기아 PV5 카고 상시적재 350kg 차고처짐 해결! 빅풋스프링 장착후기

[짱아]

안녕하세요. 조은타이어본점입니다.

저희 조은타이어는 수년간 축적된 현장 노하우와 숙련된 전문 테크니션의 기술력을 바탕으로,

차량의 주행 목적과 차주님의 라이프스타일에 가장 이상적인 하부 세팅을 제안해 드리고 있습니다.

오늘 소개해 드릴 작업은 최근 국내 모빌리티 시장에서 뜨거운 관심을 받고 있는 차세대 PBV(목적 기반 모빌리티),

바로 기아 PV5 카고 차량의 하부 보강 작업입니다.

먼 길 마다하지 않고 경기도 용인에서 저희 조은타이어 본점을 믿고 방문해 주신 회원님의 차량으로,

상시 무거운 짐을 적재하고 주행하는 환경에 맞춤형 서스펜션 보강 솔루션을 적용해 드렸습니다.

조은타이어 본점

경기도 하남시 초이로99번길 41-28 1층

차량 모델:기아 PV5 카고 (KIA PV5 Cargo)

운행 환경: 경기도 용인 및 수도권 일대 비즈니스 운행

적재 조건: 상시 적재 무게 약 350kg 내외

주요 증상: 350kg의 짐을 상시 적재하다 보니 후륜(리어) 서스펜션이 과도하게 가라앉는 처짐 현상 발생. 이로 인해 서스펜션의 유효 스트로크가 현저히 줄어들어 과속방지턱이나 불규칙한 노면을 지날 때 쿵쿵거리는 강한 충격(턱 현상 및 바닥 침)이 실내로 그대로 유입됨.

추가 문제: 후륜이 처지면서 차량의 전면부(프론트)가 상대적으로 들려 보이는 '역자세'가 연출됨. 이는 미관상 좋지 않을 뿐만 아니라, 고속 주행 시 전륜의 접지력을 약화시키고 조향(핸들링) 불안정성 및 야간 운전 시 헤드라이트 조사각이 위로 향해 맞은편 운전자의 시야를 방해하는 위험 요소를 유발함.

해결 제안: 조은타이어 본점의 전문 상담을 통해, 차량의 전반적인 차고 균형(밸런스)을 잡고 적재 시에도 안정적인 댐핑력을 유지할 수 있도록 빅풋(Big Foot) 업스프링 전륜 1인치업 / 후륜 2인치업 헤비듀티(HD) 세팅을 진행하기로 결정하셨습니다.

빅풋(Big Foot) 강성 업스프링

국내 서스펜션 스프링의 자존심이자 튜닝 마니아들 사이에서 내구성과 기술력으로 검증받은 빅풋(Big Foot) 업스프링은 처짐 방지와 차고 업(Lift-up) 튜닝에 있어 가장 확실한 솔루션을 제공합니다.

최고급 소재 및 특수 열처리: 빅풋 스프링은 1차 냉간/열간 제조 후 가혹한 환경에서도 피로 누적이 적은 고장력 스프링 강재를 사용하여 제작됩니다. 오랜 시간이 지나도 스프링이 쉽게 주저앉지 않는 뛰어난 내(탄)성을 자랑합니다.

철저한 설계 반영: PV5 의 순정 쇽업쇼버(댐퍼) 스펙과 완벽하게 매칭되도록 설계되어, 쇼바의 오일 비침이나 실 내부 손상을 최소화하면서도 탄탄한 지지력을 발휘합니다.

전륜 1인치 & 후륜 2인치 세팅의 이유: 상시 350kg이 적재되면 후륜은 약 1인치 이상 자연스럽게 가라앉게 됩니다. 따라서 후륜을 2인치 높여놓아야 짐을 실었을 때 최종적으로 완벽한 수평(수평 탑) 상태를 유지하게 되며, 전륜 역시 1인치를 함께 올려줌으로써 전반적인 지상고 확보 및 웅장한 외관 자세를 완성할 수 있습니다.

전륜(프론트) 1인치 업스프링

1. 순정 스트럿 탈거: PV5 카고의 프론트 휠을 탈거하고, 차체와 연결된 브레이크 호스 및 ABS 센서 라인을 안전하게 분리한 뒤 순정 스트럿(쇼바+스프링) 어셈블리를 조심스럽게 탈거합니다.

