스크랩 보이차 등시해 교수의 보이차 21~51

[아란도]

송빙호(宋聘號)

송빙호 차공장은 청나라 광서초에 창립하였으며 대량 푸어차 생산차창으로 유명하다. 전리정(錢利貞)상호를 후에 개명하여 건리정(乾利貞)으로 바꾸었다. 경영의 주 상품은 면화, 녹용, 약재, 차잎 등이었다. 청(淸)의 광서 22년 사모(思茅)에는 괴질이 창궐하여 주민 10호중 9호가 참상을 입을 정도여서 건리정호(乾利貞號)도 이무진으로 옮겼다. 후에 송빙호와 건리정호가 결위친가하여 양가합병으로 "건리정송빙호(乾利貞宋聘號)"로 확대경영, 주로 푸어차 생산에 주력하였다.

민국 초 이 무진에는 유명한 몇 개의 차창이 다음과 같이 있었다.

차 창	대 표 자	생 산 량	시 기	송빙호 조직 개편 후 일반 품질 차품 생산일변도로확대, 푸어차 시장을 개척하여 저가품 위주로 생산, 판매하였다. 이로 인하여 과거 고급 송빙호 생산품목은 소량으로 일반 수장자 혹은 찻집에 수장되어 시장에는 거의 자취를 감추었다. 시장에서 볼 수 있는 송빙호는 보통품이거나 가짜 송빙호일 뿐이다. 다른 차에 "백년송빙푸어(百年宋聘普 )"라는 내비를 변조하여 바꿔치기 하는 상인도가끔 있다. 특히 무지 녹인으로 많이 변조하였다. 한편 변경푸어차청으로 만들어 시중에 유통시키고 있는 것이 끊이지 않고 있으며 시중에서는 5∼6가지이상의 가짜 송빙호가 흔히 나돌고 있다. 송빙호 차공장 책임자 전정리(錢正利)는 이무진에 "건리정송빙호"의 명칭으로 회사를 설립하고 민국 초에는 홍콩에 지점을 설치하여 "복화호송빙맥(福華號宋聘麥)"이라는 상표로 푸어차를 생산판매하였으며 한편으로는 이무원보차(易武圓普茶,병차:餠茶)를 홍콩에 보내 봉미공차(鳳尾貢茶), 동리차(同利茶)와 함께 판매하는 해외판매대리점 역할도 한 기록이 이무건리정차호자료(易武乾利貞茶號資料)에서 볼 수 있다. 한편 운남, 베트남 등지에서 찻잎을 구입 압제하여 푸어차를 만들었다. 70년대 이후에 이르러 여타 상인들이 베트남, 광동의 차잎, 또는 홍콩의 산차(散茶)를 섞어 압제 가공하여 가짜의 송빙호를 만들어 시장을 혼란케 하였다. 심지어 홍콩의 지점인 복화호(福華號)에서도 그 곳에서 생산된 차에 건리정송빙호의 내비 내표를 붙여 팔았다. 다른 한편 송빙호와 무관한 상인들이 태국 치앙마이 생산찻잎으로 송빙호를 만들어 가짜 내비 내표를 넣어 사용하였다. 태국 송빙호는 보통 흰 종이로 차를 싸고 재 포장시 대나무껍질로 통을 만들었다.
동경호(同慶號)	유복원(劉福元)	500담
송빙호(宋聘號)	전정리(錢正利)	600담	1929년
동흥호(同興號)	향동무(向動武)	500담
동창호(同昌號)	주관보(朱官寶)	400담
<건리정 송빙호 내표 >

			오늘에 이르러 송빙호 차창의 차는 모두가 내우외환을 겪어 진짜와 가짜가 분별하기 어렵고 좋은 차를 알고자 하는 자면 자기의 기술능력과 오랜 경험에 의지할 수밖에. 혼란스런 송빙호의 진차품(眞茶品)을 만날 수 있는 것은 아주 우연적인 부러운 우열일 수밖에. 송빙호 극품(極品)은 내가 듣기로는 푸어명차 중에 하나 의 전유명사(專有名詞)화 되었다. 나아가서 송빙호정창(宋聘號正廠) 또는 건리정송빙호(乾利貞宋聘號)에서 생산된 우량차품은 모두 특품(特品)으로 알려져 있고 정통송빙호의 존칭이다.
< 건리장 송빙호 각종 원차 내비 >

현재의 송빙호 특품은 이미 만나기 어렵고 구하는 것은 불가능하다. 본인 소장 일병(一餠) 송빙호 특품은 그 내비가 그림처럼 차 속에 일부 묻혀있다. 그 차성과 외관이 "쌍사기도(雙獅旗圖)"의 동경호와 아주 비슷하다. 이 두 종의 차가 같은 이무정산(易武正山)의 최고의 차 잎으로 만들러진 것으로 품질과 모양이 극히 비슷하다. 이 모두 푸어원차의 최상의 차품이다. 진년푸어 수장가의 말에 의하면 송빙호 극품은 오직 4병(餠) 혹은 5병(餠)뿐으로 값은 정하기가 어렵다고 한다.(소장중임) < 송빙호 창업주의 한사람인 부손수의 아들인 부미증옹 부부와 역자 및 등시해 교수 >

<송빙원차 차통 >

홍창원차(鴻昌圓茶)

농민들 말에 의하면 의방차에 비해 이무차가 더 좋다. 흐리지 않고 조그만 우려도 좋은 맛이 나고 오래 우려도 찻물에는 떫은맛이 있다. 의방본지 차잎 중에는 만송(曼松)차맛이 최고다. 홍창호 차창은 30년대 조기(早期)에 태국에 지점을 열었다. 광서말년(光西末年) 푸어차 당시 판매노선이 3개 였다. 그 두 번째 노선이 맹해를 경유 타락을 지나 태국 방콕으로 가고, 다른 일로는 인도 뉴델리 행이다. 홍창호 태국 지사명은 홍태창호로 해외수출 전담기지로 사용, 점점 확대 운영하고 본사인 홍창호는 축소 운영하였다. 5년전 1990년 홍콩의 의안차장(義安茶莊)에 가서 요(姚)선생과 함께 마신 푸어차가 그 차성이 홍지원차(紅芝圓茶)와 백중지간으로 진기는 70∼80년 전후, 내비 내표가 없고 찻잎이 길고 가늘며 금황색으로 차면은 윤기가 나고 탕색은 밤색이고 수성은 엷고 혀밑에서 침이 생기며, 야장향이 강렬하고 차기가 강하였다.

차의 몸체가 이미 파손되어 덩어리 형태로 원차라는 것을 알 수 있을 정도였다. 당시 82세의 노(老)요선생(姚先生)이 재차 나에게 강조하기를 이 차는 조기(早期)의 홍창호 차라고 하면서 말해주어 알게되었으며 이는 대엽종 차의 특품 푸어차로 값을 말할 수 없다.

다행히 요 선생이 가긍히 여겨, 내가 푸어차 연구가라는 것을 알고 도와주는 뜻에서 반근(半斤)을 나누어주어 푸어차 저작자료(著作資料)로 보존하고 있는 차이다. 시중에는 없고 따라서 홍창호의 차공장의 배경을 알게 되었고 차공장이 의방대가에 개설하였으며, 의방에는 소엽종만 생산된다는 것으로 들어서 알고 있었던 바 이와 같은 훌륭한 대엽종 푸어차품을 만나는 계기가 이렇게 있었다.(소장중임)

<홍태창원차 차통 >

홍태창원차

홍태창원차의 차품은 푸어차계에 변경푸어차의 대표로서 태국에 개설 해외에 수출용으로 대량생산하여 후일 홍콩, 동남아 각지에 대리점을 조직하였다. 홍태창의 시장은 홍콩 마카오, 동남아 각 지구의 화교 차인구를 주 대상으로 삼았다. 제 2차대전시 일군이 남방변경에 진주하자 운남차품도 남하 출경(出境)하여 홍창호 운남본사는 개인이 결속하여 변성합작(變成合作)사 형식으로 경영하였다. 최후에 인민공사 체제하에 이르러 모든 영업을 종결하게 되었다. 동난 과도기간을 맞아 태국 홍태창호차장도 기술과 경험이 연마되어 완전히 독자능력을 갖추어 베트남, 라오스, 미얀마 등의 북방 지역의 차청으로 차품을 만들어 해외수출 푸어차 시장 왕국이 되었다.

홍태창호는 가짜 상품이 발견되지 않았다. 그 이유는 이 차들은 후기적 푸어차품으로 전부가 변경푸어차 색깔로 일반 푸어차 소비자들의 마음이 보통적인 차등급(茶等級)으로 생각되어 상인들이 가짜를 만들 가치가 없는 차로 생각되었기 때문이다. 최근 홍콩에 홍창태(鴻昌泰) 공사 일가가 출현하여 운남에서 차잎을 수입 신(新) 푸어차를 만들고 있다. 푸어차 업계에서는 많은 상인들이 허다한 차종 색상, 질량 등을 모방 변조하여 시장을 넓혀 놓았다. 그 중 송빙호 시장은 가짜 중에서도 우량한 푸어차가 적지 않다. 이 우량품은 무지 녹인의 표면부분을 개조 송빙호처럼 만들어 판매하고 있어 이들 차들은 차의 품질과 차성이 우수한 차이다. 홍태창의 차품은 조기의 소량이 운남성 차청으로 만든 정통 푸어차품외에 후기 차품은 모두 변경푸어차품으로 만든 차이다. 현재 시중에서 볼 수 있는 홍태창호는 심한 매변 현상이 있고 가벼운 정도의 발효적 푸어숙차(熟茶) 경향이 있으며 모두가 한가지로 청산미(靑酸味)가 난다. 이 차들은 진품이라 할 수 없고 근래에 만든 모조품이라고 볼 수 밖에 없다.

< 홍태창원차 내비 >

홍인푸어(紅印普 )
현대푸어공차(現代普 貢茶)

범화균 선생은 대만의 삼의차창(三義茶廠) 창장을 역임하고 1979년 퇴임한 뒤 미국에서 거주하고 있다. 강소성에거 출생하여 파리대학 수학과를 졸업하고 중국 차엽공사에(中國 茶葉公司)에 초빙되어 근무하였다. 운남성의 불해(현맹해) 차창 건설을 위해 준비위원으로 파견, 1940년 맹해차창 임시차창장으로 일하며 민간인으로부터 차청을 구입, 푸어차품을 만들기 시작하였다. 첫째 운남홍차(雲南紅茶)와 중차패 원차(中茶牌 圓茶)를 성공적으로 만들었다. 그 중에서 홍인푸어원차(紅印普 圓茶)와 녹인푸어원차(錄印普 圓茶)등도 포함되었다. 홍인에 대하여 살펴보건대 차병의 일차포장지면에 8개의 중자(中字)를 둥글게 둘러 인쇄하고 그 중간에 붉게 차(茶)자를 각인하였다. 이 후 속칭 홍인(紅印)이라 불려지게 되었다.

