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[카메이크업(최상열)]

 오랜만에 작업사진을 올려봅니다.

이 사진은 전에 있던 가게에서 찍어뒀던 건데요

작업내용은 yf소나타 후도어와 후휀다 도색입니다.

다만 후도어는 한판도색인데..후휀다는 부분도색입니다.

이런작업이면 마스킹을 어떻게 해야할지..도색순서를 어떻게해야할지를 초보기술자분들은 생각을 해봐야할거 같습니다.

한판도색인 후도어를 먼저 칠을 해야할지..후휀쪽을 부분도색을 먼저해야할지..고민을 해봐야 할문제죠

아래사진

상처난 부분이 도어하단쪽과 후휀다 일명 타이어고리라는 얇은 곳입니다.

아래사진

상처가 깊지 않아서..최대한 상처깊이까지 파내려간모습입니다.

여기서 상처부위를 파내려갈때

아데방을 대지 않고 손가락만을 사용해서 연마를하면

굴곡이 져서 울렁울렁보일수있으니

항상 아데방을 대고 연마를 할것을 추천드립니다.

만약 손가락만으로 연마를 했다면 퍼티작업 혹은 서페이셔작업은 필수가됩니다.

아래사진

후휀다쪽은 부분도색이라..전체적으로 마스킹을 하지 않습니다.

아래사진

저는 먼저 타이어고리쪽을 부분도색했습니다.

요기서 왜 굳이 후도어를 마스킹을 했을까 생각하시는 분이 있을수 있습니다.

간단히 설명하자면 타이어고리쪽 부분도색의 넓이를 최소화 시키기 위해

후도어쪽은 별개로 생각하는것입니다.

후도어쪽의 도색은 생각보다 넓어지는 경향이 있으므로

타이어고리와 같이 도색을 동시에 해버리면

타이어골쪽의 도색이 생각보다 많이 커지는 경향이 있어서입니다.

아래사진

후도어 도색을 하기위해 타이고리쪽은 다시 마스킹으로 가렸습니다.

아래사진

베이스를 부분적으로 브랜딩해나가는 모습인데요

이작업에서 제일중요한것은 전도어쪽으로 최대한 베이스가 뿌려지지 않아서

브랜딩작업이 되어야 합니다..그래야

도색마무리후에도 전도어와의 색상 이색이 최대한 줄어들겠죠

사진이 영 구리긴합니다만 그래도

베이스 얼룩이 보이시죠??

은색칠이 조금 힘든게 저 거뭇거뭇해보이는 얼룩때문인데

저게 생긴 모습입니다.^^

저의 은색 베이스 브랜딩 특징은

상처난 부분의 은폐를 먼저 시키는데만 집중을 합니다.

얼룩이 생기던 말던 먼저 은폐부터 시킵니다.

이렇게 하는 이유는 한번 연구해보세요^^ 왜그렇게 하는지 ㅎ

아래사진

점차적으로 베이스브랜딩을 해나가는 모습입니다.

하여간 이런식으로 후도어까지 베이스도색이 마무리되어진다면

투명작업은 베이스작업의 반대입니다.

먼저 후도어쪽을 투명올리고

그다음이 후휀다 타이어고리쪽작업을 마지막으로 투명올립니다.

아래사진

완성된 모습입니다.

전도어랑 색상차이가 거의 없죠??

이것때문에 브랜딩을 하는이유겠지요

[애드카(손호용)]

저도 카메이크업님과 같은 순서로 했을것 같네요^^ 그리고 작업 굿입니다..항상 저도 은색 보카시할때 꽤나 신경쓰이거든요 ㅋ...

[카메이크업(최상열)]

공장다닐때처럼 도색일을 1년365일 하는게 아니다보니까
도색하는 테크닉도 무뎌진 칼날처럼 엉성해지는거 같아 요즘 고민입니다.

어제도 보카시 하나 치는데.. 마음에 들게 되지 않더군요. ㅠ
갈수록 실력이 줄어요 ㅎ