통근형전철 [16/17] 207계 1000번대 (T편성/4량/아카시) - JR도카이도본선/카타마치선/후쿠치야마선/도자이선 보통

[Jtrain_MASTER]

JR서일본 전동차 207계 1000번대 (아보시종합차량소 아카시지소 소속 4량 T편성)

[미수집 편성]  T15 편성 / Last Update 241222

1. 차량개요

207계 1000번대 차량은 JR도자이선의 개업을 준비하고 JR도카이도본선/산요본선의 103계 구형 차량들을 교체하기 위한 목적으로 1994년부터 제조를 시작한 그룹으로, 1994년 3월 1일부터 영업운전을 개시하였다. 완전한 VVVF-GTO인버터제어방식을 도입하였으며, 한 차량에 기기를 집중한 0번대와 달리, 공기압축기 등 여러 부품을 분산하여 배치한 특징이 있다. 총 4번에 걸쳐 도입되었는데, 1994년에 1차분이, 1995년에 2차분이, 1996년 초에 3차분이, 1996년 여름부터 4차분이 완성되었다. 처음에 도입한 4량편성은 V편성으로 분류되었으나, 도자이선 개업 이후 전 차량이 니시아카시로 이적하면서 T편성이 되었으며, 4량편성 19편성 76량의 진용이 되었다.(3량편성은 별도 기재) 이 중 T3편성과 T18편성은 와다미사키선의 103계 대체용으로 X편성 6량과 Y편성 2량으로 다시 개조되었다.

  일부 1000번대 편성의 경우 체질개선 공사가 시행되었고, 2017년부터 전 차량이 7량 고정편성이 됨에 따라 각 T편성마다 고유한 S편성을 파트너로 두게 되었다. 거의 모든 편성이 1000번대 4량 + 1000번대 3량의 연결이지만, 특별히 T10편성은 2000번대 S61편성과 연결되면서 특별한 케이스가 되었다.

2. 차량제원

데    뷔  :  1994년

길이/폭/높이  :  20000 / 2950 / 3700

편    성  :  4량 1편성(2M 2T)

영업최고속도  :  120km/h

설계최고속도  :  120km/h

가 속 도  :  2.7km/h/s

궤    간  :  1067mm

전기방식  :  직류 1.5kV

주전동기  :  T1~T17편성 : 3상유도전동기 WMT102(200kW)

                   T18~T19편성 : 3상유도전동기 WMT102A(220kW)

편성출력  :  200kW * 4 * 2 = 1,600kW(4량편성시)

기 어 비  :  7.07

제어장치  :  VVVF-GTO인버터제어방식(WPC3A / 1C 1M)

대    차  :  경량 볼스터리스 대차 동력대차 WDT55 / 부수대차 WTR239

브레이크방식  :  회생브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크(직통/회생/억속/직통예비)

신호장치  :  ATS-SW / ATS-P

3. 운행노선

운행구간  :  JR서일본 도카이도본선(쿠사츠~교토~오사카) , 산요본선(오사카~니시아카시)

                   후쿠치야마선(아마가사키~신산다~사사야마구치) , JR토자이선(아마가사키~교바시)

                   카타마치선(교바시~키즈) , 오사카히가시선(신오사카~큐호지) , 야마토지선(큐호지~나라)

운행종별  :  운행구간 내 보통/구간쾌속/쾌속/직통쾌속

4. 소속기지 및 편성표

JR서일본 아보시 종합차량소 아카시지소 소속

4량 편성 17개 편성 68량 재적, 운용중

5. 회원 투고 사진

T15

6. 운용 이탈 편성