‘20년 중국 자동차 시장 생산과잉 우려 // 미국 상무부, 중국산 스테인리스 제품 상계관세 징수 결정 // 해관총서, 상반기 수출입 통계 발표(신화사, 7.13)

[일출산]

해관총서, 상반기 수출입 통계 발표(신화사, 7.13)

2016.07.15

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 출처 대한상의 북경사무소

ㅇ 7.13(수) 해관총서 발표에 따르면 △‘16년 상반기 중국의 상품무역 수출입 총액은 11.13조 위안으로 전년 동기대비 3.3% 
하락했으며, 분기별로는 △‘16년 1분기 수출·수입 규모 및 금액 모두 마이너스 성장을 기록한 반면, △‘16년 2분기에는 수출·수입 규모 
성장률이 플러스로 돌아서고, 수입 금액 성장률 감소폭은 축소되는 성과를 시현

- ‘16년 1분기 수출입 규모 성장률은 전년 동기대비 
6.9% 하락, 수출 총액과 수입 총액 성장률은 각각 전년 동기대비 5.7%와 8.4% 하락

- ‘16년 2분기 수출입 규모 
성장률은 전년 동기대비 0.1% 상승하고 수출 총액도 1.2% 상승, 수입 총액 성장률은 전년 동기대비 1.2% 하락했으나, ‘16년 1분기 
대비 하락폭은 7.2%p 축소

ㅇ 해관총서 황송핑(黃頌平) 대변인은 ‘16년 이래 세계 경제 회복세 둔화, 글로벌 무역 위축 등으로 
중국의 상품무역 수출입 역시 어려운 국제환경에 직면, ‘16년 1분기 마이너스 성장을 기록했으나, △국내외 대외무역 정책 환경의 최적화 및 
△양자간, 다자간 경제·통상 협력 확대, △원자재 가격 하락폭 축소 및 △글로벌 교역의 일부 회복 등 요인에 힘입어 ‘16년 2분기 중국의 
대외무역이 회복할 수 있었다고 설명

ㅇ 동 대변인은 ‘16년 상반기 일부 일대일로 주변 국가에 대한 수출량이 증가하고, 무역가격이 
상승하는 등 새로운 특징이 나타났지만, 하반기에도 중국은 △글로벌 수요 부진, △세계 경제 저성장, △국내 경제 하방압박 증대, △높은 기업의 
비용 부담 및 △일부 산업시설 및 수출 주문의 타 지역·국가 이동 등으로 인해 어려움에 직면할 것으로 판단된다고 전망

ㅇ 이에 대해 
상무부 연구원 국제시장 연구부의 바이밍(白明) 부주임은 중국이 △이미 경쟁력을 보유한 고속철도, 원자력 등 첨단제품 수출을 확대하고, 
△노동집약형 상품인 방직제품, 신발, 모자 등 산업은 고급화 전략을 추진, 핵심제품과 주력 기업을 육성하는 방식을 추진해야 하며, 동시에 
△신에너지 자동차 등 새로이 부상 중인 업종을 집중 육성해야 한다고 제언

미국 상무부, 중국산 스테인리스 제품 상계관세 징수 결정(경제참고보, 7.14)

2016.07.15

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 출처 대한상의 북경사무소

ㅇ 7.11(월) 미국 상무부는 중국산 스테인리스 강판(Plate)과 띠강(Strip)에 대한 반보 예비조사 판정 결과를 통해 중국산 제품에 
대해 57.3%~193.92% 수준의 상계관세를 징수할 계획이라고 발표

ㅇ 이에 대해 7.14(목) 중국 상무부는 무역구제조사국 
담당자 명의로 담화문을 발표, 미국의 고의적인 세계무역기구(이하 ‘WTO’) 규범 곡해와 불합리한 판결에 대해 강력한 불만을 표한다며, WTO 
분쟁해결 시스템을 이용해 자국의 권익을 수호하겠다고 강조

ㅇ 무역구제조사국 담당자는 미국은 조사 대상인 중국기업에 원자재를 납품하는 
공급업체 고위 관리자의 공산당 당원 신분 자료 등 보조금 조사와 무관한 정보를 요구했고, 중국기업이 이러한 요구사항을 만족시키지 못하자 모든 
원자재 납품업체를 ‘공공기관’으로 추정, 보조금을 지급 받았다고 판단하며 상계관세 마진율을 높이 책정했다고 지적

ㅇ 이 외에도 중국 
상무부는 최근 미국이 중국산 스테인리스, 냉연강판, 내부식성 강판 등 철강 제품에 대해 높은 관세를 책정하는 등 중국 철강제품을 배척하고 
있는바, 이는 얼마 전 상하이에서 개최된 G20 경제장관 회의의 무역보호주의 배격 정신을 위반하는 것이라고 주장

‘20년 중국 자동차 시장 생산과잉 우려(경제참고보, 7.14)

2016.07.15

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 출처 대한상의 북경사무소

ㅇ 7.14(목) 경제참고보(經濟參考報)는 △상하이자동차(上海汽車), △동펑자동차(東風汽車), △제일자동차(第一汽車), △창안자동차(長安汽車), 
△베이징자동차(北京汽車) 및 △광저우자동차(廣州汽車) 등 국내 6대 자동차 브랜드의 13차 5개년 규획 기간 생산·판매량 목표치를 인용, 자동차 
생산을 억제하지 않을 경우 ‘20년 심각한 생산과잉 현상이 발생할 수 있다고 보도

ㅇ 상기 언론은 국내 6대 자동차 브랜드들의 
13차 5개년 규획 기간 생산·판매량 목표치를 달성하기 위해 약 3,000 만대의 자동차가 생산되어야 하며, 6대 자동차 브랜드를 제외한 
화천자동차(華晨汽車), 창청자동차(長城汽車), 장화이자동차(江淮汽車) 등 여타 중국 국산 자동차 생산자의 생산·판매량 목표를 포함할 경우 
‘20년 중국 국산 자동차 생산자의 연간 생산량이 5,000만대를 웃돌 것으로 추산

ㅇ 한편 자동차 업계 전문가인 링칭(凌靑)은 
‘15년 전국 자동차 생산량과 판매량이 약 2,450만대로 각각 전년 동기대비 3.3%와 4.7% 상승했고, 매년 판매량 성장률이 낮아진다는 
점을 감안하여, ‘15년 통계를 기준으로 매년 5%씩 성장한다고 추산할 경우 ‘20년 전국 자동차 생산량과 판매량은 3,100만대 밖에 되지 
않는다고 분석

ㅇ 전문가들은 각 급(級) 정부 부처와 자동차 기업들은 자동차 생산과잉 문제를 경계하고 무분별한 시설 확장과 투자를 
지양해야 하며, 동시에 신기술, 신제품 연구 개발과 산업화 수준 향상을 통해 생산성을 증진하고, 국제 협력을 강화해야 한다고 제언.