RVPC (서킷경기)규정집 입니다.

[月下獨走]

제1장 운영기준

제1조 개요

1. AJ-Motor Sports는 아래의 규정에 따라서 AJ – Motor Sports 조직위원회가 지정한 프로모터 에 의해 조직되고 관리된다.
2. 2007년도 RVPC에 대한 자세한 사항은 다음과 같다.

①  경기명: (한국어 표기) 2007 알브이스 파워 챌린지

                   (영문 표기) 2007 RVs Power Challenge

                   (약어) 2007 RVPC

②     날짜와 장소:

시리즈	일  정 (일요일)	장  소
1 Round	4월 22일	태백 준용서킷
2 Round	5월 20일	태백 준용서킷
3 Round	6월 17일	태백 준용서킷
4 Round	7월 22일	태백 준용서킷
5 Round	9월 2일	태백 준용서킷
6 Round	10월 28일	태백 준용서킷

* 상기 경기장과 경기일정은 일기상의 문제 또는 주최측과 경기장의 사정으로 변경될 수 있음.

제 2조 조직

1. AJ-Motor Sports 조직위원회

①. AJ-Motor Sports 조직위원회는 2007 AJ-Motor Sports의 경기운영 및 규정의 제정과 적용,    

그리고 규칙의 집행을 주 목적으로 한다.

②. AJ-Motor Sports 조직위원회의 권리와 의무는 다음과 같다.

                               가)            주최자는 적법한 절차에 의한 참가 신청을 원칙적으로 거부할 수 없다.

                               나)            안전상의 문제, 천재지변, 또는 행정당국의 명령 등의 특수 상황이 발생하였을 경우,

대회를 취소 또는 연기할 수 있다.

                               다)            경기진행 중 특수상황이 발생할 경우, 경기를 축소 또는 변경할 수 있다.

                               라)            참가비의 반환 또는 면제를 결정할 수 있다.

                               마)            공식스폰서(협찬사) 광고를 참가 차량에 지정 부착할 수 있다.

                               바)            주최자는 대회와 관련된 소리, 사진, 영상 등의 보도, 방송 출판에 관련된 지적재산                                            

권을 소유하며, 그 권한에 대한 제 3자의 사용을 허가 또는 금지할 수 있다.

                               사)            전년도 시리즈 종합 순위1위에서 5위까지는 각 클래스의 시리즈 순위에 해당하는     

엔트리를 가지며, 그 외는 접수 순으로 한다.

2. 위원회의 구성은 7인 이하로 한다.

제 3조 규정의 수정 및 공보

1.     규정에 대한 수정이나 추가는 현 규정의 변화와 수정일자가 게재되어 있는 공문 또는 대회의

공식홈페이지(http://www.rvpc.or.kr)를 통해서 발표된다.

2.       변경된 규정은 대회 공식홈페이지를 통해 발표되며, 대회당일 공식 알림판에 부착한다. 이는 대회에 참가하는 참가자에게 조직위원회가 직접 통보한 것으로 간주된다.

3.       공식알림판은 경기당일 사무국에 설치된다.

4.       모든 참가자는 경기 전, 후에 수시로 공식 알림판을 확인하여야 한다.

5.       경기 일정, 규정 등의 변경확인에 대한 책임은 대회 참가자에게 있다.

제 4조 규정의 적용과 해석

1. 대회진행에서 본 규정을 적용할 책임을 가진 사람은 경기 운영위원회의 오피셜이다. 그러나 중요한 규정을 적용해야 할 경우에는 심사위원회의 결정에 따른다.

2. 항의는 심사위원회에서 심의하여 결정한다.

3. 심사위원회는 조직위원회의 5인 이하로 구성한다.

4. 규정에 언급되지 않은 모든 상황은 모두 심사위원회에서 심의하여 결정한다.

5. 참가자에 의해서 발생하는 불미스러운 사고나 스포츠맨십에 어긋나는 행동에 대해서는 심사위
원회에서 실격까지 결정할 수 있다.

6. 본 규정은 AJ-Motor Sports 조직위원회 또는 운영위원회에서 내려진 유권 해석만을 인정하며,   

   그 이외의 어떤 개인이나 단체의 유권해석도 인정하지 않는다.

    제 5조 팀

1.       AJ-Motor Sports가 인정하는 프로팀등록증을 보유해야 한다.

2.       AJ-Motor Sports 프로팀에 한에, 프로 스페셜 전에 참여를 할 수 있다.

3.       개인이 출전했을 경우 팀 포인트는 부여하지 않는다.

4.       프로팀 창단을 하지 않은, 동호회 및 개개인들은 스페셜 전이나 일반전, 원메이커전에 참가 할 수 있다.

제 2장 스포츠 규정

제1조 경기방식

1.     프로스페셜 클래스

①.  예선전을 거쳐 결승 그리드를 정하고 정해진 그리드에서 동시에 출발하여 정해진 바퀴 수

를 완주하여 체커기를 가장 먼저 받는 드라이버가 우승을 하고 그 뒤에 이어 골인한 차량의 순서로 순위가 결정된다. 단 선두가 체커기를 받는 시점에서 경기가 종료된다.

②.  1위가 체커기를 받는 시점에서 모든 경기는 끝난다.

③.  2007 RVPC 총 LAP수는 AJ-Motor Sports 조직위원회가 결정한다.

④.  경주에 참가하는 모든 차량에 코드라이버의 동석은 불가하다. 

2.    스페셜 S1,S2 클래스

⑤.  예선전을 거쳐 결승 그리드를 정하고 정해진 그리드에서 동시에 출발하여 정해진 바퀴 수

를 완주하여 체커기를 가장 먼저 받는 드라이버가 우승을 하고 그 뒤에 이어 골인한 차량의 순서로 순위가 결정된다. 단 선두가 체커기를 받는 시점에서 경기가 종료된다.

⑥.  1위가 체커기를 받는 시점에서 모든 경기는 끝난다.

⑦.  2007 RVPC 총 LAP수는 AJ-Motor Sports 조직위원회가 결정한다.

⑧.  경주에 참가하는 모든 차량에 코드라이버의 동석은 불가하다. 

3. 일반전 A, B, 클래스

⑨.  경기방식은 최대 30대가 정해진 시간동안 서킷을 주행한다.

⑩.  경기는 1전을 오전과 오후로 나누어 총 2회의 기회를 통해 가장 빠른 한바퀴의 LAP Time

을 기록하는 순서대로 순위가 결정된다.

⑪.  오전과 오후 두 번의 경주 중 한 번이라도 불참하는 참가자의 경우에는 참가자의 Best Lap

time에서 1초를 감한 기록으로 순위가 결정된다.

⑫.  경주에 참가하는 모든 차량에 코드라이버의 동석은 불가하다

4. 원메이커 전

⑬.  경기방식은 최대 30대가 정해진 시간동안 서킷을 주행한다.

⑭.  경기는 1전을 오전과 오후로 나누어 총 2회의 기회를 통해 가장 빠른 한바퀴의 LAP Time

을 기록하는 순서대로 순위가 결정된다.

⑮.  오전과 오후 두 번의 경주 중 한 번이라도 불참하는 참가자의 경우에는 참가자의 Best Lap

time에서 1초를 감한 기록으로 순위가 결정된다.

16.  경주에 참가하는 모든 차량에 코드라이버의 동석은 불가하다

제2조 경기차량/ 경기종목

1.     경기차량은 국산 및 수입차 구분 없이 모든 RV차량만이 참가할 수 있다.

2.     경기종목

클래스	배기량	무게	개조범위	경기 방식
Pro Special	2,200cc이상	1,700kg	무제한, 롤게이지 장착	로드레이스
*	2,000cc 이하	1,500kg	무제한, 롤게이지 장착	로드레이스
Special –S1	2,200cc 이상	1,800kg	부분 개조, 롤게이지 장착	로드레이스
Special –S2	2,000cc 이하	1,500kg	부분 개조, 롤게이지 장착	로드레이스
일반전 –A	2,200cc 이상	-	ECU 허용, 부분개조	타임트라이얼
일반전 –B	2000cc 이하	-	ECU 허용, 부분개조	타임트라이얼
원메이커 전	-	순종	순종	타임트라이얼

제3조 참가자 포인트

1.각 등급별 레이스에 참가한 선수들에게 아래와 같은 점수를 준다.

