창원시 수소트램 노선도

[한우진]

창원시가 추진중인 수소트램 노선도입니다.

http://www.pmnews.co.kr/sub_read.html?uid=103744 

창원시는 오래전에 트램을 추진하다가 말았는데

대신 지금은 S-BRT (고급BRT) 사업을 진행중입니다.

그런데 트램 계획도 추가로 발표하였네요.

2호선은 진해선을 그대로 활용하고 있으며, 

진해선의 터널인 장복터널은 2,3호선이 공유합니다.

3호선 일부구간은 BRT와 트램이 노선을 공유한다는군요.

트램 궤도위에서 굴절버스가 달리는 방식이 될 것입니다.

트램 궤도는 매립식 궤도이므로, 그 위에서 버스가 충분히 달릴 수 있지요.

트램과 BRT가 정류장을 공용하게 되는 것입니다.

추가로 역시 창원시가 추진중인

하단녹산선 (공사중인 사상하단선의 연장선)의 연장선입니다.

차량 시스템은 경전철이지만, 

기능적으로 진해와 부산을 잇는 광역철도 역할을 하게 됩니다.

[이런기분처음이야]

BRT와 트램노선공유가 가능한가요?

[경의선신촌역]

내용중에 다음과 같은 문장이 있네요.

"트램 궤도는 매립식 궤도이므로, 그 위에서 버스가 충분히 달릴 수 있지요."

[창쓰]

매립식 노면이라 가능하기는 하지만 버스와 트램 모두 brt로 우선신호를 받게되면 우선신호 받는 차량의 수가 증가해서 일반차량들의 교통흐름이 걱정이네요 ..

[우반]

노선은 괜찮아보이네요. 원래 있는 인프라도 활용가능하고... 다만 너무 지하철 만들듯이 노선을 짠 느낌은 별로네요.

[깔깔]

주요간선도로와 출퇴근 수요를 고려해 마산자유무역지역, 창원동남공단 중심을 통과하고 있어 충분한 수요를 고려한 배치 같아보이네요.
사실상 창원, 마산, 진해를 인위적으로 통합한것이라 과거 해당도시의 시가지들을 잇는 방식으로 노선을 그린것이라 외부에서 보기엔 좀 쌩뚱하지만 시민입장에서는 괜찮은 구상같습니다.
다만 창원시청-진해를 잇는 노선은 좀 무리한듯 싶네요
창원역-진해역은 진해선을 그대로 쓰는 것이니 논외로 해야할것 같구요.

[깔깔]

사실상 창원시청-진해노선은 진해선 철도 이설전의 옛 진해선 노선의 부활이네요

[우반]

@깔깔 제 말 뜻은 트램 노선 계획을 짤 때 여러 패턴을 고려하지 않고 지하철 타듯이 환승을 유도한다는 점이었습니다.
예를 들어 진해와 창원중앙역을 오가려면 저 계획대로라면 시청에서 환승이 필수적입니다. 그렇지만 연결선을 잘 만들어두면 환승 없이 가는 노선도 만들 수 있을 겁니다. 출퇴근, NC야구경기 등의 시간에 따라 달라지는 수요에 맞게 노선을 만들 수도 있고요.
물론 아직 착공도 안된 지금은 좀 이르지만, 조금만 다듬으면 유럽, 일본의 일부 도시처럼(뮌헨, 나가사키, 빈 등) 수요에 맞는 다양한 운행 패턴을 만들 수 있을 것 같다는 말이었습니다.

[아무리]

통합창원시가 인구가 많기도 하지만, 이정도 대중교통 인프라면 거의 광역시급이네요.