중차공사의 생산 푸어차품은 그 종류가 많았으나 홍인원차처럼 중자 중앙에 차자를 홍색을 사용한 것은 이 홍인푸어원차와 홍인운남 타차( 茶)등 두 종류 뿐이다. 이는 독특하고 전무후무한 일이다. 1949년 불해차창이 중공정부에 의해 접수되면서 맹해차창으로 개명되고, 제 1대 창장에 당경양(唐慶陽)선생이 취임하였다. 범화균이 시작한 "홍색자 푸어원차는 한가지로 맹랍 최고품 차청으로 만들고 맹해 일대의 차청은 녹색 차자 푸어차를 만들었다."고 선언하였다. 맹랍현은 맹랍진과 이무진등 소이 홍인차청의 원료 공급처인 이무차산 대엽종수(大葉種樹)의 차산지역을 말하는 것이다. 모두가 한가지 최우량품으로 현재 푸어차품 중에서 군계일학과 같은 독보적인 우수한 차이다. 범화균 선생이 계획하고 창설한 불해차창 시대부터 이백여년을 거슬러 올라가 휘황 찬란했던 푸어공차의 역사의 영향으로 푸어공차의 웅풍(장엄함)으로 탄생한 것이 홍인푸어원차이다. 창장당(唐)선생의 말에 의하면 홍인푸어차의 제조준비도중에 당시의 정세가 불안하였고 동란중에 치안상태가 나빠 어려움이 많았으나 중공정부의 접수후부터 회복되어 과거 공차(貢茶)적 명성과 과거의 공차(貢茶)에 대한 숙원을 이루는 현대 푸어공차라고 할 수 있는 홍인푸어원차가 탄생된 것이다. 제 1병(餠) 홍인푸어원차는 1940년 불해차창 임시창방에서 출창한 후 한가지로 계속

<조기홍인원차 내비 (위) 후기홍인원차 내비>

50년대 말기까지 계속 맹해차창에서 생산하였다. 양대정치(국민, 중공)시대를 약 20여년간 지나면서 불해차창이 맹해차창이되고 범화균 선생의 어려웠던 임시 차창장에서 당경양 차창장의 시대까지 계속 홍인원차(紅印圓茶)가 제조되었다. 이와 같이 홍인원차가 신비하게 탄생되어온 역사를 후세 사람들은 잘 알지 못하겠지만, 이렇게 근세 중국 푸어차의 전기(傳寄)로 남게 될 훌륭한 푸어차가 탄생되었다. 더욱이 홍색은 50년대이래 정치적으로 특별히 민감한 색으로 홍인푸어원차의 시대적 색채와 가치감이 더욱 증가하게 되었다. 홍인푸어원차는 줄 곳 맹랍현의 이무정산 최고품의 차청으로 만들어져 훌륭한 차품을 만들 수 있었고, 천생으로 시대와 가치를 만날 수 있게 되었다. 이는 이 세상에 보배와 같고 세기적인 특차품으로 가치 있는 수장품 임에 틀림없다. 상인들은 홍인차품을 모조하여 가짜품을 시중에 유통시켜 어느 것이 진품이고 어느 것이 가짜인지 분별하기가 난분하다. 진정으로 식별능력이 있는 전문가라면 어렵더라도 진위를 가려낼 수 있을 것이다.

한편 수량도 많지 않아 일반인이 "홍인철병"이라 부르는 차를 감정해본 결과 그 차는 하관차창에서 50년대 만든 원차철병으로 홍인포장지로 싼 것으로 고증을 기대해 봄직하다. 진짜 홍인푸어원차는 차청이 기름지고 줄기색이 포만하고 안색이 율홍색이고 차의 표면이 기름기가 돌고 탕색은 투명한 홍색으로 잎은 부드럽고 신선하다. 차의 표면이 두꺼비 등가죽처럼 이루어졌으며 내비는 차 중앙에 완전히 묻혀있다. 구식으로 만든 압제금형으로 사용하였기 때문에 모두가 배꼽 같은 것이 있는 원형병차이다. 차 탕은 두텁고 엄하며 난향 또는 야장향이난다. 홍콩에서 최초의 푸어차 상점을 경영한 "명포차행(茗圃茶行)" 주인 왕선생의 말에 의하면 홍인푸어원차는 1949년 홍콩에 팔기 시작하였으며, 홍인원차가 조기와 후기로 나누어지는 것은 40년대와 50년대의 산품이기 때문이다. 사실 조기와 후기의 차가 명확히 나누어진 시기는 명확하지 않으나 다만 차병을 싼 외포지의 글자체를 보고 식별 조후기(早后期)의 연대를 식별하고 있다. 중차공사차병 외포지의 도안문자는 목각판화로 인쇄하여 팔중차(八中茶)의 표기 나무모양이 오래 사용함으로 모서리가 닳아 깍아낸 후 다시 눌러 찍었기 때문에 글 자체가 가늘다. 이 글자체의 굵기를 기준으로 편의상 조, 후기로 분류한다. 목각의 칼자국의 흔적이 역력하다.

< 좌:조기홍인통 우:후기홍인통 >

< 조기홍인(좌) 과 후기비교 >

조기 홍인의 통포장 대껍질이 비교적 세고 두껍고 단단하고 차의 안색이 짙고, 후기는 비교적 대껍질이 가늘고 연약하고 얇으며 안색이 엷다. 조기 홍인은 어린 차청을 사용하여 난향의 차향이고 후기 홍인은 중 장년급 차청을 사용하여 강한 야장향이다.

후기홍인의 진기(陳期)가 이미 40∼50년이 경과되었고 차청 역시 고급원료를 사용하였고 대부분 건창저장으로 품질이 양호하여 계속 수장하면 차성이 더욱 좋아진다. 홍인차품은 현 단계에서는 차성이 굳세고 강렬하여 탄닌 성분이 아직 많아 떫은맛이 강하나 청삽기(靑澁期)가 지나면 떫은맛이 완전히 없어진다. 이미 혓바닥에서 침이 돌고 있다(舌面生津). 일반적으로 입에서 느끼는 감은 무거운 푸어차 맛으로 특별히 즐거움을 느낄 수 있는 차이고 더욱이 후기 홍인은 강한 기와 강한 맛 등을 느끼게 된다.

지금 이 차를 우려 마시면 힘이 왕성하여 닭을 잡아 계란을 취하는 형의 굳센 힘이 충만하다. 아직은 가장 적절한 최고의 시기가 오지 않아 가석한 일이다.(소장중임) ※원 저자가 이 원고를 쓴 것이 지금부터 10여년 전의 일이고 차의 진화과정 또한 그 당시를 기준으로 하였기 때문에 지금의 홍인, 조기, 후기의 맛과 향은 많은 차이가 난다. 조기는 이미 최고절정의 맛과 향에 이르고 있다고 할 수 있다.(역자주)


(역자가 부산의 모 스님이 소장하고 있다는 호인을 살펴본 결과 무지녹인을 홍인외포지 인쇄종이에 포장 되어있는 것을 볼수있었다. 원래의 홍인 외포지 인쇄용 붉은색은 주사로 붉게 인쇄되어있다. 들리는 말에 의하면 원래의 홍인외포지진품을 홍콩의 상니들이 1장에 수십만원씩 구입하여 가품에 포장하여 진품으로 판매하고 있다고도 한다. 역자주)

조기녹인원차(早期綠印圓茶)

녹인원차와 홍인원차는 같은 양식의 차로서 다만 중자차(中字茶) 표기 가운데 차(茶)자를 녹색으로 표기했다고 해서 얻어진 이름이다. 녹인원차에는 조기와 후기로 나누어진다. 이 두 차품이 둘로 나누어진 것은 홍인원차가 나누어진 것과 비슷한 연대이다. 본래 녹인원차와 홍인원차는 자매품이다. 대략 40년대의 생산차가 조기이고 50년대 이후 산품이 후기이다.

一.조기녹인 범화균 선생이 불해임시차창방에서 맹랍지방의 최고급 차청을 구입하여 만든 차가 홍인이고, 맹해부근에서 좋은 차청을 구입해서 만든 차가 녹인푸어원차이다. 사모에서 파달흑산 일대까지 포괄적으로 800여년 이상 재배된 차나무 고목의 차나무왕을 비록해서 오래된 차나무가 많은 난노산을 위시하여 푸어왕국의 6대차산의 하나인 유락산 서남방으로 뻗은 산맥의 주위가 오래된 고목차나무밭이 산재해 있는 우수한 차청의 푸어차산지이다. 이러한 조건 아래서 만들어진 조기녹인원차는 일류 푸어차로서 믿을만하다. 조기녹인원차를 녹인갑을원차 혹은 갑을녹인이라고도 부른다. 원래 갑을녹인을 설계할 때 갑을로 나누어 좋은 것을 갑(甲), 차품을 을(乙)로 생산할 계획을 하였었다. 그래서 좋은 차청을 수매하여 한 곳에 쌓아 놓으니 1,2급을 나누기가 쉽지 않아 홍인 1급과 녹인 1급만을 만들었다. 이때 녹인의 포장지는 이미 갑을로 분류하여 인쇄를 마쳐 놓은 상태에서 갑을이라고 인쇄된 부분에 남색잉크로 지워져 녹인원차를 포장하여 1종으로만 만들었다. 뒷날 사람들은 이를 남인푸어원차(藍印普 圓茶)라고도 칭하였다. 40∼50년이 경과한 오늘에 이르러 남색으로 갑을(甲乙)을 지운 잉크가 퇴색하여 갑을 글자가 나타나게 되자 많은 논쟁이 벌어지기도 했다. 어떤 사람은 갑을(甲乙) 두 가지로 처음부터 별도로 만들어 판매시 가격의 조정이 어려워 갑을자를 지웠다고도 한다. 사실 갑을급 차품은 같은 것이고 또 매년 생산되는 차청이 같지 않고 포장지를 먼저 갑부터 사용했을 수도 있고 갑이 약간 더 오래되었을 수도 있다. 혹자는 심리적 원인으로 제조의 차이감을 느낄 수도 있다. 갑을녹인원차는 차의 품질이 비교적 안정되어 있고 떫은맛이 없으며 진운, 차향, 차미, 차기 모두가 일류이나 시중가격은 홍인의 절반수준에 머문다. 수장적 가치가 있는 차로서 갑을녹인원차중 상당수가 매변현상이 있고 매변차는 반수 이상이 딱딱하게 굳어 있어, 구입시 양손으로 쪼개어보아 차의 상태를 확인하고 시음해 보는 것이 좋은 방법이다.(소장중임)

<상단 녹인"갑" 하단 녹인 "을">

二.후기녹인 녹인후기원차를 약칭으로 후기녹인차라 칭한다. 이 차의 품질은 비교적 복잡하다. 50년대부터 60년대 말기에 이르도록 맹해차창에서 차등급차품으로 대량생산하여 모두 녹인패를 표지로 사용하였다. 매년 차청품질이 지역마다 달라 큰 차이의 품질을 보이고 있으며, 더욱이 60년대에 이르러 오래된 고목차나무를 햇 차나무로 교체하면서 후기녹인차는 관목형 신차수차청으로 만들어 통상적으로 녹인미(錄印尾)라 불렀다. 50년대 초기 소량 생산된 차중에 조기녹인과 같은 차성의 차품으로서 외포지가 없는 차를 녹인두(錄印頭)라 했다. 60년대 중기에 운남칠자병차(云南七子餠茶)가 출현되었고 점점 녹인원차의 포장도 대체되고 차성 또한 이미 바뀌었다. 더욱이 1973년 푸어차를 쾌속진화시키는 숙차적발효공정기술개발로 칠자(七子)병차는 모두 신차수차청으로 만들어 모두 발효숙차방식으로 제조 출품하였다. 연이나 녹인미 차병(茶餠)은 신차차청을 사용하였으나 숙차방법이 아닌 생차(生茶)방법으로 제조하였기 때문에 숙병적 녹인차보다 좋다. 후기 녹인차 종류에는 무지녹인, 대자녹인, 소자녹인 등 3종류이다.