구     분	1위	2위	3위	4위	5위	6위	7위	8위
각 전	10	8	6	5	4	3	2	1

2.                                                                   포인트는 참가 드라이버에게 주어진다. 중복 출전 시 따로 적용시킨다.

3. 각 선수가 등급별 경기마다 획득한 포인트는 누적 합산되어 년말에 별도 시상을 한다.

        각 선수가 등급별 경기마다 획득한 점수는 누적되어 해당등급 시리즈 순위를 결정하게 된

        다. 점수로 순위를 가릴 수 없을 때는 개별 경기에서 가장 많이 우승을 한 선수가 최종

        우승자가 된다. 이렇게도 순위를 가릴 수 없을 때에는 2등 순위가 가장 많은 선수가 최종

        우승자가 된다. 이때에도 순위가 가려지지 않을 때에는 3등 횟수로, 역시 순위가 가려지지

        않을 때에는 4등 횟수로 최종 순위를 가르는 형식을 취한다. 여전히 순위가 가려지지 않을

        때에는 최종 경기에서 가장 좋은 점수를 낸 선수가 최종 우승자이다.

4. Pro Special 클래스의 경우 레이스에 참여한 선수 중 코스를 완주 (총 주행의 75% 이상인 경우를 완주로 인정한다.) 할 경우 2점의 포인트를 합산한다.

5. Pro Special 클래스의 경우 Best Lap Time (1랩) 을 기록한 선수에게는 1점의 포인트를 부여한다.(예선, 결선 포함)

6. 팀 포인트는 각 클래스별 같은 팀의 선수 2명의 포인트를 합산하여 부여한다.

7. 팀 포인트는 연말에 최종 합산하여 종합 우승팀을 가린다.

8. 팀이 없으면 팀 포인트는 부여하지 않는다.

9. 팀은 AJ – Motor Sports에 등록한 팀만 인정한다.

제4조 시상

1.      시상은 전 클래스는 1위에서 3위까지 한다.

2.      시상내역은 다음과 같다. 

<단위: 원>

클래스	1 등	2 등	3 등
Pro Special	1,500,000 (상품)	1,000,000 (상품)	500,000 (상품)
Special S1	1,000,000 (상품)	500,000 (상품)	300,000 (상품)
Special S2	1,000,000 (상품)	500,000 (상품)	300,000 (상품)
일반전 A	500,000 (상품)	200,000 (상품)	100,000 (상품)
일반전 B	500,000 (상품)	200,000 (상품)	100,000 (상품)
원메이커 전	(상품)	(상품)	(상품)

3.     최종전의 경우, 시상은 시리즈전과 동일하며, 단 시리즈 1, 2, 3위에게는 정해진 시리즈 종합 상금, 상품을 지급 한다.

4.     시리즈 상금은 별도로 공지한다.

5.     원메이커 전에 출전한 선수는 상품만 지급한다.

6.     팀 시상 내역은 다음과 같다.

클래스	우   승	준 우 승
Pro Special	10,000,000 원	5,000,000 원
Special	3,000,000 원	1,500,000 원

7.     종목별 상금은 아래와 같이 참가 대수에 따라 지급한다. 단, 상금은 각종 세금을 차감하여 지급한다.

구 분	상금 지급기준 참가대수
	100%	70%	50%
Pro Special	20대 이상	14 ~ 15대	10 ~ 14대
Special  S1	15대 이상	10 ~ 14대	5 ~ 9대
Special  S2	15대 이상	10 ~ 14대	5 ~ 9대
일반전 A	15대 이상	10 ~ 14대	5 ~ 9대

일반전 B	12대 이상	8 ~ 11대	4 ~ 7대
원메이커 전	15대 이상	14 ~ 10대	9 ~ 5대

단, 모든 클래스는 10대 이하일 경우 상금이 없음.(상품만 지급함)

    70% 참가했을 경우

클래스	1 등	2 등	3 등
Pro Special	1,050,000 (상품)	700,000 (상품)	350,000 (상품)
Special S1	700,000 (상품)	350,000 (상품)	210,000 (상품)
Special S2	700,000 (상품)	350,000 (상품)	210,000 (상품)
일반전 A	350,000 (상품)	140,000 (상품)	70,000 (상품)
일반전 B	350,000 (상품)	140,000 (상품)	70,000 (상품)
원메이커 전	(상품)	(상품)	(상품)

50% 참가했을 경우

클래스	1 등	2 등	3 등
Pro Special	750,000 (상품)	500,000 (상품)	250,000 (상품)
Special S1	500,000 (상품)	250,000 (상품)	150,000 (상품)
Special S2	500,000 (상품)	250,000 (상품)	150,000 (상품)
일반전 A	250,000 (상품)	100,000 (상품)	50,000 (상품)
일반전 B	250,000 (상품)	100,000 (상품)	50,000 (상품)
원메이커 전	(상품)	(상품)	(상품)

8. 위 시상금은 주최측의 사정에 의해 달라질 수 있다.

제 5 조 참가신청 및 자격

※ 참가 신청 접수일 및 대회 당일까지 프로 스페셜 클래스, 스페셜 클래스는 `태백준용서킷 License B `이상, 그 외의 클래스는 ‘태백준용서킷 License C’ 이상 소지자 만이 참가가 가능하다. 단, 대회 주최측의 장소(경기장) 변경 시 참가자들은 해당 경기장을 주행할 수 있는 새로운 라이센스 획득하여야 한다.

1. 대회에 참가하고자 하는 선수는 AJ-Motor Sports 조직위원회에 참가신청 서류 양식을 갖추어 출전비 (참가비와 보험료) 와 함께 접수마감일 전까지 접수를 완료 하여야 한다.

    2. 한 대회의 총 참가신청 차량대수는 경기 운영에 따라 제한을 둔다.

    3. 프로 스페셜 클래스는 20개 팀으로 운영하며, 팀당 2개의 시드를 부여한다.

4. 참가신청서는 필요한 내용이 모두 기재되어야 하며, 만약 반드시 기입해야 할 내용이 누락 되었거나 허위로 기재되었을 경우에는 신청서가 접수되었다 하더라도 접수가 인정되지 않을 수도 있다.

5. 프로 스페셜의 경우AJ-Motor Sports에서 인정하는 프로모터 팀등록을 완료한 상태이어야 한다.

  6. 참가신청서류

-        본 대회 참가신청서 1부, 참가 서약서 1부.(면허증 , 라이센스 포함.)

7. 접수는 원칙적으로 AJ-Motor Sports 조직위원회의 대회 공식홈페이지(www.rvpc.or.kr)를

   통해서해야 한다.

   단, 전화 또는 우편으로도 가능하다. 단 지정된 접수 마감일까지 AJ-Motor Sports   

   조직위원회에서 확인 되어야만 한다.

8.  경우에 따라 경기 당일 현장 접수를 할 수 있다.

9. 출전료는 다음과 같다.

구          분	참   가   비
Pro Special	200,000원
Special S1	150,000원
Special S2	150,000원
일반전 A	120,000원
일반전 B	120,000원
원메이커 전	100,000원

10. 출전료는 참가신청서 접수 시 납입 (온라인 입금)을 해야 한다.

출전료를 납부하지 않은 참가자는 참가신청서가 접수되었다 하더라도 최종 엔트리에서 제외

되어 경기에 출전할 수 없다.

11. 출전료에는 보험료가 포함되어 있으며, 이 보험은 경기의 시작과 함께 그 효력이 발생하며, 경기가 종료되면 그 효력이 상실된다.

     또한, 참가자가 리타이어 하거나 실격 당한 순간부터도 그 효력은 상실되며, 보험은 자손에

대해서만 적용된다.

