KTX개통시 현재 고속버스보다는 더 경쟁력이 생기는 운송수단으로 평가 받을수있어야 새로운 신운송수단으로 각광을 받을수 있을것이라는 생각입니다.. 그래서 현재고속버스와 앞으로 투입될 KTX와 기존선 전화 고속틸팅열차표정운행시간에 대해서 계산을 해보고. .각노선에 시간을 찾아서 고속버스와 비교해봤습니다....그냥 상상이니까 가볍게 봐넘겨주세요.. 기대하는 치하고 떨어질 가능성이 있으니까요^^
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경부선 KTX 410KM 신선개통시 운행시간 1시간 56분 표정속도 205km/h
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각열차의 선택정차시 ex) 서울 대전 동대구 부산... 경주와 천안 정차를 안할경우도 가정했을시에는 운행시간 추가단축 예상..동대구 부산간 직결신선이 완공된다가정시.서울운행간 직통열차 개설가정시에는 최고 운행시간 서울 부산간 1시간 30분......
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실현되면 정말 꿈같을겁니다..
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서울 부산 KTX전역 정차시 2시간 25분 표정속도 약 150km/h
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기존경부선 새마을호급 이상 최고속도 220Km/h급 급행열차.. 서울.대전 동대구,부산역만 정차시...표정속도 162km/h 운행시간 2시간 24분
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수원천안김천구미등 시이상 도시 정차시... 표정속도 142km/h 운행시간 2시간 50분
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경부고속도로 현재기준 적용시 430Km 5시간 표정속도 85km/h
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서울진주구간...김천 진주간 복선전철 개통가정...
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KTX 운행시간...2시간 30분...
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기존선 급행 2시간 50분..
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고속버스 현재 대전진주간 고속도로 개통하에 평균 운행시간 3시간 50분..
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경부고속철도 신선과 동해남부선 대구선 1급선이상 개량복선전화 개통시...
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서울 포항간 ㅡ KTX 천안 오송 김천 역 무정차 통과했을경우를 가정....운행시간..2시간 5분...표정속도 200km/h
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모두 정차시 운행시간 2시간 35분 표정속도 165km/h
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기존선급행노선...대구선 동해남부선이 1,2급선으로 개량되거나 이설신설되었을시를 가정...각역정차시 운행시간 3시간 정각...표정속도 140km/h
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고속버스 대구포항간 고속도로 개통시 운행시간 4시간...
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서울 -울산간 위와 동일급...
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단고속버스는 신설노선이 없으므로 현재 운행시간인 5시간 빠르면 4시간 30분대로 가정..
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호남선 서울목포구간. 고속버스 아래 칼럼에 나와있듯이...
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운행시간 4시간 20분까지 가정...
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KTX 고속신선 서울까지 개통시.. 운행시간..1시간 50분...표정속도 212km/h
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기존선 200km/h급 급행열차 투입시...운행시간 2시간 45분,, 표정속도 140km/h
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장항선.240Km 군산장항간 신설복선전철화 및 온양온천 장항간 기존선 개량 복선 전화가정 KTX투입시 군산 까지 대략 2시간에서 2시간 20분소요..
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중앙선.. 아래 칼럼표에 나와있듯이...기존선 급행전철 투입시는 현재 네시간이 넘는 운행속도보다는 운행시간이 단축이 될듯합니다..
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서울안동구간... 기존선에 200Km/h급 급행열차 투입시..운행시간 2시간 30분
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현재 같은 구간 고속버스 운행시간 3시간 15분..
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청량리~강릉간 원주강릉간 철도 개통가정시.. 최저 운행시간 2시간 안팎...
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현재 고속버스 운행시간 2시간 50분...
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서울춘천간 복선전화및 속초구간 복선전철 개통시.. 200Km/h 이상급 틸팅전기열차 투입시... 운행시간 1시간 40분..
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현재 고속버스 운행시간.. 3시간..
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대충 맞춰본 현재까지 운행시간과 모든경우의 시간을 다견주어봐서 결론을 내봤습니다.. 현재보다 열차속도가 저정도로만 향상이 되어도 고속버스에 충분히 경쟁이 되고도 남을거란 생각이 듭니다.. 아니 오히려 고속버스를 지상에서 줄일수 있을지도 모르겠네요
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앞으로 얼마나 시간이 걸릴지는 모르지만 현재의 추세로라면 고속버스와 도로교통에 수송분담률이 떨어질 소지가 있으므로... 목표를 설정을 해서..도로교통의 미비한 점을 보완할수 있는 철도가 되었으면 좋겠네요
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싼걸 타려고 하는 수요도 있겠지만, 동시에 비싸더라도 빨리 가려고 하는 수요도 장난 아니게 많다는 것도 아셨으면 합니다.(그래서 고속버스회사에서 제일 경계하는 것이 30% 할인카드 시행입니다. 이거 잘 시행만 한다면, 우등고속 자주타던 기존승객 상당수가 고속전철로 이탈한다네요...-.-;;)
첫댓글 그런데 딴지 : 김천 - 진주간 철도가 과연 언제 건설될까요?
경쟁은 무슨경쟁? 택도없는 소리마세요. 지금 우리나라사람들 심리를 보면 무조건 더싼걸 원하지 누가 비싼것을 타나요? 속도? 어림없어요. 대다수 사람들 특히 아줌마들은 제1순위가 돈이기 때문에 속도늘려봤자 기름낭비고 백해무익입니다.
허허 7215님, 시간이 다른 어떤 교통수단보다 빠르다면야, 타는 사람도 엄청 많습니다. 특히 출장많이 다니시는 비즈니스 분들이나 회사원분들은 빠른 시간 보장해 준다면, 생각도 않고 고속전철 탈겁니다.
한번 김해공항이나 김포공항 휴일 오후나, 평일 오후에 나가보세요. 비행기 타려고 좌석 매진에 대기자까지 수두룩합니다.
싼걸 타려고 하는 수요도 있겠지만, 동시에 비싸더라도 빨리 가려고 하는 수요도 장난 아니게 많다는 것도 아셨으면 합니다.(그래서 고속버스회사에서 제일 경계하는 것이 30% 할인카드 시행입니다. 이거 잘 시행만 한다면, 우등고속 자주타던 기존승객 상당수가 고속전철로 이탈한다네요...-.-;;)