<조기녹인(남인갑을) 차통>

홍연원차(紅蓮圓茶)

⑴포장지 없는 녹인원차(無紙錄印圓茶) 50년대와 60년대 20여년 중 중국대륙 사회에서는 시대적으로 대 격동기였다. 자유개인경영형태에서 강박에 의한 조합합작사형태의 공유화(公有化) 또는 국유화(國有化)하여 인민공사(人民公社)형태로 바뀌었다. 60년대 중기 시작한 문화대혁명으로 인하여 운남푸어차의 생산에도 득실(得失)이 있었다. 불안정한 정세 중에서도 살아남기 위해서는 생업은 계속 진행되고 있었고 많은 차창(茶廠)들은 이름없는 푸어차를 만들어 포장지가 없이 대 광주리나 큰 나무상자에 넣어 판매하였다. 이때는 이미 상표의 중요성에 별 의미가 없었다. 모든 것이 국유화 상태였고 또한 포장지를 절약하는 의미도 있었다. 맹해차창도 갑을녹인포장지를 다 사용한 뒤 장기간 동안 포장지 없는 녹인푸어원차를 생산하였으며 이를 무지녹인(無紙錄印)이라 칭했고 이들 푸어원차를 녹인두(錄印頭)라고도 불러졌다.

수장가들은 여기서 좋은 푸어차를 찾기 위해 힘을 기울였다. 무지 녹인차는 상당히 많은 양이 생산되었으며 진화와 품질, 차성 등이 모두 큰 차이가 있었다. 많은 상인들은 당시 많이 유행한 상표의 포장지로 이들 무지 녹인차를 포장하여 시중에 유포하여 진품처럼 유통시켰다. 이와 같이 만든 것 중에 가짜 홍인이 가장 많은 상인들에 의해 유통되었고 혹은 내비를 제거한 후 조기적(早期的) 차로 둔갑 소비한 상인도 있었다. 심지어는 이상의 방법을 전혀 사용하지 않고 무지 녹인차 그대로를 "무지홍인(無紙紅印)"이라 하여 홍인원차 가격으로 대량 판매하였다. 이들 차 중에는 비교적 진화가 빠르고 부수어진 차는 조기홍인산차(早期紅印散茶)로 팔기도 하였다. 무지녹인(無紙錄印)은 이미 가짜 고급 차를 만들기 위한 제 1순위 후보차였다. 무지 녹인원차의 차 품은 극히 복잡하고 차성 또한 불규칙하게 고르지 못하며 동시에 차의 수량은 자못 많았다. 이는 푸어차 시장에서

< 홍연원차 내비 > < 홍연원차 차통 >

대자녹인원차(大字錄印圓茶)

서로 사기 위한 쟁탈전의 대상에 제일의 차품이 되었다. 일반 푸어차 가게에서 무지 녹인 중 홍인원차품에 비할 수 있는 미품(美品)을 찾아 환희하는 자도 볼 수 있고 한편 저가로 좋은 차를 얻을 수 있는 기회로 생각하고 부에 도전하는 사람도 있었다. 홍연원차는 무지녹인차 중에서 골라낸 좋은 차로서 앞의 사진에서 보는 것처럼 대나무에 포장하여 1952년 맹해차창에서 홍콩에 판매한 무지녹인차이다. 차성과 품질이 아주 우수하고 수량도 그다지 많지 않은 녹인두 푸어원차로서 본인이 홍연원차(紅蓮圓茶)로 이름을 지은 좋은 푸어차이다. 푸어차 도매상 류선생의 홍콩 금산루(金山樓) 차창고에서 2상자(1상자 12통)의 홍연원차를 찾아내어 당시 보통의 무지녹인차로 대만에 팔았다.

차의 품질이 우수하고 여러 푸어차 애호가들이 좋아하는 차로서 현재 홍콩에는 적지 않은 무지녹인이 있으며 대만지구 수장자들 또한 상당량 보유하고 있다. 그 차중에 홍연원차도 소량 섞여있다. 경험이 풍부한 푸어차의 전문가들이 이 차성과 내비등을 감정한 결과 홍연원차는 맹해차창 산품으로 원료는 이무정산에서 온 것으로 3∼5등급의 차청을 사용하였고 난초향으로 설면생진의 좋은 차로서 진화년도도 비교적 오래되었고 차운은 무지녹인 중에서 비교적 오래된 수성이 두텁고 미끄러우며 맛은 옅은 단맛에 목에서는 달고 윤기있는 느낌이 있다. 차의 몸통은 얇고 차의 둥근 형이 규칙적이 아니며 심지어 타원형도 있고 형체가 많이 떨어져 나간 부분도 많다. 그러나 차의 몸통은 상당히 결실하고 어떤 차는 면포에 누른 흔적이 역력하며 이는 무지녹인압 제조 기술의 특징이다. 찻잎줄기는 길며 금색의 차싹이 섞여 있으며 차의 면은 회녹색에 유광이 나고 전형적인 무지녹인차의 안색(顔色)이다.(소장중임)

<대자녹인 내비> <대자녹인 차통>

대자녹인원차(大字錄印圓茶)

대자녹인원차는 맹해차창이 50년대부터 60년대까지 계속 무지녹인원차를 생산하다가 운남칠자병차표가 출현 대체하게 되었다. 대자녹인과 후기홍인 인쇄판 모양 자체 도안 등이 아주 같았다. 50년대 말부터 60년대 말까지 맹해차창의 주요 차의 생산품은 홍차 녹차 그리고 푸어원차였다. 푸어차는 후기홍인과 대자녹인 위주로 생산되었으며 동시에 차청의 수집도 광범위하여 차의 품질에도 차이가 많았다. 연꽃향 또는 난초향, 장향, 청향 등 다양하였고 차맛, 차운, 차기 등도 변화가 크다. 같은 대자녹인 포장지를 사용한 차 가운데도 차성과 차의 질이 크게 다르다. 이 차 중에서도 비교적 오래된 차의 품질은 우량하며 근래 홍인푸어차의 인기상승으로 상인들은 비교적 좋은 대자녹인원차 또는 갑을녹인의 외포지를 벗겨 낱개의 병차로 홍인원차로 팔아 폭리를 취하는 사례도 있다. 대자녹인원차는 차성과 품질이 고르지 못하나 좋은 차로 대접받고 있는 것은 비교적 좋은 차청으로 생차청병 공정으로 제조되었고 대부분 저장과정이 건창청결(乾倉淸潔)하여 많은 푸어차 애호자들은 보배를 가려내는 심리로 구매 소장하여 부의 극대화에 도전하고 있다. 검은 줄기에 누런 싹으로 차의 면은 대단히 맑고 윤기가 있고 난초향에 수성은 가늘고 부드러우며 진기가 짧아 조기홍인 동경노호의 계승차품이 될만하다.

소자녹인(小字錄印) 푸어차 시장에서 볼 수 있는 소자녹인원차는 그 수량이 많지 않다. 차의 외포지의 자체 및 도안이 하관차창(下關茶廠)의 제조설계인 원차철병의 외포지와 완전히 같다. 차의 몸통이 비교적 작고 직경은 약20㎝로 전통적 제조방법으로 만든 차다. 통(筒)으로 된 차는 볼 수 없고 단병(單餠)으로 밖에 볼 수 없으며 외포지로 볼 때 소자녹인은 하관차창 산품이 아닐까 한다. 현 하관차창 풍창장에게 소자녹인에 대하여 자세한 상황을 문의해 본 결과 구체적인 인상(印象)과 문자자료가 없어 하관(下關)차창 산품이라고 단정하지는 못한다고 하였다. 차를 직접 마셔보고 추론해 본 결과 차성은 복록공차와 거의 같고 차청은 하관차창지역인 봉산일대 차산일 가능성이 높다. 단 내비는 맹해차창 내비를 사용하여 무지녹인차품이 아닐까? 다른 한편 맹해차창 산품인 무지녹인원차에 다른 포장지를 사용 판매한 것이 아닌가? 하관차창 산품이든 아니든 소자녹인은 노차수(老茶樹)차청으로 생차건창한 신선한 차품으로 상당히 고급 푸어차이다.

<소자녹인 내비>

	칠자병(七子餠) 문화혁명때 정자체 녹인병포장지를 간자체 병포장지로 바꾸면서 중차패원차(中茶牌圓茶)에서 운남칠자병(云南七子餠)으로 개칭되었다. 문화혁명이후 영문으로 병기하여 현재까지 사용하고 있다. 칠자병(七子餠)은 현대의 녹인푸어차이다. 그 중 맹해차창 산품인 칠자(七子)병차 중에는 2종이 있는데 70년대에 단순차청으로 만든 홍대칠자병(紅帶七子餠)과 80년대에서 현대까지 만든 여러 등급의 차청을 섞어 만든 황인칠자병(黃印七子餠)이 있다. 이들 두 종류의 칠자병차는 모두 신차 차청으로 전자는 생차 방식 후자는 경도의 숙차 방식으로 만들었다. 신푸어 생차와 숙차의 차품의 기질(氣質)과 품미(品味)가 장래에 볼 수 있을 것이다.		홍대칠자병, 황인칠자병

황인원차(黃印圓茶)

청나라의 문인(文人) 단췌(檀萃)는 "전해우형표"에서 말하기를 크고 둥근 것은 긴단차, 작고 둥근 것은 여아차라 하고, 상인들이 판매용으로 차의 겉표면은 고운잎을 속은 거친 찻잎을 섞어 만든 것을 개조차(改造茶)라 하였다라고 묘사하였다. 이를 보면 당시 차상인의 상행위와 차의 품질이 좋게 보이게 하고 또 고객을 끌기 위하여 취한 행위와 푸어차의 원료 배합들을 알 수 있다. 대략 50년대 말에 후기 홍인과 후기녹인의 연대로 중차패 표지 중에 `차`자를 황색으로 사용해 만든 푸어차를 우리들을 황인원차라 했다. 이 황인원차의 수량은 많지 않았으며 현재 발견된 이 황인원차는 크고 작은 두 종류의 차병이 있다. 큰 것은 대황인(大黃印), 작은 것은 소황인(小黃印)이라 부른다.