12. 접수된 참가비는 원칙적으로 환불하지 않는다. 단, 다음의 경우에는 전액 환불한다.

-        대회 개최가 취소되었을 때

-        주최자나 사무국에서 참가 신청을 거부했을 때

-        기타 운영위원회에서 부득이 하다고 인정한 경우.

13. 1인 다 종목 중복 출전은 제한 없다.

14. 참가 접수는 공고된 기일 내에 접수하는 것을 원칙으로 한다.

     특별한 사정이 있는 경우에는 사전에 대회조직위원회의 허가를 받아야 한다.

15. 모든 참가자는 대회 당일 참가자 최종확인 및 드라이버 브리핑에 반드시 참석 하여야 한다.

     불참 할 시에는 조직 위원회에서 참가불가 등 어떤 식으로의 규제를 할 수 있다.

    16. 접수 참가자가 불참 시, 대리출전은 가능하되, 3일전에 통보를 해야한다.

        (단, 팀포인트, 개인포인트를 부여하지 않으며, 참가로 인정하지 않는다.)

제 6 조 참가자의 책임 및 의무

1. 참가자는 대회의 위험성을 이미 인지하고 있는 것으로 간주한다.

  따라서 참가자는 자신이나 자신의 차량으로 인해서 발생한 사고에 대해서 민형사상의 모든

책임은 본인에게 있다.

2. 도난차량이나, 직권 말소된 차량의 경우에는 경기에 참가 할 수 없다.

3. 참가자로 인해 사고가 발생했을 경우, 참가자는 아래의 단체와 무관하게 손해 배상을 하여야

한다.

-        주최측

-        주관 사업체

-        대회진행업체

-        공식 스폰서(협찬사)

-        대회 및 경기 조직위원회

-        기타: 대회에 관련된 자 또는 단체

4.  참가 신청을 하고 엔트리를 부여 받은 참가자는 반드시 대회에 출전하여야 하며, 부득이한 사유가 발생하여 대회에 출전하지 못할 시에는 출전 1시간 전까지 사무국에 서면으로 사유서를

제출하여야 한다.

5. 참가자는 `태백준용서킷 라이센스`와 차량등록증을 대회 당일 반드시 지참하여야 하며 이를

위반 시 참가가 불가 하다.

 단, 미처 등록을 하지 못한 차량은 수입 원부, 차대 번호 또는 기타 인증 가능한 서류를 첨부

할 수 있다.

제 7 조 차량 부착 광고

1.      차량에 표시 또는 부착하는 홍보물(스티커)은 원칙적으로 제한이 없으나, 주최측에서 대회에

필요한 엔트리나 지정 홍보물의 부착물에 장애가 되지 않아야 한다.

2.      주최자는 특정 홍보물(스티커)을 참가 차량에 부착할 수 있다.

3.      주최자는 지정 홍보물(스티커)을 부착하지 않은 참가자나 주최측의 홍보활동을 방해한 참가자에 대해서는 벌칙(참가취소, 시상취소, 실격, 참가 금지 등)을 가 할 수 있다.

4.      엔트리 번호는 반드시 차량 본닛이나 프론트도어에 부착하여야 한다.

5.      참가자는 자신의 광고를 자신의 차량에 부착할 수 있다. 단 아래의 조건을 만족시켜야 한다.

①       국내법에 적합해야 한다.

②       대회 엔트리를 부착할 공간을 침해하지 않아야 한다.

③       창문을 통해 밖을 보는 운전자의 시야에 방해가 되지 않아야 한다.

④       천장의 홍보물(스티커)은 허용된다.

⑤       창문의 홍보물(스티커) 부착은 금지한다.

(단, 앞 유리창 상단의 최대 15cm 넓이는 주최측이 지정하는 홍보물(스티커)을 부착한다.)

⑥스폰업체가 아닌 팀이나 개인스폰서의 경우 동일업종인 홍보물(스티커)는 금지한다.

  6.  지정위치 부착 홍보물에 대한 규정은 의무 사항이고, 참가자는 이를 거부할 수 없다.      만약     

      이를 거부할 때에는 대회 출전이 금지된다.

①       전면 유리창 상단: 공식 대회타이틀 광고

②       차량 좌,우 프론트도어 : 엔트리넘버

③       본닛:엔트리넘버

④       지정위치에 부착한 광고를 훼손하거나 분실한 참가자에 대해서는 페널티(실격 또는 시상취소)가 적용된다. (단, Pro Special의 경우 재발급 비용<10만원>을 부담해야 한다.)

⑤       대회 공식후원사의 제품 카테고리에 해당하는 품목의 차량 부착스티커와 동일한 카테고리의 타 사 스티커를 개인이 부착할 수 없다.

 7.  주최자나 조직위원회는 부적당하다고 판단되는 광고를 거부하거나 수정명령을 할 수 있다.

만약 이를 따르지 않으면, 대회의 출전을 금지할 수 있다.

제 8 조 검차

1.      참가자는 차량과 함께 지정된 시간 내에 지정된 차량검사구역에서 차량검사를 받아야 한다.

2.     모든 참가자는 헬멧, 슈트, 장갑, 신발(레이싱화) 등을 휴대(착용)하고 검차를 받아야 한다.

(슬리퍼 착용 금지)

3.     참가자는 각 클래스별 모든 규정을 반드시 지켜야 한다.

4.      공식 차량검사를 받지 않은 차량이나 검차에서 부적합 판정을 받은     차량(참가자)은 경기에

참가할 수 없다.

5.      검차에 대한 모든 권한은 검차 위원장에게 위임된다.

6.      기술위원장은 공식 차량검사 시간외에도 수시로 참가차량의 검사를 행할 수 있으며, 만약

이에 응하지 않는 참가자에게는 벌칙(참가불가, 시상취소 등)을 가할 수 있다.

7.      검차가 끝난 차량은 출발대기지역 외부로 차량을 반출할 수 없다.

8.      단, 연료부족 등 부득이한 경우 검차위원장의 허가를 득하여 외부로 반출 할 수 있다.

9.      결선 경기 종료 후 1,2,3,위 차량은 바로 검차장으로 직행하여 의무 재검차를 실시한다.

10.   차량수리는 적절한 절차(보고서 작성 -> 대회조직위원회의 승인)에 따라 이루어져야 한다.

11.   매연검사는 환경부가 정한 매연의 수치에 의해 실시된다. (4,000RPM 일때, 30%)

제 9 조 항의규정

1.      항의는 서면으로 접수된 것만이 인정되며, 항의 접수는 경기가 종료되고 가 시상식 후

30분 이내에 한한다.

2.      항의서는 대회 당일 사무국에 비치된 양식을 사용하여야 하며, 항의자는 항의서 접수 시 항의보증금(300,000원)을 납부하여야 한다.

3.      항의 절차는 다음과 같다.

[참가자 항의서 작성→사무국에 항의서 접수→심사위원회/경기장심사→7일 이내에 인터넷 또는 서면으로 결과를 통보한다.]

4.      항의자가 본인의 항의를 확인 받기 위하여 발생하는 비용에 대해서는 항의자가 부담하고, 승소 시 항의자에게 항의 보증금은 반환하며, 발생비용에 대해서는 규정 위반자가 부담한다.

5.      최종 결정은 심사위원회에서 결정한다.

제 10 조 예선, 결승  (프로 스페셜)

1.    결승 참가 대수는 25대로 한다. 단 대수 제한은 변경 될 수 있다.

2.    공식 예선, 결승

①       모든 드라이버는 공식 예선에 반드시 참가하여야 한다.

②       경기장은 코스의 청소 또는 차량의 회수를 위해 필요한 경우에는, 적기를 표시하는 것에 의해 공식 예선을 중단할 수 있다. 공식예선 중단의 경우, 예선 시간의 단축은 경기 심사 위원회가 결정한다. 이같이 공식예선이 중단된 경우라도 드라이버 및 차량의 예선통과에 미치는 영향에 대한 항의는 받아들여지지 않는다.

