기아 PV5 오픈베드 전기 트럭 적재함 처짐 보강, 배터리보호 빅풋 업스프링 장착 후기

[짱아]

안녕하세요! 대한민국 하부 보강 및 인치업 튜닝의 중심,

조은타이어 본점입니다.

오늘 조은타이어에 아주 특별하고 귀한 차량이 입고되었습니다.

최근 자동차 시장에서 많은 관심을 받고 있는 기아의 차세대 PBV(목적 기반 모빌리티)

전기 트럭, 바로 기아 PV5 오픈베드(트럭) 모델입니다!

오너님께서는 평소 과중한 적재물 수송이 많으시고,

전국의 현장을 누비며 장거리 운행을 필수적으로 하시는 비즈니스 파트너로서 차량을 운행 중이셨습니다.

하지만 무거운 짐을 실을 때마다 여지없이 발생하는 후륜 처짐 현상과 이로 인한

앞바퀴 들림, 조향성 저하, 그리고 요철 구간에서의 불안한 롤링 및 털림 현상으로,

하부 보강 전문점인 저희 조은타이어를 찾아주셨습니다.

조은타이어본점

주소 : 경기 하남시 초이동 101번지

영업시간 : 월~금 08:00~19:00 / 토 08:00~18:00

전화번호 : O2-442-268O

홈페이지 : www.joeuntire.com

조은타이어 본점

경기도 하남시 초이로99번길 41-28 1층

적재량이 많고 장거리 주행이 잦은 전기 화물차의 특성을 완벽히 분석하여,

조은타이어가 제안한 최적의 솔루션은

[빅풋 헤비듀티 업스프링 전륜 1인치 + 후륜 2인치업] 복합 셋팅입니다.

작업 과정과 왜 이 셋팅이 PV5 오픈베드 차량에 정답이 될 수밖에 없는지 포스팅으로 소개해 드리겠습니다.

입고된 기아 PV5 오픈베드 분석

: 전기 트럭 하부의 고충

기아 PV5 오픈베드는 혁신적인 공간 활용성과 전기차 특유의 강력한 초반 토크,

정숙성으로 화물 운송 시장의 새로운 패러다임을 열고 있습니다.

사진에서 보시는 것처럼 긴 파이프 구조물과 현장 자재들을 적재함에 가득 싣고 다니시는 형태입니다.

하지만 모든 화물차, 특히 배터리 무게가 차량 하부에 기본적으로 깔려 있는 전기 화물차들은

적재함에 짐을 싣는 순간 하부에 가해지는 부담이 내연기관 차량보다 훨씬 더 큽니다.

후륜 처짐 문제

: 짐을 실으면 후륜 스프링이 한계치까지 압축되면서 차체 뒷부분이 바닥에 붙을 듯이 주저앉습니다.

조향성 및 제동력 저하

: 뒤가 주저앉으면 전륜(앞바퀴)이 상대적으로 들리게 됩니다. 이는 고속 장거리 주행 시 앞바퀴의 접지력을 떨어뜨려 조향(핸들링)이 헐거워지고, 제동 시 전륜으로 무게 중심이 제대로 이동하지 못해 제동 거리가 늘어나는 위험을 초래합니다.

하부 충격 및 요철 스트레스

: 과속방지턱이나 험로를 지날 때 순정 스프링이 충격을 흡수하지 못하고 쇽업쇼버의 한계점(스토퍼 고무)을 때리는 '공차 댐핑 스트라이크' 현상이 발생합니다. 이는 차량 프레임과 배터리 팩에 지속적인 타격을 주며, 운전자의 허리 통증과 피로도를 극대화합니다.

왜 '빅풋(Big Foot) 업스프링' 인가?

조은타이어가 PV5에 적용한 빅풋(Big Foot) 강성 업스프링은

순정 스프링의 취약한 레이트를 보완하고 냉간 제조 기술을 통해 내구성을 극대화한 대한민국 대표 하부 보강 제품입니다.

처짐 없는 강력한 장력

: 고하중을 견디도록 설계된 헤비듀티 스펙으로, 무거운 짐을 적재해도 차고가 쉽게 무너지지 않고 든든하게 받쳐줍니다.

처짐 및 피로 누적 최소화

: 특수 열처리 및 쇼트 피닝 공정을 거쳐 오랜 시간 무거운 짐을 싣고 장거리를 달려도 스프링이 주저앉는 '기동 처짐' 현상이 거의 없습니다.

순정 쇽업쇼버와의 완벽한 밸런스

: 무조건 딱딱하기만 한 스프링이 아닙니다. 순정 쇼바의 감쇠력 범위를 벗어나지 않도록 정밀하게 설계되어, 짐이 없을 때도 튀지 않는 탄탄하고 찰진 승차감을 제공합니다.

전륜 1인치 / 후륜 2인치업 복합 셋팅의 과학적 이유

왜 앞뒤를 똑같이 올리지 않고 [앞 1인치 / 뒤 2인치]로 차등을 두었을까요?

여기에 조은타이어만의 오랜 데이터와 노하우가 담겨 있습니다.

전륜 1인치업의 목적

: PV5는 전륜 구동 기반 또는 전륜의 접지력이 매우 중요한 전기차입니다.

후륜에 짐이 실려 뒤가 내려앉을 때 앞바퀴가 동반 상승하는 것을 1인치 업스프링이 든든하게 버텨주어, 항상 일정한 전륜 접지력을 유지시킵니다.

또한 고속 주행 시 전면에서 들어오는 공기 저항과 롤링을 억제합니다.

후륜 2인치업의 목적

: 화물차의 숙명은 '공차 상태'와 '만차(적재) 상태'의 차이를 극복하는 것입니다.

뒤쪽을 2인치(약 5cm) 가량 여유 있게 업셋팅해 두면, 무거운 자재를 적재했을 때 스프링이 압축되면서 완벽한 수평(수평 레벨링)을 이루게 됩니다.

즉, 짐을 실었을 때 비로소 가장 안정적이고 이상적인 차고와 서스펜션 스트로크가 확보되는 계산된 셋팅입니다.

기아 PV5 오픈베드는 단순한 이동 수단이 아닌, 오너님의 소중한 자산이자 생계를 책임지는 최고의 비즈니스 파트너입니다.

짐을 많이 실어야 하고, 장거리를 달려야 하는 화물차의 하부를 순정 상태 그대로 방치하는 것은 차량 수명을 갉아먹고 운전자의 안전을 위협하는 일입니다.

전륜 1인치 / 후륜 2인치 빅풋 업스프링 셋팅은 PV5 오픈베드가 가진 능력을

200% 이끌어낼 수 있는 가장 확실하고 가성비 높은 하부 보강 솔루션입니다.

"내 차도 뒤가 너무 주저앉는데?", "짐만 실으면 차가 휘청거려 장거리 운전이 무섭다" 하시는 오너님들은 주저하지 마시고

하부 튜닝 노하우 20년의 조은타이어 본점으로 문의해 주세요.

차량의 용도, 평소 적재량, 주행 스타일에 맞춰 가장 완벽한 셋팅을 약속드립니다!

오늘도 안전 운전하시고, 새로워진 PV5와 함께 대박 나시길 기원합니다.

감사합니다!

주소 : 경기 하남시 초이동 101 번지 (초이로 99번길 41-28)

영업시간 : 월~금 08시~19시

(토요일08시~17시)

전화 : O2-442-268O

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조은타이어 본점경기 하남시 초이로99번길 41-28