옛날에 개조차를 만들 때는 상인들이 이익을 도모하기 위해서 그렇게 했고 맹해차창에서 황인원차를 이렇게 만든 것은 판매를 촉진하고 상품의 유통을 증가시키기 위하여 이와 같이 만들었다. 황인원차는 현재의 칠자병차의 전신으로 현대적으로 푸어차를 만드는데 차청의 혼합비율의 시초가 되었다. 이전에는 운남의 푸어차 밭은 모두가 교목차원으로 필히 나무 위에 올라가서 따거나 사다리를 놓고 따야했다. 등에 쌍 광주리를 짊어지고 양쪽에 쌍 자루를 끼고 윗도리는 크게하여 입고 노차(老茶)잎은 2급으로 나누어 쌍 대광주리에 나누어 담고 중장엽(中壯葉)도 이분(二分)하여 옆구리 자루에 따로 담고 아주 여린 1급 잎은 윗저고리에 담아(가슴에) 공차용으로 사용했다.

황인원차 내비

어린 싹은 하향(荷香:연꽃향)이 나는 산차(散茶)를 만들고, 중장(中壯)급 차청은 난초향과 장향(樟香)의 원차를 만들었다. 동경노호원차 홍인원차 등은 모두 이들 차청으로 만들었다. 황인원차는 차청을 섞어 쌓아 놓은 중장엽 위주의 찻잎에 여린 찻잎을 섞어 현대적인 개조차를 만들었다. 원래 여린 차싹과 중장엽의 차성은 같지 않으며 솜 털이 난 여린 찻잎의 차성은 은은하고 안정적이다. 이차에서 많은 햇 차싹머리를 볼 수 있고 이 햇차싹두가 진화한 뒤에는 황금색으로 변화하여 황색 차자(茶字)를 사용하게 되었다. 제작과정 중 어느 정도 발효된 차청으로 구식압제 금형에 의해 만들었으며 차가 상당히 단단하며 차성은 푸어숙차의 특색으로 나타나 푸어차 원래의 향은 없어지고 대단히 무거우며 은은한 장향이 실처럼 가늘게 느껴지며 대체로 모두 숙차 본래의 특징을 느낄 수 있다. 수성은 부드럽고 맛은 은은한 단맛에 후운(목에서 우러나오는 기)은 달고 윤기가 있다. 차의 기(氣)는 강하고 차를 타 마실 때 큰 차주전자에서 우려 큰잔에 가득 따라 마시면 해갈과 건강 음료로서 적합하다.

황인원차 포장지 글자

원차철병차(圓茶鐵餠茶)

50년대초 중차공사(中茶公社)에서는 소련과 신민주주의국가에 차잎교역을 확대하기 위한 "확대소신소(擴大蘇新銷)" 계획을 세우고 자금을 받아 하관차창건설계획을 세워 과거 푸어원차 제조기술을 개량하여 설계시 차모양을 뜨는 금형을 전부 금속으로 하고 면포대의 지금까지의 차형 뜨는 것을 사용치 않았다. 특별히 맹해차창에서 공급받은 차청으로 원차철병이 만들어졌다. 중국차경(中國茶經) 제 249쪽의 내용은 다음과 같다. "관압타차(關壓 茶)는 전서 맹고, 봉산, 대차산(서쌍반나 사모)등지에서 하관차창 창설용으로 배급제조" 원차철병을 판매하였으나 오래지 않아 각지 차상인으로부터 차가 너무 단단하여 차를 탈 때 부수기 어렵고 진화하기가 어렵다는 반응이 많았다. 홍코의 상인들은 습관적으로 습기를 가하여 쾌속숙성 진화시켜 찻집에서는 국화를 띄워 국화푸어차로 판매하기도 하였다. 차가 너무 단단하여 수분의 침투가 쉽지 않아 일정하게 띄우기(숙성)가 어려워 환영받지 못하였다. 하관차창은 이로 인하여 쇠금형 원차철병의 생산을 중단하였으며 최초의 철병형 차품이 되었다.

1993년 11월 13일 일본인 참관단이 하관차창을 방문시 방문기념으로 1병(餠)을 창장 풍영배씨가 방문단에 정증하여 진귀한 선물이 되었다. 원차철병은 서쌍반나경내 6대차산의 제일 좋은 푸어차청으로 만든 차이다. 그 당시 맹해차창에서는 후기홍인원차등을 위탁 민간제조차창과 공동으로 합작 제조하였다. 맹해차창에서는 후기홍인원차와 같은 질의 차원료를 하관차창에 보내 만든 것이 원차철병이다. 그래서 원차철병의 차성와 품질은 홍인조기와 후기의 중간적인 입장에 놓인 차로서 그 차향기도 조기 홍인의 난향과 후기홍인의 야장향의 중간인 청장향(靑樟香)으로 원차철병이 청장향 푸어차품의 대표차이다. 차가 너무 단단하여 찻잎 속에는 공기 접촉이 거의 없어 이미 40여년이 지난 오늘에도 진화속도가 느려 같은 시기의 차에 비해 차운(茶韻) 미도(味度)등이 신선하고 맑은 단맛과 수성이 활발하여 설면생진(舌面生津)의 경계에 있다. 원차철병은 아주 풍부한 젊음의 개성과 활력이 충만한 미(美)를 지니고 있는 차로서 푸어차에서 가장 탐스러운 아름다움을 잃지 않고 있는 아주 좋은 차이며 소홍인(小紅印)이라 불려지기도 하는 명예를 가지고 있다. 현재 시중에 유통되고 있는 상당량의 원차철병은 태반이상이 매변이 있는 차로서 홍콩으로 운반되어졌다. 차의 외포지는 미술자체의 도형으로 소자녹인과 같다. 맹해차창의 외포지인 정해자체와는 같지 않다. 때문에 당시 일반 상인들은 보통의 하관차 품질로 대접받았다. 차가 너무 단단하여 모두 습기 찬 창고에 넣어두었다. 이때 일부 극소량이 구석진 곳에 쌓여있어 매변으로부터 피할 수 있었으며 이들 차들이 현재 아주 훌륭한 차로 나타나고 있다. 일부 상인들은 이와 같이 훌륭한 60년대 산 원차철병의 매변현상이 있는 차를 칠자철병(七子)으로 대치 판매하여 고기눈을 진주로 파는 이익을 거두어 들이고 있다. 일반 푸어차를 하는 사람들은 이를 감별할 능력이 충분치 못하여 좋은 원차철병을 선택하기란 거의 불가능하다. 개인적으로 얻은 원차철병을 정밀 감별해 본 바 매변이 없는 차의 곁표면은 황금색에 유광(油光)을 뛰고 동시에 차의 변두리가 아주 작게 떨어져 나가 울퉁불퉁하게 일정하지 않은 요철(凹凸)형국이었다. 매변이 지나간 차의 표면은 짙은 어두운 색으로 유광(油光)의 밝기가 부족하다. 차의 몸통이 아주 고르고 변두리가 단단하고 두꺼워 차를 쪼개어 내부를 보면 검고 푸른 곰팡이가 있다. 어떤 차의 몸통은 비교적 푸석하고 암율색(暗栗色)으로 파괴되었고, 떨어지고, 부서져 그 원인은 습창진화가 너무 되었기 때문이다.

<원차철병> <하관차창장과 저자>

칠자(七子)철병의 표면은 회암색이고 차의 줄기는 비교적 가늘고 길며 튀어나오고 현저하게 흑녹색 곰팡이를 볼 수 있다. 원차철병과 칠자철병은 크기가 같다. 전체적으로 느끼기는 원차철병이 칠자철병보다 크게 느끼기는 칠자철병은 차의 표면이 평평하고 원차철병은 완만한 곡선의 사발모양이기 때문이다.

풍청장의 경험에 의하면 3∼4개의 원차철병을 검토해본 결과 건창에 곰팡이가 없는 좋은 차품이다. 곰팡이가 지나간 차성과 맛은 칠자철병과 같다. 이미 원차철병의 푸어차 특성을 잃었다. 홍인의 외포장지를 사용한 원차철병이 홍콩 시장에 유통되고 있는 것은 상인의 말에 의하면 맹해차창에서 나온 것이라고 한다.

어찌하여 하관차창의 원차철병이 홍인 외포지를 사용하여 맹해차창에서 나왔을까? 혹은 맹해차창에서 시험적으로 만든 차가 아닌지 알 길이 없다. 개인적으로 1병을 얻어 감정해 본 결과 원차철병푸어차로 곰팡이 흔적이 있고 차성 품질은 칠자철병과 같고 가치는 그리 높지 않다.

상단:좋은차(건조)하단:매변(건조불량)

<원차철병 금속 금형>

칠자철병차(七子鐵餠茶)

50년대 하관차창의 원차철병의 실패에도 불구하고 이른 사실을 타차창에 알리지 않아 60년대 초 곤명차창에서 하관차창처럼 철재금형으로 칠자철병푸어차를 제조하였다. 수량은 얼마나 제조했는지 알려지지 않았고, 시중에서 볼 수 있다. 칠자(七子)철병은 내비(內飛)가 없고 통포장도 보지 못했다. 차를 포장한 종이는 면지로 도안과 글자는 원차의 설계로 운남칠자병차(云南七子餠茶) 상표를 인쇄하여 처음으로 운남칠자병차 상표를 이 차가 사용하였다. 이 차의 차청은 어디서 온 것일까? 차품은 곰팡이가 있고 감정 중 확실한 것은 곤명일대의 차청으로 만든 차일 가능성으로 인정할 수 있고 차의품질은 차급(次級)의 상당히 좋은 차이다.

손으로 비빈 것이 확실하고 잎의 줄기가 가늘고 길며 고르다. 생차로 제조한 차이나 아깝게도 건조정도가 미숙하고 수분의 함유가 많아 대부분 심한 곰팡이로 변하였다. 본인이 접촉한 칠자철병 중에는 곰팡이 흔적이 없는 것을 보지 못했다. 탕색은 검고 수성은 두텁고 미끄러우며 후운(목에서 느끼는)은 단맛이 돌아 나온다. 물맛은 무겁고 차의 기는 강하다. 아주 은은하게 약한 장향(樟香)이 있다.