③       공식예선 중, 또는 공식예선 중단 시에 어떠한 이유에 의해 경기진행요원의 도움을 받아 피트에 돌아온 차량은, 공식예선의 남은 시간 내에 경기가 가능한 조건이라면 남은 시간동안 예선을 치를 수가 있다. 단, 기술 위원장의 승인을 받아야 한다.

④       결승 레이스 출전 대수는 서킷 사정 및 레이스 조건에 따라, 경기위원장의 건의에 의해AJ-Motor Sports 조직위원회가 결정한다.

3.  드라이버 브리핑 (공통사항)

①       경기위원장은 당일 예선시작1시간 30분 이전에 브리핑을 개최한다.

②       모든 드라이버는 반드시 드라이버 브리핑에 참석해야 하고, 확인을 위한 서명을 해야 한다. 

③       드라이버 브리핑에 참석하지 않은 드라이버는 벌금과 패널티가 부여(현금10만원/

패널티 -3초, 포인트 -5점)되며, 1회전 또는 예선이 끝난 후 사무국에 납부하여야 한다.

4.  스타팅 그리드 (프로 스페셜)

①       공식예선 종료 후에 결승 레이스 출전 차량과 그리드 표가 공표 된다.

②       결선 그리드는 예선 주행, 이후에 발표된다.

③       차량이 스타트할 수 없는 드라이버는, 결승 레이스 스타트 3분전까지 경기위원장에게 통지 해야 한다.

④       두 선수 이상이 동일한 시간 기록을 가지고 있을 때에는 Best Lap time을 먼저 기록한

선수순서로 한다.

⑤       출발 시각 10분전에 그리드로의 접근은 폐쇄되며 그리드에 정렬하지 못한 차량이 있을 경우 해당차량은 더 이상 그리드에서의 접근이 허용되지 않는다. 해당 차량은 피트 스타트 또는 최 후미 그리드가 된다.

5.  Sytart 절차 (프로 스페셜)

①       스타트 방식은 롤링 스타트 방식을 채택 한다. 단, 상황에 따라 대회조직위원회는 스탠딩 스타트 방식을 채택할 수 있다.

②       각 차량은 스스로 코스 인을 행하고, 각자의 스탠딩 그리드에 서는 것으로 한다.

③       경기 출발 10 분 전: 피트 출구는 폐쇄되고 경고 신호가 나간다. 피트 구역에서 벗어나지 않는 차량은 그리드 후방에서 스타트 한다. 스타트가 이루어진 후, 모든 경기차량이 피트출구를 통과한 후에 피트 출구의 신호등에 녹색 등이 점등하는 것에 의해 피트 스타트 하는 것이 허용된다.

A.     10 분 보드: 차량의 그리드의 진입은 마감된다.

팀 관계자 및 방송 관계자에게 그리드가 개방된다.

B.     5 분 보드: 카운트다운 시작

C.     3 분 보드: 드라이버, 경기 진행요원을 빼고 모든 사람은 코스 위에서 퇴장한다.

D.     1 분 보드: 선수들은 차량에 탑승하고 시동을 건다.

E.     30초 보드: 출발 30초 전 보드가 나간 후 30초 후에 그리드 앞에서 초록색 기가

제시되면, 경기차량은 그리드 상의 대열을 유지하면서 페이스카에 의해 포메이션 랩을 개시하며, 대열은 엄격히 유지되어 한다. 포메이션 랩 중에 추월은 금지된다

④       스타트 신호는 출발 전 10분, 5분, 3분, 1분, 30초 신호 보드로 공지된다. 이 보드는 경고 음과 함께 표시된다. 

⑤       포메이션 랩 출발에 실패한 차량이 있을 경우, 모든 차량들이 포메이션 랩을 출발 한 후 차량의 기술진들은 진행요원의 감독 하에 엔진 시동이 걸리도록 트랙 위에서 차를 미는 것 이 허용된다. 시동이 걸린 후 포메이션 랩을 출발할 수 있으나 다른 주행중인 차량을 추월 해서는 안 된다. 그러나 반복된 시도 후에도 여전히 출발할 수 없을 경우 트랙을 방해하지 않도록 밀어내야 하며, 차량의 기술진들은 경기진행 요원의 지시에 따라 피트 입구 혹은 출구에서 출발을 시도할 수 있다. 포메이션 랩 참여에 실패한 차량은 피트에서 출발하도록 한다.

⑥       포메이션 랩에 늦게 출발한 차량 및 포메이션 랩 도중에 순서를 지키지 못한 차량은 그 리드의 최후미에 위치하게 된다. 이 때 스타트 신호등에 적색 등이 켜지기 전까지 정차 하지 않으면 안 된다. 만일 그 차량이 적색 등이 점등할 때까지 정차할 수 없다고 경기 장이 판단한 경우, 그 지시에 따라, 서행으로 피트에 돌아와 피트 스타트를 행해야 한다.

⑦       포메이션 랩에서 페이스카가 운영되지 않을 경우 선두 차량의 속도는 최저 40km/h,최고 속도 60km/h를 유지해야 한다. 경기진행요원은 선두 차량의 속도 측정과 스타트 시의 추월을 감시한다. 위반이 있을 경우, 페널티가 주어진다.

⑧       포메이션 랩을 끝내고 출발신호를 받기 전까지, 경기를 출발 할 수 없게 된 차량의 드라이버는 즉시 담당하는 경기진행요원에게 손을 들어 표시하고, 경기진행요원은 즉시 황색 기를 흔들어야 한다.

⑨       페이스카의 유도로 포메이션 랩(1LAP)을 진행한 후에 페이스카가 피트로드로 빠진 뒤에는 선두에서 폴포지션의 차가 그 임무를 대신하며, 출반신호가 떨어지면 그 즉시 스타트로 인정하여 경기를 시작한다. 만일 페이스카 또는 폴포지션의 차량이 두 바퀴 이상 코스를 돌며 선도할 경우에는 처음 1LAP을 빼고 2번째 LAP부터 기록을 잰다.

Start 적색 신호등이 아직 켜지지 않았을 때, 출발 라인에서는 적색 깃발과 “start delayed – 출발지연” 보드가 제시된다.

적색 신호등이 이미 켜졌을 때, 적색 신호등을 계속 켜둔 채로 적색 기와 “start delayed –출발지연” 보드를 제시한다.

이미 녹색 등이 켜졌을 때 그리드 옆에 배치되어 있는 경기 진행 요원들은 나머지 선수들에게 그리드에 정지한 차가 있다는 것을 알리기 위해 황색 깃발을 흔든다.

ⓐ와ⓑ의 경우, 모두 엔진 시동을 끄고 새로 출발 3분전 절차부터 다시 시작한다.

경기 주행 총 거리 중 한 바퀴를 차감한다. 출발 이후에 자동차의 시동이 걸리지 않을 때는 경기 진행 요원들 이 즉시 해당 차량이 시동이 걸리도록 track을 따라 민다. 몇 번의 시도 후에도 출발을 하지 못하면 경기 진행 요원들은 해당 차량을 피트(출구나 입구 – 드라이버 브리핑 당시 경기장의 지시에 따라)로 밀어낸다. 선수와 미케닉들은 경기 진행요원의 지시를 따른다.

⑩       start delayed - 출발 지연 보드가 몇 번에 걸쳐 반복 제시 되던지 혹은, 경기 주행 거리가 얼마나 축소되든지 상관없이 경기에 포함된다.

⑪       그리드에서는 연료의 재급유 또는 제거는 금지된다.

⑫       플라잉 스타트에 대해서는 10초 타임 패널티가 주어진다. 이 벌칙은 드라이버에 대해 해당 경기번호를 표시한 검은색 판과 흑기가 콘트롤 라인에 표시되는 것에 의해 통지된 다. 통지를 받은 드라이버는 자기의 피트가 아닌 미리 지정된 패널티 스톱 에어리어에 차량을 정지 시켜야 한다. 벌칙 통고 후, 3바퀴 이내에 패널티 스톱을 이행하지 않은 드라이버에 대해서는 실격 또는 벌점 및 패널티가 주어진다.

