Re:대전 금성교통 시내버스 역사 이야기~

금성교통은 1979년에 계룡버스에서 분사하여 창업하였고 당시 버스차종들이 현 대우버스의 전신인 신진,GMK,새한자동차 버스들이 많이 있었고 계룡버스 출처인 아시아버스도 몇 대 있었습니다! 이 후로 아시아차량은 1대도 도입하지 않았고(1996년에 사온 콤비는 제외) 1986년~1988년, 1996년에 현대차량을 잠깐 도입한 사례 말고는 모두 대우차만 도입하였습니다!   1982년 이전: 새한자동차 BF101, 아시아 AB185 등이 있었고 이 외에 중문형 버스들이 있었을 것임   1983년: 좌석버스 첫 운행 참여목적으로 무냉방 프론트엔진형식 전문형좌석을 도입   1984년: 대전시 조례개정으로 하차벨에 중문 슬라이딩인 형식을 의무화            시민자율버스제도 시행(전문 승차,중문 하차)            대우 BF101 슬라이딩중문(~1992)도입(중문형 버스 대차완료)   1985년: 대우 BF101 슬라이딩중문 최후 도입(1993년까지 운행)   1986년: 현대 RB520L 2기, 대우 BS105 도입(새한 BF101, AB185 대차분)   1987년: 좌석버스 냉방화로 리어엔진 냉방좌석 도입(RB520 스틸바디좌석, 증차분)   1988년: 88올림픽 행사 관계로 고령버스들을 대거 대차   1989년: 1982년 이전형식 버스 및 프론트엔진 좌석버스 대차완료   1990년: BS105(~2001.6) 도입(1983년형 버스 일부 대차 및 증차분)   1991년: BF105, BS106 도입(1983년~1984년형 버스 대차)   1992년: BF105, BS106 도입(1984년 이전 버스 대차완료)    1993년: 대전엑스포 행사관계로 엑스포셔틀버스 운행, 폐막 이후 일반좌석으로 전환(BS106 좌석)   1994년: 1986년형 버스 일부 대차   1995년: 대우 입석냉방형 2대 출고   1996년: 오지노선 투입 목적으로 25인승 콤비(증차분), 35인승 에어로타운(입석->중형 전환분) 도입            직행좌석 1번 운행개시 참여(증차분)            입석 1대를 좌석으로 형간전환    1997년: IMF 한파 여파로 버스업체가 타격을 입음   1998년: 대우 입석신차 4대, 중형신차 1대 도입(콤비 대차완료)   1999년: 입석 1대를 좌석으로 형간전환             에어로타운 모두 중고로 처분   2000년:   2001년: 6월 NGV 첫 운행(대우차량)            노선개편으로 좌석 2대를 도시형으로 형간전환   2002년: NGV 도입(대우차량)   2003년: 1월 예비차 감차            10월 노선 대개편으로 중형 3대(좌석->중형 전환분 2대, 증차분 1대) 도입   2004년: 디젤차량 최후 도입            무냉방 입석형 전부 폐차(대차분 차량은 2005년 1월에 출고완료)   2005년: 대전 첫 로얄시티 광폭그릴차량 출고             준공영제 및 고정배차제 시행            무계단 저상버스 운행개시 참여(대우차, 좌석차량 대차분이자 좌석도색으로 출고)   2006년:   2007년: 대전 첫 입석도색 무계단 버스 출고            대우 1계단버스 1대 출고   2008년: 12월 간지선제 도입            대우 F/L 중형신차 도입   2009년: 대우 F/L 신차 도입