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<p>저번에 소개해드렸던 트램 실증 사업</p><p>(인천공항 자기부상열차 같은 시범노선 사업)에</p><p><span style="font-size: 9pt;"><b>성남시, 수원시,</b> 부산시, <b>청주시</b>, 전주시 5개 지자체가 응모했다고 합니다.</span><br></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p>예상보다는 적은 숫자인데</p><p><span style="font-size: 9pt;">아무래도 정부 지원금이 적다보니 </span></p><p><span style="font-size: 9pt;">애초에 트램 노선을 길게 만들 예정인 지자체들에게는 (예: 대전, 화성, 서울(위례) 등)</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">큰 매력이 없었던 것이 원인일 것 같습니다.</span><br></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p>대신 짧게 만들 예정인 경우에는 유리한데 성남시가 대표적이겠지요.</p><p><br></p><p>아래는 성남시 보도자료와 그림입니다.</p><p><span style="font-size: 9pt;">당초 성남시 노선은 노선 대부분이 보행자 구간을 지날 예정이었느데</span><br></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;">이번 제안에는 판교역 북동쪽 사거리 - 분당내곡로 - 봇들교 - 봇들사거리 </span></p><p><span style="font-size: 9pt;">- 판교로 - 삼평교 - 판교로 256번길 - 환상어린이공원(차량기지)</span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;">형태로, 노선 전체가 대로 중앙으로 가는 형태로 변경되었습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;">중앙버스전용차로 같은 개념으로 보면 되겠습니다.</span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p><span style="font-size: 9pt;"><br></span></p><p>성남시보도자료</p><p><span style="font-size: 9pt;">제공일자</span></p><p>2018년 12월 14일 금요일</p><p><br></p><p>성남시, 무가선 저상 트램 실증노선 사업 제안서 제출</p><p>판교 트램 도입한다</p><p><br></p><p> 성남시(시장 은수미)는 12월 14일 의왕시 소재 한국철도기술연구원(이하 철기연)에 ‘무가선 저상 트램 실증노선 선정 공모 사업 제안서를 제출했다.</p><p><br></p><p>모두 447억원이 소요될 것으로 예상하는 판교 트램 도입에 110억원의 국비를 확보하려는 절차다.</p><p><br></p><p>무가선 저상 트램 실증노선은 전력을 공급하는 전차선 없이 배터리로 운행되는 노면전차 이동 구간을 뜻한다. 트램은 배터리로 움직여 오염물질 배출이 적은 친환경 교통수단이다.<span style="font-size: 9pt;"> </span></p><p><br></p><p>성남시는 판교역부터 판교테크노밸리를 잇는 2.0㎞ 구간에 2021년 완공 목표로 트램을 도입할 계획이다.</p><p><br></p><p>사업 제안서에 시는 트램 차량 3편성(1편성당 5량) 이상, 관제실, 변전, 충전 설비 등을 갖춘 차량기지 건설, 정거장 4개소, 교차로 2개소 이상을 구축하겠다는 내용을 담았다.<span style="font-size: 9pt;"> </span></p><p><br></p><p>판교 트랩 도입이 필요한 이유로 오는 2022년 판교 1·2·3 테크노밸리에 입주하는 기업(3806개)과 17만9천명 직장인의 출퇴근길 대중교통 불편 해소를 강조했다.<span style="font-size: 9pt;"> </span></p><p><br></p><p>현재 ▲판교 제1테크노밸리는 1306개 기업에 근로자 7만4000명 ▲내년 준공 예정인 제2테크노밸리에는 1400개 기업에 근로자 4만여 명 ▲2022년 조성되는 제3테크노밸리에는 1100개 업체에 근로자 6만5000명이 종사하게 된다.</p><p><br></p><p>지금도 포화 상태인 23개 노선의 버스 외에 대중교통 수단의 추가 확보가 필요한 이유다. 트램은 1편성당 200∼250명이 탈 수 있다.</p><p><br></p><p>시는 트램 운행 때 교통 혼잡을 최소화하고 안전사고 발생 예방하기 위해 지난 11월 29일 분당경찰서와 업무 협약을 했다.</p><p><br></p><p>판교 트램 도입과 관련해 지역주민은 11월 23일 ,성남환경운동연합은 12월 3일 지지성명을 발표했다.</p><p><br></p><p></p><p>무가선 저상 트램 실증노선은 국토교통부가 240억원의 사업비를 투입해 국책사업으로 추진하며, 철기연이 공모 사업을 주관해 지자체 1곳을 선정한다. 결과는 내년 1월에 나온다.</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F2FB435C13B1830F" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="교통기획과-판교 트램 제안 노선도 (1).jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99F2FB435C13B1830F37B6"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99CBCB435C13B18509" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="교통기획과-판교 트램 설치 조감도 (1).jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99CBCB435C13B185093BF6"/></p><p><br></p><p><br></p><p>사진은 클릭하면 커집니다</p><p><br></p><p><a href="http://seongnam.go.kr/city/1000060/30005/bbsView.do?idx=175418" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="tx-link">http://seongnam.go.kr/city/1000060/30005/bbsView.do?idx=175418</a><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><div class="content_plusmap" data-mapdata="map_type=TYPE_MAP&map_hybrid=false&idx=1&title=&addr=%EA%B2%BD%EA%B8%B0%EB%8F%84%20%EC%84%B1%EB%82%A8%EC%8B%9C%20%EB%B6%84%EB%8B%B9%EA%B5%AC%20%EB%B0%B1%ED%98%84%EB%8F%99&tel=&mapX=524615&mapY=1082078&ifrW=490px&ifrH=362px&addtype=1&map_level=4&rcode=4113565700&docid=&confirmid=&mapWidth=490&mapHeight=362&mapInfo=%7B%22version%22%3A2%2C%22mapWidth%22%3A490%2C%22mapHeight%22%3A362%2C%22mapCenterX%22%3A524615%2C%22mapCenterY%22%3A1082078%2C%22mapLevel%22%3A4%2C%22coordinate%22%3A%22wcongnamul%22%2C%22markInfo%22%3A%5B%5D%2C%22graphicInfo%22%3A%5B%5D%2C%22roadviewInfo%22%3A%5B%5D%7D&toJSONString="></div></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/997778405C1A6FBF06" class="txc-image" actualwidth="849" hspace="1" vspace="1" border="0" width="849" exif="{}" data-filename="경기도 