6. 피트 인 및 피트 아웃 (공통사항)

①       코스에서 벗어나려고 하거나, 또는 자기의 피트 혹은 패독구역에 돌아오려고 하는 드라이 버는 안전을 확인한 후에, 그 의지를 표시해야 한다.

②       피트 출구에는, 녹색/황색/적색의 등이 설치된다. 모든 연습 주행과 예선주행 중에는 녹색 등이 점등해 있을 때만 코스 인 할 수 있다. 결승 레이스 중에는, 드라이버의 책임으로 코스 인 하는 것으로 한다. 황색 등의 점멸은 차량이 가까워지고 있다는 신호이다.

③       피트로드의 속도는 60km/h 이내로 한다.

7. 레이스의 중단 (공통사항)

* 통상의 안전한 상태가 유지되지 않게 되는 경우, 레이스는 적기에 의해 중단된다.

①       사고나 기후 조건 혹은 기타 조건들로 인해 경기를 계속 진행하는 것이 위험하게 되어 중단 할 수밖에 없는 상황에 이르게 될 경우 경기장은 start line에 적기를 제시하도록 지시를 내린다. 동시에 모든 포스트에서 적기를 제시한다.

②       경기 중단 신호가 나가면 모든 차량들은 즉시 레이스를 중지하고 언제라도 정지할 수 있는 스피드로 진행 요원의 지시에 따라 적기라인 구역을 향해 천천히 들어가야 한다. 그 경우에 아래의 사항을 양해하고 있어야 한다.

A.      레이스의 순위는, 레이스 중단의 신호가 제시된 시점에서 선두차량이 주행하고 있던 Lap 의 1 Lap전의 주회 완료 시점의 순위가 된다.

B.     경기차량 및 서비스 차량이 코스 상에 있을 수도 있다.

C.     코스는, 사고 때문에 완전히 막혀 있을 수도 있다.

D.     기후로 인해 서킷에서 경기 속력을 낼 수 없게 될 수 있다.

E.     모든 피트 도로는 개방된다.

③       레이스 중단 후의 조기 경기 중단 후 취해질 조치들은 경기가 중단되기 전에 선두 차량이 몇 바퀴를 돌았는지에 따라 달라진다.

A.     Case A: 선두 차량이 완전히 2바퀴를 완료하기 전에 레이스가 중단된 경우, 차량은 적기 라인 또는 특별규칙에 지시된 장소에 정지한다. 경기를 다시 시작 할 수 있는 경우 8항의 1행 규정을 따른다.

B.     Case B: 선두차량이 2바퀴를 완료하고, 주행거리가 총 레이스 거리의 75% 미만으로 레이스가 중단된 경우, 차량은 적기 라인 또는 특별규칙에 지시된 장소에 정지한다. 경기를 재시작 할 수 있는 경우 8항의 2행 규정을 따른다. 경기를 재시작 할 수 없을 경우 대회 점수의 50%를 준다.

C.     Case C: 선두차량이 레이스 거리의 75%이상을 주행한 후 레이스가 중단된 경우, 차량들은 곧바로 웨이팅 에어리어로 향하며 경기 중단 직전에 선두차량이 finish line을 지난 것에 의해 레이스가 종료된 것으로 간주할 수 있다.

8. 재 스타트 (공통사항)

 레이스가 중단된 시에, 자력으로 적기 라인 또는 지정된 장소에 돌아온 차량, 또 피트에서 작업 중인 차량만이 재 스타트의 자격을 가진다. 경기위원장은 심사위원회와 협의 후, 아래의 조건에 의해 레이스를 재개할 수 있다.

①       Case A

A.          원래의 스타트는 무효로 한다.

B.          레이스 주행거리는 원래의 경주거리 -2 lap으로 한다.

C.          예선을 통과한 전 드라이버는 원래의 차량(스타트한 때의 차량을 가르킨다) 포지션으로 다시 스타트할 수 있다.

D.          재 스타트 할 수 없는 차량이 있는 경우, 빈 그리드는 그대로 두는 것으로 한다.

E.          모든 차량은 작업이 허용되지 않는다.

F.          연료 재 급유나 연료 제거는 허용되지 않는다.

G.          드라이버의 변경은, 일절 허용되지 않는다.

②       Case B

A.          경기 중단 시점 선두차 기준 -1 lap의 순위가 재 스타트 그리드 순위이다.

B.          경기가 비로 인해 중단되었을 경우 “WET RACE" sign이 (경기 시작 및 종료) line에 게재된다

③       Case A 와 B 동시 해당

A.          경기 중단 신호가 나간 후 10분 후에 pit출구는 폐쇄된다.

B.          경기 중단 후 상황이 정리 완료 후에 스타트 5분전 보드가 나가고,그리드는 폐쇄되며 일반 출발 절차가 재개된다

④       스타트5분전 보드가 나가기 전에 grid에 정렬이 불가능한 차량은, 자기의pit에 유도되든가, 또는 그대로 피트 내에서 남는다. 그 차량은 그 후 피트에서 스타트할 수 있다.

9. 경기 종료

①       선두 차량이 경주를 완주하는 즉시 경기 종료 신호가 나간다. 최종 바퀴에 피트 인한 경우 라도, 피트 레인 상의 콘트롤 라인을 통과하면 경기 종료 신호를 받은 것으로 한다. 만일 경기 종료 신호가 부주의, 그 외에 이유에 의해 선두차량이 규정된 수의 lap을 완료 하기 전에 표시된 경우, 레이스는 그 시점에서 종료된 것으로 본다.

②       경기 종료 신호가 늦게 표시된 경우에는, 최종순위는 레이스 거리가 규정에 따라 종료될 시점에 실질적으로 종료 된 것으로 간주한다.

③       경기 종료 신호를 받은 모든 차량은, 코스를 1바퀴 돈 후, 직접 웨이팅 에리어로 나아가는 것으로 한다. 단 각 클래스 1,2,3 위 차량은 경기종료 후 트랙에 정렬한다.

④       경기 종료 신호를 받은 후의 추월은 금지된다.

⑤       일반전 클래스의 경주는 제한된 시간이 지나면 자동으로 종료된다.

10.  데드 히트(공통사항)

 동시 도착의 경우에는,동 순위의 드라이버에 대해,그 순위와 다음 순위에 주어지는 상과 포인트를 등분해서 준다.

11.  시상 / 드라이버

① 각 레이스 때마다 각 등급에 대하여 1,2,3위 드라이버까지 상금과 트로피 가 주어진다. 이 내용은 대회특별규칙에 공표 된다.

② 시리즈 종합 순위는 대회의 모든 공식 일정이 끝나면서, 발표되고 시상 된다.

각 등급마다 종합 점수에서 최고 득점을 한 선수들은 아래의 타이틀을 사용할 권한이 주어진다.  "2007 RV Festival 000부문 챔피언“

③ 단일 레이스나 이벤트,또는 대회에 관련된 어떤 다른 상품이나 시상도 대회조직위원회의 서면 승낙으로 수여되거나 증정할 수 있으며,대회조직위원회는 이 승낙에 대한 조건을 정할 수 있다.

12.  기자회견 및 시상식

①     경기종료 후 대회조직위원회 는 모든 선수들에게 참석을 요구하는 기자회견을 열 수    

있고, 각 등급 별 경기에서 1,2,3위를 한 선수들에 대한 기자회견을 열 수 있다.

②     각 등급 별 경기에서 1,2,3 등을 한 선수들은 대회조직위원회가 정하는 대로 시상식에
    참석해야 하며, 시상식 후에는 즉시 미디어 센터에서 TV인터뷰와 기자회견을 위해
    60분을 비워두어야 한다.

③     시상 및 기자회견 규정을 따르지 않는 선수에게는 최고 1,000,000원의 벌금이 부과될 수
    있다. 모든 팀들은 소속 선수들이 이 규정을 준수하도록 최선을 다해 노력해야 한다.