이차는 매변(곰팡이)현상이 오래 전에 지나가 곰팡이 맛은 없고 니기향(泥氣香:흙향)으로 바뀌었다. 탕맛은 입안에서 찌르는 감각이 있다. 큰 주전자에 타서 특히 땀을 많이 흘린 뒤 큰잔으로 두어 잔 마시면 해갈과 체력 정신회복에 효과가 좋다. 곰팡이가 생겼던 차는 차 중에 누룩균이 남아 있어 지방(脂肪)과 혈압을 내리는데 유효하고 담을 삭이는데 효과가 좋아 일본 차 시장에서는 이 매변푸어차를 요조차(窈窕茶:예쁘게 하는 차라는 뜻)라고 부른다. 85년 12월 호 일본의 "健康"誌에 위의 차의 곰팡이는 특히, 고혈압, 당뇨, 거담 및 항암에 효과가 있다고 발표되자 수요가 급등하여 거의 시장에서 이 차가 품귀되었다. 90년에 발견된 광운후기원차가 이 차와 같은 곰팡이가 발견되었으나 광운공병의 차품이 널리 알려지지 않아 소량 시장에서 발견할 수 있다.

문혁대병(文革大餠)

신차수관목 대엽종차이다. 문화혁명시 제조된 차로 차의 기가 강하고 지금까지의 푸어차보다 크다. 가벼운 숙병 발효 후 계속 발효된 차로서 아직도 강한 차성이 남아 약간 쓰고 떫은맛이 있다. 마신 후 인후에서 단맛이 나오는 좋은 차이다. 건창 보관되어 비교적 발효가 늦은 편이다. 시중에는 초기의 진품은 희소하여 구하기가 쉽지 않다.(소장중임)

<문혁대병 외포지의 도안자>

< 문혁대병차통 >

복록공차원차(福祿貢茶圓茶)

복록공차를 판매하기 위하여 운반 과정중 아주 재미있는 이야기가 전해 오고 있다. 1955년 방콕에서 홍콩에 도착한 태국 푸어인 이차는 새로운 물주(구매원자)를 찾지 못하고 있었다. 그 이유는 홍콩의 차 상인들은 변경푸어차에 대하여 별로 흥미를 갖고 있지 않았을뿐 아니라 그 때 운남에서 판매되고 있는 운남 푸어차가 상당히 많았기 때문이다. 수 차례에 걸쳐 판매하고자 하였으나 판매치 못하다가 최후에 육우다루(陸羽茶樓)에 강매하듯이 팔았다.

육우다루에서는 창고 한구석에 신문지로 덮어 쌓아둔 후 40여년의 세월이 흘렀다. 2∼3년 전부터 홍콩에서는 푸어차 창고에 오래 보관하고 있는 좋은 푸어차를 모두 대만에 판매하고 있었다. 이런 정황 아래서 상환구 임기원차행(林奇苑茶行) 주인 임선생은 이 차가 홍콩에 도착한 년대를 알고 있었으므로 차를 덮어 둔 신문지를 벗기고 차를 확인해 본 결과 1959년산(産)이라는 신문일자를 확인하였다. 내표에 영문으로 BANGKOK. 태경숭월로(泰京嵩越路)의 차창 주소지가 선명하게 드러났다. 감정해본 결과 운남푸어차청으로 만든 좋은 운남푸어차임을 확인하였다. 내표에는 봉산구년우전춘차(鳳山舊年雨前春茶)로 되어 있어 태국지도를 보고 봉산이라는 산 이름과 지명을 찾아 보았으나 찾을 수 없었다. 최후적으로 운남성 경내에서 찾을 수 있었다. 이렇게 하여 복록공차는 하루밤사이에 태국푸어에서 운남명산의 좋은 푸어차가 되었다. 봉산차산은 운남성의 중서부에 위치하며 봉경시는 봉산의 말안장과 같이 오목한 곳에 위치하고 있다. 1939년대 창건한 순녕차창(順寧茶廠)은 후에 봉경(鳳慶)차창으로 개명하였다. 이유인즉 봉산차산은 광대한 차밭과 우수한 차가 있기 때문이었다. 봉산이 처한 지리적 위치는 난창강 중류에 위치한 수로교동이 편리한 곳이다. 강남쪽으로 흘러 서쌍(西雙)반나를 경유 운남성 경내에서 라오스국경을 넘어 태국으로 곧바로 연결되어 방콕에 이르는 수리환경(水利環境)이다. "봉산의 작년곡우전차를 선별하여 정제하여 만든 차"라고 복록공차 내표(內票)에 기록되어 있다.

<복록공차 내표>

봉산에서 배에 싣고 난창강을 따라 남하(南下)하여 1000여㎞를 지나 방콕에 도달하게 된다. 작년 우전춘차란 이런 정경아래 생긴 말이 아닐까? 복록공차는 봉산의차청을 채용하여 만든 차로서 당연히 좋은 품질의 차이다. 공차(貢茶)란 차의 품질이 우수하다는 것 이외에 만든 차를 홍콩과 내륙에 판매하게 되는 뜻도 있다. 복록공차는 원차형으로 일반차보다 드껍고 무겁다. 매차마다 장방형 내비가 첨부되어 있고 내비규격은 흰 종이에 붉은 글자로 위에서 아래로 쓴 종서(從書)로 9×13㎝의 규격, 영문으로 회사 이름과 차창 소재지가 중문(中文)과 함께 기록되어 있다. 통을 포장한 대나무 껍질은 운남성내 죽산(竹山)의 산품으로 대나무 껍질이 크고 포장한 죽심(竹心)이나 대껍질 통모양등이 매끈하게 잘 포장되었다. 포장한 통(筒) 위에 붉은 혜자체로 "選壓 福祿貢茶鴻利公司督製"라 찍혀있다. 차청은 4,5,6등급잎으로 두껍고 살이 찐 편이고 잎 줄기는 쉽게 끊어지고 차체는 푸석하며 쉽게 떨어진다. 수성은 두텁고 매끄러우며 쓴맛을 가져오나 목이 부드럽고 단맛이 돌아온다. 혓바닥에서 침이 생기는 설면생진(舌面生津)이고 순정 야장향(野樟香)으로 복록공차의 특색이다. 차탕은 푸어차 중에서 순하고 두텁고 진하다. 맛은 특히 강하여 푸어차를 오랫동안 즐겨 마신 푸어차 애호가들에게 사랑받는 차이다. 봉산차의 차성은 남쪽 이무차산의 그것과 크게 다르다. 이무산차는 떫은맛인 반면 봉산차 맛은 쓰다. 봉산차산의 높이는 평균 해발 1700∼1800m이상이다. 찻잎은 충실하고 두터우며 가늘고 여리다. 한편 일반 이무산외의 차청은 모두가 비교적 취약하다. 복록공차 차잎은 쉽게 부서진다. 완전히 표현하자면 고산차(高山茶)의 우아한 미(美)라고나 할까. 푸어차 중의 고산차라면 꼭 맞을 이름이리라.(소장중임)		<복록공차 차통 >
		<복록공차 내비>

은호타차(銀毫 茶)

은호(銀毫)타차는 임창구, 임창진, 임창차창(臨滄茶廠) 생산품이다. 차청은 맹고차산과 봉산차산에서 조달되어 하관차창의 책임아래 만들어졌다. 임창진과 맹고차산은 모두가 쌍강현경내로서 두 지역의 거리는 남북으로 수십㎞ 떨어져 있으며 임창차창에서 사용되는 차청은 대부분 맹고차산과 맹고차종을 생산하는 차밭에서 공급받았다. 이들은 운남중부차산의 차나무로서 이는 모두 맹고차종( 庫茶種)이며 대표적인 차는 봉산의 복록공차 맹롱의 말대긴차(末代緊茶) 임창의 은호타차 등이다.

이 맹고차종의 특색은 차청이 여리고 가늘며 탕은 짙고 강하다. 차향은 순후(純厚)하며 아주 약하게 쓴맛이 비친다. 은호타차는 2급의 차청을 원료로 썼고 경발효의 숙차이다. 차를 타 마실 때 3∼4회 이후부터는 숙미가 없어진다. 탕색은 짙은 밤색이고 쓰고 단맛이 비친다. 단맛이 목에서 우러나오고 차운(茶韻)은 신(新)이다. 시중에는 후기의 은호타차가 유통되며 맹고차구의 원료로 품질이 상당히 좋다. 단 5∼6分 숙차로 숙기가 강하다. 조기의 은호차에서 볼 수 있는 청순미는 없다. 조기와 후기의 판별은 그 포장방법, 맛 등으로 쉽게 구별된다. (소장중)

상단: 조기 은호타차 하단: 후기 은호타차

사보공명(思普貢茗)

공차(貢茶), 공명(貢茗), 공병(貢餠) 등의 차이름은 현대에 와서는 특별한 뜻으로 쓰이고 있다. 즉 운남지방의 좋은 차청을 사용하여 운남성의 지역 또는 다른 나라에서 완성차를 만들어 해외 또는 대륙내지나 심지어 운남성 내로 판매하는 차를 말한다. 어떤 차 가게에서는 차 포장통 위면에 공차(貢茶)자를 인쇄하여 그 차가 진귀하다는 뜻으로 만들어 파는 사람도 있다. 최근 맹해차창에서 시장확장을 위하여 장방형의 복록수희공차(福碌壽憙貢茶)를 만든 것은 예외이다. 공자(貢字)를 차이름에 사용한 것은 청나라 말(未) 이전과 1949년 이후의 생산차이다. 청 나라때 공차로서 북경 고궁박물관에 보관중인 금과푸어공차가 다시 볼 수 없는 공차이다. 중공정부이후 두 종류의 차창명의 공차는 복록공차(福碌貢茶)와 사보공명(思普貢茗) 뿐이다. 또 한편 광운공병이 1종이 있다. 사보공명은 홍화차업공사가 제조한 것으로 되어 있다. 왜 공명이라고 라여 출하했을까? 하는 의문이 생긴다. 일반인들은 좋은 차만 마시면 되지 하필이면 제조공장과 그 내력을 알아야 할 필요가 있을까? 하는 의문이 있지만 그러나 차가 존재하고 있는 입장에서 만일 그 차가 세상에 나온 본래의 의도한 결과를 안다면 획실하게 조금이나마 정취와 차도의 개념을 증가할 수 있으리라 생각한다. 더욱이 차성을 분석하고 차의 진위를 감정하고 왕왕 어떤 차의 배후의 역사적인 조건, 만든 사람의 노력과 영향력등을 알 수 있기 때문이다.

