(13주차) "강남 집값 떨어질까봐 김부선 강행"... GTX-D 노선 지역갈등으로 번지나

[전인호경찰18]

서울 강남 직결이 빠진 광역급행철도(GTX)-D 노선을 둘러싼 경기 김포·인천 검단 주민들의 불만이 고조되고 있다. 당초 노선이 서울 강남까지 이어질 것을 기대했던 주민들은 '강남 집값 철옹성'을 지키기 위한 것 아니냐는 의혹까지 제기하면서 분노를 표출하고 나섰다.

27일 청와대 국민청원 게시판에는 '더이상 김포 검단시민들의 읍소를 외면하지 말아주세요'라는 제목의 청원이 등장했다.

청원인은 글에서 "GTX-D 노선 원안 사수와 관련해 김포를 '집값 프레임' , '떼쓰기 프레임', '지역 이기주의 프레임', '출퇴근 비율 프레임' 속에 가두고 교통 문제 해결의 절실함과 당위성을 매도하는 듯해 김포시민의 한 사람으로서 억울한 마음을 금치 못해 청원 글을 올리게 됐다"고 말문을 열었다.

최근 국가철도망구축 계혹의 최대 관심사인 GTX-D 노선은 김포 장기에서 부천종합운동장까지 건설된다. 이 노선은 당초 경기도와 인천시가 건의한 것에 비교해 대폭 축소됐다.

경기도는 김포에서 부천을 거쳐 서울 남부와 하남까지 연결되는 노선을 제안했고, 인천시는 영종에서 출발해 청라를 거쳐 김포에서 오는 노선과 부천에서 만나는 이른바 'Y자 노선'을 제안했다.

서부권에서 강남까지 이어질 것으로 기대했지만 부천으로 종착역이 축소되자 수도권 서부지역 주민들은 김포~부천 GTX를 '김부선'으로 칭하며 강하게 반발하고 있다.

청원인은 이와 관련 "서울과 수도권 동서를 아우르는 교통난을 해결하기 위해서 GTX-D 노선이 필요한 것"이라며 "이것을 단지 김포만의 필요로만 조명해 필요 없다는 식으로 언론 플레이를 해 가칭 '김부선'으로 끝내려는 것 아닌가 심히 우려스럽다"고 문제를 제기했다.

이어 "제가 이러한 우려를 하는 이유는 국토교통부가 'GTX-D 노선이 생기면 강남 수요를 집중시켜서 안 된다'라는 논리로 반대하고 있다고 전해 들었기 때문"이라고 배경을 설명했다.

청원인은 국토부를 향해 "3기 신도시는 서울의 주택 수요 분산을 해결하기 위해서 계획한 것 아니냐"며 "이게 제대로 동작하려면 외곽의 교통 문제를 우선 해결해야 하는데 그런 분산을 위해서 광역급행철도 등을 통해 교통 개선이 필요하지 않냐"고 되물었다.

그는 이어 "그런데 외곽으로 수요 분산을 유도하기 위해 필요한 GTX-D 노선을 3기 신도시 계획에서 말하던 논리와 정면 배치되는 논리인 'GTX-D는 강남 수요를 집중시켜서는 안 된다'라는 논리로 말하며 반대하는 것은 자가당착"이라며 "이쯤 되면 그저 강남 집값이 떨어지는 걸 막고 싶어 하고 '강남성' 을 구축하려 한다는 의혹을 먼저 해명해야 하는 것 아니냐"고 강조했다.

"'강남불발' GTX-D, 강남성 공고해져"

경기 김포·인천 검단 시민들로 구성된 ‘GTX-D 강남직결 범시민대책위원회’가 15일 오후 8시쯤부터 김포 장기동 한강중앙공원에서 촛불을 들고 행진하고 있다. 김포시 제공

이 청원은 27일 오후 5시 현재 982명의 동의를 받았다. 올해 이날까지 나온 GTX-D비판 관련 청원은 30여 건에 이른다. 국토부 여론광장에도 계획안을 수정하라는 민원 수만 건이 올라온 상태다.

서부권 주민들은 현재 지역 소외론과 박탈감을 강조하며 집단행동을 불사하고 있다. 서명운동과 집회 인증 글쓰기, 정치인에게 편지 쓰기 등 가능한 모든 행동으로 정치권을 압박하겠다는 방침이다. 여기에 강남 철옹성 구축설까지 나오면서 일각에선 강남권과 비강남권 편 가르기로 지역 갈등이 확대되는 것 아니냐는 우려까지 나오는 상황이다.