④     모든 시상식에 고의로 불참한 경우 모든 수상의 권리가 박탈된다. 고의성에 대한 판단은
    대회 심사위원회의 권한이다.

 13. 핸디캡웨이트

1. 정의 : 핸디캡 웨이트는 그 차가 지닌 최저 중량에 더해지는 것으로 한다.

   2. 프로 스페셜 클래스에 한하여 순위 결과에 따른 핸디캡 웨이트를 부여한다.    

                                                                                     <단위:kg>

구  분	1위	2위	3위	MAX
Pro Special Class	40	20	10	100
Special Class	20	10	5	35
일반전	-	-	-	-

   3. 핸디캡 웨이트가 부여된 차량이 3위 미만의 성적이면 그 다음 경기에 10Kg 감소시킨다.

   4. 핸디캡 웨이트를 위한 밸러스트(Ballast)의 준비는 참가자의 의무로 한다.

제 3장 기술규정

 본 규정은 AJ-Motor Sports 조직위원회에서 주관 또는 개최하는 모든 경기 대회에 참가하는 차량에  

  대해서만 적용된다.

제1 조 차량의 분류

※제 1조 경기차량

구분	Pro Special	*	Special  S1	Special  S2	일반전 A	일반전 B	원메이커 전
베기량	2,200cc이상	2,000cc 이하	2,200cc 이상	2,000cc 이하	2,200 cc 이하	2,000cc 이하	-
연료방식	디젤, 휘발유	디젤	디젤	디젤	디젤	디젤	-
터빈	터빈 임팰라 하우징 싸이즈 무제한	터빈 임팰라 하우징 싸이즈 무제한	커먼레일차량은 터빈 교환허용 (사이즈 제한 없음)	커먼레일차량은 터빈 교환허용 (사이즈 제한 없음)	터빈교환 허용 (커먼레일 차량은 순정유지)	터빈순정	터빈순정
무게	1,700kg	1,500kg	1,800kg	1,500kg	순종	순종	순종
분사펌프 인젝션플랜져	무제한	무제한	부분 제한	부분 제한	내경 6.5mm	내경 6.5mm	내경 6.5mm
RPM	무제한	무제한	무제한	무제한	4,500	순정	순정
ECU	허용	허용	허용 (커먼레일차량)	허용 (커먼레일 차량)	허용 (커먼레일차량)	허용 (커먼레일차량)	-
기타	휘발유 차량의 경우 터보 장착 가능 (nos 금지)	휘발유 차량의 경우 터보 장착 가능 (nos 금지)	도어트립 탈거 불가 (무게에 의한 제거 가능)	도어트립 탈거 불가 (무게에 의한 제거 가능)	인터쿨러 허용/ 시트 및 도어트립 탈거 불가	순정 인터쿨러 허용/ 시트 및 도어트립 탈거 불가	순정 인터쿨러 허용 / 시트 및 도어 트립 탈거 불가

제 2조 공통규정

제1조 동일형식

1.     동일형식이란 차체의 기본구조 및 재질이 동일 또는 동일 사양이어야 한다.

2.     차체의 기본외관 형상 및 재질이 동일 할 것. 기본 외관형상이란 리어휀다 형상, 도어형상 

지붕형상을 말한다. 단, 보조추가물의 차이는 별도로 한다.

3.     구동방식 및 서스팬션 구조가 동일할 것.

 제2조 안전규정

1.        안전을 위하여 다음의 안전장치 및 장구는 반드시 설치, 구비하여야 한다.

①.   4점 이상 지지 되는 안전 벨트 (Y타입 3점식은 인정) – FIA 공인제품을 권장함.

②.   소화기 하론 3kg 이상

 (드라이버가 운전석에 앉은 상태에서 드라이버의 손이 닿을 수 있는 거리에 장착)

③.   안전헬멧 (드라이버의 턱까지 보호할 수 있는 일체형) – FIA 공인제품을 권장함.

④.   긴 팔 소매, 긴 바지 착용,모든 클래스 참가자 전원은 레이싱 슈트를 착용해야 함.

⑤.   조수석 앞 휀다 안쪽에 트랜스폰더 홀더를 장착하여야 한다.

⑥.   본네트 안전고리, 차량 견인고리는 필수 이다.

⑦.   NOS의 사용은 엄격히 금지 한다.

⑧.   오버휀더는 금지한다

⑨.   견인고리는 그 위치를 명확히 하기 위해 화살표로 표기하여야 한다.
(단, SpecialS1, S2, 일반전A, B, 원메이커전 클래스는 견인고리 순정상태 및 돌출상태 모두 인정한다.) 

⑩.   에어뎀을 장착하지 않은 순종차량은 별도의 견인고리 없이도 된다.

(단, 화살표 표시는 해야한다.)

2.     필수 사항

2-1. Pro Special

①.   레이싱 복장(슈트, 글러브, 슈즈, 두건,헬멧)은 인증 받은 불연 소재를 권장한다.

②.   안전벨트는 4점 이상 지지 되어야 한다.

③.   차량의 body 강화.

④.   롤 케이지 6점식 이상 이어야 한다.

⑤.   촉매(일반공도 주행시에는 반드시 촉매를 장착하기를 권장한다)

2-2. Special S1, S2

①. 레이싱 복장(슈트, 글러브, 슈즈, 헬멧)은 인증 받은 불연 소재를 권장한다.

②. 안전벨트는 4점 이상 지지 되어야 한다.

③. 차량의 body 강화.

④. 롤 케이지 6점식 이상 이어야 한다.

⑤. 촉매(일반공도 주행시에는 반드시 촉매를 장착하기를 권장한다.)

2-3. 일반전

    ①. 레이싱 복장(슈트, 글러브, 슈즈 헬멧)은 인증 받은 불연 소재를 권장한다.

    ②. 안전벨트는 3점식 Y자형 이상 지지 되어야 한다.

    ③. 차량의 body 강화.

    ④. 촉매(일반공도 주행시에는 반드시 촉매를 장착하기를 권장한다.)

3.     경기중의 안전을 위하여 다음 사항을 지켜야 한다.

①.   운전석과 조수석 유리의 썬팅 필름은 10M 밖에서 드라이버의 상태를 알 수 있어야 한다.

②.   앞면 유리창은 순정 상태 그대로의 것. 순정 상태로의 것으로 교환만 가능.

4.     배기

항   목	내                     용
배기계통	·경기장 내에서는 소음(dB)에 관한 제한 없음 단, 당일 경기장으로 일반도로를 이용하여 이동 시 자동차관리법 및 소음.진동 규제법상의 소음규정을 준수하여야 한다. 소음기장착은 의무이다.

5.     차 실내

항     목	내        용	비    고
의자(Seat)	자유이다.	버켓 시트 권장
내     장	·  Pro Special 전 클래스는 자유. (단, 도어내장제의 개조는 가능하지만 도어트림은 개조불가 – 탈거 금지) · Special S1, Special S2, 일반전A, B, 원메이커 클래스는 차실의 내장제를 제거할 수 없다.	발화물질 제거 권장

6. 외 관 (외 장)

항      목	내       용	비    고
전항목	외장에 보조 연료통을 부착할 수 없다.

①.   앞뒤 범퍼레일 탈거는 엄격히 금지한다.

②.   앞뒤 방향지시등과 라이트의 탈거는 금지한다.

③.   경기중 안테나 및 밀러 (부착용) 스노클 (외부돌출용) 등은 테이프로 붙여 고정시킨다.

④.   라이트 및 방향지시등, 안개등, 브래이크등과 같이 깨질 수 있는 등화는 모두 테이프로 비산을 방지하여야 한다.

7. 최저 공차 중량제한

클래스	최저중량	비    고
Pro Special	1,700kg
Pro Special	1,500kg	2,000cc 이하
Special S1	1,800kg
Special S2	1,500kg	2,000cc 이하
일반전 A	차량의 순정상태를 유지
일반전 B	차량의 순정상태를 유지
원메이커 전	차량의 순정상태를 유지

①.   공차중량이란 드라이버를 제외한 차량 무게를 말한다.

