<p>012 잠항할 땐 먼저 잠망경을 올리고 주위를 보면서 잠망경심도로 갑니다. 그리고 잠망경 심도에서 수밀시험을 하고 이상이 없으면 그 보다 더 깊은 심도로 갑니다. 이때 잠망경 윈도우가 수면아래로 내려가면 잠망경을 내립니다.</p><p>013 함내산소 절약보다는 수밀시험을 위해 정숙이 필요합니다.</p><p>014 수중에서는 고속을 사용하면 배터리가 금방 방전됩니다. 가능하면 아껴야 합니다.</p><p>022 잠망경심도까지 올라가면서 잠망경을 올립니다. 함내는 정숙을 유지합니다. 함장이 수면탐색을 하고 이상이 없다고 하면 이때 정숙태세를 해제합니다.</p><p>024 타입7은 화장실이 두개였고 한 개를 식품저장고로 사용하기도 했습니다.</p><p>027 통상 공격잠망경은 탐색잠망경 대비 윈도우가 작기 때문에 볼 수 있는 범위가 좁습니다.</p><p>030 축전지 충전을 하면 함내 산소가 금방 회복합니다</p><p>032 지금 몇 노트 인가요. 10노트 이상 속력으로 이동해야 할 듯.</p><p>033 이때 축전지를 충분히 충전해 두어야 합니다.</p><p>049 승조원들도 충분히 휴식하고, 축전지도 충전해 놓고, 각종 장비 점검 후 일전을 대비하고 있어야 하겠습니다.</p>
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첫댓글#012 & 022. 잠항과 부상시에 생각보다 안전에 신경써야한다는 것을 알게되었습니다. 022번 경우에는 이미 전에 강평해주셨는데, 그 강평 이전에 진행된 에피소드여서 미처 반영되지 못했습니다. 앞으로 더 올라올 에피소드 3-4개도 마찬가지인 상태입니다.
#013. 정숙태세와 수밀시험과의 관계에 대해서는 생각해보지 못한 지점입니다. 어떠한 관계가 있는지 부연설명해주시면 감사하겠습니다.
#024. 아, 그러고보니 기관실에 하나 더 있는것을 깜빡했습니다!
#030. 축전지를 충전하는 것과 함내산소간의 관계도 생각해보지 못한 지점입니다. 단순히 수상항해를 하기 때문에 그러하다는 의미신가요?
#032. 2전단장이 지시한 날짜는 9월 1일이었고 해당 스크린샷 당시는 8월 29일 1238시였습니다 이때 항해사가 현속도에서 27시간걸린다고 계산하였으므로 경제속도 10노트 지시를 유지했습니다. 다만, 15m/s의 높은 풍랑으로 인해 8-10노트까지 속력이 오락가락했으므로 속력을 좀 더 내야했다는 강평에 저도 동의합니다.
첫댓글 #012 & 022. 잠항과 부상시에 생각보다 안전에 신경써야한다는 것을 알게되었습니다. 022번 경우에는 이미 전에 강평해주셨는데, 그 강평 이전에 진행된 에피소드여서 미처 반영되지 못했습니다. 앞으로 더 올라올 에피소드 3-4개도 마찬가지인 상태입니다.
#013. 정숙태세와 수밀시험과의 관계에 대해서는 생각해보지 못한 지점입니다. 어떠한 관계가 있는지 부연설명해주시면 감사하겠습니다.
#024. 아, 그러고보니 기관실에 하나 더 있는것을 깜빡했습니다!
#030. 축전지를 충전하는 것과 함내산소간의 관계도 생각해보지 못한 지점입니다. 단순히 수상항해를 하기 때문에 그러하다는 의미신가요?
#032. 2전단장이 지시한 날짜는 9월 1일이었고 해당 스크린샷 당시는 8월 29일 1238시였습니다 이때 항해사가 현속도에서 27시간걸린다고 계산하였으므로 경제속도 10노트 지시를 유지했습니다. 다만, 15m/s의 높은 풍랑으로 인해 8-10노트까지 속력이 오락가락했으므로 속력을 좀 더 내야했다는 강평에 저도 동의합니다.
#033. 여유가 날때는 늘 축전지 생각부터 해야되겠군요!
013 함내가 조용하여 미세한 물새는 소리라도 들을 수 있습니다
030 축전지를 충전한다는 것은 엔진을 돌린다는 것이고, 엔진을 돌리면 공기순환이 금방일어나기 때문입니다.
033 평시에는 비상시를 대비해야 합니다. 틈날때 항상 축전지 만충전!