유조선, 수요 감소로 영국 앞바다에 정박

[이매진]

유조선, 수요 감소로 영국 앞바다에 정박

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Tankers Sit Offshore UK in Sign of Weak Demand

셰리 수(블룸버그) —

북해 40년대 원유를 운반하는 세 척의 유조선이 2주 이상 하역 없이 유럽 해안에서 떠다니고 있는데, 이는 유럽과 아시아 정유소의 수요가 약화되고 있다는 신호입니다. 

5월 1일부터 12일까지 등급을 선적한 선박 3척 모두 아직 바다에 있습니다. Jaarli 와 Jatuli 라는 두 척의 선박은 영국의 Forties 원유 선적 터미널인 Hound Point에 정박되어 있으며, 다른 유조선인 Thornbury 는 Hound Point에서 10일을 보낸 후 5월 18일부터 로테르담에 정박해 있습니다. 

이 북해 벤치마크 원유가 바다에 떠다니는 것은 2년여 만에 처음입니다. 석유 수요가 높을 때 유조선은 일반적으로 화물을 수집하는 곳에서 이를 최종 사용자가 소비할 수 있는 연료로 바꾸는 정유소로 직접 즉각 이동합니다.

40년대에 드물게 발생하는 현상은 주로 미국 걸프 지역의 과도한 석유 공급과 정유소의 부진한 수요로 인해 유럽 시장에 석유가 과잉 공급되는 시기에 발생합니다. 이 등급의 또 다른 주요 구매자인 아시아도 관심이 없습니다. 부분적으로는 아부다비의 Murban 원유와 미국의 WTI Midland와 같은 경쟁력 있는 등급의 충분한 공급 때문입니다. 

플래츠(Platts)로 더 잘 알려진 S&P 글로벌 커모더티 인사이트(S&P Global Commodity Insights)가 운영하는 가격 책정 창구를 모니터링하는 거래자들에 따르면 40년대물은 5월 21일 현물 브렌트 북해 벤치마크 가격보다 배럴당 약 1.15달러 낮은 가격에 판매되었는데, 이는 4년여 만에 가장 낮은 가격이다. 한 달 전보다 차이가 1.50달러 이상 줄었습니다. 

6월 선적을 위한 일부 Forties 화물이 아직 구매자를 찾지 못했기 때문에 부유식 저장고에 있는 원유의 양은 다음 달에 더 증가할 수 있습니다. 한 주요 무역회사는 일부 화물을 아시아로 옮기기 위해 초대형 유조선 예약을 시도했지만 대부분의 아시아 정유회사가 8월 도착을 위한 충분한 배럴을 확보했기 때문에 이것이 쉽지 않을 수 있다고 시장에 종사하는 무역업자들이 말했습니다. 

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