단순히 구동방식 외에도 아우디와 BMW는 서스 세팅 자체도 차이가 큽니다. 그리고 폴쉐 4S와 B5 RS4를 준용서킷에서 타봤는데 상당한 차이가 느껴지더군요.. 폴쉐996 4S의 코너링.. 아우디가 하체가 덜 튼튼한거 같다는 느낌을 받은건 처음이였습니다. 바로 2대를 연달아 타보니 차이가 느껴지더군요
rs4............................ 올라운드 플레이어 라고 하면 정답일듯.... 거친길.잘정돈된길.빗길.눈길.모래가 널부러져 있는길... 하지만 어떤 차든 갈길만 가야 하고... 넘지말아야 할 선은 넘지말고...^^ rs4 클러치 미트될때 느낌이 참 좋은 차 같습니다.
bmw m5 타보셨나요 직빨안정 고속 코너 불안합니다. 다들 타보지 않고 bmw 우수하다 말씀하시는듯 ^^ . 벤츠는 amg 건 일반이건 한수위고 그 다음으로 아우디정도.. (물론 페이튼도 있고) 더군요. 그리고rs4 정말 우수한 차입니다. m5나m3 이 도심에서 코너링 못따라옵니다.
단순히 구동방식 외에도 아우디와 BMW는 서스 세팅 자체도 차이가 큽니다. 그리고 폴쉐 4S와 B5 RS4를 준용서킷에서 타봤는데 상당한 차이가 느껴지더군요.. 폴쉐996 4S의 코너링.. 아우디가 하체가 덜 튼튼한거 같다는 느낌을 받은건 처음이였습니다. 바로 2대를 연달아 타보니 차이가 느껴지더군요
구형에서 느껴졌던 언더스티어경향이나 다른 아쉬웠던 부분을 B7에서는 전부다 보안하고 새로운 콰트로시스템을 얹었으니.. 거기에 DRC까지^^ B7 RS4는 아마도 조금더 성숙해졌을거라 생각됩니다^^
사실 DRC는 양날의 칼입니다. 고속에서는 안정된 밸런스를 잡아주지만 평소에는 승차감을 위한 세팅 때문에 조금씩 튄다는 느낌을 받을 수 있으니까요. 그래서 RS4에는 스프링이나 스태빌을 하라고 하는 것 같아요.
rs4............................ 올라운드 플레이어 라고 하면 정답일듯.... 거친길.잘정돈된길.빗길.눈길.모래가 널부러져 있는길... 하지만 어떤 차든 갈길만 가야 하고... 넘지말아야 할 선은 넘지말고...^^ rs4 클러치 미트될때 느낌이 참 좋은 차 같습니다.
국내에서 타기는 rs-4가 좋다고 생각되네요!
bmw m5 타보셨나요 직빨안정 고속 코너 불안합니다. 다들 타보지 않고 bmw 우수하다 말씀하시는듯 ^^ . 벤츠는 amg 건 일반이건 한수위고 그 다음으로 아우디정도.. (물론 페이튼도 있고) 더군요. 그리고rs4 정말 우수한 차입니다. m5나m3 이 도심에서 코너링 못따라옵니다.