미 해군, MQ-25 Stingray 사업 관련 록히드 마틴 및 보잉과 계약

[엽군]

미 해군이 록히드 마틴, 보잉과 각각 4300만달러 규모의  MQ-25 Stingray 관련 개발사업 계약을 체결했습니다.

EMD 단계의 계약으로 보이는데, 계약 종료는 2017년 10월까지 불과 1년 짜리의 단기계약인 것이 인상적입니다.

http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2016/09/26/Lockheed-Boeing-get-43-million-MQ-25-carrier-drone-contracts/4281474895778/

이로써 한 때 A2/AD의 핵심 자산으로 평가받던 UCLASS 사업이 배가 산으로 가는 모양입니다. 꽤 오랜 기간

관심있게 지켜봐온 사업임에도 저도 헷갈릴 정도네요. 

일단 너덜너덜해진 족보부터 간단히 정리하자면... 2000년대부터 미 해군 주도 하에 무인전투기 관련 연구개발이

계속 이어졌습니다. ACTD 수준의 잡다한 사업을 다 제끼고 나면, 사업이 어느정도 방향을 잡기 시작한 것은

 J-UCAS라는 프로그램이었습니다. 이 시점에는 미 DARPA 주도 하에 해군과 공군이 함께 참여한 프로젝트라고

볼 수 있습니다. 이 때 개발된 기체가 X-45와 X-47A 형이었습니다.

http://archive.darpa.mil/j-ucas/J-UCAS_Overview.htm

 그리고 후속 사업인 UCAS-D가 시작됩니다. 그리고 무인항공기로는 처음으로 항모 이착함에 성공한

X-47B가 개발됩니다. 이 때 보잉이 떨어져나가면서 -_- X-45 시험기는 작년 제가 미국 출장 갔을 때

스미소니언 박물관에 박쥐처럼 매달리는 신세가 되어있었습니다...(먼 산)

 그런데 후속 사업인 UCAS-D 사업 진행과정에서 최대 물주인 미해군에서 A2/AD가 강조되기 시작하면서

사업의 요구중점이 ISR과 장거리 침투 / 장시간 체공으로 변화하기 시작합니다. 명칭도 변경되어

UCLASS사업으로 바뀝니다. 

 이렇게 되면서 전투기에 적합한 형상이던 X-47B의 형상이 조금 애매해집니다. 

동시에 록히드마틴과 노스롭그루먼의 RQ-170/180같은 형상이 주목받게 되었죠.

... 그리고 올해 들어 드디어 폭탄이 터집니다. 갑자기 뜨악할 만한 ROC 변경이 이루어지면서,

사업명칭인지 요구능력인지 알 수 없는 불상단어가 등장합니다. CBARS(Carrier Based Aerial Refueling System).

넵. 

... 급유임무가 주 임무에염... ... ... ㄷ ㄷ ㄷ;;; (뭥미;;;)

... 덤으로 스텔스 요구 삭제? ;;;

http://www.janes.com/article/63086/stealth-unnecessary-for-mq-25

 미 해군도 이런 시바스리걸스러운(읍!읍!) 이름이 마음에 안들었는지 갑자기 재식명칭을 MQ-25 Stingray로 확정합니다. 

노랑가오리. 다들 입에 달고 살던 가오리가 드디어 재식명칭으로 등장했습니다.

... 이 당황스러운 시츄에이숀;;; 뭔가요... -.- ㄷ ㄷ ㄷ;;;

세줄 요약 : 어느 인터넷 매체의 제목으로 대체합니다.

Good-Bye, UCLASS; Hello, Unmanned Tanker, More F-35Cs In 2017 Budget

P.S : 동북아 어느 나라는 3~4세대 전투기 만들겠다고 헛짓 그만하시고, 1세대 UCAV 만들어보려다 판이 엎어진 미 군수업체들과 콜라보라도

        한 번 해보시는 것이 어떨... -_-;;; 오 황상이나 클 황상 모두 좋아하실 것 같은데... ㄷ ㄷ ㄷ;;;

[백선호]

콜라보는 무신... 끼워 주지 않음 -.-;;;

[엽군]

개발비 10조 양산 20조 들고가면...

