

야간 사진은 다음회에서 이어집니다.

[김성수]

이야~ 눈이 즐거워지는 사진 잘 봤습니다. 저거 유리창을 통한 것도 아니고, 주탑 위의 생 풍경이라 고소공포증 있는 사람은 접근조차 하기 힘들겠군요.(저도 약간 어질어질 하네요... 상상만 해도...) 서약서라는 것이 뭐 안전사고 일어나도 어쩌구 저쩌구... 그런건지 모르겠네요. 보기 힘든 구경 정말 잘 했습니다. ^^ 우리나라에서 63빌딩 옥상에서 유리창 통하지 않고 아래를 바라보는 기분과 비슷하다고 봐야겠네요. 보통 강심장 아니면 못올라갈 것 같습니다.

[Polymer]

예 뭐 서약서 그런내용이었습니다. 도쿄타워 특별전망대보다 높다고 하니 63빌딩 정도를 생각하면 딱일 것 같습니다.

저도 바다 위를 걸을때부터 조금씩 공포(?)를 느끼긴 했습니다.

[배추장사만세]

앗.. 저도 작년에 가볼까 하다가 결국은 못 가고 아와지월드파크만 다녀왔었습니다. 위에 올라가서 파노라마처럼 펼쳐지는 풍경을 꼭 보고 싶었는데.. 이렇게 사진으로나마 보게 되니 정말 좋네요.. 감사드립니다. ^^;

[Polymer]

아와지월드파크라.... 제가 봤을지도 모르겠습니다. 아와지섬에 관람차가 보였었거든요. 인터넷으로 예약만 하시면 언제든지 입장가능하십니다. 3000엔이 필요하긴 하지만요

[Fujinomiya]

오-Polymer님. 아카시 대교 꼭대기에 올라가는 이벤트를 하신다고 사전에 언급이 없으셔서 놀랐습니다. 지금 내내 현기증과 고소공포증에 제가 시달리고 있습니다. 하걱-그런데 타루미 온천 타이헤이노유에는 들르시지 않으셨는지 궁금합니다. 캬-아카시해협은 보고만 있어도 오고 가는 큰 배들과 잔잔함, 주변의 깨끗함, 대교의 웅장함이 어우러져 마음을 풀고 탐사중에 쉬는데에는 최고의 장소인 것 같습니다. 저는 오카야마에서 선라이즈를 탑승하는 날에는 오후 6시쯤부터 반드시 들르는 장소입니다.

[Polymer]

잠깐이지만 들렸습니다. 촉박한 일정이다보니, 마음 편안하게 쉬지는 못했습니다만, 여름에 츄고쿠/시코쿠 탐방을 하기 때문에 그 때에는 [방학]기간이기도 하기 때문에 아예 타루미온천에 대해서 포스팅을 만들어볼까도 생각중입니다.

[황현식(만요선)]

역시 배울점이 많은 나라 입니다.....기술을 관광화 하네요.....우리나라도 저런 마인드를 가졌으면 좋겠다는 생각이 듭니다.....고작 기념관만 운영하고 있으니, 에휴 너무 부럽네요......어서 인천대교도 저렇게 개방 했으면 하네요...( 참고로 저는 토목학회에서 견학을 했습니다만.) .....인천대교도 일본의 세토대교, 아카시해협대교를 능가하는 기술력을 자랑하며 건설한 다리거든요......덕분에 좋은사진 보면서 공부 많이 하네요.....감사합니다.....

[황현식(만요선)]

아카시해협대교는 현수교(懸垂橋,suspension bridge)로서 중앙지간 사이가 1991m로 세계 제1 의 현수교 이죠, 우리나라는 광안대교와 영종대교가 대표적인 현수교입니다......현수교는 다리를 건설하는 종류의 하나로 주탑과 주탑 사이를 늘어뜨린 케이블에 주탑과 앵커블럭을 연결한 와이어에서 간격별로 내려와(사진상으로 세로부분) 교량 상판을 잡아주는 형식으로 건설한 다리 입니다.. 다리의 종류는 많이 있죠.....사장교, 아치교, 거더교,트러스교 등등....일본의 세토대교는 사장교와 현수교를 동시에 갖추고 있는 다리입니다.....우리나라의 인천대교는 사장교이구요.....

[Polymer]

전문적인 말씀 감사합니다. 예전에 다리에 대해서 잠깐 배운 적이 있었는데, 지금 기억나는 형태는 현수교와, 트러스교 뿐입니다. 아무튼 일본이 정말 이런 것을 관광item으로 활용을 잘 한다는 생각이 듭니다.
관광객들도 좋고, 사업자에게 있어서도 좋고 말이죠.

[ワンマン]

집에서도 보이고 등하교 길에도 매일 보는 광안대교에 대한 느낌은 광안대교도 볼 수 있는 장소는 많지만 실제 걸어서 올라갈 수 있는 기회는 매우 적습니다(그래서 행사 있으면 무조건 갑니다). 또한 자가용이 없으면 지나갈 수 있는 기회가 거의 없으므로 좀 다양한 체험을 위해서는 여러 프로그램이 필요하다고 봅니다.

[황현식(만요선)]

광안대교도 엄청난 기술력을 가지고 만든 훌륭한 다리거든요, 그렇기 때문에 더더욱이 관광화 해야 한다고 생각이 듭니다....

[은별-EB]

4년전에 위를 직접 건너본 결과로는 주행시간은 10분 안팎이었는데 500엔 넘게 썼던게 기억나네요.

[Polymer]

고속도로 말씀하시는 거죠? 도쿄만 아쿠아라인 통행료가 3000엔이었으니, 500엔이면 그나마 다행입니다 ^^

[원릉역]

해당 자치구 사는 저도 못가봤는데.. 동경에서 가보셨다니.. 대단합니다..^^;;

[Polymer]

안그래도 고베 지날 때 원릉역님 생각났습니다. 나중에 시간 나실 때 예약하고 가보시는 것을 권해드리고 싶습니다.

[milly]

오 정말 좋은 정보를 알았습니다. 저도 이번에 여름이나 가을에 일본가면 꼭 가봐야겠네요.
참고로 세토대교 아래에 보이는 물결(?)은 소용돌이 일겁니다. 세토내해가 잔잔한 바다이기는 하나 태평양과 만나는 곳은 대단한 수압차이로 인해 엄청난 소용돌이가 일고
제대로 건널수 없는들도 많습니다. 우리나라 강화대교 부근이나 남해안에서도 그런곳이 종종 있는데요 참고로 그런 소용돌이를 지나가는 뱃놀이(?)코스도 있다고 하네요 ^^

[Polymer]

예. 아마 소용돌이이지 않을까 싶습니다. 아카시해협대교로 아와지섬을 건너 시코쿠 도쿠시마쪽으로 거의다 가면 나루토대교가 나오는데 그곳에는 아예 소용돌이 관광선이 있죠 ㅎㅎ
아카시해협대교 주탑 꼭대기에 올라가려면 인터넷으로 예약만 잘하시면 됩니다 ㅎㅎ; 물론 날씨운도 따라줘야 합니다. 안좋으면 아예 못올라가니까 말이죠.