복록공차는 태국 방콕의 홍리공사 감독 제품이고 사보공명은 홍화기업공사의 산품이다. 본인은 홍리공사와 홍화공사가 같은 1개의 회사라고 생각한다. 혹은 서로 관계가 있는 회사이거나 두 종의 차품은 자매 산품이다. 그 이유로 다음과 같이 4가지를 들수 있다.


첫째, 대나무 껍질 통포장의 구별:
좀 자세히 관찰하면 복록공차와 사보공명은 그 대껍질 통포장이 같은 제품이다. 일반적으로 같지 않은 차품의 포장은 대껍질 또한 다른 것을 사용하는 것이 보통이다. 이와 같은 예는 맹해차창의 조기홍인, 후기홍인과 녹인 모두 다른 대껍질을 사용하였다. 공차와 공명은 같은 지구 동일 대껍질 원료를 사용하였다. 대껍질의 비교에서 모두가 같은 동일차창이고 그 시기도 큰 차이가 없다. 대껍질의 늙기, 죽순뿌리 부분 대잎 사용, 섬유질의 노쇄, 껍질의 크기, 뿌리 부분의 검은 부분등이 모두 같다.


둘째, 대껍질의 포장방법:
모두가 대껍질의 줄기를 사용했고 가장 중요한 것은 두 차통의 묶고 포장한 기술이 완전히 같은 것이 극명하게 드러난다. 이는 한 공장에서 만들어낸 산품이다.

셋째, 내비에서 식별법:
복록공차는 한 통마다 1장의 큰 내표를 넣었고 사보공명은 없다. 두 차의 내비는 여러 곳에서 같다. 모두가 장방형이고, 모두 좋은 동판지를 사용했고 그 종이의 종류와 질은 50년대 대륙에서는 볼 수 없었고 거의 불가능한 고급 신조지를 같이 내비로 썼고 그림, 문자 등 설계가 1개의 이념에서 나온 것이고, 내비 중앙위의 수(壽)자 도형과 다이아몬드형 안에 HHC 영문이 상호 대칭 호응지세이고 하나는 흰 바탕에 녹색 하나는 붉은색 글자로 차의 안색에 조화를 이루었고 내비의 크기는 보기에 따라 기세(氣勢)가 같다. 특히 내비의 구도 설계 이념, 미적 감각(感覺)이 완전히 일치한다. 이것이 모두 한 사람의 솜씨이다. 이런 것 등으로 볼 때 두 종의 차는 같은 차창의 제품이고 같은 시기의 생산품이다.
넷째, 차이름의 식별법:
하나는 공차(貢茶) 다른 하나는 공명(貢茗) 이는 같은 종류는 기술의 개념을 뜻하는 것이고 둘 다 풍부한 예술적인 차의 이름으로 서로 호응하고 서로 이익을 넓힌다는 뜻. 두 종 모두 존귀함을 더한다는 것. 이 모든 것이 의도적으로 같은 것이다. 푸어차는 극히 드문 개별적인 이름을 붙인 것으로, 보통 차공장 이름을 쓴다. 복록이나 사보는 특정차의 이름이다. 같은 회사의 창의성으로 볼 수 있다. 이자(利字)와 화(和)자는 조기의 해외 화교들이 최고로 즐겨 사용하는 상업성 글자이다. 더욱이 서로 관계가 있는 기업집단, 지점 또는 지사(支社), 관계가 있는 상품, 늘 이용하는 것에 이화(利和), 방분(芳芬), 의덕차자(義德茶字)등은 상업정신에서 온 것이다. 복록공차의 내표에 적힌 홍화양합공사에서 복록공차를 만든 차장(공장)이란 곳이 나타난다. 이런 관계로 두 개의 조직이 하나의 조합으로 이룬 것이다. 극히 가능한 것이 홍리공사와 홍화공사가 합하여 하나의 총공사로 두 종류의 차를 대표하는 상호로 양분한 것이 아닐까? 사보공명은 차의 크기가 비교적 작고 얇다. 매병 무게 350g, 앞면이 작고 줄기가 넓고 납작하다. 색깔은 암홍(暗紅)색 내비의 크기는 5×7㎝, 백지에 붉은 글자로 "사보공명홍화차업공사(思普貢茗鴻和茶業公司)"라 쓰여 있다. 미(米)자 형의 꽃 테두리가 장방형(4각형)으로 되어 있고 HHC의 영문자가 다이아몬드형 속에 정중앙 위에 그려져 있다. 차의 운은 노(老), 복록공차보다 약간 더 진화되었고, 야장향에 맛은 미미한 신맛이 있고 수성은 두텁고 매끄럽다. 목에서 단맛이 돌고, 설면생진(舌面生津), 이 차의 기는 강하고 전형적인 사보지구 차품이고 이무정산의 차와 다른 봉산차산의 순후한 찻물맛과는 다르다.(소장중임)

< 사보공명 내비 >

< 사보공명 차통 >

진운호원차(陳雲號圓茶)

청(淸) 광서(光緖)년간에 이무구내(易武區內:현재 만랍현) 진세원(陳世元)에 의해 건창(建倉)되었다. 최 근래에 진운호 차가 발견되어 수장가에 의해 약간(아주 소량)보존되어 있고 등시해 교수로부터 학술자료로 한편을 양도받아 차의 향과 맛 기운들을 살펴볼 기회를 가졌다. 이무산 차잎의 원료로 만든 차로서 강한 야장향에 차기가 강하다. 내비는 그림과 같이 묻혀 있는 차의 면은 윤기가 흐른다. 소장중임(역자 주. 원저서에는 없음)

조기광운공병원차(早期廣雲貢餠圓茶)

백침금연산차(白針金蓮散茶)

백침금연은 홍콩상인들은 "현대 여아차"라 특별히 이름지었다. 이 의미는 차청은 흰색의 가는 털과 금색의 차싹으로 1급의 가늘고 여린 차잎으로만 골라 옛날 공차와 같은 특급차품으로 여아차(女兒茶)급이기 때문에 붙여진 이름이다. "단차로 만들지 않고 맛은 순하고 향은 연꽃향으로 엷은 녹색을 좋아한다."고 옛 사람들은 여아차에 대하여 위와 같이 표현했다. 백침금연이 이미 오래되었고 연꽃향의 푸어차로 대표적인 차이다.

시중에서 백침금연 종류는 많으나 연꽃향이 나는 백침금연의 최상품이 많은 것은 아니다. 대부분의 백침금연산차는 4∼6분의 숙차에 속하는 것으로 차청안색(顔色)이 비교적 율홍색(栗紅色)에 경미한 숙미(熟味)가 있으며 차를 탓을 때 연꽃향이 없다. 극히 일부의 어떤 차는 2∼3분 숙차(熟茶) 또는 생차(生茶)로 만든 것으로서 이들 차청의색이 청율색(靑栗色)에 머리싹에는 금색이 띄며 아주 연한 흰 서리(白霜)빛을 머금은 듯하며 은은한 연꽃향이 나는 종류의 차로서 백침금연의 최고품의 푸어차라 할 수 있다. 백침금연은 대부분 맹해차구에서 생산된 차청이며 대엽종관목신차수의 최고급의 현대적 푸어차이다. 백침금연의 최고급품을 보았을 때 진기(陳期)는 약 20년 전후이고 탕은 매끄럽고 단맛과 침이 돌고 기는 강하고 차운은 햇맛이고 계속 진화하면 좋은 푸어차가 될 수 있다. (소장중)

광동병차(廣東餠茶)

1973년 이전 운남에서는 매년 햇빛에 말린 차청(모차) 수천담씩을 광동구안차엽공사(廣東口岸茶葉公司)에 보내 산차(散茶)로 만들어 판매하였다고 운남성차엽진출구공사지(志) 159쪽에 기록되어 있다. 푸어차청(茶菁)을 운남에서 광동으로 보내 대부분 산차로 홍콩, 마카오 및 동남아에 팔고 일부분 비교적 좋은 차청은 광동차창에서 원차를 만들어 팔았다. 일부 운남성에서 보낸 차청과 광동성 생산차청으로 푸어병차를 생산하였으며 이것을 모두 칭하여 광동병(廣東餠)이라 한다.

본인의 경험에 의하면 대부분 광동푸어차는 광동성산 찻잎으로 만들었고 극소량을 운남성차청으로 만들었다. 차의 차성품질상 광동산차청 푸어차는 운남산 차청차에 비해품질이 훨씬 미치지 못하며 광동산차청 찻잎은 비교적 작고 줄기가 가늘고 길며 차의 몸통은 비교적 결실하고 차의 표면 색깔은 흑록색이 많다. 차의 맛은 변경푸어차의 특성에 매우 접근해 있고 아주 은은한 신맛이 따르고 수성은 얇으며 찌르는 듯한 느낌이 있다. 목에서 느끼는 운은 건조감각(乾燥感覺)이 있고 많이 마실 때 양쪽 빰에서 침이 돈다(兩頰生津). 처음 푸어차를 배우는 사람에게 적합하고 국화 잎을 띄워 화차(花茶)로 마시거나 큰 주전자에 타서 마시면 좋다. 1952년부터 시작하여 줄곧 1973년까지 20여년간 운남성의 푸어모차(毛茶)를 매년 수천담씩 광동차창으로 조발하였으며, 이들 차들 중에 이따금씩 아주 좋은 차품도 있었다. 어떤 푸어차 전문가들은 광동병의 이런 내용을 알고 자주 저급품(不良品)이 쌓인 광동병 가운데서 금덩어리를 찾는 기회를 노리는 자도 있다. 더욱이 최근에는 각종 유명한 푸어차들이 시중에서 고갈되자 유명품보다는 못하더라도 차등품이라도 찾기 위하여 흔한 광동병시장을 찾아 헤매였다. 당연히 푸어차 수장자들은 한번의 기회를 만났다. 광운공병이 이런 정황아래 놓일 때 대만의 푸어차 시장에도 출현하였다. 운남성의 우수한 푸어차청으로 광동창에서 만든 광동병을 본인은 광운공병(廣雲貢餠)이라 칭하였다. 과거 광동푸어차를 마시게 될 때 보통찻집이나 객으로 갔을 때 가끔 마시었으나 진실로 감정을 하지 않았다. 어느 날 홍콩 류선생이 나에게 내키지 않더라도 이 차를 단 한번만이라도 맛보아 주면 좋겠다고 간곡히 부탁하여 여러 종류의 차 중에서 광운공병을 여러 차례 마셔본 결과, 한편으로는 습관적으로 즐기면서 마실 수 있는 차이고 다른 한편으로는 다른 특성을 알 수 있었다. 광운공병은 앞으로 차성이 더 좋게 바뀌어 가고있는 좋은 차로서 광동병 중에서 찾은 차이다. 일명 조기광운공병은 그 숫자가 많지 않으며 홍콩의 임기원 차가게 주인의 말에 의하면 이 차는 30년 이상의 진기(陳期)로 일반 차 상인들은 모두 광동차청의 푸어로 알고 있었다고 한다. 오랫동안 푸어차의 전문가들의 감정평은 광운공병은 운남성차청이고, 차운(茶韻)과 진기(陳期)적 감정법에 의거 운남차청이 확실하다고 하겠다. 이 차는 좋은 푸어차로서 이 차를 맛보는 중에 푸어차의 기본적인 진성 특색을 알 수 있을 것이다. 동시에 우리들은 조기광운공병을 복록공차의 다음 가는 차라는 뜻에서 소공차(小貢茶)라 부른다. 이 두 종류의 차의 차이는 복록공차는 교목노(老)차나무의 차청인 반면 광운공병은 관목신(新)차나무의 차청으로 모두 봉산일대 차밭에서 온 차청으로 같은 지역의 차인 것으로 알려져 있다. 비록 신차수 관목차청이지만 운남성의 비옥한 토양분으로 자란 화학비료의 오염에서 벗어난 차청으로 차성의 특색이 복록공차의 차등(次等)표준에 이르는 차성(茶性)으로 차향(茶香)은 장향(樟香)이 없어진 푸어차의 노차청향(老茶靑香)이다. 대껍질 포장은 천년의 역사를 가져왔다. 그러나 조기광운공병은 이런 전통을 타파하고 종이포장으로 하였다. 차통(茶筒)은 질기고 두꺼운 황토색 종이에 갈색의 가는 줄무늬가 있는 유광(油光)이 나는 좋은 종이로 포장하여 오랜 세월동안 보관할 수 있도록 했다. 그러나 오랜 세월로 인한 유광(油光)이 퇴색하고 외포지가 파손되고 떨어져 나가 완전한 통은 거의 없다. 대부분 낱개로 유통되고 있으며 완전한 통 위에는 붉은 글씨로 차창공사 상표와 팔중차(八中茶)의 차(茶)자는 녹색으로 매통위에 씌워 덮은 포장지로 되어 있다. "중국광동차엽진출구공사(中國廣東茶葉進出口公司)와 푸어병차(普 餠茶)"자(字)모양은 혜자체로 맹해차창의 대자(大字)녹인 도안배열과 흡사하다.