정치권도 이런 분위기에 가세하고 있다. 경기 부천시갑이 지역구인 김경협 더불어민주당 의원도 20일 경기도당 회의에서 "서울 주택 수요를 분산한다는 목적으로 정부는 신도시를 건설했는데, 축소 결정은 말도 안 되는 것"이라고 목소리를 높였다.

김 의원은 이어 "국토부가 주장하는 예비타당성이 떨어진다는 의견과 GTX-D 노선이 강남을 통과하면 강남 수요에 집중된다는 어이없고 황당한 주장만 늘어놓고 있는 상태"라며 "이 문제는 국토부가 실질적으로 '강남성'을 만들고 싶어 하는 의도가 보인다"고 덧붙였다.

한편 정부는 노선 연장 가능성에 대해 사업성 등을 이유로 불가 입장을 고수하고 있다. 정부 입장에선 집값 상승도 고려해야 할 부분이라는 관측도 있다. GTX-D 노선이 원안으로 수정, 확정될 경우 호재로 인식돼 집값 상승 요인으로 작용할 가능성이 있기 때문이다.

올 들어 경기도와 인천의 아파트값 상승률이 한국 부동산원 기준 각각 6.43%, 6.45%로 집계됐다. 지난해 같은 기간 상승률인 4.31%, 4.03%와 비교해 큰 폭으로 확대됐다.

손효숙 기자 shs@hankookilbo.com 27일 청와대 국민청원 게시판에는 '더이상 김포 검단시민들의 읍소를 외면하지 말아주세요'라는 제목의 청원이 등장했다.

청원인은 글에서 "GTX-D 노선 원안 사수와 관련해 김포를 '집값 프레임' , '떼쓰기 프레임', '지역 이기주의 프레임', '출퇴근 비율 프레임' 속에 가두고 교통 문제 해결의 절실함과 당위성을 매도하는 듯해 김포시민의 한 사람으로서 억울한 마음을 금치 못해 청원 글을 올리게 됐다"고 말문을 열었다.

최근 국가철도망구축 계혹의 최대 관심사인 GTX-D 노선은 김포 장기에서 부천종합운동장까지 건설된다. 이 노선은 당초 경기도와 인천시가 건의한 것에 비교해 대폭 축소됐다.

경기도는 김포에서 부천을 거쳐 서울 남부와 하남까지 연결되는 노선을 제안했고, 인천시는 영종에서 출발해 청라를 거쳐 김포에서 오는 노선과 부천에서 만나는 이른바 'Y자 노선'을 제안했다.

서부권에서 강남까지 이어질 것으로 기대했지만 부천으로 종착역이 축소되자 수도권 서부지역 주민들은 김포~부천 GTX를 '김부선'으로 칭하며 강하게 반발하고 있다.

청원인은 이와 관련 "서울과 수도권 동서를 아우르는 교통난을 해결하기 위해서 GTX-D 노선이 필요한 것"이라며 "이것을 단지 김포만의 필요로만 조명해 필요 없다는 식으로 언론 플레이를 해 가칭 '김부선'으로 끝내려는 것 아닌가 심히 우려스럽다"고 문제를 제기했다.

이어 "제가 이러한 우려를 하는 이유는 국토교통부가 'GTX-D 노선이 생기면 강남 수요를 집중시켜서 안 된다'라는 논리로 반대하고 있다고 전해 들었기 때문"이라고 배경을 설명했다.

청원인은 국토부를 향해 "3기 신도시는 서울의 주택 수요 분산을 해결하기 위해서 계획한 것 아니냐"며 "이게 제대로 동작하려면 외곽의 교통 문제를 우선 해결해야 하는데 그런 분산을 위해서 광역급행철도 등을 통해 교통 개선이 필요하지 않냐"고 되물었다.

그는 이어 "그런데 외곽으로 수요 분산을 유도하기 위해 필요한 GTX-D 노선을 3기 신도시 계획에서 말하던 논리와 정면 배치되는 논리인 'GTX-D는 강남 수요를 집중시켜서는 안 된다'라는 논리로 말하며 반대하는 것은 자가당착"이라며 "이쯤 되면 그저 강남 집값이 떨어지는 걸 막고 싶어 하고 '강남성' 을 구축하려 한다는 의혹을 먼저 해명해야 하는 것 아니냐"고 강조했다.

