화성/송산역/국제테마파크/그린시티

[태일]

화성시는 경기도에 접해있는 바다의 2/3을 차지할 만큼,
넓은 해역을 확보 -> 관광단지로서의 입지가 탁월!!

<지도 출처는 코리아트레일 http://www.koreatrails.or.kr/course_view/?course=1859 >   [출처] [황금누리길 코스 안내] / 화성시 궁평항을 도는 해양수산부선정 걷기좋은 해안누리길(5Km) |작성자 나그네
48만의 평택시에 비하면, 이미 70만을 넘어선 화성시의 최종 목표는
130만 이상의 인구를 가진 대도시이다.
이미 세계 유수의 컨설팅업체인 맥킨지가 화성시를
'2025년 세계 5대 부자도시' 중 4위에 랭크시킨 것도
이런 맥락과 궤를 같이 하는 것이다.

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2017&no=783533

맥킨지도 화성·아산을 부자도시로 예견
◆ 기업이 부자도시 만든다 ◆ 화성과 아산시는 글로벌 컨설팅사인 맥킨지가 이미 부자도시로 예견했던 `모래 속의 진주`였다. 맥킨지 예상대로 아산시는 1인당 지역내총생산(GRDP·2014년 기준) 규모가 7만7818달러(약 8455만원)를 넘어
news.mk.co.kr


어디 그 뿐인가?
화성은 우리나라의 기업들이라면
거의 빠짐없이 들어가있는 산업도시다.
화성시에 조성된 산업단지는 20개,  18,000여개의 대·중소기업이 진출
20개의 산업단지 부지는 자그마치 560만 평인데,
분당신도시가 550만 평인걸 감안하면 엄청난 규모다.

화성시 전곡항일대가 해양종합산업단지로 조성된다. 해양산업단지 조감도. 자료출처=아시아경제
잘 생각해보자!!
화성의 송산 그린시티는 자그마치 개발규모가 1684만 평인데,
990만 평의 동탄신도시와 비교하면 엄청난 규모가 아닐 수 없다.

송산 그린시티 부지                                     자료출처: 화성시청
자그마치 9조 원의 사업비가 책정된 대규모 프로젝트 '송산 그린시티'는
<2007년~2030년> 까지 계획이 잡혀 있다.

놀라운 것은 이 중 녹지가 40%나 되는 친환경 신도시라는 사실이다.
이런 녹지를 끼고 6만 세대, 15만 명이 송산그린시티에 들어가 살 예정이다.
여주시의 인구가 12만이라는 걸 생각해보자.

화성시가 얼마나 대규모로 개발이 될지 상상이 가는가?
그런데도 불구하고, 화성시는 아직까지도 계속해서 바다를 매립하고 있다.
다시 말해, 땅이 계속 넓어지고 있다는 이야기다.

잘 살펴보라~
지도의 왼쪽 아랫부분에 바다를 막아놓은 부분이 보이는가?
이쯤하면, 화성시가 가진 잠재가치가
한 눈에 들어오는가??

대충만 살펴봐도,
1. 관광지 - 송산 그린시티, 국제테마파크, 공룡알 화석지
2. 최첨단 산업단지 - 560만 평, 18,000개 기업
3. 지속적인 인구유입 - 현 70만 -> 100만 이상
4. 쾌적한 주거공간 - 40% 이상 녹지를 보유한 친한경 신도시
5. 몰라보게 달라진 교통인프라 - 서해안고속철도, 제2외곽순환고속도로 등
-> 세계 5대 부자 도시가 될 가능성 有!!

그.런.데.
송산 그린시티로 가기 위해서
많은 사람들이 '동서진입도로'를 이용해야 한다.
위의 사진에서 점선으로 만들어진 원이 보이는가?
바로 그 원을 가로지르는 도로가 바로 이것이다.

서해안고속철도가 아닌 도로를 이용한다면,
즉 운전을 해서 송산 그린시티로 가려 한다면,
반드시 이 도로를 거쳐가야 하는 상황에서···

송산역에서 1km도 채 떨어지지 않은 거리에 있으면서
진입도로와 바로 붙어 있는 곳(빨간색 점 안)의 땅값은 어떻게 될까?
송산역의 역세권이 개발되면 이 곳은 어떻게 될까??

게다가 이런 땅이 500평도 안 남아있다면?

역세권 토지 전문
010 7495 4226 홍실장