②.   1개 또는 여러 개의 BALLAST에 의해 차량중량을 채운 것은 허가된다. 단, BALLAST는 충분한 강도를 갖고있는 단일 구조체로서 공구에 의해 COCK PIT바닥에 부착되어 눈에 보여야 한다.

③.   일반전A, 일발전B, 원메이커전의 경우 차량의 순정상태를 유지하여야 한다. ( 도어트립 탈착 금지)

8.     페널티 규정

①.   각 의무사항을 준수하지 못할 경우 경기 결과에 Time Penalty를 누적 부여함을 원칙으로 한다.

②.   세부 사항은 다음과 같음.

구분	내용	벌초
차량 등록증	사무국 등록 및 검차 당시 차량등록증을 제시하지 못함.	10 초
Livery	지정된 위치에 엔트리를 붙이지 않은 차량	10 초
	사무국이 지정한 위치에 광고판을 붙이지 않은 차량	10 초
트랜스폰더홀더	검차 당시 트랜스폰더 홀더를 미 장착한 차량	5 초

③.   아래와 같은 의무 사항을 준수하지 않았을 경우는 대회에 참가할 수 없다.

-        소화기를 지정된 위치에 부착

-        본넷트 안전고리 (스페셜 클래스, 일반전 S, S1 클래스 의무)

④.   페널티의 적용은 스페셜 A, B 클래스의 경우는 예선과 결승 성적 모두에 기록 하고, 그 외의 클래스는 당사자의 최고 기록에 적용시킨다.

⑤.   기타 규정에 미흡한 차량은 참가를 불허한다.

 9. 오일 캣치 탱크 장치

①.   프로 스페셜 전 클래스와 스페셜 S1, S2, 일반전A,B 클래스는 오일이 코스에

    유출되는 것을 방지하기 위해 확실한 장치를 구비해야 한다. (원메이커 클래스는 권장)

         ②. 장치의 부착방법은 철사나 테이프 등에 의한 잠정적인 것이어서는 안된다.

제 3 조 Pro Special 규정

제1조 팀

1. AJ-Motor Sports 공인 팀등록증을 소지하여야 한다.

2. 프로 팀당 2개의 시드를 부여한다.

        3. 팀은 20개 팀으로 유지한다.

        4. 개인적인 참가자는 일시적으로 팀이 있어야 한다.(단, 포인트는 부여하지 않는다.)

        5. 첫경기 출전한 드라이버가 전경기 출전을 해야한다.

제2조 엔진

1.       배기량은 차종에 관계 없이 2,200cc 이상으로 한다.(단, 2000cc 미만의 차량이 참가할 경우 공차중량은 동일하게 해야 한다.)

2.       엔진개조는 제한이 없다.

3.       디젤차량과 휘발유 차량만이 참가할 수 있다.

4.       실린더 블록 및 헤드의 가공은 가능하나 블록의 배기량 식별을 위한 표시는

제거 불가.

5.       분사펌프의 인젝션플랜져의 제한은 없다.

6.       터보 임펠라 하우징 싸이즈는 무제한으로 한다.

7.       흡기 계통의 모든 부속 및 관계 장치는 가공 및 교환 자유.

8.       배기는 공통 규정을 위반 하지 않는 다면 자유.

9.       휘발유 차량은 터보가 장착 가능하다.

제3조 롤케이지

      1. 6점식 이상의 롤케이지는 필수 이다. (조립식 포함)

재료	최소 인 장력	최소수치	사용
최대0.3%의 탄소를 포함한 냉각압연의 순수한 탄소강	350N/n㎡	45mm x 2.5mm (1.75”x 0.0095”) 또는 50mm x 2.0mm (2.0”x 0.083”)	메인 롤바(6점) 운전석 사이드바.
		38mm x 2.5mm (1.5”x 0.0095”) 또는 40mm x 2.0mm (1.6”x 0.0083”)	그 외 부분.

제4조 트랜스 미션 

1. 자유.

2. 시퀜셜 밋션 및 세미 시퀜셜 밋션은 금지 한다.

제5조 서스펜션

1.       모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 부쉬류는 자유.

2.       모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 보강을 위한 가공은 가능하다.

(단, 원래의 형상과 위치를 유지해야 한다.

엔진 교체로 인한 멤버, 엔진 미미의 위치 변경 가능.)

3.       쇽업 쇼바 마운트는 자유.

4.       전,후 앤티 롤바(스테빌라이져)의 가공 및 교환은 자유.

5.       쇽업 쇼바의 교환은 가능하다. 수는 변경가능.

6.       스프링의 교환은 자유.

       7.  속업쇼바가 4개 이상이면 안된다.

제6조 전기 계통

1.       자유이다.

제7조 타이어

1.       오프로드용 타이어는 엄격히 규제한다. 타이어는 온로드 용이어야 한다.

2.       타이어의 규격은 자유이다.

3.       슬릭, 세미슬릭 타이어의 사용은 불허한다.

제8조 연료 계통

1.       연료라인, 연료 모터, 연료 탱크, 연료 필터, 레귤레이터의 교환 및 가공은 자유이다.

제9조 브레이크

1.  자유이다.

제10조 기타

   그물 규정은 너비 19mm이고, 최대 60mmx60mm, 최소 25mmx25mm로 규정한다.

 그 외 모든 사항은 공통 규정에 위반 되지 않는 범위에서 자유이다.

제 5 조 Special S1 규정

제1조 엔진

1.       배기량은 차종에 관계 없이 2,200cc 이상이여야 한다.

2.       엔진 교체는 금지한다.

3.       실린더 블록 및 헤드의 가공은 금지한다.

4.       실린더 및 헤드의 모든 부속은 가공 및 교환을 금지한다.

5.       분사펌프의 인젝션플랜져는 내경 6.0mm 이하로 한다.

6.       RPM은 무제한이다.(단, 매연측정 범위를 초과해서는 안됨.)

7.       커먼레일 차량은 터빈 교환은 허용되며, 사이즈는 제한 없음.

8.       커먼레일 차량의 ECU는 자유이다.

9.       흡기 계통의 모든 부속 및 관계 장치는 가공 및 교환은 자유.

10.   배기는 공통 규정을 위반 하지 않는 다면 자유.

11.   인터쿨러는 교환이 가능하다.

제2조 밋션

자유이다.

시퀜셜 밋션 및 세미 시퀜셜 밋션은 금지 한다.

제3조 롤케이지

      1. 6점식 이상의 롤케이지는 필수 이다. (조립식 포함)

재료	최소 인 장력	최소수치	사용
최대0.3%의 탄소를 포함한 냉각압연의 순수한 탄소강	350N/n㎡	45mm x 2.5mm (1.75”x 0.0095”) 또는 50mm x 2.0mm (2.0”x 0.083”)	메인 롤바(6점) 운전석 사이드바.
		38mm x 2.5mm (1.5”x 0.0095”) 또는 40mm x 2.0mm (1.6”x 0.0083”)	그 외 부분.

제4조 서스펜션

1. 모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 부쉬류는 자유.

2. 모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 보강을 위한 가공은 가능하다.

단, 원래의 형상과 위치를 유지해야 한다.

3. 쇽업 쇼바의 마운트는 자유.

4. 전, 후 앤티 롤바 (스테빌라이져) 의 가공 및 교환은 자유.

5. 쇽업 쇼바의 교환은 가능하다. 수는 원래의 상태를 유지하여야 한다.

6. 스프링의 교환은 자유.

제5조 전기 계통

1.     밧데리의 용량, 크기는 변경할 수 있다. 단 부착은 원래의 위치에 있어야 한다.

2.     점화 플러그 및 플러그 코드는 자유로 한다.

제6조 브레이크

1.  자유.

제7조 타이어

1.     오프로드용 타이어는 엄격히 규제한다. 타이어는 온로드 용이어야 한다.

2.     타이어의 규격은 자유.

