＜사설＞울산 관광버스 업체 전수 조사하라

[광역매일]

당초에는 특정 운전기사의 단순 사고로 여겼는데 갈수록 울산지역 관광버스 업계의 치부가 하나, 둘 드러나고 있다. 지난 14일 발생한 울산 관광버스 화재사건으로 희생된 유가족들이 17일 “이번 사고버스 회사의 현 대표는 ‘바지 사장’”이라며 “실제 대주주를 조사하라”고 요구 했다. 이들은 또 “前 직원들로부터 100만원 미만의 임금을 받는 등 열악한 환경 속에서 일했다는 이야기를 들었다”며 “이런 악 조건들이 이번 사고의 원인”이라고 주장했다.  

사건이 발생하면 그에 관한 별별 이야기가 다 나온다. 그 중에는 들어야할 가치가 있는 것도 있고 그렇지 않은 것도 있다. 하지만 이번 관광버스 화재사건에 이어 나온 경찰조사 내용과 유가족들의 주장은 울산 관광버스 일부 업계가 얼마나 부조리한지 가늠할 수 있게 한다. 우선 이번에 사고를 낸 운전기사의 경우 도로교통법 위반 9건, 교통사고 특례법 위반 3건 등 12건의 전력이 있다. 다수 관광객들의 안전을 책임져야 할 운전기사로서의 자질에 의심이 가는 부분이다. 하지만 그는 버젓이 채용돼 운전을 했고 그러다 이번에 대형 사고를 냈다.

이에 대한 해답은 유가족들의 항변에서 찾을 수 있다. 그들이 주장하는 내용 가운데 ‘태화관광에서 일한 前 직원들의 말을 들어보면 월 100만원이 안 되는 최저임금을 받고 일한다고 말 한다’는 부분이 있다. 이 말이 사실이라면 교통관련법을 12건이나 어기고도 사고 운전사가 어떻게 버젓이 일 할 수 있었는지 짐작할 수 있다.

“열악한 환경 조건이 많은 이직을 발생케 하고 범법자를 채용할 수밖에 없는 구조적 문제를 야기했다"는 유족 측의 주장을 수긍할 수 있는 부분이다.
이번 사건을 시작으로 울산관광버스 업계의 불법관행들을 조사하고 뿌리 뽑아야 한다. 불법 지입제 문제도 그 중 하나다, ‘열악한 환경’밑에서 무리하게 운행을 하다보면 사고는 필연적으로 발생한다. 이 문제는 이미 곪을 대로 곪아 있는 ‘사회적 종기’다.

언젠가 터져 많은 피해가 발생하기 전에 대수술을 서둘러야 한다. 또 지연·혈연에 얽혀 묵시적으로 특정업체를 밀어주는 폐습도 제재해야 한다. 이번 사건 유족들은 태화관광의 실제 소유주가 5개의 자회사와 계열사를 거느리고 있다고 주장한다. 사실이라면 지난 74년 설립된 태화관광과 그 실제 소유주가 이런 특혜에서 벗어나 있었는지 의심의 눈길을 보내지 않을 수 없다.

기사입력: 2016/10/17 [19:22]  최종편집: ⓒ 광역매일

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