2. 스프링 교체 작업: 전용 스프링 작키(압축기)를 사용하여 안전하게 순정 스프링을 분리합니다. 이 과정에서 마운트와 인슐레이터 패드의 마모 상태를 점검합니다.

3. 빅풋 1인치 스프링 조립: 순정 스프링 대비 더욱 굵고 견고하게 제작된 1인치 강성 업스프링을 장착합니다. 스프링의 끝단이 시트에 정확하게 안착되도록 정밀하게 조립하는 것이 핵심 기술입니다.

4. 차체 재장착: 조립이 완료된 스트럿 어셈블리를 차체에 규정 토크로 체결하여 전륜 작업을 마무리합니다.

후륜(리어) 2인치 업스프링

1. 리어 서스펜션 정렬 및 탈거: PV5 카고의 후륜 구조에 맞춰 안전하게 하부를 지지한 후, 리어 쇼버 하단 볼트와 로워암을 분리하여 순정 리어 스프링을 탈거합니다.

2. 스프링 비교 분석: 탈거한 순정 스프링과 새롭게 장착될 빅풋 2인치 강성 스프링을 나란히 비교해 보면, 코일의 권선수와 두께(파이 수)에서 확연한 차이를 눈으로 확인할 수 있습니다. 350kg의 상시 하중을 거뜬히 버텨낼 든든함이 느껴지는 순간입니다.

3. 빅풋 2인치 스프링 안착: 강성 업스프링을 후륜 스프링 시트 고무와 상단 마운트에 유격 없이 정확하게 밀착시켜 장착합니다. 좌우 균형을 철저하게 맞추며 하부 정렬을 진행합니다.

4. 최종 체결 및 공차 체결: 하부 링크 및 쇼버 볼트를 가조립한 후, 차체를 리프트에서 내려 공차 상태(차량 무게가 온전히 하부에 실린 상태)를 만든 뒤 최종 규정 토크로 쪼임 작업을 진행합니다. 이는 부싱의 스트레스를 방지하고 스프링의 수명을 극대화하는 조은타이어만의 정석 작업 프로세스입니다.

놀라운 전·후 차고 변화

이상적인 차고 밸런스 실현

작업 전 엉덩이가 주저앉아 불안해 보였던 차량이, 전륜 1인치와 후륜 2인치업 세팅을 통해 마치 당당한 오프로드 SUV를 연상케 하는 멋진 지상고와 완벽한 자세(Stance)를 되찾았습니다.

350kg의 적재물이 실려 있음에도 불구하고 처짐 없이 앞뒤 균형이 딱 맞아떨어집니다.

주행 안정성 및 핸들링 향상

고속 주행 및 코너링 시 차체가 한쪽으로 과도하게 쏠리는 롤링(Rolling) 현상과 앞뒤로 흔들리는 피칭(Pitching) 현상이 눈에 띄게 억제되었습니다. 적재함에 짐이 실려 있어도 핸들을 돌리는 대로 차량이 기민하고 안정적으로 반응하여 운전자의 피로도를 획기적으로 줄여줍니다.

화물 적재형 차량이나 캠핑카, 상시 무거운 장비를 싣고 다니는 비즈니스 차량들에게 하부 보강은 선택이 아닌 안전을 위한 필수 요소입니다. 서스펜션 처짐을 방치할 경우, 쇼바와 스프링의 조기 파손은 물론 주행 중 전복 위험이나 제동 거리 증가 등 심각한 안전사고로 이어질 수 있습니다.

저희 조은타이어 본점은 언제나 최고 품질의 제품만을 엄선하여, 차주님의 운행 패턴에 가장 알맞은 정밀 세팅을 약속드립니다. 기아 PV5를 비롯한 전 차종 하부 튜닝에 대해 궁금하신 점이 있다면 언제든 편하게 문의해 주세요.

주소 : 경기 하남시 초이동 101 번지 (초이로 99번길 41-28)

영업시간 : 월~금 08시~19시

(토요일08시~17시)

전화 : O2-442-268O

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조은타이어 본점경기 하남시 초이로99번길 41-28