80년대이후의 광동병 내비

한편 운남차청의 광동병도 진기(陳期) 25년 이상으로 내가 칭하기를 광남공병(廣南貢餠)이라 하였다. 품질과 차성이 조기광운공병에 근사하여 양사 자매 산품이라 칭할 수 있다. 광남공병과 거의 동시대에 운남차청으로 만든 광운공병후기도 같은 양식으로 만들었다. 60년대 사용한 광운내비를 사용하였고 차청이 가늘고 여리며 줄기는 억세고 작다. 발효는 비교적 많이 되었고 차의 표면의 색깔은 비교적 검고, 대껍질 포장으로 전통적 방법(方法)을 썼다. 그리고 상당부분 습창에 의한 누룩균현상이 있다. 특히 광운공병후기의 곰팡이균 현상은 칠자철병병차와 같이 지방질을 분해하고 혈압을 내리고 담을 삭이는데 특효가 있다고 일본의 健康 誌(85년 12월호)에 발표되자 일본인들은 특히 칠자철병이나 광운공병후기와 같은 차를 선호한다.

80년대 이후 산품은 광동병(廣東餠)이라 하여 광동성내 차청으로 만들었고 내비의 차체는 광운내비와 동일하나 각장이 사각(四角)이 아닌 원형으로 되어있다. 차성과 맛, 향이 광운공병후기와 현저하게 다르며 차의 특성이 없다.차의 규격도 약간 작고 단단하다. 근래(2001년) 홍콩의 광동병 소장자가 원형내비를 4각의 광운공병내비와 흡사하게 인쇄하여 교체 부착하여 차 구매자의 눈을 혼동케 하고 있다한다. 필히 차성을 알고 맛과 향을 스스로 알아야 가품에 속지 않으리라 생각한다. 최근 광운공병 중 중기로 분류 될 수 있는 차가 소량 발견되어 간략하게 설명을 추가한다. 중기와 후기의 차 원료는 맹고 지방 차잎으로 중기는 건창법에 의한 제조와 저장으로 후기에 비하여 부드럽고 매변 현상이 전혀 없으며 황엽이 비교적 많이 섞여있다.

제조 시기도 조기 후에 과도기적으로 소량 제조하여 후기와 함께 혼재 보관한 상태이다. 후기는 백상(白霜)현상이라는 서리가 가볍게 내린 것처럼 매변이 골고루 생긴 것이 대부분이며 매미는 없다. 푸어차 잎을 크게 나누면 황엽, 홍엽, 흑엽으로 광운공병은 흑엽에 속한다. 황엽푸어의 특징은 향이 뛰어나고 홍엽푸어는 차의 맛이 진하고 기가 강하며 흑엽푸어는 약효가 뛰어난 것으로 알려져 있다. 특기 할 것은 현재 시중에서 볼 수 있는 진년 푸어차 중에 이 책에 수록된 후기적 차품(1960년대 이후 제조된차)중에는 이 책에 기록된 차의 맛과 향이 다를 수 있다. 이 책의 초판 원고 작성부터 2002년 현재까지는 약 10여년의 세월이 흘러 그 사이 차의 숙성도가 현저히 달라져 있고 보관 상태 또한 일정치 않아 차의 맛과 향을 참고 바란다.

하노이원차(河內圓茶)

베트남 북부와 운남성 남부는 서로 접해있고 운남의 이무진(易武鎭)과 베트남의 북도(北都) 래주진(萊州鎭)과는 같은 위도 상에 놓여 있다. 때문에 식물의 생장조건이 비슷하여 변경푸어와 운남푸어가 거의 같다. 50년대와 60년대에 대륙에서 변경푸어차 해외 시장과 홍콩 마카오에 공급한량은 충분하였다. 70년대 운남의 신차원이 개발되어 해외시장을 집중공략하자 변경푸어차는 경쟁력이 감소하게 되고 생산 또한 급격히 줄었다. 하노이원차는 전형적인 변경푸어차의 대표이다.

운남푸어차가 동남아 시장으로 수출되기 시작할 때부터 운반과정은 라오스와 베트남 북부지방을 거쳐 판매되었기 때문에 운남차와 변경푸어차가 베트남에서 다시 해외시장으로 수출되었다. 하노이원차는 베트남 북부의 차잎으로 제조한 하노이차 제조창 산품으로 완전히 변경푸어차의 특색을 가지고 있다. 하노이원차의 포장통은 사보공명통과 아주 비슷하다. 사용한 재질이나 포장기술이 아주 훌륭하다. 차의 크기는 직경 20㎝, 무게 350g, 차의 몸통은 견고하고 압축한 적은 흔적이 남아있고 잎과 줄기의 색은 암흑색, 줄기는 가늘고 짧다. 내표는 없고 매차마다 8×5.6㎝ 크기의 내비가 있고 베트남 문자로 "xuong ch HANOI 9AN Ⅱ"이라 황토색의 바탕지에 붉은색으로 인쇄되어 있다. 통포장은 대껍질로 윗부분에 붉은색의 그림과 글자가 있었으나 퇴색하여 판별하기가 어렵다. 차운은 오래된 것 같지 않고 60년대 산품으로 추정된다. 차향 중에 잡맛이 섞여나고 차의 수성은 유순하고 엷으면서 찌르는 맛이 있다. 잎의 찌꺼기는 검고 잎 줄기는 탄화된 것처럼 검고 제작시 차종을 여러 가지로 혼합하여 만들어 차청이 고르지 못하고 차 또한 자연적인 순후한 맛이 없다.

<하노이원차 내비> <하노이원차 차통>

<광운공병 차통 >

백침금연산차(白針金蓮散茶)

백침금연은 홍콩상인들은 "현대 여아차"라 특별히 이름지었다. 이 의미는 차청은 흰색의 가는 털과 금색의 차싹으로 1급의 가늘고 여린 차잎으로만 골라 옛날 공차와 같은 특급차품으로 여아차(女兒茶)급이기 때문에 붙여진 이름이다. "단차로 만들지 않고 맛은 순하고 향은 연꽃향으로 엷은 녹색을 좋아한다."고 옛 사람들은 여아차에 대하여 위와 같이 표현했다. 백침금연이 이미 오래되었고 연꽃향의 푸어차로 대표적인 차이다.

시중에서 백침금연 종류는 많으나 연꽃향이 나는 백침금연의 최상품이 많은 것은 아니다. 대부분의 백침금연산차는 4∼6분의 숙차에 속하는 것으로 차청안색(顔色)이 비교적 율홍색(栗紅色)에 경미한 숙미(熟味)가 있으며 차를 탓을 때 연꽃향이 없다. 극히 일부의 어떤 차는 2∼3분 숙차(熟茶) 또는 생차(生茶)로 만든 것으로서 이들 차청의색이 청율색(靑栗色)에 머리싹에는 금색이 띄며 아주 연한 흰 서리(白霜)빛을 머금은 듯하며 은은한 연꽃향이 나는 종류의 차로서 백침금연의 최고품의 푸어차라 할 수 있다. 백침금연은 대부분 맹해차구에서 생산된 차청이며 대엽종관목신차수의 최고급의 현대적 푸어차이다. 백침금연의 최고급품을 보았을 때 진기(陳期)는 약 20년 전후이고 탕은 매끄럽고 단맛과 침이 돌고 기는 강하고 차운은 햇맛이고 계속 진화하면 좋은 푸어차가 될 수 있다. (소장중)

료복산차(廖福散茶)

료복산차와 하노이원차는 다 같이 북 베트남 푸어차청이다. 이 산차는 상호와 표지가 없다. 최초의 원시적 옹기에 담아 "료복차호(廖福茶號)라 붓으로 쓴 글자의 흔적이 있다. 료복차호는 일반차 자료에는 없다. 당시 소규모의 개인 차가게이다. 차청은 가늘고 길고 차 줄기는 억세고 율황색에 약간 흰 서리(白霜) 빛이 돌고 차는 가볍고 건조하며 광택이 부족하다. 생차로 제조하여 건창법으로 저장하였으며 탕색은 밤색 청향에 미미하게 난향이 묻어 나온다. 비교적 좋은 차로 신선한 변경푸어차의 특별한 차향이 있다. 차운은 신선하고 진기는 35여년, 단맛이 약간 나고 두텁고 매끄러우며 목이 부드럽다. 아주 좋은 베트남차청으로 변경푸어의 훌륭한 차이다. (소장중)

홍인타차(紅印 茶)

50년대에 하관차창에서 중차패상표를 사용하기 시작한 때부터 제조한 하관차창의 대표 차이다. 원차철병과 함께 하관차창의 명성을 더 높인 이 차는 유럽의 넓은 시장을 개척했고 여러 곳을 제대로 다 공급하지 못할 정도의 차로서 차창발전에 공이 지대한 차이다. 50년대 중반에 하관차창의 특급의 타차로서 외포장지 중자패 모두 붉은 글자로 인쇄하여 홍인타차라 부른다. 차자에 홍인을 사용한 것은 맹해차창의 홍인원차가 당시 홍콩, 마카오, 동남아 등지에서 인기가 높자 광고효과를 노려 자연 홍인의 이름을 사용한 것이다. 차청은 사보(思普)차구의 1급 차청으로 만들었다. 3년 전 하관차창에서(1992년) 홍인타차를 보았을 때 포장 윗면에 반장(半張)의 표첨에 1956년 출창일자(出廠日字)가 적혀 있었다.