3.     슬릭, 세미슬릭 타이어는 사용은 불허한다.

제8조 기타

1. 그 외 모든 사항은 공통 규정에 위반 되지 않는 범위에서 자유.

      창문을 열 경우, 그물을 장착하여야 한다.

제 6 조 Special S2 규정

제1조 엔진

1.        배기량은 차종에 관계 없이 2,000cc 이하여야 한다.

2.        엔진 교체는 금지한다.

3.        실린더 블록 및 헤드의 가공은 금지한다.

4.        실린더 및 헤드의 모든 부속은 가공 및 교환을 금지한다.

5.        커먼레일 차량은 터빈 교환은 허용되며, 사이즈는 제한 없음.

6.        커먼레일 차량의 ECU는 자유이다.

7.        흡기 계통의 모든 부속 및 관계 장치는 가공 및 교환은 자유.

8.        배기는 공통 규정을 위반 하지 않는다면 자유.

9.        인터쿨러는 교환이 가능하다.

제2조 밋션

1.     자유이다.

2.     시퀜셜 밋션 및 세미 시퀜셜 밋션은 금지 한다.

제3조 서스펜션

1. 모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 부쉬류는 자유.

2. 모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 보강을 위한 가공은 가능하다.

단, 원래의 형상과 위치를 유지해야 한다.

3. 쇽업 쇼바의 마운트는 자유.

4. 전, 후 앤티 롤바 (스테빌라이져) 의 가공 및 교환은 자유.

5. 쇽업 쇼바의 교환은 가능하다. 단, 수는 원래의 상태를 유지하여야 한다.

6. 스프링의 교환은 자유.

제4조 전기 계통

1.    밧데리의 용량, 크기는 변경할 수 있다. 단 부착은 원래의 위치에 있어야 한다.

2.    점화 플러그 및 플러그 코드는 자유로 한다.

제5조 브레이크

1.  자유.

제6조 타이어

1.오프로드용 타이어는 엄격히 규제한다. 타이어는 온로드 용이어야 한다.

2.타이어의 규격은 자유.

3.슬릭, 세미슬릭 타이어는 사용은 불허한다.

제7조 기타

1. 그 외 모든 사항은 공통 규정에 위반 되지 않는 범위에서 자유.

      2. 창문을 열 경우, 그물을 장착하여야 한다.

제 7 조 일반전 A 규정

제1조 엔진

1.     배기량은 차종에 관계 없이 2,200cc 이상이여야 한다.

2.     엔진 교체는 금지한다.

3.     커먼레일 차량은 ECU 맵핑까지 허용한다.

4.     분사펌프의 인젝션플랜져는 순정상태를 유지하여야 한다.

5.     터빈은 교환이 허용된다. (커먼레일 차량은 터빈순정을 유지하여야 한다.)

6.     RPM은 4,500 이하여야 한다.

6. 흡기 계통의 모든 부속 및 관계 장치는 가공 및 교환은 자유.

7. 배기는 공통 규정을 위반 하지 않는다면 자유.

8. 인터쿨러는 교환이 가능하다.

제2조 밋션

1.     동일 형식 내에 설정되어 있는 순정부품과의 교환은 허용된다.

2.     시퀜셜 밋션 및 세미 시퀜셜 밋션은 금지 한다.

제3조 서스펜션

1. 모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 부쉬류는 자유.

2. 모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 보강을 위한 가공은 가능하다.

단, 원래의 형상과 위치를 유지해야 한다.

3. 쇽업 쇼바의 마운트는 자유.

4. 전, 후 앤티 롤바 (스테빌라이져) 의 가공 및 교환은 자유.

5. 쇽업 쇼바의 교환은 가능하다. 단, 수는 원래의 상태를 유지하여야 한다.

6. 스프링의 교환은 자유.

제4조 전기 계통

    1.  자유.

제5조 브레이크

1.  자유.

제6조 타이어

1. 오프로드용 타이어는 엄격히 규제한다. 타이어는 온로드 용이어야 한다.

2. 타이어의 규격은 자유.

3. 슬릭, 세미슬릭 타이어의 사용은 불허한다.

 제7 조 기타

1. 그 외 모든 사항은 순정상태를 유지해야 한다.

      2. 창문을 열 경우, 그물을 장착하여야 한다.(프로 스페셜 규정 참조)

제 8 조 일반전 B 규정

제1조 엔진

1.     배기량은 차종에 관계 없이 2,000cc 이하여야 한다.

2.     엔진 교체는 금지한다.

3.     커먼레일 차량은 ECU는 맴핑까지 허용한다.

4.     분사펌프의 인젝션플랜져는 순정상태를 유지하여야 한다.

5.     터빈은 순정 상태를 유지하여야 한다. (렉스턴의 경우 53터빈까지 허용)

6.     흡기 계통의 모든 부속 및 관계 장치는 가공 및 교환은 자유.

7.     배기는 공통 규정을 위반 하지 않는 다면 자유.

8.     순정 인터쿨러를 사용해야 한다.

제2조 밋션

1.     동일 형식 내에 설정되어 있는 순정부품과의 교환은 허용된다.

2.     시퀜셜 밋션 및 세미 시퀜셜 밋션은 금지 한다.

제3조 서스펜션

1. 모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 부쉬류는 자유.

2. 모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 보강을 위한 가공은 가능하다.

단, 원래의 형상과 위치를 유지해야 한다.

3. 쇽업 쇼바의 마운트는 자유.

4. 전, 후 앤티 롤바 (스테빌라이져) 의 가공 및 교환은 자유.

5. 쇽업 소바의 교환은 가능하다. 단, 수는 원래의 상태를 유지하여야 한다.

6. 스프링의 교환은 자유.

제4조 전기 계통

    1.  자유.

제5조 브레이크

1.  자유.

제6조 타이어

1. 오프로드용 타이어는 엄격히 규제한다. 타이어는 온로드 용이어야 한다.

2. 타이어의 규격은 자유.

3. 슬릭, 세미슬릭 타이어의 사용은 불허한다.

제7 조 기타

1.     그 외 모든 사항은 순정상태를 유지해야 한다.

        2. 창문을 열 경우, 그물을 장착하여야 한다.(프로 스페셜 규정 참조)

제 9 조 원메이커 전 규정

제1조 엔진

1. 엔진 교체는 금지한다.

2. 분사펌프의 인젝션플랜져는 순정상태를 유지하여야 한다.

3. 터빈은 순정 상태를 유지하여야 한다.

4. 흡기 계통의 모든 부속 및 관계 장치는 가공 및 교환은 자유.

5. 배기는 공통 규정을 위반 하지 않는 다면 자유.

6. 순정 인터쿨러를 사용해야 한다.

제2조 밋션

1.     동일 형식 내에 설정되어 있는 순정부품과의 교환은 허용된다.

2.     시퀜셜 밋션 및 세미 시퀜셜 밋션은 금지 한다.

제3조 서스펜션

1. 모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 부쉬류는 자유.

2. 모든 암 종류, 멤버, 링크류, 너클, 업 라이트류의 보강을 위한 가공은 가능하다.

단, 원래의 형상과 위치를 유지해야 한다.

3. 쇽업 소바의 마운트는 자유.

4. 전, 후 앤티 롤바 (스테빌라이져) 의 가공 및 교환은 자유.

5. 쇽업 쇼바의 교환은 가능하다. 단, 수는 원래의 상태를 유지하여야 한다.

6. 스프링의 교환은 자유.

제4조 전기 계통

    1.  자유.

제5조 브레이크

1.  자유.

제6조 타이어

1. 오프로드용 타이어는 엄격히 규제한다. 타이어는 온로드 용이어야 한다.

2. 타이어의 규격은 자유.

3. 슬릭, 세미슬릭 타이어의 사용은 불허한다.

제7 조 기타

1. 그 외 모든 사항은 순정상태를 유지해야 한다.

      2. 창문을 열 경우, 그물을 장착하여야 한다.(프로 스페셜 규정 참조)

[月下獨走]

규정집은 필독 하셔요~