"'강남불발' GTX-D, 강남성 공고해져"

경기 김포·인천 검단 시민들로 구성된 ‘GTX-D 강남직결 범시민대책위원회’가 15일 오후 8시쯤부터 김포 장기동 한강중앙공원에서 촛불을 들고 행진하고 있다. 김포시 제공

이 청원은 27일 오후 5시 현재 982명의 동의를 받았다. 올해 이날까지 나온 GTX-D비판 관련 청원은 30여 건에 이른다. 국토부 여론광장에도 계획안을 수정하라는 민원 수만 건이 올라온 상태다.

서부권 주민들은 현재 지역 소외론과 박탈감을 강조하며 집단행동을 불사하고 있다. 서명운동과 집회 인증 글쓰기, 정치인에게 편지 쓰기 등 가능한 모든 행동으로 정치권을 압박하겠다는 방침이다. 여기에 강남 철옹성 구축설까지 나오면서 일각에선 강남권과 비강남권 편 가르기로 지역 갈등이 확대되는 것 아니냐는 우려까지 나오는 상황이다.

정치권도 이런 분위기에 가세하고 있다. 경기 부천시갑이 지역구인 김경협 더불어민주당 의원도 20일 경기도당 회의에서 "서울 주택 수요를 분산한다는 목적으로 정부는 신도시를 건설했는데, 축소 결정은 말도 안 되는 것"이라고 목소리를 높였다.

김 의원은 이어 "국토부가 주장하는 예비타당성이 떨어진다는 의견과 GTX-D 노선이 강남을 통과하면 강남 수요에 집중된다는 어이없고 황당한 주장만 늘어놓고 있는 상태"라며 "이 문제는 국토부가 실질적으로 '강남성'을 만들고 싶어 하는 의도가 보인다"고 덧붙였다.

한편 정부는 노선 연장 가능성에 대해 사업성 등을 이유로 불가 입장을 고수하고 있다. 정부 입장에선 집값 상승도 고려해야 할 부분이라는 관측도 있다. GTX-D 노선이 원안으로 수정, 확정될 경우 호재로 인식돼 집값 상승 요인으로 작용할 가능성이 있기 때문이다.

올 들어 경기도와 인천의 아파트값 상승률이 한국 부동산원 기준 각각 6.43%, 6.45%로 집계됐다. 지난해 같은 기간 상승률인 4.31%, 4.03%와 비교해 큰 폭으로 확대됐다.

손효숙 기자 shs@hankookilbo.com 한국일보

https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2021052714180001611?did=NA 

"강남 집값 떨어질까봐 김부선 강행"... GTX-D 노선 지역갈등으로 번지나

의견 : 이 사건은 전형적인 핌비현상으로 볼 수 있다.  GTX-D노선이 자기 지역에 유리하게 들어오는 것만 생각하며 지역 주민들은 강하게 밀어 붙이고, 다른 지역 주민들이 봤을 시에는 그 지역에만 비평등 발전을 시키는 것이 아니냐는 주장이다. 국가가 발전하는데 있어 어쩔 수 없 순위적으로 발전을 하는 지역이 있을 수도 있다. 이러한 것을 지역주민은 너무 비판적으로 자기 재산의 부와 삶의 편리성을 추구하지 않고 비판적 참여보다는 자신의 지역에 어떻게 하면 좋은 방안으로 발전을 시킬 수 있는지 보는 시각이 필요한 것 같다. 다른 지역에 발전을 신경 쓰는 것보다 자신의 지역이 어떻게 발전할 수 있는지 방안을 지역에 건의하면서 자신의 지역에 집중하는 자세가 보다 필요한 것 같다.

[서동민 녹색기술융합학과17]

국가와 시민들의 소통의 부재라고 생각한다. 서로 각자의 입장만을 제시함으로서 자신의 이득만 챙기려고 하는것 같아 안타깝다. 물론 주변에 사는 사람들이 대중교통의 부족을 느끼고 그로인하여 지하철을 만드는것은 필요로 인하여 만드는 것 이지만 자신의 재산의 가치를 높이기 위해 만드는 것을 주장하는 것 같아 좀 더 신중하게 생각해야하는 문제인 것 같다.

[정다은 신방과 20학번]

이러한 문제가 많은 지금 정부와 시민의 협의와 각 지역간의 협의가 원활하게 진행되어야한다고 생각합니다.