이를 시음해본 결과 탕색은 황록색이고 찻잎도 황록색으로 완전히 상상밖으로, 차운은 10여년 진기의 청운(靑韻)으로 약간 떫은맛과 아주 엷게 단 맛이 돌아나오는 수성을 가진 신선함이 만족스러운 차이다. 가장 귀한 순청향으로 청엽미는 없고 진미(陳味)였다. 누구나 믿기 어려운 진기 40여년 차이다. 생산량은 많지 않았고 판로와 시장 개척 상황이 불분명한 이 차의 진기 40년에 차성의 변화가 극소한 것에 대하여 연구해 볼 문제라고 생각한다.

< 홍인타차 차조 >

운남칠자병차 처음 포장지

은호타차(銀毫 茶)

은호(銀毫)타차는 임창구, 임창진, 임창차창(臨滄茶廠) 생산품이다. 차청은 맹고차산과 봉산차산에서 조달되어 하관차창의 책임아래 만들어졌다. 임창진과 맹고차산은 모두가 쌍강현경내로서 두 지역의 거리는 남북으로 수십㎞ 떨어져 있으며 임창차창에서 사용되는 차청은 대부분 맹고차산과 맹고차종을 생산하는 차밭에서 공급받았다. 이들은 운남중부차산의 차나무로서 이는 모두 맹고차종( 庫茶種)이며 대표적인 차는 봉산의 복록공차 맹롱의 말대긴차(末代緊茶) 임창의 은호타차 등이다.

이 맹고차종의 특색은 차청이 여리고 가늘며 탕은 짙고 강하다. 차향은 순후(純厚)하며 아주 약하게 쓴맛이 비친다. 은호타차는 2급의 차청을 원료로 썼고 경발효의 숙차이다. 차를 타 마실 때 3∼4회 이후부터는 숙미가 없어진다. 탕색은 짙은 밤색이고 쓰고 단맛이 비친다. 단맛이 목에서 우러나오고 차운(茶韻)은 신(新)이다. 시중에는 후기의 은호타차가 유통되며 맹고차구의 원료로 품질이 상당히 좋다. 단 5∼6分 숙차로 숙기가 강하다. 조기의 은호차에서 볼 수 있는 청순미는 없다. 조기와 후기의 판별은 그 포장방법, 맛 등으로 쉽게 구별된다. (소장중)

상단: 조기 은호타차 하단: 후기 은호타차

문혁전차(文革 茶)

중차공사가 1967년부터 긴차의 원료를 사용하여 전차를 생산하기 시작하였다. 당시 전 대륙 방방곡곡 문화혁명의 물결이 불기 시작하여 운남성의 차 생산에까지 미쳐 이 전차( 茶)를 생산 포장시 문화혁명표지를 부착 출고함에 따라 내가 이 차의 이름을 문혁전차(文革 茶)라 칭하였다.

문혁전차는 중차공사(中茶公司)의 첫 출고차로서 맹해신차원의 대엽종관목신차잎을 원료로 하였다. 찻잎은 줄기가 가늘고 길며 차의 외부면은 율홍색(栗紅色)이고 탕색 또한 밤색에 찻잎 지꺼기는 햇차잎이 역력하고 차 맛은 약간 떫은맛이 난다. (소장중)

문혁전차 내비

맹해차창 1985년전후제조 대엽관목 숙병 3∼5급 차를 큰 주전자에 조금 정도 끓는 물을 부어 휘휘저어 연한 붉은 찻물 색깔이 울어 나올 때 큰 찻잔에 마시면 순하고 해갈에 좋은 푸어차 초심자의 차라고 할 수 있다.

73후전차(73厚 茶)

1973년 곤명차창(昆明茶廠)에서 쾌속 발효방법이 개발되자 이 기술은 맹해차창에도 즉시 도입되었다. 제 5급의 센차잎을 사용하여 250g, 14×9㎝의 장방형 중발효 73후전차(73厚 茶)를 맹해차창에서 제조 발매하기 시작했다. 색깔은 흑색으로 상당한 탄화작용이 진행되었고 원료를 홍차가루와 섞어 만들어 차의 표면은 심홍색으로 외관이 좋은 차였다. 일부 전차는 대엽종교목의 차잎을 사용하여 숙전차(熟 茶)를 만들어 과도 발효되어 푸어차 본래의 차성을 잃었다.

수성은 두텁고 매끄러우며 아주 약한 단맛이 감돈다. 푸어숙차향인 무거운 침향이며 수성은 두텁고 붉은 팟물의 앙금맛을 느끼게 하는 전형적인 중국인의 음료로서 큰 차주전자에 우려 마시면 좋은 해갈차이다. 맹해차창에서 처음 생산한 73후전차는 연대도 오래되었고 차품도 아주 좋다. 시중의 73후전차는 대부분 후기의 제품으로 전기전차는 보기 드물다. 포장지는 황토색으로 정해자체(正楷字 )로 붉은색으로 쓰여져 있다.(소장중)

상단: 조기 산품 하단: 후기 산품

7562전차

7562전차( 茶)는 포장지 뒷면에 7562라는 자호(字號)가 찍혀있기 때문에 얻은 이름이다. 7562전차의 광고 효과에 힘입어 7560 또는 8562 등의 차품도 판매되고 있었다. 문화혁명전후로 문혁전차는 생차방법으로 제조되었고 7562전차는 개량된 방법으로 생산된 숙차방법의 전차이다. 7562전차는 차청이 신차수 관목대엽종 2급의 어린 싹으로 제조된 4∼5숙차이다.

목에서 단맛이 약간 돌고 향은 연한 연꽃향이다. 차의 표면은 황금색으로 아름답고 일반전차보다 고가로 매매된다.

최근에 발견된 강성전차는 운남성 6대차산의 이무산 북부차구의 교목 노차나무 차잎을 원료로 하여 만든 차이다. 이 차는 재래식 전통적 푸어차 제조 방법으로 만든 차로서 아직도 탄 냄새가 완전히 가시지 않은 상태의 차이다. 제조년도는 1980년 전후로 추정되며 이무산 북부의 차청을 강성현으로 운반하여 강성현의 푸어차 차창에서 제조되어 운남성 차엽 진출구공사 창구를 통하여 해외에 판매되었다. 건창 제조 보관된 차로서 푸어차종 중 황색엽으로서 차엽 표면이 황율색이며 짙은 야장향에 탕색이 맑고 단맛에 생침이 도는 차이다. 경창호원차, 강성호원차등과 같은 지역의 차잎으로서 아주 우수하고 귀한 차이다. 강성전차는 아주 훌륭한 야장향에 농후순정(濃厚純正)한 차성으로 찻물은 입안에서 신선 활발한 느낌이 든다. 마시면 마실수록 마시고 싶은 충동이 나는 차로서 어떤 이는 아편차라는 별명을 붙여 부르기도 하는 차이다. 앞으로 더 발효 진화되면 강성원차의 맛과 향을 느끼리라 예측한다. 이차의 수량이 많지 않아 장차 이 차의 가품이 범람하지 않을까? 하는 의구심이 든다. 마땅히 진품의 맛과 향을 익혀둠이 속지 않는 비결이라 할 수밖에.... (소장중)

맹해차창 1985년전후제조 대엽관목 숙병 3∼5급 차를 큰 주전자에 조금 정도 끓는 물을 부어 휘휘저어 연한 붉은 찻물 색깔이 울어 나올 때 큰 찻잔에 마시면 순하고 해갈에 좋은 푸어차 초심자의 차라고 할 수 있다.

<원차철병 내비>

운남의 전통적 푸어전차 제조 방법으로 만든 차이다. 1975년 맹해 차창에서 2급의 어린 차잎으로 만든 푸어전차는 7562전차로 이름지어졌다. 차의 맛이 좋아 1980년 1985년에 각각 8062, 8562전차를 7562전차와 같은 품질의 차를 만들었다. 향이 아름답고 은은한 단맛에 침이 생기는 우량한 차로서 연대가 그리 길지 않고 진화가 충분치 않아 진미가 부족하나 더욱 발효 진화되면 좋은 푸어차의 가치를 충분히 발휘하리라 본다. 현재 푸어차 초심자 용으로 적합하며 큰 주전자에 적은 량의 차를 휘휘저어 적당히 우려 마시면 해갈 음료로 아주 적합하다고 하겠다. 7562, 8062, 8562전차를 일명 푸어금전(普 金 )이라 칭하며 이는 여린 싹에 황금색 찻잎의 색깔 때문이다. 3∼4도의 경숙(輕熟)전차이다.(2001년 자료 수집 입수. 수장중)

천량차는 일명 화권차, 기둥차라고도 한다. 전통적 천량차는 호남성 복전차 차청(茯 茶茶靑)을 원료로 하여 만들었으며 현재 가장 오래된 천량차는 약 50년 된 호남성 익양차창(益陽茶昌)제품이다.

지금 시중에 나도는 천량차는 대부분 3∼5년 된 신차 푸어 천량차다. 호남성 진년 천량차와 신차 천량차 모두 불소 함량이 과다하여 5∼6년 전 서장지역(西藏地域)에서 과다하게 마신 스님들이 뼈가 삭는 암 환자가 많이 발생하여 사망하였다. 그 원인은 호남 복전차 원료 중에 불소 함량이 과다한 것으로 밝혀졌다.

천량차를 마시면 입에서 청량감이 느껴지는데 많이 마시지 않는 것이 좋을 듯! 한 때 대만에서도 고가로 판매되기도 하였으나 현재는 위와 같은 이유로 인하여 값이 하락하고 거래가 활발치 않다고 한다. 한편 운남에서는 현재 각 개인 차창에서 기념적으로 완전 숙병으로 무게의 제한없이 크고 작게 천량차 또는 기둥차를 생산 판매하는 실정이다. -등시해(鄧時海) 2002.1.15 제공

51.노차수 교목 춘차

[흙내 솔내]

좋은자료 정말 감사하는 마음으로 잃고 갑니다.

[별셋]

제가 소장하고 있는 전차가 나왔네요..