성남2호선.bmp" style="clear:none;float:none;" id="A_997778405C1A6FBF065BE5"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99BDC34C5CD422E041" class="txc-image" actualwidth="603" hspace="1" vspace="1" border="0" width="603" exif="{}" data-filename="성남시_성남2호선.png" style="clear:none;float:none;" id="A_99BDC34C5CD422E0410D0F"/></p><p style="text-align: center;"><br></p><p><br></p><hr style="display:block; border: black 0 none; border-top: black 1px dotted; height: 1px"><p><br></p><p><br></p><p>아래는 수원시가 실증사업에 응모한 노선도입니다.</p><p style="text-align: center;"><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99E509405C1A6FC009" class="txc-image" actualwidth="901" hspace="1" vspace="1" border="0" width="901" exif="{}" data-filename="경기도_수원트램 실증노선도.bmp" style="clear: none; float: none;" id="A_99E509405C1A6FC0095D59"/></p><p></p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9901C6405C1A6FBF40" class="txc-image" actualwidth="445" hspace="1" vspace="1" border="0" width="445" exif="{}" data-filename="경기도 수원트램 실증노선 역모습.bmp" style="font-size: 9pt; text-align: center; clear: none; float: none;" id="A_9901C6405C1A6FBF40106B"/><br></p><div><br></div><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99845E3D5D289CF121" class="txc-image" actualwidth="700" hspace="1" vspace="1" border="0" width="700" exif="{}" data-filename="수원 트램 174711_116985_2732.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99845E3D5D289CF121C947"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9930703D5D289CF223" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="수원 트램 1548121436_2758.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_9930703D5D289CF2231B89"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99BD633D5D289CF336" class="txc-image" actualwidth="960" hspace="1" vspace="1" border="0" width="960" exif="{}" data-filename="수원 트램 조감도11951172_651536691614011_8772706390846657331_n.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99BD633D5D289CF336787E"/></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>수원 <span style="font-size: 9pt;">예전 노선도와 사진은 아래에 있습니다</span></p><p><a href="http://cafe.daum.net/kicha/ANo/24372" target="_blank" rel="noopener noreferrer" class="tx-link">http://cafe.daum.net/kicha/ANo/24372</a><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><div style="background: url(//i1.daumcdn.net/deco/contents/horizontalrule/line03.gif?v=2) repeat-x scroll left; width: 99%; height: 15px"><hr style="border: black 0 none; left: -9999px; position: relative; top: -9999px"></div><p></p><p><br></p><p>청주시가 제안한 노면전차 트램 노선도입니다</p><p><br></p><p>1차출처: 청주시</p><p>2차출처: <a href="https://blog.naver.com/dodohooty/221420879226" style="font-size: 9pt;">https://blog.naver.com/dodohooty/221420879226</a></p><p><br></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F5434B5E5FB49B29" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="589" width="589" exif="{}" data-filename="청주시 노면전차 노선도 20181224000000615pbst.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99F5434B5E5FB49B299CF3"/></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p>
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카페 게시글
③ 도시/광역철도
트램 실증 사업 접수 마감 - 수원, 성남, 부산, 청주, 전주 5개 지자체 응모 (성남시, 수원시, 청주시 노선도 및 조감도 포함)
한우진
추천 1
조회 5,436
18.12.14 22:35
댓글 8
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첫댓글 계획이 살짝 틀어진게 의외네요
판교트램 그냥 인도로 가지 왜...
의외로 대전이 신청을 안했네요 ㅎㅎ
보행자와 트램이 같이 다니는 트랜짓몰이... 무서웠나보네요. 사람들이 이용하는 넓은 공간 사이로 들어가야 접근성이 높아 더 많이들 이용할텐데, 건설하기 쉽고 보행자와 분리하기 쉬운 큰길로 빼 버리면 사용자는....
결국 건설 편의주의로 저렇게 틀어지다니. 저러면 버스 줄줄이 다니는거랑 무슨 차이인가 싶습니다
제 추측으로는 인도로 다니는 것 까지는 좋은데 해당 구간의 인도교들이 죄다 트램이 운행하기 위해서는 재부설되어야 해서 110억+지방비라는 한정된 예산으로는 도저히 감당이 불가능하기 때문에 교량 재부설이 필요없는 도로 경유로 변경된 것 같습니다. 불가피성이 있긴 하지만 퇴보라는데는 동의합니다..
분당내곡로는 지하로 지나고 지상구간은 판교역로입니다.
판교역로는 판교역 서측이 아닌지요? 지도를 보면 트램 노선은 판교역 동쪽에 있는 것 같습니다.
판교역로는 그래도 정체가 덜한데, 판교로는 출퇴근 시에 엄청나게 정체되는 도로입니다. 심할 경우엔 교차로 하나 통과하는데 신호를 2-3회 기다리기도 하고요. 지상 트램이 다닐 수 있을 도로가 아닌데 걱정이네요.