택시기 많아서 공급이 많아서 어렵다면 택시는망해야합니다.
현대사회와 같이 경쟁이 치열한 사회에서..차를 길가에 대놓고 손님을 기다리는 영업행태로
먹고살겠다고 덤비는 택시기사 있습니다.
손님을 찾아나서야지요. 손님이 안보인다면 골목골목 누비면서 손님을 찾아서
돈을벌어야지요.
서울역이나 고속버스 터미날에서 줄세워놓고 나와서 담배피고 잡담하고 놀면서
손님을 기다리다. 손님이 짧은거리(가까운거리)간다고 손님에게 타박하고 승차거부하고
이러녀석들은 택시판에서 퇴출시켜야합니다.
택시 공급을 늘려서 치열하게 생존경쟁을 시키고 도태되는 종자는 도태되어야합니다.
죽어야할 자들이 안죽고 입을 벌리고 나도 먹여줘? 라면서 입을 벌리고 있다면..문제가 많습니다.
수요에 걸맞는 공급이 되기 위해서는 죽어야합니다. 경쟁에서 지는 자들은 죽어줘야
다른 이들이 삶니다.
자본주의 사회에서 수요와 공급은 시장에서 결정되는 것입니다
장사꾼이 장사를 못하면 망해야됩니다.
회사택시가 어렵다면..회사택시는 망해야합니다.
개인택시가 공급이 많이 되면 서비스가 떨어지는 회사택시는 죽어야합니다.
회사택시기사들이 못해먹겠다 다른일하겠다. 차라리 대리운전이 좋겠다고
떠나야..택시가 살아남습니다.
지금처럼.. 최저생계비도 못받고 회사택시를 위해서 머슴짓하는 회사택시기사들이
존재하는 한..계속해서 택시와 관련된 서비스는 국민들로 부터 원망과 질타를 받을 것입니다.
승차거부, 손님 가려태우기..불친절 이런 모든것들은
수요보다 공급이 적기 때문입니다.
서울의 경우..
손님의 편안한 귀가를 위해서 승차거부나 불친절등을 해소하기 위해서
개인택시 부제는 애시당초 없었어야합니다.
이런제도가 누가 언제 왜 시행됬는지는 모르지만
관련공무원들이 아무생각없이..투철한 철학없이 이런제도를 유지하는 것이
문제입니다
이 제도가 시행되는 첫번째 원인은 하등한 개인택시 기사들과 ..서울 개인택시 조합 그리고 차순선같은
양아치들 때문에 입니다.
개인택시 부제를 찬성하다니요?
나는 도대체가 이해가 안갑니다.
어떻게 내가 영업할 권리를 타인이 침해합니까?
그렇다고 그들이 월급을 주는 것도 아니지 않습니까?
오늘..일이 생겨서 ..일을 못하면..내일일을 해서라도 돈을 벌어야지요.
어떻게..묻지도 따지지도 않고 ..무조건 쉬어라..
이게 말이나 됩니까/
법적인근거도 사실없다고 보면됩니다.
여객자동차 운수사업법 23조 1항 9호가 법적근거라고 자꾸 떠드는데
말도안되는 개소리입니다.
어떻게 이런 말도안되는 논리로..부제를 시행합니까?
이런 제도는 빨리 없에야합니다.
수요와 공급은 시장에서 결정되어야하고.
죽을 놈은 죽어야.됩니다. 산사람은 살아야지요.
지금 이제도는 법인 택시를 먹여살리기 위한 제도입니다.
왜 ..경재업종인 개인택시와 회사택시가 있는데
왜 회사택시 사장놈들을 위해서 우리 개인택시 사장님들이 억지로 일을 하지 못합니까
할인마트와 동네 마트가 있다고 합시다.
돈많은 할인마트 영업을 위해서(하루에 24시간 풀로 365일 영업합니다)
왜 동네 슈퍼 구멍가게 개인 마트(개인택시)가 3일에 한번 놀아야합니까?
당신들은 이게 말이나 되는 논리라고 생각합니까?
이건 꼭 따져야할것같습니다..
망할놈은 망해야지요.
지금의 상태로 볼때..회사택시는 존재할 가치도없습니다.
이유는 본인이 여러번 지적했듯이
노예를 고용하여 착취를하기 때문입니다.
이런 착취행위를 묵인하고...전액관리제를 시행하지 않는 회사택시를
묵인하는 서울시..... 말도안되지요.
그런 서울시가 본인에게 과징금을 처분한다구요.
서울에 회사택시 대부분이 전액관리제를 시행하지 않는데도 말입니다.
단속도 안합니다.
이런말도안되는 ..택시판을 엎어야합니다.
첫댓글 불만제로님 찬성합니다.
법인택시 법대로 해 달램이 위법으로 다스리는 것도 법치국가의 망신입니다.
주5일 근무 근로 법정최저임금 이것도 쟁취 못함은 어떻게 생각해야 합니까?
국민의 의무를 위반하며 국민으로서 준법도 못 지킨 이가 위정자라 하면 좋게 볼 수 있는지요.
이것이 우리나라 좋은 나라 현주소라 면 정말 좋은 나라인가요?