[백선호]

록히드는 왜 이런 급유기 컨셉트를 들고 나왔는지 모르겠네요.

http://m.aviationweek.com/defense/lockheed-details-hybrid-wing-body-future-tanker

[폴라리스(최현호)]

저건 얼마전 미공군이 내비친 kc-z 인가에서 스텔스가 필요하다고 해서 나온듯 하네요.

[백선호]

저 급유기 컨셉트는 이제 급유기가 적의 미사일 사거리 밖이긴 하지만 레이다에는 잘 보이는 곳까지 들어가서 급유를 해야 하니 F-22/F-35 수준은 아니더라도 하여간 RCS를 줄여야겠다고 해서 나온 것이죠.

[백선호]

항모 탑재용 급유기라면... 수퍼 호넷이 기름통 들고 올라가는 것은 효율이 떨어져서 아예 조종사도 없애고 기름 넣는 일만 하는 무인 급유기가 제일 낫다고 생각하는 것일 수도 있겠네요.

[ssn688]

결국 big picture따윈 애초에 없었고... A-6에다가 S-3도 없어지니까, 급유기 플랫폼이 절실해져서 땜빵으로 전락한 건가요;;;;

[엽군]

Big picture가 없는 것이 아니라 -_- 정말 큰 Big picture에 능력 요구 자체가 바뀐 케이스일 수 있습니다. -_-... 엽군의 망상을 전제로 판을 짜보자면... 일단 A2/AD 환경에 어떻게 대응할 것이냐가 키이고, UAS Roadmap에는 UCLASS가 포함이 되어있었지만, 비슷한 시기 나왔던 QDR에서는 LRS-B, F-35, KC-46 등은 핵심자산으로 분류했어도 UCLASS에 대한 언급은 없었습니다.

[엽군]

그리고 UCLASS의 주요 요구가 ISR과 약간의 공격능력이었으니 어떻게 보면 지금의 MQ-9이 맡은 역할에 은밀침투 + 장거리/장시간 체공을 추가된 능력요구였을텐데, 여기에 -_- 합동전력으로 RQ-170/180이 언론에 공개된터라 장거리 작전 가능한 은밀한 ISR 자산은 이미 확보된 상태라고 볼 수 있고요. B-21의 존재는 필요에 따라 타격 가능한 자산도 확보된 상태라고 볼 수 있습니다.

[엽군]

그리고 X-47B가 내장 4500lb에 거의 확실하게 2천lb 2발을 밀어넣을 수 있는 형상인데, 이렇게되면 F/A-18, F-35의 임무와 중복됨에도 작전행동반경은 제약되는 조건은 동일해집니다. 미 해군 입장에서는 35와 UCLASS 혹은 X-47B 사이에서 정책적 결심이 필요한 상황이었고, MQ-25의 주임무를 급유로 한다는 결정은 합동전력과 함대의 능력요구 모두를 놓고 봤을 때, 타당하다는 결론으로 갔겠죠. 더불어 -_- 기술적 수준도 UCLASS나 X-47B의 양산/전력화로 가게되면... 비용이 산으로 올라갈 가능성도 함께 고려했을 것이고요. F-35C도 전력화 과정에서의 리스크도 적지 않은 상태에서 비슷한 장비 2가지를 함께 가져갈 생각이 없었다가

[엽군]

제 망상의 결론입니다. 둘 중에 F-35가 발이 다소 짧을 수 있다는 것만 빼면, X-47B보다 능력면에서 훨씬 나은 선택이라는 것도 분명하고요. 개발비를 해군이 독박써야하는데 X-47B 전력화로 갔을 때 F-35랑 비용 차이 안나거나 더 비싼 물건 나오는 상황이 감당이 안되었겠죠. ㅋㅋㅋ

[Black Knights]

노스롭 그루먼도 낀다는거 같네요. 애초에 이쪽에 경험이 젤 있는 회사니