첫댓글 아라뱃길을 고가로 넘으려면 경사문제가 발생하니 결국 하저터널이군요. 인천2도 처음부터 하저터널이었으면 검암구간에서 공전에 의한 문제가 발생하지 않았을텐데 비용절감만 신경쓰느라 이렇게 된 것이 안타깝네요.그리고 검단에서 김포, 일산 연장은 인천2호선이 아니라 인천1호선이어야 한다고 생각합니다.
22 인천2호선은 경전철인데 일산, 김포까지 버틸수 있을지 모르겠네요. 반대쪽으로는 광명까지 염두하던데...
@이런기분처음이야 그러니까요......광명쪽 연장은 인천대공원~광명우체국~독산~신독산(신안산선)으로 노선이 결정되었습니다.
@하남역CY 지금이 약 30키로미터 정도인데 광명까지 연장되면 대략 40키로 되겠네요..
아라뱃길 아래로 내려갔다 올라오면 지하수 ㅎㄷㄷ하다네요
삼림훼손으로 인한 환경파과와 생태계 교란 문제가 심각할것 같습니다
미니바타 씨, 댓글을 다는 게 민망하다고 생각하지 않습니까? 생각없이 글을 올리는 게 티나는군요.미니바타 씨, 매 게시물 마다 댓글들을 올리는 걸 보면 직설적으로 앵벌이하고 있다고 밖에 안 보입니다.몇 번이나 말해왔는데, 죄송합니다라는 댓글을 달지도 마세요.
첫댓글 아라뱃길을 고가로 넘으려면 경사문제가 발생하니 결국 하저터널이군요. 인천2도 처음부터 하저터널이었으면 검암구간에서 공전에 의한 문제가 발생하지 않았을텐데 비용절감만 신경쓰느라 이렇게 된 것이 안타깝네요.
그리고 검단에서 김포, 일산 연장은 인천2호선이 아니라 인천1호선이어야 한다고 생각합니다.
22 인천2호선은 경전철인데 일산, 김포까지 버틸수 있을지 모르겠네요. 반대쪽으로는 광명까지 염두하던데...
@이런기분처음이야 그러니까요......
광명쪽 연장은 인천대공원~광명우체국~독산~신독산(신안산선)으로 노선이 결정되었습니다.
@하남역CY 지금이 약 30키로미터 정도인데 광명까지 연장되면 대략 40키로 되겠네요..
아라뱃길 아래로 내려갔다 올라오면 지하수 ㅎㄷㄷ하다네요
삼림훼손으로 인한 환경파과와 생태계 교란 문제가 심각할것 같습니다
미니바타 씨, 댓글을 다는 게 민망하다고 생각하지 않습니까? 생각없이 글을 올리는 게 티나는군요.
미니바타 씨, 매 게시물 마다 댓글들을 올리는 걸 보면 직설적으로 앵벌이하고 있다고 밖에 안 보입니다.
몇 번이나 말해왔는데, 죄송합니다라는 댓글을 달지도 마세요.