차라리 5호선을 연장해서 마천-풍산-미사간을 연결해서 복선 루프 형태로 만드는 게 좋겠습니다. 그러면 3호선 연장보다는 훨씬 값싸게(전동차 추가 구매 수요 줄이고, 공사 구간 축소) 만들 수 있을 뿐더러, 9호선 연장(고덕역까지) 및 올림픽공원역을 통해서 9호선과 직결시켜서 강남권으로 가는 수요도 충족시킬 수 있을 겁니다.
3호선 대신 마천-교산신도시 관통-풍산-미사 연결하자는 구상이시군요. 그런데 교산신도시 입주하는 사람들 입장에서는 이미 강남 접근성이라는 메리트를 보고 들어오는 것이기 때문에 3호선을 더 반길 듯합니다. 5호선이 연결되어도 환승을 할 수는 있으나 아무래도 한번에 가는 것과는 차이가 있죠. 이미 교산신도시 3호선은 확정된 사안이기도 하구요. 그리고 6호선 루프같은 꼴이 되지 않으려면 복선화가 필수인데 복선전철화는 생각보다 공사비가 많이 들어갑니다.
첫댓글 성남 vs 하남
차라리 5호선을 연장해서 마천-풍산-미사간을 연결해서 복선 루프 형태로 만드는 게 좋겠습니다. 그러면 3호선 연장보다는 훨씬 값싸게(전동차 추가 구매 수요 줄이고, 공사 구간 축소) 만들 수 있을 뿐더러, 9호선 연장(고덕역까지) 및 올림픽공원역을 통해서 9호선과 직결시켜서 강남권으로 가는 수요도 충족시킬 수 있을 겁니다.
3호선 대신 마천-교산신도시 관통-풍산-미사 연결하자는 구상이시군요. 그런데 교산신도시 입주하는 사람들 입장에서는 이미 강남 접근성이라는 메리트를 보고 들어오는 것이기 때문에 3호선을 더 반길 듯합니다. 5호선이 연결되어도 환승을 할 수는 있으나 아무래도 한번에 가는 것과는 차이가 있죠. 이미 교산신도시 3호선은 확정된 사안이기도 하구요. 그리고 6호선 루프같은 꼴이 되지 않으려면 복선화가 필수인데 복선전철화는 생각보다 공사비가 많이 들어갑니다.